自行车一般用什么钢管

『壹』 自行车上用的钢管应使用国内的哪种钢

1 无缝抄钢管
规格：6 8 10 12 14 16 18 *1--3
20 22 24 25 28 30 32 *3--8
34 36 38 40 42 45 48 *3--12
50 51 54 57 60 63.5 *3--15
65 68 70 73 76 80 83 89 *3--25
95 102 108 114 121 127 *4--35
133 140 146 152 159 168 *4--50
178 180 194 203 219 245 *6--60
273 299 325 351 355 377 *6--90
402 406 426 450 457 465 *8--80
480 500 508 510 530 560 *8--80
580 610 630 660 680 720 *10--120

2 不锈钢管 比较贵

『贰』 做自行车车架适合用什么不锈钢钢材，我想自己焊一辆Alex Moulton，如下图，但不知道选什么钢材好

综合你提出的三点，国内买不到。加拿大，美国，英国，法国，波兰，捷克等发达地区有卖。像雷诺管材在意大利一些手工自行车店（比如inelli）就有。 用普通的碳钢管材吧。

『叁』 想选一辆适合城市里通勤的车，选择钢架车好还是铝架车好呢

还是选择钢架车能更好一点，因为这款车性价比相对比较高，安全性也能有相对的保证。

『肆』 各位，自行车铁的好还是铝的好，谢谢。。。

如果是铁圆管，和铝合金自行车，差不多重，因为铁管抽管做的很不错了，铝合金车架相对要大一些，铝管做的粗，强度才能达到要求，铝管造型多样，不会生锈，加上涂装给人时尚感，弊端时间长，可能出现疲劳性断裂。骑行没有舒适感，铁圆管，一般做通勤车，和公路车，铁圆管给人审美疲劳。低端感，容易生锈，优点是经久耐用，好像过去的28杠，都能骑几十年，奈草，骑行舒适，警告⚠️有一些商家为了有粗壮的视觉冲击力，把铁架山地车做的和铝合金一样粗，千万不要买，骑行就累死，因为一样粗，铁就重了一倍还要多，如果是公路，铁架是最好的选择，铁架加上铝合金轮组骑行快乐无忧，想视觉冲击力，碳纤维是最好的选择。

『伍』 做自行车需要什么管材

对于车架来说，三分材料七分工艺，所以就先介绍管材钢架的管材按照我们通常所知道的世界上最为著名的两家公司，一个是意大利哥伦布（Columbus），另一个是英国雷诺（Reynolds），两大品牌都曾经有最为津津乐道的经典型号管材： 1、Columbus SLX 2、Reynolds 531 在自行车管材之上一般都是高碳钢（HI-TEN）和铬钼钢（CR-MO），高碳钢比重高，一般用于民用自行车，而铬钼钢可进行抽管加工、韧性好、强度高，所以多用于运动类自行车，当然铬钼钢也是有很多种类，也会根据添加的材料不同而会有不同的，比如：镍、钒等等，使得其成为真正的合金钢材，在重量之上，刚才主要是依靠抽管来实现的，也就是说根据管材的承受力大小不同，而改变它的厚度，也就是管壁薄厚。一般有双抽（Double Butted）和三抽（Thriple Butted），目前，世界最薄管壁可以抽到0.2毫米。 管材的各项指标，每家公司都会有相应的说明，不同系列特性也是不同的，比如雷诺的853是属于超硬的钢管了，但是在制造车架的时候，后三角都会使用比853相对“软一些”的，可以改善车架的骑乘舒适性能，例如美国的True Temper。 现在的管材都有一个很好的焊接特性曲线，过去的管材在焊接之后，整体性能会下降，尤其是硬度，而现在的呢，则在铜焊、氩弧焊之后，硬度反而提高，所以现在就鲜有低温银焊这个工艺了，因为在过去低温银焊可以保证管材的硬度不会流失很多。 从现在的管材焊接来说，分为套管焊接（LUG）和氩弧焊接（TIG），从现今来说，采用氩弧焊接的有很多，因为它简单、方便、工艺实现容易，而套管焊接会使得车架变重，而且焊接工艺、调整等都相对复杂，使用的是铜焊。

『陆』 自行车各部分结构特点和制作材料

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：

1、导向系统

由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

2、驱动（传动或行走）系统

由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

3、制动系统

它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。

具体材料

1、车架

车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。

车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。

2、外胎

分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。

3、脚蹬部件

脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。

4、前叉部件

前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

5、链条

链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。链轮用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。

6、飞轮

飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。

『柒』 自行车用什么材料

自行车最常见的类型是铁架，但铁架也分为铬钼钢、高强钢、普通钢等部件加在铁架上。在添加这些其他组件之后，它可以制成更薄的管道，使整个框架更轻。在不降低强度的基础上，出现了使用除铁以外的材料如铝合金等的框架。自行车比赛中有由钛和碳纤维制成的车架。

（1）铬钼钢车架：20世纪90年代以前，自行车车架主要由铬钼钢制成。它具有良好的扭转和拉伸性能，焊接时高温不会影响材料，价格便宜。但重量大，易氧化。

（2）碳纤车架：重量轻，能吸收地面的冲击，材料反冲洗快等，是理想的自行车车架材料。碳纤维的吨位越大，弹性越高，价格越高。有几种制造方法，如在模具上粘合、碳纤维重叠、热处理、凝固、成型等。

（3）钛车架：钛比钢轻55%，不易氧化。为了提高钛合金的拉伸强度，采用铝、钒等混合材料在真空条件下焊接是一项复杂而昂贵的工艺。

(7)自行车一般用什么钢管扩展阅读：

由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。

一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型

『捌』 自行车所用的钢管尺寸

1、车体部分：包括
车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。传动内部分包括脚容蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。
2、行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。
3、安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。
根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。
4、手脚双动力自行车的组成：在传统自行车的车架上增加了一个合金制成的盒子，盒子内包含着各种传动零件，通过力的相互作用，从而实现了手脚双动力，简单的推拉车把动作，从而实现用车把就能让车子前进，不仅省力，还能健身。
小口径无缝钢管。

『玖』 自行车的支架部分采用空心钢管有什么优点

自行车的支架部分采用空心钢管有刚性好、重量轻、强度高的优点。
自行车架经过100多年的演化，从最初的圆管到现在的异型管，始终没有改变其本质（管材），足以说明管材的优异性能。