钢管桩施工怎么注浆

① 注浆施工

（1）注浆设计

通过理论计算和工程类比，对DK354 ＋255～＋280 溶洞段进行注浆设计。注浆设计参数如表10-21。注浆孔布置如图10-48。

表10-21 注浆设计参数表

图10-48 DK354＋255～＋280溶洞注浆孔布设图

（单位：cm）

（2）注浆材料

根据注浆加固要求和注浆体耐久性抗水压需要，选择强度高、耐久性好的超细水泥单液浆、普通水泥单液浆和TGRM浆作为注浆材料，其中以超细水泥单液浆作为主要注浆材料。当注浆过程中注浆压力长时间不上升时，采用普通水泥单液浆、TGRM浆，并通过调整浆液配比进行注浆扩散范围的控制。

超细水泥单液浆采用20 μm 超细水泥，浆液配比为：水灰比0.6∶1～0.8∶1。

普通水泥单液浆采用P·O 32.5R早强型普通硅酸盐水泥，浆液配比为：水灰比0.6∶1～0.8∶1。

TGRM浆采用TGRM-Ⅱ（超细型），浆液配比为：水灰比1∶1。

（3）注浆管材

1）径向注浆管采用ϕ42mm，长3 m的注浆钢花管。注浆管前端加工成圆锥状并封死，花管部分长2 m，在花管段上间隔30cm，按梅花型垂直布设ϕ6～ϕ8mm溢浆孔。管尾采用ϕ6mm圆形钢筋焊箍，顶管时缠上棉纱用于止浆。

2）钢管桩注浆钢管采用ϕ75mm、δ＝5mm无缝钢管加工制作。为方便现场施工，每节长度2 m，采用丝扣连接。注浆钢管分A、B两种，A种注浆管不设溢浆孔，B种注浆管设溢浆孔，加工成TSS管模式，以防止注浆过程中产生串浆，影响注浆质量。溢浆孔间距50cm，溢浆孔直径ϕ8mm，铣孔直径ϕ12mm。最底部一节注浆钢管前端加工成尖锥状，以利于下管作业。注浆花管长度按公式进行计算确定，即上部4m部位不进行注浆施工。

地下工程注浆技术

式中：L_花为花管长度（m）；H_钻为钻孔深度（m）。

注浆钢管加工示意图如图10-49。

图10-49 注浆钢管加工示意图

（单位：cm）

（4）径向注浆

径向注浆施工于2003年1月12日开始到1月27日结束。施工中采取全孔一次性注浆方式，采取跳孔跳排挤密约束型注浆顺序，采用定压定量相结合，以定压注浆为主的原则进行注浆标准控制。设计单孔注浆量0.1～1.4 m³，注浆终压1.5MPa。

（5）底部钢管桩注浆

底部钢管桩钻孔注浆施工自2003年1月28日开始到4月6日结束。前期采用了花管注浆，采取跳孔跳排多序孔钻注方式进行施工，但施工中发现串浆现象仍十分严重，并且钻孔、注浆施工干扰很大，于是将花管注浆调整为TSS管注浆，仍采取跳孔跳排多序孔钻注方式进行施工。为方便施工管理和加快钻孔注浆施工进度，如图10-50 ，将DK354 ＋255～＋280分成4个作业区，分区施工。

图10-50 分区施工场地布置图

（单位：cm）

1）钻孔施工。采用GY-100型工程地质钻机进行钻孔施工。钻孔施工采用套管跟进方式，开孔直径ϕ108mm，钻孔直径ϕ90mm。钻孔深度原则上必须进入基岩2 m。若钻深12 m时仍未进入基岩则结束钻孔。

根据地质补勘表明，在DK354＋270～＋280段，深度0.5～7 m范围存在一层基岩透镜体，因而在该段钻孔时如遇到透镜体，则应钻穿透镜体，直至达到设计深度时为止。

前期现场采用4台钻机，采取跳孔跳排原则进行钻孔施工，以解决串浆问题，但实施效果不佳。因而在后期将花管注浆改为TSS管注浆，采取分区钻注原则。即按由一区/三区→二区/四区的施工顺序进行钻孔施工。一区/三区钻孔完成后，施做混凝土止浆层，之后进行注浆作业。

2）下管作业。

①钻孔完成后，由套管内下入注浆钢管。在注浆部位下入B种注浆管，不注浆部位下入A种注浆管，注浆管之间采用丝扣连接。注浆管下入后拔出套管。

②采用豆石（ϕ5mm以下）填充轨面线以下3 m至孔底范围钻孔与注浆管之间的间隙。对轨面以下3m范围采用水泥砂浆进行填充封孔，以防止注浆时返浆。

3）注浆施工。

①采用KBY-50/70型注浆泵，采取全孔一次性方式进行注浆施工。

②注浆顺序采取间隔跳孔、跳排原则，实施挤密型注浆。即按“单排单号孔→双排单号孔→单排双号孔→双排双号孔”四序孔原则进行注浆施工。

③一、二序孔可按定量定压相结合的原则进行注浆标准控制，设计单孔注浆量2 m³，注浆终压3MPa。三、四序孔按定压的原则进行注浆标准控制。即注浆终压达到3MPa时，注浆速度应不大于5L/min，持续10min后结束注浆。

④注浆过程中发生串浆时应采取以下措施。

a.串浆发生后，立即在串浆孔安上球阀并关闭。

b.串浆孔数超过2个时应进行换孔注浆。

c.应及时对串浆孔进行注浆。

d.当串浆孔成片分布时，应对该片区钻孔检查，必要时进行补注。

② 小型钻孔灌注钢管桩安全控制措施

小型钻孔灌注钢管桩安全控制措施是非常重要的，在施工的时候保障人身安全是前提，熟记于心才能做好每个细节。中达咨询就小型钻孔灌注钢管桩安全控制措施为大家罗列如下。
1、微型钢管桩施工之前，对每个班组进行技术交底和安全交底，使每个工人都牢固树立质量和安全意识。
2、注浆时注浆管不得弯配镇穗折缠绕，时刻注意压力表，以免压力过高管炸伤人。
3、现场水培卜泥浆拌制人员配旅运防护口罩，戴防护手套，插拔注浆管人员配带防护眼睛，以免浆液溅入眼中。
4、每根桩注浆结束后，注浆管要保持压力3分钟，等压力消散之后拔掉注浆管，这样既有利于注浆效果和保证桩身质量，也避免了压力过高造成安全事故。
5、施工用电严格按标准规范执行，采用三级配电系统、TN-S接零保护系统、二级漏电保护系统。
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③ 小型钻孔灌注钢管桩

小型钻孔灌注钢管桩在建筑施工中是非常重要的，发挥的作用非常大，尤其是施工工艺更是直接影响着工程质量。中达咨询就小型钻孔灌注钢管桩为大家详细介绍一下。
1、测量定位：根据设计的孔洞间距、排距等用50m钢尺测量放线，用红漆标明每个桩孔的位置；
2、水钻开孔：小排桩成孔位置为200mm厚的混凝土路面，螺旋钻机很难钻下去，须先用水钻将混凝土路面钻透，才能用钻机钻孔。
3、钻机就位钻孔：将螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m,需要接一次钻杆，直至得到要求的有效深度。
4、安装下放注浆钢管：钻孔前按要求将钢管接长至8m，搭接部位要用8钢筋加固帮接接焊，帮接长度不小于钢管直径的两倍，焊缝应饱满，并应检查钢管的垂直度；在下部4米以下范围内钻出浆口，直径10mm，间距300mm，出浆孔呈梅花型交错布置。注浆钢管上端高出地面150mm，便于接入注浆管。
5、封孔：用1:2.5水泥砂浆封住钻孔与注浆钢管之间的空隙，以便注浆时施加压力。
6、下放钢筋：将9m长?12钢筋插入注浆孔，打入地面以下。
7、注浆机安装：在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用6平方三相五线制电缆。在搅拌桶内将水泥浆搅拌均匀，水灰比控制在0.45～0.5之间，放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机抽取灰槽内水泥浆注浆。
8、安装注浆管：注浆管由注浆机只接接入到下入孔内的钢管上，接口要密封连接，注浆管采用足够强度的pvc-c管输送。
9、拌制水泥浆：水泥浆采用专用机械进行拌制，水灰比控制在0.45～0.5之间，把拌制的水泥浆放入钢制的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。
10、注水泥浆：注浆管需装设压力表，注浆压力为0.5Mpa，当注浆压力表达到1Mpa时，保持压力数分钟后暂停注浆。
11、多次加压注浆：因一次注浆难以得到冲盈系数要求，得到注浆压力为0.5Mpa，需要多次间隙注浆，至少为三次。
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④ 钢管桩和钢板桩怎么施工

a、钢管桩运输、堆放

我们将由专业厂家加工的10米-20米长的Φ50cm的钢管桩，直接用船运至工地即可，根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免钢管桩压船。钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，船上管桩的叠放层数不易超过三层，以保证行船安全。钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。注意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。

b、钢管桩沉放

沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在两岸大堤上针对各桩分别布置一条基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面布置一台全站仪观测定位，侧面设置两台经纬仪校核。

钢管桩沉放使用45KW振动锤，能提供额定振动力为45t，可以满足本工程的要求。起吊设备采用30t起重船。起重船抛锚定位后，先期依靠钢管桩重力插入覆盖层中，上部用缆绳绑在吊船边，待桩身有一定稳定性后，再利用浮吊吊上振动沉桩机夹住钢管桩，开始振动沉桩机振动下沉钢管桩到位。钢管桩逐排沉放，一排桩沉放完成后再移船至另一侧。

钢管桩沉放应注意：振动锤中心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10厘米，垂直度不得低于0.1%。

c、钢平台搭设

钢管桩沉放完毕后，开始进行钻孔平台型钢布设，其具体步骤如下：

各钢管桩在顺水流向适当位置开口，割平钢管桩头安装已拼接好的I45工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊→浇注各钢管桩桩头C15砼，使I45横梁嵌固在桩头中→安装I36工字钢分配纵梁，并与I45横梁焊接（设加劲板）→在“井”字梁上铺设δ=10mm厚钢板，加设安全栏杆。

平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，并打设钢管桩防撞墩，以策安全。

⑤ 钢管桩为什么要注浆呢

加固基坑边壁。钢管桩注浆是加固基坑边壁，钢管桩是由钢管、榫槽、榫销制作而成的产品，钢管桩相互搭接成弧形，圆形，可用来围水、围砂等，主要用在外海码头中。