❶ 为什麽自行车的轴要用空心的钢管而不是实心的
空心的减分量啊，再说虽然是空的但足以承受它应该承受的一切
❷ 为什么自行车车梁是管制的空心的
首先当你将钢管向某一方向弯曲是，空心的由于受到逆着弯曲方向的支撑力而不变专形，实心的由于弯曲面属没有支撑力就很容易断了，因此空心管比实心结实。其次如果用实心管，自行车重量将会非常重，地面摩擦力会非常大即阻力非常大，得不偿失。
❸ 自行车车架为什么是管子做的
主要是为了减轻重量和提高强度。
因为当材料遇到外力发生变形的时候，内总是一边受到挤压容力，另一边受到拉伸力，而材料中心线附近长度基本不变，这就是说，离开中心线越远，材料受力越大，空心管子的材料的强度几乎都集中在离中心线很远的边壁上，因此，它比一根同样重的实心棍子的强度要大得多。
中间部分受的力很少，主要受力的是靠外边的部分，所以管子才做成空心，这样有效的减轻了车架的重量。如果想把管子变细，只有选用强度更高的材料。
❹ 自行车的支架部分采用空心钢管有什么优点
自行车的支架部分采用空心钢管有刚性好、重量轻、强度高的优点。
自行车架经过100多年的演化，从最初的圆管到现在的异型管，始终没有改变其本质（管材），足以说明管材的优异性能。
❺ 自行车的车架是由空心的钢管焊接成的这是利用了什么的原理支架成一个三角形这，是用了什么的原理
结构稳定是基于几何图形的边长、内角来评定，因为三角形确定三条边后，就能确定有且仅有这一个三角形，三角形三条边长一旦确定后，内角也确定了，是唯一的，是无法改变的。其他多边形，内角还能改变，所以说三角形有稳定性。
❻ 自行车的主要部件是薄壁钢管制成，而不是钢筋，为什么
主要是会更轻啊，而且空心管具备良好的韧性和强度，如果是实心钢筋很容易弯曲。
❼ 自行车的车架是由空心钢管焊接成的这利用了什么原理
当杆件受弯曲和扭转时，产生的应力主要集中在杆件的表层和外皮，内部应力很小，这称为“集肤效应”原理，用空心钢管既满足受力要求，又节省钢材！