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为什么水泥路不加钢筋

发布时间:2023-11-14 09:41:59

1. 中国高速公路为什么不用钢筋混凝土路面

使用混凝土建造道路有很多弊端。众所周知,村通行道路是水泥,具有高硬度和高冲击性的特点,但是它不易维修。在高速公路上行驶的汽车对道路稳定性有更高的要求。混凝土路面和沥青路面各有优缺点,它们以良好的混凝土路面建成。如果使用正确,它们将非常耐用,可以使用数十年,并且比沥青路面更耐用而且维护工作量很小。

钢筋的价格高于水泥、砾石的价格。路面结构能承受压力,使用钢筋混凝土,使用钢筋压缩和浪费。实际上,普通的水泥混凝土路面都配备了钢筋、拉杆、拉力杆、拐角钢筋,拉杆设置在纵向接缝处,传力杆设置在横向接缝处关节,主要作用是传递车辆载荷。角钢棒主要用于防止板坯的基层被流动的水冲洗而产生泥浆,然后排空板的底部,并在车辆的作用下使板破裂。因此,水泥混凝土路面在板的拐角处设置有平板钢筋。用简单的答案就是水泥路面噪音大、抗滑性能差、养护不方便。

2. 修公路要放钢筋吗

钢筋的特性是抗拉强度大,混凝土时抗压强度大。
公路受的是压力,所以不需要钢筋。但是在公路中间位置和每几十米会放置一排钢筋,这样为的是防止公路开裂。

3. 水泥混凝土路面中需不需要用钢筋

需要用到钢筋。

水泥混凝土路面中钢筋的作用:

普通混凝土板:在边缘和角隅设钢筋,加强抗拉强度,减少塑性变形。

钢筋混凝土板:主要目的并不是增加板的弯拉强度,而是把开裂的板拉在一起,使断裂面相互咬合并保证板的结构强度。

在混凝土路面板内,沿纵横向配置钢筋网,配筋率为 0.1~0.2%。钢筋直径8~12毫米,纵筋间距15~35厘米,横筋间距30~75厘米。

钢筋设在板表面下5~6厘米处,以减轻板面裂纹的产生和扩张。板厚和纵缝间距与素混凝土路面相同,但横缩缝间距可增至10~30米,并设传力杆。在地路基软弱地段和交通特别繁重处,也可将钢筋网设在板底面之上5~6厘米处,或设双层钢筋网。

(3)为什么水泥路不加钢筋扩展阅读:

混凝土路面施工的一般工序是判散磨:

1、安装边模、接缝嵌条、传力杆和钢筋网等;

2、拌和混凝土混合料并运至工地;

3、摊铺与振捣混凝土混合料;

4、整平混凝土表面并刷毛或刻防划滑小槽;

5、养生与填缝。此外,还有试用真空吸水、振动碾压等工艺于混凝土路面掘改施工中。

参考掘斗资料来源:网络—水泥混凝土路面

4. 为什么很少有高速公路用钢筋混凝土来做路面

众所周知,我们常见的路面材料一般有两种,沥青混凝土和水泥混凝土两种。高速公路不用混凝土来做路面的原因是:

水泥混凝土路面的行车舒适性不好


1.首先就是沥青路面有良好的弹性和可塑性,以及更更强的摩擦力,汽车在行驶过程中能产生更大的附着力,尤其湿滑路面不容易打滑。

2.沥青路面相对比较容易清理,维护成本也要比混凝土路面低很多,易于路面的修补。

3.沥青路面行驶的舒适性更好,大家可能走过城镇乡村的一些水泥路,速度不快但都会产生较大的轮胎胎噪,而高速公路动辄100km/h的时速产生的噪音会更多,同时对颠簸的传递会更直接明显,而这方面无疑沥青路面表现更好。

4.混凝土路面对地基的要求会更高,由于是刚性的路面,沉降会对它有很大的破坏,而且维修并不方便。

这也就是同样重量的路面建设,沥青材料的价格是普通混凝土的2-3倍,但高速公路依然坚持使用沥青路面的原因。

5. 9为什么修路不加钢筋

低等级的道路、临时性的道路、环境气候不恶劣的道路等,都可以没有钢筋。城市主要街道、高速公路,谁说不加钢筋?

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