⑴ 分析：新常态下我国钢铁工业有哪些特征
目前，我国钢铁工业通过近两年的结构调整和压缩产能，已经进入了新的常态。过去民营企业靠环境污染防治降低费用增加产品竞争力，现在严格监管不能再不开除尘设备了；过去靠低工资降低用工成本，现在的工人可选择的就业机会多了，低工资不能吸引员工；过去靠承包税收优惠政策降低上缴国家税收增加企业收入，现在严格执行税法和淡化GDP政绩考核，地方保护主义渐渐变得越来越不受欢迎；过去低质劣质产品降低工序成本，现在产品过剩，低劣产品没有了市场。江苏的小民营钢厂破产是必然的，是经济新常态了供给侧经济改革的必然结果。这次去产能的政策是以市场挤压、政策引导、技术设限、节能门槛、环保监控、银行抽贷、拆除僵尸为手段，以国资委和地方政府为责任主体，以强力的考核问责为措施进行，不具体分指标到某一企业，谁在线内谁拆除。淘汰落后产能面临着不少困难。首先，地方政府积极性不高及欠缺大刀阔斧动力是国家政策难以迅速落地的一大阻碍。地方政府干涉市场过度的现象还是普遍存在，尤其对“招商引资”项目格外偏爱，动辄提供各类税费减免，土地优惠政策等条款吸引从外省转移过来的落后产能项目，使这些本该淘汰的“败兵”又有了休养生息的机会和死灰复燃的能力。其次，这些落后产能市场退出机制不完善、渠道不畅也是急需破解的难题。手持市场退出令的企业们由于产业结构不合理，产品处于价值链低端，导致市场跨地区、跨行业重组转型困难，财务清算困难，人员安置矛盾重重，让市场迅速摆脱这些“包袱”、轻装上阵不是短时间内能看到重大成果的。
黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。要啃掉这些硬骨头，政府和企业都要拿出巨大的责任勇气和历史担当。地方政府作为国家政策“最后一公里”的实施主体，要时时以国家经济大局和转型方向为重，淡漠地方个体“私利”，针对本地区情况因地适宜地开展淘汰落后产能行动，从源头上减少落后产能审批和政策优待。对能耗高、污染重、质量差的落后产能予以坚决淘汰，对短期因结构性调整出现的短期阶段性产能过剩进行宏观调节。作为政府部门的“当家人”，更该摒弃“唯GDP英雄论”等不合符市场规律、急功近利的思维思想，踏踏实实花心思，花时间重构本地区产业布局，让地方经济焕发出有生命力的青春。
对于处在落后产能泥陷里的企业来说，环顾左右抓救命稻草不切实际，依靠自主创新能力的加强，依据供给侧结构性改革倡导的新思路，开辟符合安全、环保、质量、能耗等标准并重的产品生产线，主动抛弃落后产能的“重型铠甲”，才能减轻“重量”，从泥沼里慢慢爬出来，摆脱生存危机。而后，再经过产业转型升级、企业跨区域、跨所有制强强联合、方能打造众多中国经济的先进航母。钢铁行业属于资本密集型和人工密集型双重资源占有行业，又是连续生产不可停顿的行业，还是污染环境消耗能源的行业，多年积攒的问题很多，再加上民营企业低劳动力成本，低环境投入和低环境保护运行费用，低税收比例和低上缴五险一金统筹额度，造成国有正规钢铁企业价格上没有了优势，人才的无保护流动造成国有企业技术开发成果无偿被侵害和占有，国有钢铁企业脱困的道路还没有找到。供给侧结构性改革在今年的主要工作是“三去一降一补”，排在第一位的就是“去产能”，主要是压缩钢铁、煤炭等传统行业的过剩产能。根据国务院的安排，钢铁行业将在近年来淘汰落后的基础上，到2020年粗钢产能净减少1亿-1.5亿吨。煤炭行业的去产能目标则是，从2016年开始，用3到5年时间退出产能5亿吨左右，减量重组5亿吨左右，较大幅度压缩煤炭产能，适度减少煤矿数量。
相比其他工作，去产能的目标清晰、边界比较清楚，应该是首先有效率推进并完成的任务，这样才好推动其他挑战更大的工作。不过，在现实之中，去产能开始面临现实的挑战，在去产能压力大的重点区域，开始出现了抵触甚至是“反弹”情绪。
今年5月，中国第一钢铁大省河北省政府立下压减1726万吨钢铁、1422万吨炼钢产能的军令状，此后又出台了《河北省煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的实施方案》，提出用3-5年时间，全省退出煤矿123处、退出产能5103万吨。不过，部分河北钢企表示，当河北省不折不扣地去产能时，外省企业却到河北购买已经拆除的二手装备。有钢企负责人和基层干部表示，过去三年来，在国家要求去产能之际，东部某省的钢铁产能反而增加了1500万吨。部分钢企和基层地方对去产能产生了抵触情绪，称“钢铁去产能是国家意志，不应当只由河北承担”，“其他有钢省份不能只享受市场利益，却不承担去产能责任，要真正做到全国一把尺子量到底。”
除了对去产能的地区性公平提出质疑，部分钢企还对环保方面的公平性表示不满。据媒体援引河北国有钢厂负责人称，现在合规企业生产一吨钢的环保成本约为150-200元人民币，但环保执行较差的企业成本则为40-50元/吨，甚至没有成本。一旦国家相关检查和标准执行有所疏漏，没有管住执行较差的企业，对于合规钢厂就形成很大的不公平。此外，补偿资金到位也有问题，很多去产能对象是民企，由于民企很少给职工上保险，而职工没有保险就不能得到补偿，又形成了国企和民企之间的不公平。
在中央政府强力推动“去产能”之下，相信类似的“反弹”现象并不多见，而且在行政调控之下，也不会影响“去产能”的大局。但是，政策执行中的现实问题却不能忽视，否则会留下很多后患。在我们看来，当前“去产能”亟须处理好一些矛盾：一是去产能重点区域与非重点区域的矛盾，区域之间可以有目标差异，但绝不能允许出现其他省份到河北买旧设备的现象！也不能允许这边去产能、那边却在扩产能的现象。二是环保执法既要有硬度，形成环保硬约束，还要有广度，点和面都要覆盖，不能有大的遗漏。三是去产能补偿中，对国企和民企一视同仁，不能形成新的不公平。四是要兼顾行政方式“去产能”与市场回暖后的现实需求。
对于去产能与市场回暖问题，尤其需要处理好。今年下半年以来，国内钢价上涨与煤价上涨比较明显，这是在“稳增长”目标下的需求上升所致，对这种有真实需求支撑的变化，就不是简单化的压制能解决问题的。这都要求政府主管部门和基层政府能够系统、全面地来处理问题。我们注意到，国家发改委最近在相关规划中表示，停止建设扩大钢铁产能规模的所有投资项目，对连年亏损、资不抵债、扭亏无望、靠银行续贷等方式生存的钢企实施整体退出，推动取消加工贸易项下进口钢材保税政策，适时调整重大技术装备所需钢材进口税收减免政策。在这类总量控制政策之下，去产能政策的执行的确也需要有一些弹性。
去产能是供给侧结构性改革的重头戏，也是最紧迫的任务，如果推进不下去，肯定会导致更多的改革受阻，因此，对于地方和企业在去产能的一部分“反弹”需要高度重视。
⑵ 钢铁厂生产安全的特点
这个应该是有来标准答案的自，从不同的角度答，有不同的答案，并且，您这是多选还是单选啊？还有就是题目也不清晰啊！
就拿班组长的使命来说;
如果是生产组的班组长，他的使命是ABD,当然老板希望你能降低成本才好呢！如果你是维修组的班组长，那么使命就变了，应该是BD,产品质量这方面，如果严格讲，是有帮助的，但是一般情况下，那是生产组的事情。毕竟维修组提供的是平台，就像方程式赛车，要想跑第一，主要取决于赛车手的技术和车的性能，车的性能取决于车的设计，维护人员只能保证车辆稳定的按照设计师的设计运行。给你一辆拖拉机，维护的再好它也跑不过方程式啊！
另外，想什么法规体现什么，这东西，教你们的人告诉你选什么就选什么，只能死记硬背，不要想当然，想当然你肯定会错的。更不要按照自己的认识答这样的题，不然会死的很惨的！
希望我的回答能够帮到你！
⑶ 何谓钢铁联合企业其有何特点
钢铁联合企业就是指具有钢铁生产全流程各个工序配套的生产设备和产品，副产品，中间产品处理能力的企业，大部分钢铁联合企业还有完备的生活福利设施和辅助生产系统。
⑷ 我国的钢铁工业的特点和分布
我国钢铁工复业的产品特制点是普通钢材过剩，特种钢材短缺；装备特点是大型企业装备水平世界领先，小型民营钢厂装备水平原始；产业集中度极低，全国大大小小的钢铁厂星罗棋布，大型企业产能所占的比例不能起到行业引领作用；地域分布是靠近矿山，临近城市，沿海转移，任重道远；竞争力普遍低于国外先进企业，例如韩国浦项钢铁，日本新日铁住金，德国蒂森克掳伯，美钢联，JFE等企业。
⑸ 钢铁行业特点
参考《2016-2021年中国钢铁行业发展前景与投资战略规划分析报告》显示，钢铁行业特点主要表现在以下四个方面：
一是钢铁产量增速明显回落。据国家统计局发布的数据，2014年，我国粗钢、生铁和钢材产量分别为8.23亿吨、7.12亿吨和11.26亿吨，同比分别增长0.9%、0.5%和4.5%；平均日产粗钢225.4万吨，虽然日产水平仍显偏高，但生产增速大幅回落。
二是钢材价格持续下跌。 2014年，受钢材需求疲软、市场供大于求的影响，钢材价格呈现不断下跌的态势。据钢协监测，截至2014年12月末，钢材综合价格指数为83.09点，同比下降16.05点，降幅为16.19%。全年除了4月份和10月份价格略有回升外，其它各月均呈单边下行态势，且各月价格指数均低于上年同期，反映市场竞争更加激烈。
三是钢铁行业固定资产投资出现下降。2014年，钢铁行业固定资产投资比2013年同期下降3.8%，其中黑色矿山投资同比增长2.6%、黑色金属冶炼及压延行业投资同比下降5.9%，在上年回落的基础上继续下降。这说明国家严控新增产能项目取得了一定效果。
四是钢材出口大幅增长。2014年，我国累计出口钢材9378万吨，同比增长50.5%；累计进口钢材1443万吨，同比增长2.5%；进口铁矿石9.33亿吨，同比增长13.8%。虽然出口数量增幅较大，但出口价格下降也较多，与2013年同期相比，钢材出口平均价格下降11.5%，进口价格上涨2.5%。
⑹ 钢铁工业布局的特点
沿海地区钢铁工业迅猛发展，城市周边钢铁企业迅速搬迁，资源地钢铁企业苟延残喘，海外投资钢铁企业举步维艰，国有钢铁企业资金断链，民营钢铁企业不断扩编，地方政府还是主要财政来源。
⑺ 我国钢铁企业的物流营销是有哪些显著的特点
我国大型的钢铁企业集团物流营销特点是:1、管理仍然粗放，物流费用占成内本的比重远远超过日韩钢铁企业；容2、厂内物流（生产物流）、厂际物流、海运物流、销售物流、供应物流多头管理，物流费用与销售合同价格混肴不清；3、物流设施与现代物流节奏的需求有差距；4、利用社会物流资源不彻底，自有物流设施效能发挥不完整；5、企业物流与社会物流的结合、统一平衡不畅通，信息不共享；6、物流信息化平台建设落后，物流港的推广有差距；7、各个企业都注意到了物流平台和物流产业的巨大潜能，物流产业化蓄势待发；8、新建设的临港靠海钢铁厂物流合理、成为竞争力的强大支撑。
⑻ 我国主要钢铁工业中心的分布有什么特点为什么会有这样的特点
1、旧钢铁工业中心主要分布在老工业区，原因是原料和燃料都比较方便运输，而钢铁较重，主要考虑贴近市场，减少运输费用。
⑼ 我国主要钢铁工业中心的分布有什么特点为什么会有这样的特点
钢铁工业——辽宁鞍山、上海宝山、湖北武汉专
与铁矿资属源有关
http://www.wanfangdata.com.cn/qikan/periodical.Articles/gt/980118.htm
http://www.wanfangdata.com.cn/qikan/periodical.Articles/dlkx/dlkx99/dlkx9906/990607.htm
⑽ 钢铁板块特点有哪些
个人认为钢铁板块的特点就是找不出牛股来了，因为中国房地产业已经过世，随之远去的钢铁产业，已经进入历史的尘埃了，具体你可以来优股票ugp上和我们一起探讨钢铁板块的相关话题。