无砟轨道做钢筋混凝土多少钱

1. 高铁桥墩造价有多少

高铁桥墩造价有百万。

中标单位由如下部分组成：每立方混凝土成本（与当地地材、水泥、外加剂、水的价格相关）、混凝土拌合费（25-30元）、混凝土运输费（25-30元）、混凝土入模费（20元）。

模板立设与加固及浇筑费与墩高、截面尺寸、是否空心有关差别较大（200-450）钢筋加工及安装费500-600元每吨。

铁路线路的主要安全保护区：

公路建筑控制区、河道管理范围、水利工程管理和保护范围、航道保护范围或者石油、电力以及其他重要设施保护区重叠的，由县级以上地方人民政府组织有关部门依照法律、行政法规的规定协商划定并公告。

2018年2月8日，朝阳高速铁路全线送电，电压是27500伏，高速铁路将进入联调联试阶段，高压电接触网附近有较强的电磁场，2米范围内被称为“死亡区”，希望铁路沿线的广大居民要以安全为重，提高安全意识，小心避离，同时加强对中小学生的安全教育和监管。

2. 高铁一公里需要多少方道砟

高铁通常指的是时速达到300公里以上的铁路，这类铁路普遍使用无砟轨道。无砟轨道意味着没有铺设石砟，因此道砟数量为零。正线和车站侧线均采用无砟轨道设计，主要是因为高速列车运行速度极快，产生的离心力也较大，如果使用有砟轨道，石砟会被列车吸起来，导致列车底部受损。相比之下，无砟轨道不仅减少了这种风险，还提升了列车行驶的平稳性和安全性。

无砟轨道的造价确实比有砟轨道要高，但其优势显著。无砟轨道能够有效减少轨道变形，延长轨道使用寿命，降低维护成本。此外，无砟轨道还具有更好的抗震性能和耐久性，能够在各种复杂环境下稳定运行。因此，尽管初期投资较大，但从长远来看，无砟轨道在经济性和安全性方面具有明显优势。

无砟轨道的设计和施工技术要求较高，需要精确的测量和施工控制。其主要组成部分包括轨道板、支承层、隔离层和底座等，这些部件共同构成了一个坚固而稳定的轨道结构。轨道板采用混凝土或钢筋混凝土制成，具有良好的耐磨性和抗腐蚀性。支承层则用于支撑轨道板，确保其稳定性和均匀分布的荷载。隔离层和底座则进一步增强了轨道的整体结构强度和稳定性。

无砟轨道的维护相对简单，主要涉及日常的检查、清洁和必要的修复工作。由于没有石砟，减少了碎石和杂物的积累，维护工作量大大降低。同时，无砟轨道的轨道板设计使其易于更换和修复，进一步降低了维护成本。这种轨道结构不仅提高了铁路运输的安全性和舒适性，也为高速铁路的发展提供了坚实的技术支持。

3. 铁路每公里造价是多少

高铁造价都是不一样的，主要是
1.铁路规格，时速350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。
2.桥隧比例，桥隧比例越高，造价越高，而这个取决于地质条件。
3.征地拆迁成本，一般经济越发达，建筑越密集，征地拆迁成本越高。
目前已经完工的高铁中，单位成本最低的是秦沈客专，每公里只有3700万，当然，那个是10年前的工程。合武铁路，每公里4600万。福厦铁路，每公里4600万。温福铁路，6000万。厦深铁路，8300万。
单位成本最高的是京津城际，每公里1.8亿，成灌快铁，每公里2亿，京沪高铁，每公里1.67亿，沪宁城际，1.3亿。