A. 影响钢铁工业发展的因素有哪些
第一个因素也是最重要的因素就是经济的发展。目前为止中国经济的发展还离不开投资的拉动，但投资的拉动目前来看不是很强。大家可能看到国家统计局发布的统计数据，1-5月份固定资产投资的增速并不高，对钢铁来讲影响是比较大的。换句话说，在这样的经济模式下，钢铁消费的增长是缺乏推动力的。尤其是下半年大家应该着重观察经济发展的状况是处在一种什么样的情况下。特别是固定资产投资这些对钢铁消费影响比较大的因素的变化情况。
第二个因素，对钢铁行业自身来讲，在去产能政策的推动下，宏观方面，行业层面上产生了比较好的效果，但是钢铁行业的结构性矛盾现在变得比较突出了。这个结构性矛盾我们举个例子来讲，比方说螺纹钢和扁平材的价格倒挂，扁平材生产1吨还卖不过螺纹钢，倒不是说螺纹钢属于低端产品，但是从投资上，从技术难度上、从要求上比扁平材要低一些的。在这种情况下生产扁平材，价格低于螺纹钢，这里面主要的解释，一个是经济拉动、装备制造等等对钢铁，特别是扁平材的需求拉动作用不是很强。更主要的是行业内的结构性矛盾比较突出。
第三个因素是出口，市场波动表现在出口上，出口方面现在看来面临的国际压力是比较大的，一些对钢铁产品需求比较大的国家和地区基本都对我们采取了贸易保护的措施，所以今后出口的压力不能说减缓了。虽然说有的人讲6月份可能略微回升一些，但回升的幅度和力度都没有达到预期。下半年我觉得这方面仍然不能掉以轻心。如果这方面情况不好会影响整个国内的生产和运营。
第四个因素对我们波动影响大的是钢铁行业目前仍处于营销转型期，也可以说是关键期，各种新型的销售模式，包括电商、期货等等都出现了。不过到目前为止对钢铁企业一侧来讲，这些方式和方法还很难说就是钢铁企业主要的营销模式和营销方法。大家都在做这件事，可以说处于转变过程中。什么样的方式更适合钢铁产品的营销，目前来看还不能完全下结论。只能说这家电子平台做得比较好，那个产品做得比较好。在这个情况下加上金融的力量，包括期货和其他方面，使得我们实际的钢材市场波动就比较大一些。
B. 钢铁产业涉及的环境问题有哪些
给你找到一些资料:
主体工程工程污染因子包括：
（1）废气
①烧结：烟尘内、容SO2、NOX、CO、工业粉尘；
②炼焦：烟尘、SO2、NOX、苯并芘、H2S、NH3、工业粉尘；
③炼铁：烟尘、工业粉尘、CO、SO2、NOX；
④炼钢：烟尘、CO、工业粉尘；
⑤轧钢：烟尘、SO2、NOX、乳化液雾、酸雾、碱雾、工业粉尘。
（2）废水
①炼焦：酚氰废水，含挥发酚、氰化物、硫化物、氨氮、COD、苯并芘、焦油；
②炼铁：高炉煤气洗涤水，含悬浮物、挥发酚、氰化物；
③炼钢：转炉煤气洗涤水，含悬浮物；
④轧钢：热轧废水，含悬浮物、油、酸性废水、碱性废水、含铬废水；
（3）固体废弃物
①炼焦：焦油渣、沥青渣、洗油再生渣、脱硫废液、酚氰废水处理污泥；
②炼铁：瓦斯灰、高炉渣；
③炼钢：钢渣、转炉洗气水污泥；
④轧钢：氧化铁皮、废水处理后废油和污泥、废乳化液、废酸、含铬废水处理后含铬污泥、锌渣；
（4）固体废弃物
各类气体放散阀、风机、水泵、电炉、空压机、制氧机、轧钢设备等
C. 钢铁工业的主要污染有哪些
钢铁工业的污染来物分为气态、自液态、固态污染物三大类。气态污染物主要是高炉、转炉、加热炉、烧结机、焦炉、锅炉、石灰窑等炉窑排放的没有回收价值的煤气和烟气；液态污染物主要是各个炉窑和设备除尘废水、冷却废水和工业油污等外排部分；固态污染物主要是转炉钢渣、高炉水渣、工业废弃物、厂区垃圾等。
D. 中国钢铁产业存在的问题的解决办法
中国钢铁物流存在的问题及解决途径
有人曾预言:"21世纪是钢结构世纪。"中国作为一个尚未完成工业化、城镇化的发展中国家，对钢材需求的飞速增长是可以预见的。市场需求的猛增将带来全国钢铁工业的快速发展，钢铁业的物资流通必将大大加快。
一中国钢铁物流业发展面临的问题
尽管我国钢铁物流业已经开始蓬勃发展，但与国际化进程需求相比，也只能算是起步阶段。从整体上看，我国钢铁物流的现代化水平不高，效率相对低下，功能还不够完善，不能适应钢铁生产和钢材贸易发展的需要；物流企业在规模、效益、物流技术和管理水平等方面与国外物流企业相比，仍存在着许多亟待解决的问题。主要体现在以下几个方面:
首先，钢铁行业的物流缺乏整体规划，各环节没有理顺，布局不合理，物流成本很高而方式单一，物流市场无序竞争，导致整体效益不佳。
其次，专业化程度不高，业态发展不平衡。目前钢铁企业的"大而全"、"小而全"现象使得钢铁企业的物流专业化程度低，运输、仓储水平落后，物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上都无法适应现代物流的要求。
再次，物流专业人才短缺，培育也比较困难。物流人才是钢铁行业物流发展的关键，也是物流企业成长的保障。但我国无论是钢铁企业或钢材流通领域的物流管理或者是人才培养，都还相当滞后。
最后，信息化程度低，现代营销和经营水平不高。目前，钢铁企业大多处于电话联系、手工操作、人工装卸较低层次的运作阶段。绝大数钢铁企业是靠纸为媒介来传递信息，这显然无法实现钢材的现代物流；同时也与现代物流系统所要求的--物流信息在相关企业进行广泛的交换，在相关交易者之间进行网络连接还不衔接。
二对中国钢铁物流业发展的几点建议
目前，国际上大的钢材生产商都把目光放在中国市场，其良好的产品质量和完善的营销管理模式必将对中国钢铁企业产生很大的冲击。如果中国钢铁企业还是完全依靠原有的钢材贸易网络，将无法在未来中国钢材市场上稳住脚跟。因此，完善钢铁行业的物流组织模式，增强为钢材使用者服务的手段，提升中国钢铁物流业的整体竞争能力成为当务之急。我个人认为可以从下面几点进行改进:
首先，钢铁企业必须改变只重视生产系统的技术改造，不重视现代物流的意识，把现代物流作为企业"第三个利润源"。钢铁企业首先要让员工了解掌握现代物流的概念和有关知识，提高员工素质，努力改善经营、降低成本、提高效率，以优质服务提供给生产和消费各界，使物流真正成为企业新的利润源泉。
同时，现代物流的经营理念要进一步深化和普及。发达国家物流企业是以服务为中心，以客户为出发点，提供满意的物流服务，根据客户的需要提供特殊的物流服务，这是现代物流与传统物流在观念上的一个重要区别。对于国内钢铁企业来说，不断完善钢铁物流的功能，采用全程物流服务的概念，提供更多服务功能和更广泛的服务范围，使服务向系列化方向发展是必不可少的。
其次，钢铁工业发展需要原料输送和销售到户两大平台支持。围绕这两大目标，现代冶金物流将要搭建信息平台。现代钢铁物流的效率在很大程度上取决于新兴信息技术的应用程度，其发展趋势是建立智能化运输系统、采购系统和产品销售系统、售后服务系统。这是需要我们花大力气整改的。
再次，钢铁物流业的高速发展，需要一支优秀的物流管理队伍。世界先进国家钢铁工业都建立了多层次物流专业教育的在职培训教育。如美国建立了物流业和职业资格认证制度。日本物流协会也有两种在职培训。加入WTO后，我国钢铁物流业需要大批懂得业务知识、拥有业务技能的受过专业训练的物流管理人才。因此，大力引进和普及国外先进物流理论和操作方法，并在国内钢铁企业的教育培训机构和相关的国民教育院校设立物流专业，培养具有专业素养的物流人才，以实践推动研究，以研究指导实践，达到产、学、研的有机结合非常必要。
最后，钢铁物流业的发展需要政府的大力支持。我国的钢铁物流设施、装备与国外发达国家相比还比较落后。良好的基础设施既是国家综合经济实力的体现，也是现代钢铁物流业得以发展的前提和重要物质保障。钢铁物流作为大系统的特性需要各业务环节的高效协作和沟通，这样就需要政府作为投资主体加快规划和建设。
WTO规则为中国钢铁物流业吸收外国先进经验提供了条件和契机。作为钢铁物流企业，应该认清形势，更新经营观念，改变经营机制，实现向新型钢铁物流企业的转换。
E. 目前我国钢铁行业发展，急需解决哪些问题
首要问题就是去产能，参考《2016-2021年中国钢铁行业发展前景与投资战略规划分析报告》显示，我国已有炼钢产能近10亿吨，产能利用率仅72%，明显低于正常水平。2013年，钢铁行业固定资产投资6726亿元，同比增长0.7%。其中黑色金属矿采选业投资1666亿元，增长10.4%；黑色金属冶炼及压延业投资5060亿元，下降2.1%。估算2015年新增粗钢产能约4000万吨。
大气污染防治，环保压力加大
钢铁行业是大气污染防治的重点行业之一。2012年10月1日起开始实施的钢铁工业污染物排放新标准大幅收紧了颗粒物和二氧化硫等排放限值，并对环境敏感地区规定了更为严格的水和大气污染物特别排放限值。京津冀、长三角和珠三角等地区作为“十二五”大气污染物特别排放限值地域，钢铁行业节能环保监管将更加严格。相当一部分钢铁企业不能满足环保新标准要求，企业尚需加大环保投入，生产经营成本将进一步上升。
产业集中度不升反降致竞争加剧
产业集中度不升反降，加剧了市场竞争。大型钢铁企业精品板材项目不断增加，板材产能开始集中释放。越来越多的企业将重点放在了高端产品方面，甚至是重复研发其他企业的产品，造成高端产品同质化竞争加剧的现象。同时，在行业产能严重过剩的情况下，多数钢材品种均处于过剩状态，其中高端板材中的精品取向电工钢和无取向电工钢目前已供大于求。此外，钢材市场出现的恶性竞争值得关注，企业价格战加剧，钢铁企业长期实行的不给钱不发货原则在一些品种上已难以坚持。
F. 钢铁工业目前面临哪些挑战
我国钢铁工业目前正处于新常态下的转型调整期，面临着很多挑战。1，产能过剩内造成的市场低迷。2，产品营销模容式电子化变革。3，环境保护逐步严格，监测手段网络化传输。4，城市钢厂的搬迁转移。5，国内矿山储量萎缩，开采成本高。6，用户需求的个异化与产品研发生产的批量化矛盾突出。7，出口遭遇的贸易壁垒越来越重。8，钢铁工业的附加成本剥离艰难。9，物流成本居高不下。10，布局分散整合难度很大。
G. 钢铁工业会有哪些职业病发生
钢铁企业的岗位不同，面临的对岗位工人的侵害也不一样，一般来讲没有什么大的伤害，只要是按着安全规程做好防护，就没有什么问题。常见的职业病是矽肺病、关节炎和眼睛视网膜损伤。
H. 钢铁工业的布局主要有哪些因素
钢铁工业布局
钢铁工业是最重要的基础工业，是其他工业发展的物质基础。有了钢铁，就使得我国国民经济的技术改造成为可能。同时，钢铁工业的发展也有赖于煤炭工业、采掘工业、冶金工业、动力、运输等工业部门的发展。由于钢铁工业与其他工业的关系十分密切，因此许多国家都把发展钢铁工业放在十分重要的地位，并把这种发展与国民经济各部门的发展互相协调起来，保持正常的比例关系。
（一）钢铁工业生产的特点
钢铁工业是一个庞大的物质生产部门。从矿石的开采，依次将矿石熔炼成生铁，将生铁炼成钢，将钢轧制成各种形状规格的钢材，是一个十分复杂的生产过程。在整个生产过程中，可以分为矿山开采（包括采矿、选矿）、炼铁、炼钢、轧钢等四个相对独立的阶段。一个完整的钢铁联合企业，它的生产过程包括若干厂矿，如采矿、选矿、烧结、炼焦、耐火材料、炼铁、炼钢、轧钢等主要生产部门，以及化工（氮肥、三苯等）、电力（热电站、电厂等）与其他（如炉渣制品、水泥等建材生产）一系列工业企业。如武钢就是由15个主体厂矿和30多个辅助生产部门所组成。
钢铁工业需要大量的矿石原料和燃料。铁矿石是钢铁工业的基本原料，地球上含铁化合物有300多种，但具有工业价值的只有五种，即磁铁矿，赤铁矿、铁的氢氧化物（以褐铁矿为主）、菱铁矿和含铁线泥石。铁矿石的储量和品位直接影响利用价值及矿山的服务年限和开采规模。焦炭是钢铁工业的主要原料，石灰石、锰矿石、萤石和耐火材料等是钢铁工业的辅助材料。所以钢铁工业的发展必须伴随着一系列不同类型的矿山开发和建设。
钢铁工业的生产过程是化学、物理的变化过程，对环境污染严重，被列为污染危害最大的三大部门（冶金、化工和轻工）、六大企业（钢铁、炼油、火电、化工、有色金属冶炼和造纸）的首位。环境污染主要反映在气、水、渣三个方面。废气主要是从燃烧系统排出的。污染过程很复杂，污染也是多方面的，有毒成分主要有二氧化硫、一氧化碳、硫化氢、烃、粉尘等。附近居民受二氧化硫的影响易引起慢性呼吸道系统的病症。废水主要有焦化厂的废水，它含有酚、氰化物、氯化物和硫化物等有害物质。废水就地浸透污染地下水；排入江河、湖泊则污染地面水，使生活饮用水和水生生物含有害物质，对人体引起不良后果。所以应积极处理好废水，合理排放，以免污染环境。同时在选厂时应尽量把工厂建在不透水层的地带，减少工厂废水对深层地下水的污染。废渣主要是高炉渣，要有一定的堆放场地，平均每年生产一吨生铁，相应排放出0.6吨的炉渣。目前一般都可利用来制造水泥、渣砖、渣棉或制作肥料。
随着现代科学技术的发展和生产工艺的革新，如采用电炉炼钢、冷轧工艺等，其污染的程度可得到改善。
（二）钢铁工业的建设条件
钢铁工业的建设条件具有以下特点。
用地面积较大：每生产一吨钢铁一般需要2平方米左右的用地，再加上钢铁企业的建设，需要一批为它服务的和被它带动发展起来的工业企业用地，则范围就更大，一般要比钢铁厂本身的用地扩大2～3倍。现代化钢铁联合企业，多采用大型高炉多座联立装置，要求地基承压力高。同时要求厂区面积形状上适合于现代化钢铁工业生产工艺流程的要求，有储备大量原料和半成品的仓库、场地，并保证有继续发展的预留地。
用水量大：一个年产350万吨的钢铁厂需水6米3/秒，其中冷却用水占5米3/秒；如用直放式，平均每炼一吨钢需水100～200立方米，故钢铁工业应有足够水源保证。目前我国的大型钢铁联合企业大都位于几条主要河流的沿岸，其中重要原因之一是考虑了用水和运输条件。在北方缺水地区建厂应考虑循环用水。
用汽量大：生产一吨生铁一般需要0.3～0.4吨/小时的蒸气。为了取得较好的经济效果，最好在厂区附近建立热电站供电、供热，也可建自备锅炉供热。
用电量大：一个年产100万吨规模的钢铁厂，要有3万千瓦的电力设备配套。由于生产过程的连续性，供电要可靠，要求有二个以上的电源或至少用二条线路供电。
运输量大：一个大型的钢铁厂生产一吨钢铁，厂内外平均货运量20吨左右，其中原料运输5.5吨。沉重和大量炽热的货物运输，要求长达上百公里的铁路专用线，因此，铁路专用线的接轨、编组站的设置、铁路构筑物的位置、地势的情况，对钢铁工业的选址以及对工厂总平面的布置都有很大的影响。同时运输出入量极不平衡。一般原材料运入量占总运输量的73～83％，而成品、副产品的运输量只占17～27％，所以必须考虑运输工具的合理利用问题。
协作面广：主要有产品原料的协作，如钢铁厂和焦化厂、重机厂和化工厂之间的协作；副产品和废品回收的协作，如炉渣制造建筑材料，部分可供钢厂利用；辅助工厂的协作，与为钢铁厂服务的工厂建立协作关系；此外，在厂外工程方面如水、电、气、管线、运输方面的协作等。总之，钢铁企业本身是一个有机联系的生产综合体。
职工人数较多：由于大型钢铁联合企业本身是一个十分复杂的生产系统，不仅拥有的生产部门很多，同时职工人数也很多；因此在布局上不仅要满足工业生产的要求，而且要满足城市建设的要求，正确处理工业与城市、工业区与生活区的相互关系，合理组织上下班的人流交通。
（三）钢铁工业的布局特点
我国年产100万吨以上的钢铁联合企业称为大型企业，如鞍钢、武钢、包钢、马钢等；年产10～100万吨的为中型企业；10万吨以下的为小型企业。合理配置钢铁工业，对于均衡合理布局生产力具有重要的战略意义。
随着工业现代化和科学技术的发展，钢铁工业的规模有越来越向大型化方向发展的趋向。如在五十年代末，我国所建的最大高炉容积只有1500立方米，最大的钢铁联合企业建成规模也只有100～300万吨／年。而现在我国拥有的最大高炉容量为2500立方米，最大钢铁企业的规模为600万吨／年。国外六十年代以来新建钢铁联合企业的规模多在600万～1200万吨／年之间，目前世界上最大的钢铁联合企业的规模已达1600万吨／年。一般说来，扩大企业的规模，采用工艺先进的大型设备，有利于提高劳动生产率，节约原材料与燃料动力的单位消耗，降低生产成本，有的甚至还可以减少单位产品的平均投资，这是具有巨大的经济意义的。但同时工业规模的扩大，必将引起同类生产在地理分布上的相对集中。工业企业的规模越大，其分布条件受地理条件的制约性也越大。如建设一个1000万吨／年规模的大型钢铁联合企业，需要开发铁矿石储量二、三十亿吨以上的大矿山，建设1500万吨／年以上的煤矿和发电容量达100万千瓦的大电站，为其供应原料、燃料和动力，需要占地30多平方公里，还必须有很方便的交通运输条件以适应5000万吨／年厂外运输量的需要。按上述要求，象这样庞大的生产综合体，必然会给选择合适的厂址增添不少困难，从而使其分布只能局限于个别地区。所以，大型钢铁联合企业虽然是国家工业体系的骨干与基础，但它们在任何国家和地区都是为数不多的。
钢铁工业基地的位置，如果既接近铁矿产地，又接近燃料基地，这是很理想的配置方案。如我国的本溪、渡口等钢铁基地，就具备了上述的优越条件。但在多数的情况下，原料和燃料却往往不能在空间上结合，这就增加了钢铁工业厂址选择的困难和技术经济比较上的复杂性，使钢铁工业的分布在原料与燃料基地二者之间摆动。十八世纪后半期和十九世纪初，在用焦炭冶炼生铁的最初发展阶段上，由于单位产品的燃料消费量很大，如炼一吨生铁需用5吨煤炼成焦炭的时候，钢铁厂的位置选择在燃料产地较为有利。因为把矿石运到煤那里比把煤运到矿石那里更为经济。十九世纪后半期和二十世纪初，随着冶炼焦比下降，生产一吨生铁所需要消耗的炼焦煤减少到2吨，而目前每炼一吨生铁所需的焦炭则进而减少到0.5～0.8吨，而所需的铁矿石则是2～4吨。同时，钢铁工业对冶金焦用煤的质量要求很严，一个钢铁企业往往要求有多个煤矿提供不同煤种与牌号的煤炭。因而，随着冶炼生铁所消耗的煤和焦炭比例的减少和贫铁矿的开采量的增加，钢铁工业特别是大型钢铁企业，大多数靠铁不靠煤分布了，使钢铁工业明显地出现向铁矿基地分布的趋向，如我国的武钢、包钢等都是如此。因此，钢铁工业的最优布局，应是同时接近煤铁资源，或采取以接近铁资源为主，并能方便地取得炼焦煤的位置上。但是这种情况也不是一概如此，如苏联的库兹巴斯钢铁基地的布局就位于燃料基地。库兹巴斯是苏联东部最大的钢铁工业基地，生铁、钢的年生产能力接近1000万吨，所产的钢轨占全苏1／3，各种钢材供应周围广大地区。就整个钢铁基地而言，直到目前，大部分原料（铁矿石）仍依靠区外，但生铁的成本在全苏各大钢铁厂中是最低的，主要原因是由于库兹巴斯有发展钢铁工业的优越条件，可以就近供应优质炼焦煤和动力。在苏联，长期以来，有一种“钟摆式”的理论指导钢铁工业的布局。五十年代至六十年代，由于工业生产联合化、协作化的发展，选矿和运输技术的进步，出现了一种带倾向性的意见，认为钢铁厂接近燃料产地一般说来更为有利。其根据是：现代大型钢铁工业的生产，不仅需要消耗大量的燃料、电力，而随着钢铁工业中心的建立，很容易吸引机械、化工、电力等工业部门，形成一个较大的工业综合体。而钢铁厂及与其结合在一起的电力、化工、机械等工业的联合，实际上表现为变相的燃料动力工业综合体。根据他们的计算，直接的冶炼过程每生产一吨钢材约需要1.2吨标准燃料，但对整个综合体系来说，每生产一吨钢材则需要消耗2.6吨标准燃料，而铁精矿原料只需1.3～1.4吨。因此，他们提出，即使利用中央区的铁矿，大部分成品再返回中央区，在西西伯利亚建厂（规模为500万吨／年生铁），每年节省费用6000～7000万卢布。西西伯利亚钢铁工业基地正是根据这个原理来建设的。
以上例子，也说明了钢铁工业对于原料（铁矿石）和煤炭资源的依赖性。我国钢铁工业发展的实践也一再证明：发展钢铁工业，首先必须有充足的原料和燃料。必须大力开发矿山资源，使矿石和煤炭资源有足够的保证。例如，我国冀东地区拥有丰富的铁矿石资源，主要矿山多靠近铁路和滦河，交通、水电等建设条件也很好，区内炼焦煤与冶金辅助原料资源也相当丰富。因此，大力开发冀东地区的铁矿资源，对于发展我国的钢铁工业有着重要的意义。
如上所述，大型的钢铁联合企业，是钢铁生产集中化和联合化的反映。这种类型的钢铁工业，对原料、燃料、建设条件、协作关系要求都比较高。现代化的大型联合企业虽然数量不多，但它能带动一批为它服务的工业企业的发展，而且能吸引一大批其它工业在其附近发展。同时往往又以用电、交通条件为发展其他工业的发展创造条件。一个现代化大型钢铁联合企业的布点与建成意味着新的工业中心的形成，具有高度的战略性。因此，必须在全国和大区域范围内统一布局。在布局上除了考虑接近原料和燃料产地外，还要考虑全国和地区之间的生产平衡和国防安全的原则，以充分发挥它在部门或区域经济发展中的骨干作用。
中小型钢铁企业，由于能充分利用地方资源，建设周期短，建厂的技术经济条件比较容易满足，因此，必须因地制宜适当发展，使其与大型钢铁联合企业互相配合、分工协作。
因各地的资源条件、建设条件、消费对象的需要不同，可以建立相对独立的矿山、炼铁厂、炼钢厂、轧钢厂和铁合金厂，为地方经济建设服务，为大工业中心服务，或为矿区附近某些工业服务等。
总之，影响钢铁工业布局的因素是错综复杂的，它不仅受原料、燃料与建设条件的影响，同时也受社会经济和技术条件的制约。众所周知，钢铁工业的布局应该接近原料或燃料产地，这是一条重要的原则。但位于日本沿岸的大型钢铁联合企业，其原料、燃料全靠国外供应，产品亦大量出口。在生产远离原料地和消费地的情况下，日本钢铁产品在国际市场上仍具有竞争能力。之所以如此，除了企业本身采用了先进技术和大型高效设备外，其中方便的海运条件无疑也是一种重要因素。
目前一些国家正在研究采用更新的技术从根本上改变提取金属的方法，如不需要再设置高炉，平炉和其他复杂车间；正在设想从矿石中直接使金属还原，将以粉末状的金属放入电炉再熔炼，或将其直接压制成必需的产品；正在拟议用中子照射加工金属的新方法。一旦冶金工业实现了新工艺，将会对钢铁工业的布局，以及钢铁厂的布置产生深刻的影响。
PS:钢铁工业的生产，需要的原料品种多（如铁矿石、焦炭、石灰石、耐火材料等）、数量大，消耗的燃料和水也较多，产品也都是笨重的钢锭、钢材，所以钢铁工业是一个巨大的复杂的生产系统，影响其布局的因素也很多。从提高生产的经济效益出发，运费因素应是影响钢铁工业布局的主导因素，因而不论是原料还是成品，货运量都是极其庞大的，为了降低运输费用，钢铁工业的布局应接近原料地和消费地，或拥有良好水运条件的地区。
参考资料：http://218.63.248.165/RESOURCE/GZ/GZDL/DLBL/DLTS0115/14919_SR.HTM
I. 钢铁行业目前存在那些问题，为什么存在这些问题
中国钢铁行业来长时期的源高利润强烈刺激了过度的，快速的产能扩张，就连农民，轧棉花的，卖香油的，做钢结构的，做钢铁贸易的，村长镇长都投资炼钢，收破烂的都是钢铁厂董事长，造成钢铁产能几十年的旋风式增长，达到了12亿吨之巨，钢铁行业这种产能严重过剩局面是导致价格下滑，竞争白热化效益低下的原因，无序扩张不制止，落后产能不淘汰，钢铁工业就没有回暖的迹象，即使一时复苏，也会被立即死灰复燃的小钢铁抵消，最终受害的还是建设项目的质量和老百姓的安全。国家唯一需要做的事情就是这样---没有经过审批手续的，近二十年建设的钢铁厂一律关掉，拆除。
J. 目前我国钢铁工业在产能，产品和布局上存在的主要问题有哪些
我国传统的主要钢铁公司都是建设在一条河流的岸边，铁矿山的附近，这是钢铁工专业必须依属托的水利资源和铁矿石供应量决定的，例如：鞍山、石景山、唐山、马鞍山、包头、太原、本溪、武汉、南京、济南等等。近几十年以来，随着国内铁矿石资源的供应不足和国外铁矿石廉价资源的大量供应以及我国对外贸易和安全形势的改善，也随着世界航运技术的进步，新建设的钢铁铁厂都是依托大型的铁矿石接卸专用码头建设，水利资源和电力资源采取远距离输送技术解决，例如：曹妃甸、鲅鱼圈、宝山、日照、京唐港、张家港、北仑等。