无缝钢轨怎么电焊接头

① 常见的电焊焊接方法有哪几种

常用的焊接方式如下:
1、直线形运条法。采用这种运条法焊接时，焊条不做横向摆动，沿焊接方向做直线移动。它常用于Ⅰ形坡口的对接平焊，多层焊的第一层焊配枯和或多层多道焊。
2、直线往复运条法。采用这种运条方法焊接时，焊条末端沿焊缝的纵向做来回摆动。它的特点是焊接速度快，焊缝窄，散热快。它适用于薄板和接头间隙较大的多层焊的第一层焊。
3、锯齿形运条法。采用这种运条方法焊接时，焊条末端做锯齿形连续摆动及向前移动，并在两边稍停片刻。摆动的目的是为了控制熔化金属的流动和得到必要的焊缝宽度，以获得较好的焊缝成形。
这种运条方法在生产中应用较广，多用于厚钢板的焊接，平焊、仰焊、立焊的对接接头和立焊的角接接头。
4、月牙形运条法。采用这种运条方法焊接时，焊条的末端沿着焊接方向做月牙形的左右摆动。摆动的速度要根据焊缝的位置、接头形式、焊缝宽度和焊接电流值来决定。同时需在接头两边停留片刻，这是为了使焊缝边缘有足够的熔深，防止咬边。
这种运条方法的特点是金属熔化良好，有较长的保温时间，气体容易析出，熔渣也易于浮到焊缝表面上来，焊缝质量较高，但焊出来的焊缝余温较高。这种运条方法的应用范围和锯齿形运条法基本相培盯同。
5、三角形运条法。采用这种运条方法焊接时，焊条末端做连续三角形运动，并不断向前移动。按照摆动形式的不同，可分为斜三角形和正三角形两种，斜三角形运条法适用于焊接平焊和仰焊位置的T形接头焊缝和有坡口的横焊缝，其优点是能够借焊条的摆动来控制熔化金属，促使焊缝成形良好。
正三角形运条法只适用于开坡口的对接接头和T形接头焊缝的立败游焊，特点是能一次焊出较厚的焊缝断面，焊缝不易产生夹渣等缺陷，有利于提高生产效率。
6、圆圈形运条法。采用这种运条方法焊接时．焊条末端连续做正圆圈或斜圆圈形运动，并不断前移。正圆圈形运条法适用于焊接较厚焊件的平焊缝，其优点是熔池存在时间长，熔池金属温度高，有利于溶解在熔池中的氧、氮等气体的析出，便于熔渣上浮。
斜圆圈形运条法适用于平、仰位置T形接头焊缝和对接接头的横焊缝，其优点是利于控制熔化金属不受重力影响而产生下淌现象，有利于焊缝成形。

② 电焊 焊管道怎么焊

电焊焊接管道步骤如下：
1.
合理选择电流与焊条，对口间隙为焊条直径。
2.
从底部开始，点弧在最下方靠前一点
，焊条倾斜角度70°—75°，施焊中在两侧短暂停留，焊条走月牙形，弧长要短。
3.
要做到一看、二听、三准。一看是看好熔池，看好铁水温度，温度高时及时断弧。二听是听焊透的“噗噗”声，这是里面成型的关键。三准是熔孔的位置要把握准。
4.
勤总结经验，多实际操作。
5.
管道一般焊两遍，第二遍焊接更容易控制。
(2)无缝钢轨怎么电焊接头扩展阅读
电焊是利用焊条通过电弧高温融化金属部件需要连接的地方而实现的一种焊接操作。其工作原理是：通过常用的220V或380V电压，通过电焊机里的变压器降低电压，增强电流，并使电能产生巨大的电弧热量融化焊条和钢铁，而焊条熔融使钢铁之间的融合性更高。电弧焊是应用最广泛的焊接方法，包括手弧焊、埋弧焊、钨极气体保护电弧焊、等离子弧焊、熔化极气体保护焊等。
用电焊几乎可实现任何两种金属材料，以及某些金属材料与非金属材料之间的焊接；可实现以小拼大，制成大型的、经济合理的结构；可以在结构的不同部位采用不同性能的材料，充分发挥各种材料的特点；电焊件具有气密性好、重量轻的特点；用电焊还可实现超薄、超细材料之间的焊接。
参考资料：搜狗网络-电焊

③ 焊电焊有什么技巧

焊接就是通过加热或加压，或两者并用，用或不用填充材料，使焊件达到原子结合的一种加工方法。下面就介绍电焊焊接的技巧：

1.在进行焊接前，最重要的是要调理焊接的电流。

注意事项：

电焊，通常都是小管，从下往上焊，一点压一点，要紧紧压住容池，不然会有沙眼，手要稳，要看清焊道。 每一点都要保持一样，速度也要一致。

连弧焊通常指大管道，因为大管道点焊是非常浪费时间的。 也是从下往上焊，用点焊打遍底，点打的一定不要太厚，这样方便盖面，电流要调的比点焊小40至50左右，调电流主要还是看原材料的厚度，从下往上摇摆走。

④ 铁路道轨接头是怎么焊接的

铁路道轨接头焊接的方式：采用无缝焊接。

1、铺轨时，使用牵引车牵着两根长达500米的钢轨滑行到相应的位置，数十名工程技术人员协助牵引机卸下钢轨并准确定位。钢轨铺设后，火车头就可顺着钢轨顶推由37节平板车组成的平板车组。

2、牵引机将钢轨铺设在无砟轨道上后，另一个无缝钢轨焊接施工队会立即将前面铺设的钢轨，焊接成一条没有缝隙的钢轨。 无缝钢轨焊接中的应力放散工序能防止无缝钢轨热胀冷缩，即把钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨。

扩展资料：

1、无缝焊接原理是气体保护电弧焊简称气体保护焊或气电焊，它是利用电弧作为热源，气体作为保护介质的熔化焊。

2、在焊接过程中，保护气体在电弧周围造成气体保护层，将电弧、熔池与空气隔开，防止有害气体的影响，并保证电弧稳定燃烧。气体保护焊，可以按电极的状态、操作方式、保护气体种类、电特性、极性、适用范围等不同加以分类。

3、无缝焊接技术，不仅可以帮助消除模具焊缝，还相应地提高了零件的精度、光洁度和外观可观性。同时，无缝焊接技术在注塑成形过程中实施了高效控制，缩短了模具的加工周期。

4、该项工艺生产的产品具有出色的表面光洁度，因此不需要采用二次喷镀和退火，也就避免了因二次收缩而造成的尺寸变化。

⑤ 什么是钢轨铝热焊

铝热焊是指焊接时，预先把待焊两工件的端头固定在铸型内，然后把铝粉版和氧化铁粉混合物（权称铝热剂）放在坩埚内加热，使之发生还原放热反应，成为液态金属（铁）和熔渣(主要为Al2O3)，注入铸型。

液态金属流入接头空隙，形成焊缝金属，熔渣则浮在表面上。为了调整熔液温度和焊缝金属化学成分，常在铝热剂中加入适量的添加剂和合金。铝热焊具有设备简单、使用方便、不需要电源等特点，常用于钢轨、钢筋和其他大截面工件的焊接。

(5)无缝钢轨怎么电焊接头扩展阅读：

铝热焊接轨道的社会效益及经济效益：

1、使焦炉四大车运行平稳、安全可靠。

2、延长运行车辆和轨道使用寿命，降低了维修费用。

3、实践证明，在无缝轨道上行使的车辆运行速度可提高20%～40%，这对车辆繁忙、运距大的工厂来说，可提高生产率，其经济效益十分明显。

4、消除了接头振动噪音，改善了工作环境，在无缝轨道上运行的车辆司机普遍反映，操作平稳且舒适。经测试，司机室内噪音降低了10dB以上，室外噪音降低了35dB以上。

⑥ 电焊怎么焊

1)焊接工作开始前，应首先检查焊机和工具是否完好和安全可靠。如焊钳和焊接电缆的绝缘是否有损坏的地方，焊机的外壳接地和焊机的各接线点接触是否良好。不允许未进行安全检查就开始操作。
(2)在狭小空间、船仓、容器和管道内工作时，为防止触电，必须穿绝缘鞋，脚下垫有橡胶板或其他绝缘衬垫；最好两人轮换工作，以便互相照看。否则需有一名监护人员，随时注意操作人的安全情况，一遇有危险情况，就立即切断电源进行抢救。
(3)身体出汗后而使衣服潮湿时，切勿靠在带电的钢板或工件上，以防触电。
(4)工作地点潮湿时，地面应铺有橡胶板或其他绝缘材料。
(5)更换焊条一定要戴皮手套，不要赤手操作。
(6)在带电情况下，为了安全，焊钳不得夹在腋下去搬被焊工件或将焊接电缆挂在脖颈上。
(7)推拉闸刀开关时，脸部不允许直对电闸，以防止短路造成的火花烧伤面部。
(8)下列操作，必须在切断电源后才能进行：
改变焊机接头时；更换焊件需要改接二次回路时；更换保险装置时；焊机发生故障需进行检修时；转移工作地点搬动焊机时；工作完毕或临时离开工作现场的。
建议必须戴手套，护目镜，双人作业，穿厚工作服。夹焊条勿用手，最好用合格器具。另外眼睛如果有灼伤的话可以适量的滴纯牛奶减轻疼痛。
熟能生巧，勤学苦练肯定能焊好。

⑦ 电焊焊管子的焊法图解

1.300根管子的焊接一般采用3.2焊接电极，焊接两次。

2.当前选择合理;电流不能太大，电流太大容易飞溅、咬边、下垂焊缝。不要太小，电流太小焊接，熔渣，冲击质量，外观不会平。

3.300号焊管必须采用单面焊和侧焊形成。坡口要制作好，坡口与坡口之间的间隙要均匀。

4.电极150°烘烤1小时,在保温桶在任何时间访问。室外风强时应安装挡风玻璃。

5.一般在第二次焊接前对300根管子进行两次焊接，清理焊接孔，焊接时注意焊缝形状，保持两侧基材无咬边，注意焊缝高度和焊接接头质量。

(7)无缝钢轨怎么电焊接头扩展阅读：

电焊是指利用电能，通过加热或加压，或两者并用，并且用或不用填充材料，使焊件达到原子结合的焊接方法。

电焊是利用焊条通过电弧高温融化金属部件需要连接的地方而实现的一种焊接操作。其工作原理是：通过常用的220V或380V电压，通过电焊机里的变压器降低电压，增强电流，并使电能产生巨大的电弧热量融化焊条和钢铁，而焊条熔融使钢铁之间的融合性更高。电弧焊是应用最广泛的焊接方法，包括手弧焊、埋弧焊、钨极气体保护电弧焊、等离子弧焊、熔化极气体保护焊等。因电弧焊使用电源，其产生的高温电弧容易引发火灾爆炸，危险较大。

电焊是材料连接加工中的一种经济、适用、技术先进的方法。用电焊几乎可实现任何两种金属材料，以及某些金属材料与非金属材料之间的焊接；可实现以小拼大，制成大型的、经济合理的结构；可以在结构的不同部位采用不同性能的材料，充分发挥各种材料的特点；电焊件具有气密性好、重量轻的特点；用电焊还可实现超薄、超细材料之间的焊接。

参考链接：电焊-网络

⑧ 铁路道轨接头是怎么焊接的

在码辩纳铁路修建时，用大型的对焊机焊接。需要用电。

⑨ 以前的铁轨是有缝的，现在没有缝了，是怎么实现的

无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的,而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长,然后在铺在路基上,无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙,现在沪宁线上是303公里长的超长无缝钢轨。无缝钢轨要解决热涨冷缩光靠数量不多的缝隙是不够的了,现在解决热涨冷缩有两种方法：一种是长轨节自身承受全部温度应力,即将长轨锁定在枕木上,使其不因温度变化而胀缩,这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区,例如在中国南方地区。在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法,即长轨节自身不承受温度应力,而以自动放散应力或定期放散应力的方法,使长轨节随温度升降而自由收缩,在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设,使钢轨的伸缩值在最小范围内,这样不管温度上升还是下降,钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内。
我国的无缝钢轨技术,完全是自主研发出来的。第一步是将钢厂生产的每根25米长的钢轨在焊轨厂焊成每根250米长的长钢轨,用长轨列车运到施工现场后焊成1到2公里长的长轨条。随后,再把长轨条一段一段接上,用扣件将钢轨牢牢地扣在轨枕上。
为了从根本上解决钢轨热胀冷缩的问题,无缝钢轨技术课题组经过研究发明了一种新型温度力传递结构——抗剪式胶结结构。这种结构采用固体无溶剂热固化胶黏剂将道岔长心轨、间隔铁、翼轨胶结成一体,利用胶黏剂的抗剪强度,实现一个区间的无缝线路温度力经过道岔向另一区间正常传递。就像太极拳借力打力,将热胀冷缩产生的温度力传到旁边的轨道上,不积聚在无缝钢轨上。
武广客运专线全部为在无砟轨道上铺设无缝钢轨,武汉至广州900多公里完全是一条钢轨铺到底。岳阳和株洲两地共设两个钢轨厂,各生产100米长的“原始钢轨”。“原始钢轨”被运到焊接基地后,通过焊接机将100米长的钢轨条焊接成500米长的钢轨。钢轨每米重60公斤,一条500米长的钢轨重达30吨,需要先用多个龙门吊将钢轨抓上平板车,再通过平板车从焊接场地拉到无砟轨道焊接铺设现场。
钢轨焊接机像一个巨大的电磁炉,钢轨就位后只需2分钟就可完成钢轨焊接。焊接时,焊接机将钢轨接头悬空,使之放在两个极板间,极板产生强大的磁场,使钢轨内部产生强大的涡流(带热能的电流),使钢轨发热到焊接要求,直接把两钢轨融合在一起。钢轨融合在一起后还有暴凸部分,需要用刨床刨去凸出的部分,然后用打磨机打磨。500米钢轨就这样变成1000米,2000米……