『壹』 想知道:唐山市 从火车站到唐山东海钢铁集团怎么坐公交
那很方便的，从唐山火车站坐车到唐山长途汽车东站，18路能到，坐唐山东站到滦县的汽车，买票的时候你就说到东海钢厂就行了，下车就是
『贰』 唐山滦县东海钢铁厂老板是谁
福建长乐人-余建铭。以前的林国镜撤股了。现在余老板是独资
『叁』 有关唐山东海钢铁集团有限公司
是一样的，特钢是分公司，地址是河北省滦县滦州镇后周庄村西
『肆』 河北唐山东海钢铁集团特钢有限公司的住宿条件怎么样
不错
『伍』 唐山滦县东海钢铁厂在什么位置
公司地处滦县滦州镇205国道南、后周庄村西北方向，东距秦皇岛70公里，南距唐山港和曹妃甸60公里，西距天津市160公里，距北京200公里，京沈铁路、京沈高速公路穿境而过，交通便利，四通八达。
『陆』 唐山东海钢铁集团有限公司电工待遇怎么样（几班倒，几天休假，）谢谢
三班的啊，一周休一次的啊，工资还行的啊
『柒』 请问唐山东海钢铁集团特钢有限公司的钢筋质量如何
质量性能蛮好的，我是做特殊刚才的，他们应该主要是建材钢
『捌』 唐山东海钢铁全国排名第几
东海钢铁公司是民营小型钢铁联合企业，按着产量排名在全国应该在120名以后，中国钢铁行业长时期的高利润强烈刺激了过度的，快速的产能扩张，就连农民，轧棉花的，卖香油的，做钢结构的，做钢铁贸易的，村长镇长都投资炼钢，收破烂的都是钢铁厂董事长，造成钢铁产能几十年的旋风式增长，达到了12亿吨之巨，钢铁行业这种产能严重过剩局面是导致价格下滑，竞争白热化效益低下的原因，无序扩张不制止，落后产能不淘汰，钢铁工业就没有回暖的迹象，即使一时复苏，也会被立即死灰复燃的小钢铁抵消，最终受害的还是建设项目的质量和老百姓的安全。国家唯一需要做的事情就是这样---没有经过审批手续的，近二十年建设的钢铁厂一律关掉，拆除。这次去产能的政策是以市场挤压、政策引导、技术设限、节能门槛、环保监控、银行抽贷、拆除僵尸为手段，以国资委和地方政府为责任主体，以强力的考核问责为措施进行，不具体分指标到某一企业，谁在线内谁拆除。淘汰落后产能面临着不少困难。首先，地方政府积极性不高及欠缺大刀阔斧动力是国家政策难以迅速落地的一大阻碍。地方政府干涉市场过度的现象还是普遍存在，尤其对“招商引资”项目格外偏爱，动辄提供各类税费减免，土地优惠政策等条款吸引从外省转移过来的落后产能项目，使这些本该淘汰的“败兵”又有了休养生息的机会和死灰复燃的能力。其次，这些落后产能市场退出机制不完善、渠道不畅也是急需破解的难题。手持市场退出令的企业们由于产业结构不合理，产品处于价值链低端，导致市场跨地区、跨行业重组转型困难，财务清算困难，人员安置矛盾重重，让市场迅速摆脱这些“包袱”、轻装上阵不是短时间内能看到重大成果的。
黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。要啃掉这些硬骨头，政府和企业都要拿出巨大的责任勇气和历史担当。地方政府作为国家政策“最后一公里”的实施主体，要时时以国家经济大局和转型方向为重，淡漠地方个体“私利”，针对本地区情况因地适宜地开展淘汰落后产能行动，从源头上减少落后产能审批和政策优待。对能耗高、污染重、质量差的落后产能予以坚决淘汰，对短期因结构性调整出现的短期阶段性产能过剩进行宏观调节。作为政府部门的“当家人”，更该摒弃“唯GDP英雄论”等不合符市场规律、急功近利的思维思想，踏踏实实花心思，花时间重构本地区产业布局，让地方经济焕发出有生命力的青春。
对于处在落后产能泥陷里的企业来说，环顾左右抓救命稻草不切实际，依靠自主创新能力的加强，依据供给侧结构性改革倡导的新思路，开辟符合安全、环保、质量、能耗等标准并重的产品生产线，主动抛弃落后产能的“重型铠甲”，才能减轻“重量”，从泥沼里慢慢爬出来，摆脱生存危机。而后，再经过产业转型升级、企业跨区域、跨所有制强强联合、方能打造众多中国经济的先进航母。
『玖』 唐山滦县东海钢铁厂老板是谁
你说的东海新厂是东海特钢吧？那个在滦县茨榆坨工业园区，你坐去茨榆坨的版客车去就行了，具体位置开车权的司机就知道。
东海老厂在205国道上，去老厂的话，随便坐一辆去唐山的不走告诉的客车就行了，告诉司机在东海下车就行了。
『拾』 唐山东海钢铁集团有限公司是国有还是民营
唐山东海钢铁集团有限公司是民营企业