A. 自制钢管越野车
差距还是很大呀，看老外的钢管车
车型：手工钢管攀岩车
发动机：康明斯6BT 5.9L发动机
变速箱：NV4500
分动箱:NP205
悬架(前/后)：四连杆。KING 1.6英寸液压避振/四连杆。KING 1.6英寸液压避
车桥(前/后)：2.5吨转向驱动桥,液压转向/2.5吨转向驱动桥,液压转向
传动比：6.72：1
轮毂：24X12
轮胎：16.9/24-52农业用拖拉机轮胎
这辆攀岩车是全手工制做，车身用1 5/8X0.12英寸钢管弯制。焊接30加仑油箱。装有四只52英寸的拖拉机轮胎。
前面仪表分别检测燃油量、冷却水温和发电机电压。还可以方便的控制后轮转向及四支避振器硬度。前面装有WARN9000I绞盘。两条行程限制带可以防止避振器被拉断。
这是台平时只用在载重车上的康明斯涡轮增压柴油发动机。
B. 用奥拓发动机做个四驱钢管车那变速箱需要做什么样变动
奥拓的发动机不太好改，最好用面包车的发动机和变速箱。变速箱接分动箱，回然后分动箱接前后桥。这些都答好弄，最主要的是前后桥你打算用什么样的，网上有卖沙滩车专用的，看着还不错就是价格高。自己弄的话后桥好说，前桥不好弄，需要弄万向节或者球笼，还要弄羊角轴。前后桥速比必须一致。我就这些。。
C. 自己制作钢管车用什么发动机好
看你的车子是多大的了。如果车子很小，那就找一部普通两轮摩托车的发动机就成。如果比较大，那就用小面D的机子吧。
D. 我想自制一辆越野卡丁车，柴油发动机12马力的，四区的，
我自己做过一来辆大型卡丁车（也可源以说是小型越野车），2座、后驱、4轮独立悬挂、前悬挂采用的横向推杆水平悬挂，我只是用的宗申摩托上面的125发动机，起步的时候后轮能空转几圈。我自己用业余时间做了差不多半个月吧，现在想想其实挺简单的。如果真想做，建议先准备必要的零件（比如发动机），然后准备设计框架（尽量多采用3角支撑），发动机上面的安装座的孔距要设计进去，空间要够，然后设计前后悬挂，前悬挂设计的时候需要把转向机的拉杆算进去，不然会碍事，然后安装刹车泵总成，排挡杆，油门踏板、刹车踏板、离合踏板等等一些小零件。如果做钢管车的话很简单，一辆车最麻烦的就是外壳，我没时间做外壳，所以就凑合玩了。最后总结：其实做一钢管车，只是需要设计一下框架和悬挂，其他零件去拆车厂买也不贵，自己做零件的话投资太大。 纯手工打字，望采纳。有问题的话可以问我，我其实也就是个业余的，能帮就帮你。
E. 我想自己做一辆钢管车 可以用前驱车的发动机和变速箱直接改在后驱上吗 有什么影响
发动机前置前桥驱动时，发动机可以横置也可以纵置，也可以布置在轴回距外、轴距内或答前桥上方。不同布置方案对汽车均有影响。这种布置形式主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。我国生产的Audi A6、Santana2000、Jetta、CA7220、Buick、Passat、Accord、飞度、宝来、中华、富康、英格尔等品牌乘用车，均采用发动机前置前轮驱动的布置形式。