钢铁行业合作方都有哪些

『壹』 钢铁企业都有哪些部门，比如包头钢铁都有哪些小厂子

钢铁企业的部门很多了，就拿包钢来说，从矿石的开采，运输到破碎，筛选再到冶炼，连铸以及最后的出成材的地方，这些工序都有小厂子，但规范一些他们应叫包钢集团公司下属的子公司。
检修设备这方面，集团公司和每个厂都有自己的检修人员，当厂里自己能搞定的时候就自行解决，搞不定就请外援。一般各厂每年都有检修，基本都是请外来人员帮忙的（本厂的检修人员一般只负责日常的点巡检和小问题的处理）。
我所在的是轧钢厂，对密封胶和修补剂的用量不大，但对清洗剂的需求不小（这些东西都有专门的厂家供应，外来厂家很难介入）。
至于后几个问题就不太清楚了，只知道包头的固阳县是国家级贫困县（当了很多年了...）

『贰』 全球第三大钢企诞生，全球三大钢企分别是哪些企业

钢铁行业是一个国家的经济支柱行业，钢铁被广泛的应用于各个领域，现在世界上前三大钢铁企业分别是安赛乐米塔公司，中国宝武钢铁集团和中国鞍钢铁集团，其中鞍钢铁集团是鞍山钢铁集团和本溪钢铁集团重新组建而成。

2.鞍本钢铁重组的意义

鞍本钢铁的重组大大促进了我国钢铁产业的发展，在世界钢铁集团的话语权中我国钢铁企业绝对占有一席之地，鞍钢集团是我国最具有资源优势的钢铁集团，本钢集团也有着丰富的铁矿石资源，在两大钢企重组后，通过发挥鞍钢较为领先的采选技术优势和矿山建设能力，可有效降低进口铁矿石依存度，有利于提高铁矿资源保障能力，促进我国钢铁行业的快速发展。

『叁』 中国国有钢铁企业有哪些

下面举一些典型的国营钢铁企业：
上海宝钢集团公司：宝钢集团公司（简称“宝钢”）是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。宝钢股份以其诚信、人才、创新、管理、技术诸方面综合优势，奠定了在国际钢铁市场上世界级钢铁联合企业的地位。《世界钢铁业指南》评定宝钢股份在世界钢铁行业的综合竞争力为前三名，认为也是未来最具发展潜力的钢铁企业。 公司专业生产高技术含量、高附加值的钢铁产品。在汽车用钢，造船用钢，油、气开采和输送用钢，家电用钢，不锈钢，特种材料用钢以及高等级建筑用钢等领域，宝钢股份在成为中国市场主要钢材供应商的同时，产品出口日本、韩国、欧美四十多个国家和地区。
鞍山钢铁集团公司：鞍钢集团公司（简称鞍钢集团或鞍钢）：成立于2010年5月，由鞍山钢铁集团公司（简称鞍山钢铁）和攀钢集团有限公司（简称攀钢）联合重组而成。鞍山钢铁始建于1916年，是新中国第一个恢复建设的大型钢铁联合企业和最早建成的钢铁生产基地，被誉为“中国钢铁工业的摇篮”“共和国钢铁工业的长子”；攀钢是世界最大的产钒企业，是我国最大的钛原料和重要的钛白粉生产基地以及重要的铁路用钢、无缝钢管、特殊钢生产基地。重组后的鞍钢集团公司已形成跨区域、多基地、国际化的发展格局，成为国内布局完善、最具有资源优势的钢铁企业。曾获得国家首批“创新型企业”、首批“全国企事业知识产权示范单位”荣誉称号和国家认定企业技术中心成就奖。是国内首家具有成套技术输出能力的钢铁企业。2011年名列世界500强第462名。目前，鞍钢集团具备钢铁产能3860万吨。
武汉钢铁集团公司：武汉钢铁集团公司是新中国成立后兴建的第一个特大型钢铁联合企业，于1955年开始建设，1958年9月13日建成投产，是中央和国务院国资委直管的国有重要骨干企业。本部厂区坐落在湖北省武汉市东郊、长江南岸，占地面积21.17平方公里。武钢拥有矿山采掘、炼焦、炼铁、炼钢、轧钢及物流、配套公辅设施等一整套先进的钢铁生产工艺设备，并联合重组鄂钢、柳钢、昆钢后，成为生产规模近4000万吨的大型企业集团，居世界钢铁行业第四位。
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『肆』 汽车钢的采购商有哪些公司

（报告出品方/作者：国金证券，倪文祎）
一、第三方钢材物流供应链服务企业
公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的钢 材物流供应链服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等 服务，以及相应的技术支持服务。
公司成立于 2004 年，前身为上海友钢钢材加工配送有限公司；2018 年 1 月，公司更名为福然德股份有限公司；2020 年 9 月，公司在上交所上市。 公司实际控制人为崔建华和崔建兵兄弟，合计持股 65.17%。
公司销售的产品按是否经过加工分为加工配送类钢材和非加工配送类钢材， 具体产品分为镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢等钢材卷料或板 料，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产中。
加工配送：公司根据下游客户订单进行采购后，按照客户对产品的具 体需求对原材料进行进一步加工处理，然后进行销售；
非加工配送：客户对产品无加工需求，公司根据客户订单进行采购后， 按照客户的使用需求将产品直接进行销售。
汽车钢材营收占比 60%，盈利能力稳定
2019 年，由于国内汽车产量同比下降 7.5%，公司营收与利润均有小 幅度的下滑，整体经营稳健。2021 年前三季度，汽车市场回暖，公司 营收 70.65 亿元，同比增长 64.95%，归母净利润 2.53 亿元，同比增 长 28.18%。
分产品看，2020 年加工配送与非加工配送营收占比分别为 52%、47%。 根据 2019 年数据，加工配送各产品中镀锌占比最高，其次是冷轧和热 轧，彩涂和电工钢及其他占比较小；非加工配送各产品中冷轧和镀锌 占比较高，热轧、彩涂、电工钢及其他占比较小。
分行业看，公司主要为汽车和家电行业等制造企业提供各类钢材供应 链服务，2020 年汽车钢材产品的销售收入占比 60%左右，为公司的主 要业务收入来源，家电钢材占比 13%。

毛利率受多因素影响，整体呈下滑趋势
2020 年，由于会计准则的变化，公司综合毛利率同比下降 2.25pcts。 2021 年，受原材料上涨约 20%因素影响，三季度综合毛利率较 2020 年下降 1.64pcts。分业务看，加工配送毛利率较稳定，非加工配送毛 利率因市场竞争激烈明显下滑。
公司加工配送业务 98%以上成本占比为原材料，汽车家电板材等原材 料属于大宗商品，其价格受多方面因素影响波动较大。
非公开发行募集 6.5 亿元用于建设新能源汽车板和铝压铸项目
2021 年 11 月，公司发布非公开发行 A 股股票预案，数量不超过本次 发行前公司总股本的 30%，即不超过 1.3 亿股，募集资金总额不超过 6.5 亿元，扣除相关发行费用后的募集资金净额拟用于新能源汽车板生 产基地项目、新能源汽车铝压铸建设项目和补充流动资金。
本次非公开发行 A 股股票方案已经公司第二届董事会第十三次会议审 议通过，尚需获得公司股东大会的审议通过以及中国证监会的核准。（报告来源：未来智库）

二、汽车用钢规模大，板材加工产能释放
2.1 汽车行业用钢需求量大，新能源汽车提供发展机遇
我国汽车行业用钢占钢材消费总量 5%左右
近年来我国汽车行业处于稳定发展阶段，根据中汽协数据，2021 年 1- 11 月，汽车产销分别完成 2317.2 万辆和 2348.9 万辆，同比分别增长 3.5%和 4.5%，我国巨大的汽车用钢量为钢铁物流及其细分行业提供 了广阔的发展空间。
“双碳”目标提出的背景下，下游新能源汽车行业有较大发展空间。 根据中汽协数据，2021 年 1-11 月，新能源汽车产销分别为 302.3 万 辆和 299 万辆，同比均增长 1.7 倍，已远超 2020 年全年产销量。
根据中汽协预测，2022 年中国汽车总销量将达到 2750 万辆，同比增 长 5.4%。根据国金新能源组预测，2022 年中国新能源车销量有望达 到 500 万辆，同比增长 56%。

目前钢材是汽车制造的主要原料，由于汽车制造用钢材品种较多，包 括钢板（冷轧板、热轧板、镀锌板等）、优质钢棒材（包括碳素结构钢、 合金结构钢、弹簧钢、易切钢、冷镦钢、耐热钢等）、钢带、型钢、管 材及其他品种。其中以钢板和优质钢材为主，热轧板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车厢横梁、车轮轮辐、轿车的滚形车轮轮辋，轮 辐等。冷轧板主要用于车身，要求钢板成形性能良好，表面质量好， 厚度公差小。高端品牌乘用车车身用钢多为电镀锌板、热镀锌板。
以乘用车（包含轿车、SUV、MPV 和交叉型乘用车）为例，据前瞻产 业研究院公布数据，汽车用钢中钢板占比最大，占全部用钢的 52%左 右，其次是优质钢（包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、 冷镦钢、耐热钢等，其中齿轮钢用量最多）占 31%、带钢占 6.5%、型 钢占 7%、钢管占 3%、金属制品及其他占 1%。

汽车制造业是我国钢材消耗量较大的行业，我国汽车行业钢材消费量 与汽车产量密切相关，近两年我国汽车产量连续下降，汽车行业钢材 消费量也随之下降。2020 年，我国汽车行业钢材消费量 5250 万吨， 同比下降 1.9%，占我国 2020 年钢材消费总量的比重为 5.3%。
汽车行业钢材用量约占汽车总重量的 70%左右
整车制造过程中，轿车单车钢材耗量 1.1 吨，SUV 单车钢材耗量 1.4 吨，MPV 单车钢材耗量 1.42 吨，交叉型乘用车单车钢材耗量 1.05 吨， 火车单车钢材耗量 3.35 吨，客车单车钢材耗量 4.43 吨。
测算得出 2020 年整车制造各车型钢材消费量分别为轿车钢材消耗量 1011 万吨，SUV 钢材消耗量 1316 万吨，MPV 钢材消耗量 144 万吨，交叉型乘用车钢材消耗量 41 万吨，客车钢材消耗量 201 万吨，货车钢 材消耗量 1601 万吨。

汽车钢铁物流行业区域性特征显著，行业集中度与利润水平有望提升
汽车钢铁物流行业作为上游钢铁生产行业及下游汽车制造行业的中间 环节，其行业的一般经营模式为根据下游客户需求向钢厂进行钢材采 购，并按照终端客户需求进行加工后配送至客户，其定价模式一般为 “基材价格+综合服务费”进行合理定价，其主要盈利来源于仓储、加 工、配送等服务费用以及相关的 JIT、金融、信息等增值服务费用。
随着我国汽车产业的快速发展，汽车配套企业以整车厂为核心已经形 成六大产业集群，分别为：东北汽车产业集群（黑龙江、吉林、辽宁）、 环渤海汽车产业集群（北京、天津、河北）、长三角汽车产业集群（江 苏、浙江、上海）、珠三角汽车产业集群（广东）、中部汽车产业集群 （湖北、河南、安徽）和西南汽车产业集群（四川、重庆），因此汽车 钢铁物流行业具有明显的区域性。
大型的汽车钢材物流供应链公司与国内主流汽车制造企业或上游钢铁 制造企业逐渐形成了较稳定的合作关系。未来领先的大型汽车钢材物 流供应链企业或将继续整合中小型物流企业，行业整体集中度将进一 步提高。
随着行业内专业的第三方汽车钢铁物流企业的发展，企业的服务向多 样化和深度化发展，行业内企业规模及市场覆盖能力整体增长，行业 利润水平也将整体随之提升。

2.2 汽车板材供应链龙头，产能持续扩张
“多对多”供应链体系，公司国内市占率约为 7.5%
根据前瞻产业研究院数据，汽车板材约占整体用钢的 52%左右，按此 计算，2020 年汽车钢板需求量约为 2500 万吨。根据《中国冶金报》 公布数据，按 39.50%的分销比例计算，通过分销渠道销售量约为 1000 万吨。2020 年公司汽车钢材销售量约 75 万吨，计算约占全国汽 车钢材分销量的比例约 7.5%。
在业务模式上，公司打破了汽车钢铁物流基材供应商与整车厂商、家 电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供 应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢 厂资源和下游终端用户需求，形成上游钢材基材供应商与终端用户 “多对多”的供应链体系。
九大生产基地，产业集群优势
公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”，最大 限度的贴近整车主机厂。目前公司在上海、重庆、长春建有生产基地， 在南昌、佛山、青岛、成都、无锡、合肥、马鞍山等地设立销售子公 司或办事处。
同时，公司还将继续扩展自身业务布局，目前公司已在宁德、开封、 武汉、合肥等地新建加工配送中心，将形成“九大生产基地，辐射全 国的营销网络”的业务布局。

上下游资源稳定，规模优势显著
通过十余年的服务和开拓，公司凝聚了千余家稳定客户，并与国内主 流汽车配套商、家电生产企业建立了战略合作。
上游，公司是宝武钢铁集团汽车板材的稳定服务商，是宝武钢铁集团 彩涂、无取向电工钢产品认证经销商，是首钢集团汽车板材战略服务 商，是邯宝钢铁、鞍钢蒂森克虏伯、本钢集团、唐山钢铁集团的汽车 板年度协议服务商。
下游，认证通过后，公司已成为上汽大众、一汽大众、上汽乘用车、 上汽通用、长安福特、沃尔沃、吉利汽车、江铃汽车等多个中高端合 资品牌及自主品牌汽车配套商汽车钢板的稳定供应商。
公司 2020 年全年销售订单 70.08 亿元、实际完成销售 66.89 亿元，全 年订单完成率为 95.45%。2020 年公司前五大客户销售占比 17.57%。
目前年加工能力 100 万吨，保供能力强
公司通过多年的发展和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材 生产商建立了稳固的战略合作关系，能够提供各个钢厂不同规格、不 同型号、不同特性的钢材原料。
目前公司在上海、重庆、长春三个生产基地配备 30 条生产线，年加工 能力约 100 万吨左右，可加工钢材品类多达数百种，另外，公司在武 汉、开封、宁德新建生产基地，全部达产后，可增加公司年加工能力 约 67 万吨左右，另外，公司目前在三个生产基地建有仓库，仓储能力 约为 310 万吨，能够最大限度的满足客户对产品的不同需求。
公司对部分客户实现 JIT（JustInTime）的供货模式，即以小时为单位 配送货物，在满足客户“保供”的前提下，实现客户“低库存”甚至 “零库存”生产需求，同时提供完善的售后服务。

募投项目产能爬坡中，定增投建安徽新能源汽车板项目
公司 IPO 募投项目中开封年剪切汽车钢板 24 万吨建设项目、武汉加工 配送中心建设项目、宁德汽车板加工配送中心建设项目、上海加工配 送中心产品升级优化等 4 个项目已于 2021 年上半年将陆续建成投产， 完全达产时间 2-4 年，合计新增加工产能 71.5 万吨/年。
根据公告，公司拟设立全资子公司“安徽福然德汽车科技有限公司” 投资建设新能源汽车板生产基地项目，总投资 3 亿元，建设周期 18 个 月。项目达产后预计实现年均销售收入 85278.90 万元，达产后预计实 现年均净利润 4390.79 万元。（报告来源：未来智库）
三、依托产业优势，切入铝合金压铸赛道
3.1 汽车轻量化大势所趋，铝压铸材料渗透率将提升
铝合金为汽车轻量化主要材料
汽车轻量化，是在保证汽车的强度、安全性和可靠性不降低的前提下， 尽可能地降低汽车的整备质量，从而达到提高汽车的动力性、减少燃 料消耗、降低排气污染的目的。新能源汽车发展过程中，续航里程是 制约其发展和影响消费者选择的重要因素，在同等条件下，轻量化的 车身无疑可以实现更高的续航里程。因此，新能源汽车发展将推动车 用铝合金部件的发展。

铝的密度约为钢的 1/3，是应用最广泛的轻量化材料，铝代替传统的钢 铁制造汽车零部件，可使整车重量减轻 30%-40%。其中铝质发动机可 减重 30%，铝散热器比铜的轻 20%-40%，全铝车身比钢材减重 40% 以上，汽车铝轮毂可减重 30%。
政策上对铝合金等轻量化材料的鼓励导向也较为明显。2019 年 10 月， 国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2019 年本）》，其中提到在 鼓励类汽车类别中，将“铝合金、镁合金”列入轻量化材料应用项目。
轻量化趋势下铝合金压铸件渗透率有望提升
压铸是一种利用高压强制将金属熔液压入形状复杂的金属模内的一种 精密铸造法，生产过程集合了材料、模具和工艺等各项技术能力，具 备较高的技术壁垒，目前压铸技术是铝合金部件的主要生产方式。
铝合金压铸件在汽车引擎系统、传动系统、转向系统、制动系统及车 身结构件均有广泛的应用。其中，动力系统铝合金的渗透率高于 90%， 底盘和车身结构件渗透率较低，在轻量化和一体化压铸背景下，有望 逐步提升。

铝压铸件行业集中度低，竞争格局分散。根据中国铸造协会数据，我国压 铸企业有 3000 多家，其中汽车压铸件占压铸业总产量 70%，汽车用压铸 件中铝合金占比超 80%，但绝大多数规模都比较小，产量在万吨以上的仅 有几十家，竞争格局分散。国外成熟压铸企业数量较少，但专业化程度高。
传统车身制造工艺：冲压-焊装-涂装-总装
主机厂的冲压车间主要负责生产高质量要求的大型外覆盖件（侧围、 发动机盖、翼子板、门外板等）。内部的结构件由分布在全国的供应商 负责制造，主机厂采购。
焊装车间在接收到冲压车间的覆盖件和供应商的结构件、分总成后， 将之组装连接（包括焊接、铆接、涂胶等方式）在一起，形成汽车的 白车身总成（BIW）。
涂装车间负责对焊接完成后的 BIW 进行防腐和喷漆处理。
总装车间负责将电气、内外饰、动力总成等零部件组装到涂装后的 BIW 之上。

一体化压铸技术壁垒较高
材料方面，应用于大型一体压铸件的铝合金材料需要有优异的铸造性 能，具备高延伸率及较高强度，以满足安全性能（碰撞测试）要求和 零件连接要求。
模具方面，由于压铸机的锁模力较大，模具受挤压后容易产生应力变 形，因此对模具加工的平整度以及密封性有着很高的要求。
设备方面，高真空压铸对压铸单元的性能要求大幅提升，一般要求压 铸机具有大吨位和合模力、高压射重复性、短的填充时间、高的压射 速度等特点。
热处理工艺方面，为解决热处理过程中出现的变形问题，需要对压铸 模具和压铸工艺进行系统的设计优化，合理布局充型顺序，使结构件 整体实现顺序凝固。
特斯拉 Model Y 一体化压铸后底板总成，下车体总成重量降低 30%
2020 年 9 月，特斯拉宣布 Model Y 将采用一体化压铸后底板总成，利 用 6000 吨压铸机 GigaPress 将 70 个零部件一体化压铸为 1-2 个大型 铝铸件，可将下车体总成重量降低 30%，制造成本因此下降 40%。
由于所有零件一次压铸成型，零件数量比 Model3 减少 79 个，焊点大 约由 700-800 个减少到 50 个，由于应用了新的合金材料，特斯拉一体 压铸的后底板总成不需要再进行热处理，制造时间由传统工艺的 1-2 小时缩减至 3-5 分钟，并且能够在厂内直接供货。
特斯拉下一步计划将应用 2-3 个大型压铸件替换由 370 个零件组成的 整个下车体总成，重量将进一步降低 10%，对应续航里程可增加 14%。

3.2 投资建设新能源汽车铝压铸生产基地项目
根据公告，公司拟设立全资子公司“安徽优尼科汽车科技有限公司”投资 建设新能源汽车铝压铸生产基地项目，土地购臵与固定资产投资额预计为 人民币 4.8 亿元，建设周期不超过 24 个月。
公司将借助已有的上游铝材资源（战略合作单位南山铝业）和下游客户资 源（主流汽车主机厂或其配套厂商），利用较为先进的铝压铸生产设备和生 产工艺建设，在合肥或周边投资建设该项目。项目用地约 120 亩，建成约 4.85 万平方米的工业厂房，分别购臵 3500 吨、4200 吨和 6200 吨合计三 套压铸岛及周边配套设备。
依托产业集群优势，客户高度重叠
本项目与公司目前的上游合作单位及下游客户关联度较高，且公司已 掌握较为领先的铝压铸生产工艺并计划引进先进的铝压铸生产设备， 且有合肥新能源汽车产业集群带来的汽车轻量化需求的加持。
切入汽车结构轻量化赛道，提供多方位产品服务
随着市场竞争的日趋激烈，汽车零部件生产企业对上游供应商的需求 已不仅是简单的仓储、加工、运输等方面需求，同时需结合汽车轻量 化角度进行产品设计、加工以及先期介入业务等环节的整体考量。

公司从汽车板材的轻量化切入汽车结构件和汽车底盘轻量化，两者核 心理念与 EVI 的先期介入服务保持一致。此次通过铝压铸项目的建设 实施，在有利于为客户提供汽车板供应链服务的同时还能为客户提供 更具竞争力的产品，从而不断提升客户满意度。

增强核心竞争力，提升盈利能力
近五年来，伴随着汽车轻量化政策的持续大力推行和新能源汽车产销 量的迅速增长，铝合金压铸技术的难点不断得到攻克，全国铝合金产 销量快速增长，铝合金在汽车行业的运用增速明显。因此，借助于公 司已有的上下游客户资源，将有利于该项目的成功实施，同时还有助 于增强公司核心竞争力以及提升市场持续盈利能力。
3.3 激光落料技术落地，推进智能加工供应链的高质量发展
激光落料的材料利用率比冲压落料平均提高 10%以上
传统上，用压力机把所需材料从板类母材上分离出来，称为落料。在汽车 制造领域，目前出现的多种科技进步，对于汽车供应商来说是巨大的 机遇。激光切割是先进制造方式之一，近年来在该领域得到了快速发 展。
用激光切割机代替冲压落料线中的压力机，就形成了激光落料线，激光落 料实现了完全数字化和柔性化落料生产，是重要的技术进步。与冲压 落料相比，激光切割不需要冲裁搭边，排样不受模具限制而更灵活， 因此激光落料的材料利用率比冲压落料平均提高 10%以上。
另一方面，由于使用卷板，材料利用率也显著高于使用定尺板的传统激光 切割技术。材料利用率的提高，不仅带来经济效益，也显著降低了板 材制造环节的碳排放。
在品质方面，激光落料必须克服传统激光切割存在的切缝渣瘤和切断不可 靠的问题，才能应用于工业化落料生产，因此在激光落料线中需要使 用新一代的激光切割机。新一代激光切割机采用皮带支撑和随动光缝 替代了传统的齿板支撑，解决了上述问题，并使激光落料件的品质优 于冲压落料件。

公司与亚威携手发布激光落料技术
2021 年 7 月 21 日，公司-亚威“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”发 布会的设备启动仪式在公司上海宝山工厂举行，此次会议得到了汽车 全产业链各界关注，宝武、蒂森、首钢、本钢、河钢、马钢等上游核 心钢厂及铝合金生产企业代表一起参会，上汽通用、上汽乘用车、福 特、吉利、沃尔沃以及国内主流新能源主机厂和重要配套企业共同见 证。
公司与亚威凭借在汽车制造行业的多年经验，共同打造的柔性、高效的国 产首台智能化多头联动高速激光落料，为先进汽车制造做出创新的尝 试，使“无模”生产变为现实、为节材增效开辟了空间。
“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”具有五大特点：一是程序保障，占地 较少无需模具；二是多激光头，钢铝混合全部适用，普通高强全部满足， 材料切换速保供，降本增效促发展；三是灵活性强，试模加工灵活性强， 材料利用率可更高；四是选择性强，小批量高效可保供，产量提升模具保 障；五是灵活保障，售后件虽无规律循，激光落料灵活保障。
“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”包含五大关键技术：一是开卷校 平定尺技术，二是激光切割技术，三是切割工艺技术，四是自动堆垛技术， 五是电气控制技术基于 PC、多通道同时控制的数控系统应用与开发。与传 统压力落料线相比，激光落料线的加工总时间大幅缩短，材料利用率明显 提高，材料总成本、堆垛板料费、单件成本显著降低。

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
精选报告来源：【未来智库】

『伍』 四家q345b无缝钢管生产厂家推荐

q345b无缝钢管在钢管行业中市场需求量是最大的，其实质就是一种低合金。而前几天小编便老是听到有人问q345b无缝钢管的相关信息，因而小编特意注意并收集了问的最多的q345b无缝钢管生产厂家的有关信息，在这里便是要给大家介绍几家还不错的q345b无缝钢管生产厂家。

海洋机械加工有限公司

该家公司主要致力于产品的质量的监管，是国内少数几家拥有先进的生产流水线的企业。并且该家公司如其名称一般允许顾困唯盯客自己带着料来公司进行加工，并且会根据不同顾客的不同要求而对产品做出修改，这样使得它家的产品灵活性很大，。这同于其他企业的较为创新的做法很容易便吸引了一大批顾客前来，因而它家在市场中占据了一定的份额，广受消费者的喜欢。

强源钢铁有限公司

强源这家公司主要走的是技术领先的道路，十分注重产品的品质，因而特意先后在德国引进了两条生产线，并且后期为了能更好的配合生产线，保证产品的质量能稳步提升而又从美国购买了大量的生产设备。因而强源家的钢材在中国的整个钢材行业中都是占据了极重要的份额的，并且其良好的质量水平也为其赢得了良好的市场口碑，是一家值得信赖的好企业。

皓升鑫钢铁贸易有限公司

该家公司位于山东省，地理位置十分优越，不但十分接近原料产地，并且其附近的交通也是十分便利的，因而该家公司的市场铺盖面积很大;再加上该家公司的注册资金高达2000万，企业资金十分的雄厚，因而在产品的质量提升等方面有更多的精力去完成，因而该家公司旗下的产品的质量都是十分棒的，在市场中口碑也是极佳的。

汇兴达钢铁制造有限公司

该家公司主要致于无缝钢管的生产，采用的是大批量的批量式集货生产，因而一般都是与其他相关企业合作的，一般接受的都是较大的订单。而因为汇兴达钢铁一般是大批量的生产，因而其采购等都是批量的，价格也就会相对低廉些，从而在一定程度上降低了成本;因而该家公司的产品的价格汪和在钢铁行业中算得上是比较亲民的了，也因此让汇兴达钢铁拥有了一大批较为固定的合作伙伴。

以上便是小编我收集到的几家关于q345b无缝钢管生产厂家的信息，希望能对各位有所帮助。山搭

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『陆』 北京做钢铁贸易的外企有哪些，谢谢，越多越好，十分感谢，来自应届毕业生的求助。。。

北京MS只有“新日铁”。

PS:
日本各主要钢厂投资动向略述如下：
1、新日铁：新日铁目前在北京、江苏、武汉、广州等4处设厂，产制钢铁两次制品，另自2002年起，与上海宝山制铁所合资就汽车钢板制造进行合作，2002年该公司上海汽车表面处理钢板工厂开工，开始供应中国大陆汽车厂所需，TOYOTA汽车天津厂便使用其原料，预料多家汽车厂将增产，需求将趋大。
2、住友金属：住友金属目前在上海、广东中山、重庆、西宝鸡等4个地设有合资事业，重庆厂从事连续铸造设备设计工程，其他厂则产制H型钢、钢管等，较受瞩目者为制造天然气输送钢管的西厂，由于中国西气东输计划，从2001年起5年间，将从新疆至上海建设总长4200公里的天然气输送钢管，住友金属西厂的输送钢管将供应此计划的一部所需。
3、日本钢管：日本钢管(NKK)早在1985年即在天津设立合资公司，生产海上钢构建物等，供应渤海湾中日合作之海上油田开发计划所需，另亦在北京设制铁工程厂，及在福州设马口铁厂，NKK在中国之投资主要在油田开发相关钢铁2次制品。
4、川铁商事：1994年以降，川铁商事分别在江苏无锡、浙江平湖、山东青岛及广东东莞等4个地方设厂，其中江苏厂为马口铁制造厂，其馀3家为钢材加工厂。
5、神户制钢所：自1994年起，神户制钢所分别在四川成都、上海、湖南益阳及南京等4处设立合资厂，另在上海独资成立一家压缩机工厂。其中除南京厂为钢材厂外，馀均为机械厂，南京合资工厂系与日商岩井共同出资设立，中方合资伙伴为上海宝钢集团，产制电线用线材的2次加工品。
6、英属维尔京群岛太平洋钢铁贸易有限公司北京代表处
7、 全俄钢铁贸易（北京）有限责任公司是一家俄罗斯独资企业010－ 64615051
除上述大型钢铁厂外，日本大型商社亦在我国大陆投资设厂，多与钢材业者合作，其中三菱商事、三井物产(日铁商事)、日商岩井、住友商事、日绵等综合商社投资地点在深圳与东莞，丰田通商、川铁商事、野村贸易等则在广东与天津。 主要商社如三井物产与上海宝钢集团合作设立合资工厂，生产家电、汽车厂使用的加工钢材，伊藤忠在大连成立裁剪中心，于1995年与丸红进行统合，丸红另在浙江宁波设立钢材合资公司，此外日铁商事亦与阪和兴业合作，在深圳、天津、上海、东莞等4地投资设厂，另住友商事亦在天津、上海、东莞等3地设厂，三菱商事投资厂区则位在深圳及天津。

『柒』 中铁物资最近的都跟哪些个客户有签约

1月6日，集团公司代表中国铁建股份有限公司与2009年钢产量雄踞全国第一的河北钢铁集团有限公司在京签署战略合作协议，双方将致力于构建惠及双方的集成化平台，促进产需“无缝对接”。

集团公司董事长、党委书记申兆军与河北钢铁集团副总经理田志平代表双方签署合作协议。中国铁建设备物资部部长覃为刚、河北钢铁集团董事长、总经理王义芳以及集团公司副总经理李志群出席签约仪式。

中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，也是中国最大的工程承包商，全系统年需钢材800多万吨。为适应公司发展需求，充分发挥“中国铁建”品牌效应和集团优势，规范物资采购行为，降低采购成本，保证物资质量，提高整体盈利能力，2009年中国铁建开始强力推进大宗物资集中招标采购工作，该项工作共分为三级平台，其中股份公司平台的具体工作由中铁物资集团负责全面实施。河北钢铁集团作为首家进入中国铁建集采平台的供应商，标志着中国铁建物资集中招标采购工作迈出了实质性的一步。

『捌』 钢结构厂家有哪些

钢结构就是有钢材料制作的一种类似的建筑用具。钢结构的烂岁使用使得建筑行业的生产效率大大的提升，而且对于建筑行业的规范也是起到了很好的规整作用。钢结构的类型很多，钢结构的生产厂家也有很多，不同的钢结构生产厂家有不同的特点，产品质量也有所不同。下面小编就来给大家介绍一下钢结构的生产厂家有哪些，以及钢结构的这些生产厂家的基本情况是什么样的。

钢结构的厂家

1、佛山市顺德区北冶钢铁贸易有限公司

佛山市顺德区北冶钢铁贸易有限公司经销批发的镀锌管、无缝管、方矩管畅销消费者市场，在消费者当中享有较高的地位，公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系。佛山市顺德区北冶钢铁贸易有限公司经销的镀锌管、无缝管、方矩管品种齐全、价格合理。佛山市顺德区北冶钢铁贸易有限公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的激历做原则，赢得了广大客户的信任。

2、上海旗彩装饰工程有限公司

上海旗彩装饰工程有限公司为一家专业从事建筑装饰业的金属结构工程设计、施工为一体的国内合资法人企业，拥有钢结构工程专业承包《二级施工资质》。现场施工类以：膜结构工程，钢结构工程，膜结构车棚工程，钢结构车棚，膜材料加工，车棚钢架加工，景观膜工程，体育场景观膜，加油站景观，汽车车棚，自行车棚，钢结构门头雨棚，铝合金伸缩雨篷，阳光房顶雨篷，车库出入口雨棚，人防出入口雨棚，以膜结构工程，钢结构工程为主。

3、余姚市诚明钢结构有限公司

余姚市诚明钢结构有限公司是具有钢结构建造一级资质的公司,承接各式钢结构厂房的建造、箱式柱、钢结构大梁、C型钢、Z型钢、彩钢板、塑钢窗的制作和加工的有限责任公司,公司总部设在余姚市罗江工业区,余姚市诚明钢结构有限公司明衡拥有完整、科学的质量管理体系。余姚市诚明钢结构有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。

钢结构的生产厂家有哪些，以及钢结构的这些生产厂家的基本情况是什么样的，这些小编都已经在上文中给大家做了详细的介绍了。钢结构的样式很多，而且不同的钢结构是有不同的制作标准和制作技巧的，在采购钢结构的时候，大家会发现不是一个建筑项目所需要使用到的钢结构，往往是需要好几家钢结构生产厂家提供的，这个是值得大家注意的。

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『玖』 宝钢集团有限公司的主要产业

宝钢资源有限公司（简称宝钢资源）是宝钢集团的全资子公司，前身是宝钢贸易有限公司，成立于2006年7月21日，是宝钢集团六大业务板块之一，公司追求国际化合作共赢，着眼于矿产资源的全球化配置，致力于为客户提供矿石、煤炭、合金及有色金属、不锈钢原料、废钢铁、物流等优质产品和增值服务。 宝钢资源与澳大利亚、巴西、印度、智利和南非等国家的知名供应商建立了铁矿石长期战略合作关系；与国内外多家大型煤炭生产企业建立了煤炭战略合作关系，并合资，合作成立了4家子公司、参股了6家煤炭企业；在国内建立了镍铁生产基地，在印度参股成立了宝威资源有限公司进行铬铁加工；在上海、浙江、江苏等省市建有废钢加工生产基地，拥有上海地区拆车行业的龙头企业、上海地区唯一的拥有国家废旧船舶拆解资质的拆船企业。
宝钢资源经营的铁矿石、冶金辅料品种有：铁粉矿、块矿、球团、石灰石、白云石、蛇纹石、橄榄石等；煤炭品种有：主焦煤、肥煤、喷吹煤、动力煤、块煤和冶金焦等；不锈钢原料主要有：镍、镍铁、铬、铬铁以及红土镍矿、铬矿等；废钢品种有：剪切料、打包块、纯净废钢等。
宝钢资源还提供船代、货代、铁路发运、仓储、码头装卸等物流服务，并与中海集团等企业进行战略合作，发展远洋运输业务。 宝钢发展有限公司（简称宝钢发展）是宝钢集团的全资子公司之一，为大力发展生产服务业，提升生产服务等领域的运作效率和服务质量，为钢铁主业的发展提供有力支撑，2007年底宝钢发展对原宝钢集团企业开发总公司的各项业务进行业务整合、机构重组，组建成立宝钢发展。
宝钢集团在新一轮发展战略中，把生产服务业作为其总体规划的的一项重要的业务板块。在宝钢集团生产服务业的构成中，宝钢发展净资产约占40%，销售收入约占75%，利润约占60%，是宝钢集团生产服务业发展的重要平台。经整合、重组后，宝钢发展将其业务划分为三大核心事业部（资源再生事业部、工厂作业事业部、工厂物业事业部）和一个支撑业务板块（上海中允投资发展有限公司）。
资源再生事业部主要从事冶金生产过程中产生的废弃物无害化处置及资源化综合利用等服务。其主要产品有：新型建材类的矿渣微粉、水渣、粉煤灰、钢渣等；磁性材料类的氧化铁红、氧化铁磷、磁芯等；冶金原辅料类的铁水脱磷剂、冶金球团、钢水保温剂等；以及废旧物资类的再生耐材、废油再生、氧化铁颜料等等。
工厂作业事业部主要提供生产作业外协、设备设施的维护维修、冶金产品包装等服务，多年来积累了丰富的专业化运作经验，成为宝钢钢铁主业重要的辅助支撑，且已具备为大中型制造企业、工业园区提供集成性生产协同服务的能力。
工厂物业事业部全面通过ISO9001/ISO14001/ISO18001三位一体的综合贯标体系论证，主要提供餐饮供应服务、物业管理服务、通勤服务、绿化管理服务、道路保洁服务、工业环保服务、医疗保健服务、体检服务和洗涤服务等。
支撑业务板块（上海中允投资发展有限公司）作为宝钢发展三大核心事业部之外的重要支撑业务板块，自身定位为三大中心：资金结算中心、资金增值运作中心和会计记账中心，集中承担公司范围内各单位的会计核算外包业务、进行资金结算、并利用公司集中管理后闲置的资金，进行增值运作，实现资金的规模效益。
宝钢发展正开展业务整合，对现有业务进行深层次的调整和重组，聚焦在核心产业领域，着力于核心竞争力提升，通过与钢铁主业的共同发展，实现专业化、市场化、社会化的发展目标，力求打造出一个现代化的生产服务平台，成长为中国最有竞争力的工业服务提供商。 上海宝钢工程技术有限公司（简称宝钢工程）是宝钢集团有限公司的全资子公司，是宝钢发展工程技术服务业的主体企业。致力于研究、应用和推广先进的钢铁工艺技术和冶金成套设备输出，服务领域从钢铁业延伸至有色、轻工、化工、机械、交通、能源、环保等多种行业。拥有十余家具备一流冶金设备设计与制造能力的子公司，现全国冶金行业具有完备工程设计、设备设计与制造、成套设备供应一体化优势的工程技术企业。 宝钢工程集“科研开发、设计制造、成套供应、工程总包”于一体，先后完成了上海一钢不锈钢、宁波宝新不锈钢冷轧、浦钢特钢、五钢不锈钢长型材等重大工程的设计，由宝钢工程勘查、设计的宝钢集团一钢公司不锈钢及碳钢热轧板卷技术改造项目荣获“二OO七年度国家优质工程金质奖”。宝钢工程在高炉喷煤及余热回收、顶底复合吹炼、二次精炼、钢渣处理、钢铁厂除尘、冷轧厂废水处理、带钢连续处理、油井管加工线、轻型钢结构等方面拥有核心技术，在业内享有较高声誉。
宝钢工程正向着为现代钢铁企业提供全面解决方案的国际一流工程公司迈进，全力支撑宝钢新一轮规模化扩张。07年先后承接了浦钢搬迁罗泾项目工程总体设计、COREX炉喷煤系统项目技术总成及设备成套，新疆八钢中厚板迁建工程、石灰窑工程等项目，为宝钢新一轮的发展提供了强有力的支持。
同时宝钢工程积极开拓集团外市场，与韶钢、鞍钢、包钢、邯钢等国内大型钢铁企业建立了战略合作关系，先后中标韶钢RH、包钢RH、安钢RH以及湖南蓝伯电石炉总包等项目。并在海外业务上实现新突破，先后签订韩国现代300吨RH、LF精炼装置、印度JSW渣处理等项目合同，成功走向海外市场。 上海宝钢化工有限公司（以下简称宝钢化工）是与宝钢钢铁主业相配套发展的资源利用型产业，是宝钢战略发展的重要组成部分。宝钢化工以冶金化工产品的生产、销售、科研为主营业务，是宝钢煤化工业的核心企业，在与宝钢钢铁主业配套发展的同时，开拓高技术含量、高附加值下游煤化学品领域。
宝钢化工现拥有上海宝山、南京梅山及苏州宝化炭黑有限公司三大生产基地，以及参股的山西太化宝源化工有限公司。在企业规模、经济实力、技术经济指标、产品质量等方面，经过20多年的建设和发展，宝钢化工已成为国内最大、竞争力最强的煤化工企业。
作为宝钢集团多元板块之一，在新的发展形势下，宝钢化工以“安全、环保、质量、成本、效益、发展”的经营理念，立足于焦化副产品综合利用，跟随钢铁业务规模扩张和布局延伸，充分利用社会资源，走“做大产品规模、做强化工产品、谋求产业升级”的道路，实现规模和效益的同步增长，向着建设世界一流煤化工企业的目标迈进！ 公司固定资产原值为68亿，总资产为48亿，具有28亿立方米焦炉煤气、75万吨焦油、21.5万吨粗苯的处理能力，焦油加工能力国际排名第五，国内排名第一，具备发展成为世界级煤化工企业的规模优势。
宝钢化工主要产品有精制焦炉煤气、苯类、萘类、酚类、喹啉类、油类、古马隆、硫酸铵、咔唑、蒽醌、沥青焦、炭黑系列产品等五十余种，广泛应用于建筑、医药、农药、塑料、轮胎、染料等领域。 华宝信托有限责任公司（简称华宝信托）成立于1998年，是宝钢发展金融产业的主体企业，注册资本10亿元人民币（含1500万美元），旗下控股华宝兴业基金管理有限公司（简称华宝兴业基金）和华宝证券经纪有限责任公司（简称华宝证券）。
2007年是华宝信托实施六年发展战略规划的第一年，公司以专业化和差异化发展为基本战略，重点以资产管理与信托服务为两大主业，强化能力建设、品牌建设和渠道建设，在资产管理、资产证券化、结构化证券投资和私募基金托管、企业年金及员工福利 计划等业务上取得规模化发展。2007年，华宝信托合并经营收入突破21.92亿，合并实现利润15.18亿元，比2006年度的3.78亿元，增加了301%，合并管理资产规模达1,250亿元，创公司成立至今经营业绩新高。
在资产管理业务上，华宝信托管理的同类型股票型账户，在全部245家偏股型基金中名列前20位，成为工商银行首期FOF产品及兴业银行保本策略产品的投资顾问，走上了资产管理的主流舞台。
在渠道建设上，华宝信托强化了与七大国内商业银行、外资银行的合作，相继发行FOF、新股申购、保本策略等各类理财产品，其中“增强型基金优选”和“得利宝天蓝新股随心打”分别荣获了2007年度首届中国十大最佳银行理财产品称号。
在资产证券化业务上，华宝信托担任浦发银行、工行项目的受托人，发行规模突破84亿，占当年国内市场资产证券化份额的47%。
在企业年金业务方面，有8家世界500强企业和多家国内知名企业成为华宝信托的“写意人生”集合福利计划和企业年金业务的客户，福建省将三个城市100多家企业的企业年金移交华宝信托管理。
华宝信托的经营业绩和规范管理得到广泛认同。2007年4月，获中国银监会批准，成为首家通过“重新登记”的信托公司。在沪深两地媒体《上海证券报》和《证券时报》分别举办的优秀信托公司评选中，荣获“中国最佳信托公司”和“最优秀信托公司”称号，公司选送的项目全部入围，获得“最佳证券信托计划”、“最佳公益信托计划”，并荣获“最值得尊敬的信托业领袖”、“最佳信托经理”等奖项。
华宝兴业基金创立于2003年2月，是由华宝信托与法国兴业资产管理有限公司组建的国内第二家正式开业的中外合资基金管理公司，注册资本为1.5亿元人民币，其中华宝信托持有51%的股份，法兴资产持有49%的股份。2007年，华宝兴业基金在“TOP10钻石基金”评选（第二届）中，宝康灵活配置、收益增长和先进成长等三只基金同时入选钻石基金，成为同时获得“钻石基金”奖项最多的基金公司。同年取得QDII资格，并设计出QDII新产品。
华宝证券于2002年3月8日开业，注册地上海，注册资本金人民币5亿元。设有上海营业部、北京营业部、杭州营业部、舟山营业部、福州营业部、深圳营业部。经营范围：证券的代理买卖、代理还本付息、分红派息、证券代保管、鉴证、代理登记开户。2007年，华宝证券以平稳过渡、规范发展、夯实基础、调整布局为方针，在抓好基础管理工作的同时，抓住市场机遇，摘掉了风险类券商的帽子，妥善解决了历史遗留问题，筹建研究所，完成客户资产第三方存管、账户清理。
宝钢集团财务有限责任公司（简称财务公司）是经中国人民银行批准成立的全国性非银行金融机构，主要为集团成员单位提供包括现金集中管理、贷款、贴现、资金结算、委托理财等各项金融服务。 2012年11月12日，蔡司（上海）国际贸易有限公司与宝钢集团共建扫描电子显微束应用分析技术联合中心揭牌仪式暨签约仪式隆重举办。
宝钢集团公司总经理助理中央研究院院长张丕军、蔡司（上海）国际贸易有限公司总裁兼执行董事Maximilian Foerst先生、显微镜部副总裁张育薪先生、蔡司电镜中国区代理商欧波同纳米技术有限公司总经理皮晓宇先生出席揭牌仪式。
共建“扫描电子显微束应用分析技术联合中心”的成立是宝钢面向全球开展材料研究的一项重要举措。今后，联合中心将专门从事钢铁材料微观组织分析、失效分析、质量控制、新产品研发等高级研究，并就课题研究、高新钢种研发等方面与蔡司开展合作。
在此次合作项目中，蔡司电镜中国区指定战略合作伙伴——欧波同纳米技术有限公司发挥了重要的作用。作为蔡司电子显微束应用技术在中国推广的主要窗口，欧波同率领顶尖的专家团队于2011年为宝钢的检测实验室提供了三台钨灯丝扫描电镜、一台蔡司高端场发射电镜及多项全面有效的检测解决方案，欧波同优质的服务与扎实的技术实力为宝钢与蔡司共建联合技术中心奠定了坚实的合作基础。
技术联合中心的成立，将融合两家公司的优势，拓展双方在研究和技术领域的进步，为双方在扫描电子显微束应用分析技术领域的合作建立了一个新的平台。今后，蔡司将在扫描电子显微束应用分析技术领域与宝钢集团中央研究院展开全面的合作，最大限度的发挥蔡司扫描电镜技术在宝钢产品研发中的作用。
签约仪式结束后，出席揭牌仪式的嘉宾参观了技术联合中心，并合影留念。 2005年10月17号，宝钢集团公司已经变更为国有独资公司，并按照《公司法》的有关规定，经工商管理机关变更登记为宝钢集团有限公司。
国务院国资委企业改革局局长刘东生专门解释了新加的这“有限”两字：这表明宝钢已从国有独资企业转变为国有独资公司，从过去受《企业法》调节转变为受《公司法》调节。宝钢在中央企业中第一家建立外部董事超过半数的国有独资公司董事会。
强调制衡，有效决策
谢企华把“完善董事会试点工作”称作宝钢发展的契机。她表示宝钢将进一步规范出资人、董事会、监事会和经理层的权责，形成权力机构、决策机构、监督机构和经营管理者各负其责、协调运转、有效制衡的治理机制。
绝大多数中央企业的母公司还是按《企业法》登记的国有企业，基本上都没有建立规范的董事会。宝钢走出试点的第一步意义重大。
刘东生表示，只要有好的董事会，强调制衡，有效决策，国有独资公司就一定会推动股份制等各项改革的进程，也会更好地代表股东利益，完善中央企业实施重组的动力机制，并且规范行使中央企业对其控股上市公司的股东权利。
在17日举行的宝钢集团有限公司董事会试点工作会议上，国务院国资委主任李荣融表示，宝钢董事会要切实履行其义务和责任：一是对出资人负责，代表出资人利益追求投资回报；二是依法维护企业职工、债权人、用户、供货商等利益相关者的合法权益，承担应尽的社会责任；三是及时向国资委提供必要的、真实的信息，确保宝钢和董事会运作的透明度。
国资委定位
李荣融把国有独资公司董事会的职权分为两大方面：一是重大决策和战略性监控；二是对经理层进行管理。
由于宝钢外部董事超过了半数，规范的董事会已经建立起来，李荣融宣布，国资委不再负责此项考核。
由于薪酬与业绩考核挂钩，决定经理人员的薪酬。今后选聘有关经理人员，也将由宝钢董事会负责。李荣融表示，为使董事会充分发挥作用，国资委将把出资人的部分职权授予规范的国有独资公司董事会行使。
相关人士表示，过去国有独资企业董事会和经理层人员高度重合，决策权与执行权难以分开，董事会对经理层的管理最后变成了“自己挑选、考核、奖惩自己”。在企业董事会不健全的情况下，许多事情国资委“不得不越位进行管理”。国有独资公司完善董事会的试点实质性展开，只要董事会到位，国资委就能定位，对建立健全国有资产监管体制意义重大。
“优势企业”
李荣融说，召开的党的十六届五中全会提出了中国“十一五”时期国民经济和社会发展的主要目标，其中一项目标是形成一批“拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业”。
他表示，宝钢应在国家的这个目标上做出“自己应有的贡献”。作为深化国有企业改革的一项措施，宝钢董事会试点具有很强的示范和带动作用。宝钢应率先建立比较完善的现代企业制度。
谢企华说，宝钢建设20多年来，已基本建成中国现代化程度最高、工艺技术最先进、规模最大的钢铁精品基地，成为中国创新能力较强的钢铁工业新工艺、新技术、新材料研发基地，跻身于世界500强和国际先进钢铁企业行列。“十一五”期间宝钢将进入新的战略发展期，目标是钢铁主业综合竞争力进入世界钢铁业前3强。“完善董事会运作机制，使企业的制度形式与体制的内在要求相协调，将是保证企业可持续发展的基本要求”。