轮船用钢铁制成是为什么因为硬度大

A. 为什么用钢铁造的轮船能浮在水上

为什么用钢铁造的轮船能浮在水上?
到过海边、江边的人都知道,那些行驶在海面和江面上的轮船,大多数是用钢铁制造的。那么,为什么钢铁造的轮船能浮在水上呢?大家知道,水有一个特性,它对进入水中的物体会产生浮力。浸没在水中的物体,如果受到的浮力大于它的重量,物体就会浮;如果受到的浮力小于它的重量,物体就下沉。由于物体在水中所受的浮力的大小等于它所排开的同体积的水的重量,所以,物体的重量大于同体积的水的重量就下沉,反之就上浮。钢铁制造的轮船之所以能够浮在水面上,就是运用了浮力这个科学原理。由于用钢铁造的大轮船的船舱是个很大的空壳,它有很大的空间,里面充满空气,船体的重量加空气的重量比起同体积水的重量来轻得多。所以,钢铁造的轮船能浮在水上而不下沉。正到过海边、江边的人都知道,那些行驶在海面和江面上的轮船,大多数是用钢铁制造的。那么,为什么钢铁造的轮船能浮在水上呢?大家知道,水有一个特性,它对进入水中的物体会产生浮力。
为什么船能浮在水面上？
船有一部分浸没在水中，排开的水的质量是船受到的浮力，由于船的平均密度比水小，因功船只要一部分浸没在水中，排开水的体积在小于船身的条件下，船就能漂浮在水面上。希望能帮助你 呵呵
钢铁打造的轮船为什么能浮在水面上
物体受到的浮力（F）＝液体的密度（p）＊重力加速度(g)＊该物体排开液体的体积(V)

同样是钢铁，密度不会改变，同一地点（一般在地球上）不会改变；当钢铁做成船后，排开的液体的体积要比其自身所受重力大时，即F（浮）>G（重力）时，船就会上浮。

所以，同样质量的钢铁，展开成船型，排水量增大后，就能浮起来；而揉成一团则会沉下去.

现代的大轮船都是用钢造成的，钢比水重7倍多；船里所载的货锭如粮食、机器、建筑器材等也都比水重得多，为什么船载了这么重的东西还能漂浮在水上呢？

要说明这个问题，我们可以做个试验：把一张薄铁皮放在水里，它立刻就沉下去了；如果把这张铁皮做成一个盒子，重量没有改变，它却能漂浮在水上；不仅如此，在盒子里再装一些东西，盒子也仅仅下沉一些，仍能漂浮在水面上。这是因为盒子的底面上要受到水的压力，这种压力就是竖直向上的浮力，只要浮力大于铁皮的重量，就托住了铁盒使它不会下沉沉。

当然铁盒的四周同时也受到水的压力，不过它前后两面所受的压力大小相等，方向相反，相互抵消了；左右两面的压力也同样相互抵消了。浮力是随着水的深度而增加，随着物体浸没在水里部分的体积增大而增大的。因为铁盒子的体积比铁皮大得多，排开水的重量也大得多，所得的浮力也大多了，所以盒子里装了东西还能浮在水面上。大轮船能浮在水上的道理也是一样的。物体浮沉的定律，是2000多年前希腊的学者阿基米得发现的，他准确地说：“作用于水中物体上的浮力的大小等于物体所排开水的重量”。船愈大，吃水愈深，就意味着船所排开水的重量愈大，船所得的浮力也愈大，当然也就可以装载更多的东西。
钢铁造的轮船为什么能浮在水面上？
现代的大轮船都是用钢铁造成的，钢比水重1倍多；船里所 载的货物如粮食、机器、建筑器材等也都比水重得多，为什么船 载了这么重的东西还能漂浮在水面上呢？

原来，浸在液体里的物体，要受到向上的浮力，其大小等于 物体排开液体的重量。如果浸在水中的物体的体积是2，水的比 重是3，则浮力：4523。

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钢的比重大，实心的钢块在水中自然是要沉下去的，但造大 轮船时，并不是把钢块堆积起来，而是使轮船中的大部分是空 的。要增加水的浮力，由上面公式可知，可以增加体积2，也可 以增加比重3。实际上水的比重3基本上是不变的，那就只有增 大体积2了。

我们可以做个小试验来说明这个问题：把一张薄薄的铁片放 在水里，它很快就沉下去了；如果把这张铁片做成一个盒子，重 量没有改变，它却能浮在水上；而且，即使在盒子里再装些东 西，盒子也仅仅下沉一些，仍能浮在水面上。这是因为铁盒子的 体积比铁皮大得多，排开水的重量也大得多，所得浮力也大多 了。只有浮力大于铁皮重量，铁盒就不会沉下去。浮力随着物体 浸没在水里部分的体积增大而增大，所以盒子里装了东西还能浮 在水面上。大轮船内部造成空的，体积 就大大增加了，因此

2 钢铁造的大轮船能浮在水面上。

物体浮沉的定律，是6777多年前希腊的学者阿基米德发现 的，他准确地说：“作用于水中物体上的浮力的大小等于物体所 排开水的重量。”

船越大，吃水越深，就意味着船所排开水的重量越大，船所 得的浮力也越大，也就可以装载更多的东西。
船为什么会浮在水上？
船为什么能浮在水面上

扬中市八桥中心小学五（2）班小记者／郭显辰 指导老师／丁兰珍

上个周末，我在家里画了一条船，忽然，我心里冒出了一个问题：船的密度比水的密度大，应该沉下去，怎么会浮在水上呢？我带着这个问题去请教爸爸，爸爸说：“三言两语也说不清，还是做个实验吧！”

实验的工具挺简单，只需要两张一样的白纸和一盆水。开始实验了。爸爸先用一张白纸揉成了一个础小的纸团，又让我用另一张白纸折成了一条纸船，然后让我掂一掂哪一个重，我说：“一样重。”爸爸说：“我们把纸团和纸船放在水里，你说哪个会浮起来？”我有些犹豫。爸爸先把纸团放在水面上，纸团晃晃悠悠地浮了一会儿，就沉下去了。我感到十分惊讶。爸爸又把纸船放上去，纸船在水面上静静地漂著。这时爸爸告诉我：“因为纸船的表面积大，所以可以浮在水面上；而纸团的表面积小，所以才沉下去了。”我听了，这才恍然大悟，明白了其中的道理。
为什么铁制的轮船能够浮在水面上
物体受到的浮力（F）＝液体的密度（p）＊重力加速度(g)＊该物体排开液体的体积(V)

同样是钢铁,密度不会改变,同一地点（一般在地球上）不会改变；当钢铁做成船后,排开的液体的体积要比其自身所受重力大时,即F（浮）>G（重力）时,船就会上浮.

所以,同样质量的钢铁,展开成船型,排水量增大后,就能浮起来；而揉成一团则会沉下去.

现代的大轮船都是用钢造成的,钢比水重7倍多；船里所载的货物如粮食、机器、建筑器材等也都比水重得多,为什么船载了这么重的东西还能漂浮在水上呢?

要说明这个问题,我们可以做个试验：把一张薄铁皮放在水里,它立刻就沉下去了；如果把这张铁皮做成一个盒子,重量没有改变,它却能漂浮在水上；不仅如此,在盒子里再装一些东西,盒子也仅仅下沉一些,仍能漂浮在水面上.这是因为盒子的底面上要受到水的压力,这种压力就是竖直向上的浮力,只要浮力大于铁皮的重量,就托住了铁盒使它不会下沉沉.

当然铁盒的四周同时也受到水的压力,不过它前后两面所受的压力大小相等,方向相反,相互抵消了；左右两面的压力也同样相互抵消了.浮力是随着水的深度而增加,随着物体浸没在水里部分的体积增大而增大的.因为铁盒子的体积比铁皮大得多,排开水的重量也大得多,所得的浮力也大多了,所以盒子里装了东西还能浮在水面上.大轮船能浮在水上的道理也是一样的.物体浮沉的定律,是2000多年前希腊的学者阿基米得发现的,他准确地说：“作用于水中物体上的浮力的大小等于物体所排开水的重量”.船愈大,吃水愈深,就意味着船所排开水的重量愈大,船所得的浮力也愈大,当然也就可以装载更多的东西.
轮船为什么能浮在水上？
物体受到的浮力（F）＝液体的密度（p）＊重力加速度(g)＊该物体排开液体的体积(V)

同样是钢铁，密度不会改变，同一地点（一般在地球上）不会改变；当钢铁做成船后，排开的液体的体积要比其自身所受重力大时，即F（浮）>G（重力）时，船就会上浮。

所以，同样质量的钢铁，展开成船型，排水量增大后，就能浮起来；而揉成一团则会沉下去.

现代的大轮船都是用钢造成的，钢比水重7倍多；船里所载的货物如粮食、机器、建筑器材等也都比水重得多，为什么船载了这么重的东西还能漂浮在水上呢？

要说明这个问题，我们可以做个试验：把一张薄铁皮放在水里，它立刻就沉下去了；如果把这张铁皮做成一个盒子，重量没有改变，它却能漂浮在水上；不仅如此，在盒子里再装一些东西，盒子也仅仅下沉一些，仍能漂浮在水面上。这是因为盒子的底面上要受到水的压力，这种压力就是竖直向上的浮力，只要浮力大于铁皮的重量，就托住了铁盒使它不会下沉沉。

当然铁盒的四周同时也受到水的压力，不过它前后两面所受的压力大小相等，方向相反，相互抵消了；左右两面的压力也同样相互抵消了。浮力是随着水的深度而增加，随着物体浸没在水里部分的体积增大而增大的。因为铁盒子的体积比铁皮大得多，排开水的重量也大得多，所得的浮力也大多了，所以盒子里装了东西还能浮在水面上。大轮船能浮在水上的道理也是一样的。物体浮沉的定律，是2000多年前希腊的学者阿基米得发现的，他准确地说：“作用于水中物体上的浮力的大小等于物体所排开水的重量”。船愈大，吃水愈深，就意味着船所排开水的重量愈大，船所得的浮力也愈大，当然也就可以装载更多的东西。
船为什么能浮在水面上
不会做，不好意思
船为什么会浮在水面上
船浮力等于船排开水的重量，当船的浮力大于其排开水的重力，船自然就能浮在水面。

B. 航母都是铁做的，那么重为什么不会沉入海里

航空母舰作为目前人类能够建造的最大的海上兵器，其重量大多达到了3-5万吨，美国的核动力航空母舰更是有10万吨级别。我们都知道，航空母舰是由沉重的钢铁制成，但航空母舰并不会像铁块那样沉底，而是会漂浮在海面上。其原因主要是由于航空母舰的建造应用了浮力定律。

那么航母最害怕的就是潜水艇和鱼雷这样的高杀伤的武器了，主要的问题还是因为目标大，很容易被敌人攻击，而且攻击的命中率很高！

万吨级甚至十万吨级巨轮，只要不超载或触礁，就不会沉没。这是因为，造船工作者在制造船舶时，就已经把载重量在内的船舶总密度，设计于低于水的密度，这样，船舶就不会下沉了。同时，也要考虑到载重船舶的最大抗风浪能力。只要把这些因素都全部解决完善了，才能把船舶交给用户使用。航空母舰的原理跟此相同，只不过增加了其他船舶所不具备的载机等功能而已。

物体在水里是会受到自身的重力，和水的浮力。当重力大于浮力，物体就会沉到水底。当浮力大于重力，物体就漂浮在水面。舰船虽然是铁做的，但在设计时，计算好了自重、排水后受到的浮力，自身的重心位置，这样就可以保证浮在水面而不下沉。

C. 用钢铁来制造轮船的原因

根据阿基米德定律，物体沉入液体中受到的浮力等于它排开液体的重量。也就是说，船舶在水中受的浮力与它的体积成正比，空心的物体受的浮力大，所以就漂浮在水面上。船舶就是利用了这一原理，所以空心的船舶在水上漂浮，与制造它的材料的密度无关，与它的形状有很大关系，钢铁材料制造的船只不会因为钢的密度大于水的密度而下沉。

D. 为什么用钢铁制成的金属会下沉,而用钢铁材料之称的轮船却能漂浮在水面上

轮船能漂浮在水抄面的原理：钢铁制造的轮船，由于船体做成空心的，使它排开水的体积增大，受到的浮力增大，这时船受到的浮力等于自身的重力，所以能浮在水面上.它是利用物体漂浮在液面的条件F浮=G来工作的，只要船的重力不变，无论船在海里还是河里，它受到的浮力不变。（只是海水河水密度不同，轮船的吃水线不同）根据阿基米德原理，F浮=ρ液gV排，它在海里和河里浸入水中的体积不同.轮船的大小通常用它的排水量来表示.所谓排水量就是指轮船在满载时排开水的质量.轮船满载时受到的浮力F浮=G排=m排g.而轮船是漂浮在液面上的，F浮=G船+G货=m船g+m货g，因此有m排=m船+m货.