Ⅰ 钢管桩支护和土钉墙支护的区别
钢管桩是适用于码头港口建设中的基础，其直径范围一般在400-2000mm之间，最常用的在专1800mm。
土钉墙应用于属基坑开挖支护和挖方边坡。
土钉墙是由天然土体通过土钉墙就地加固并与喷射砼面板相结合，形成一个类似重力挡墙以此来抵抗墙后的土压力;从而保持开挖面的稳定，这个土挡墙称为土钉墙。土钉墙是通过钻孔、插筋、注浆来设置的，一般称砂浆锚杆，也可以直接打入角钢、粗钢筋形成土钉。
Ⅱ 钢管桩为什么要注浆呢
加固基坑边壁。钢管桩注浆是加固基坑边壁，钢管桩是由钢管、榫槽、榫销制作而成的产品，钢管桩相互搭接成弧形，圆形，可用来围水、围砂等，主要用在外海码头中。
Ⅲ 钢管桩是否要压力注浆
是。钢管桩是要压力注浆，采用底部压力注浆法，注浆材料采用42.5R普硅水泥，按设计水灰比0.5到0.6配制好，并进行充分搅拌，注浆压力不少于0.5Mpa，每延长米水泥用量不少于65㎏。
Ⅳ 软岩加固
利用注浆技术对软弱围岩进行加固是注浆技术的最重要功能。
【工程实例】 渝怀铁路圆梁山隧道淤泥质充填型溶洞基底注浆加固
圆梁山隧道DK354＋255～＋280 段发育充填型溶洞，充填介质为淤泥质粘性土，如图1-2。底部勘察表明，溶洞向下发育20m未进入基岩，未见溶洞底部。
针对隧道基底淤泥质充填型溶卖盯洞，采取钢管桩注浆加固，从而形成致密的、能抵抗一定水压的基底钢管桩加固体结构。
基底钢管桩采取梅花斗陪型布置，间距60cm×60cm，开孔直径ϕ108mm，终孔直径ϕ90mm，钢管桩直径ϕ75mm，钢管桩加固范围为隧道仰拱以下7～12 m。
图1-2 淤泥质充填型溶洞基底注浆前取心照片
图1-3 淤泥质充填型溶洞基底注浆钢管桩加固照片
根据注浆加固要求和注浆体耐久性抗水压需要，选择强度高、耐久性好的超细水泥单液浆、普通水泥单液浆和TGRM浆作为注浆材料，其中以超细水泥单液浆作为主要注浆材料，浆液配比为：水灰比0.6∶1～0.8∶1。当注浆过程中注浆压力长时间不上升时，采用普通水泥单液浆、TGRM浆，并通过调整浆液配比进行注浆扩散范围的控制。
注浆结束后，对注浆P-Q-t曲线进空配蠢行分析；对浆液填充率进行反算，为83.3%；测试注浆后地层渗透系数，渗透系数为4.54×10-6cm/s。基底开挖揭示注浆加固效果良好，如图1-3。
Ⅳ 注浆管是什么材料做的可以重复利用吗
注浆管，我们见过的有塑料管和钢管两种。
在只需要利用浆液加固岩体时，采用塑料管和钢管都可以，这时候钢管在注浆后可以拔出来再重复利用。（塑料管也可以拔出来，但是塑料很便宜，就没考虑那么麻烦了。）
在需要注浆加固岩体，同时需要注浆管材在岩体中同时受力时，采用钢管注浆，待注浆完毕后，钢管需要留在岩体中。
例如抗滑钢管桩，前期钢管辅助注浆施工，后期钢管在后期承担抗滑钢管桩的角色。
Ⅵ 隧道洞口滑坍治理
隧道洞口若处理措施不当，当隧道开挖后，易引起洞口滑坍。对于埋深小于20m的隧道洞口，采取注浆钢管桩进行洞口滑坍治理是十分有效的措施。
【工程实例】 宜万铁路堡镇隧道洞口滑坍治理
堡镇隧道进口洞口设计地质为砂粘性夹碎石土残积体与强风化页岩，采取刷坡及锚网喷后进洞。2004年7月20日，地表连降暴雨。24日，隧道进口左线已施工的天沟下方4～6 m处的自然边坡上出现两条2～4cm的沉降裂缝。出现滑坍后，立即在裂缝两侧布设地表沉降观测点。29日，观测到地表滑坍严重，滑坍体最大沉降87.9cm，最大水平位移78.4cm。
通过分析洞口滑坍原因，制定了采取地表注浆钢管桩加固隧道洞口方案，左线加固范围横向为线路中线左、右两侧各10m，纵向自洞口向出口方向加固长度18 m，加固深度1.5～13 m（隧道顶部注浆孔深度至拱部位置，两侧注浆孔深度至内轨顶面）；右线加固范围横向为线路中线左、右两侧各10m，纵向自洞口向出口方向加固长度15 m，加固深度1.5～15 m（隧道顶部注浆孔深度至拱部位置，两侧注浆孔深度至内轨顶面）。
注浆管采用ϕ32mm自进式中空注浆锚杆（周边设溢浆孔）。注浆管布置后，在地表采取网喷C20混凝土10cm，钢筋网与注浆管连接成整体。注浆材料采用普通水泥单液浆，水灰比为0.5∶1。设计浆液扩散半径1 m，注浆孔间距1.5 m，注浆终压2～3MPa。经采取地表注浆钢管桩加固后，隧道正常进洞施工。图1-14是堡镇隧道洞口滑坍照片，图1-15是经注浆钢管桩加固后隧道洞口照片。
图1-14 隧道洞口滑坍照片
图1-15 隧道洞口注浆钢管桩加固后照片
Ⅶ 后拉式抗拔注浆钢管桩是什么意思
灌注桩后注浆技术是指灌注桩成桩后必定时刻，经过预设在桩身内的注浆导管版及与之相连的桩端、桩侧注浆阀权通过注浆机或者注浆泵写入水泥浆，使桩端桩侧土体（包含沉渣和泥皮）得到加固，然后进步单桩承载力，削减沉降。