钢铁的5290是什么意思

Ⅰ 什么是合金化

提高钢的强度既简便又便宜的方法是增加碳含量。然而，这种方法使其他所希望的性能遭到消弱，如成型性，焊接性，韧性和其他一些性能。几个性能都重要的情况下的几种应用，碳含量必须保持在低水平。在低碳钢中为了获得高强度并同时保持高水平的综合性能最经济的方法是应用微合金化技术。

为什么要高强度

应用高强度钢可以降低板厚度从而在许多应用中降低重量。在汽车工业，车体减轻可以节省燃油从而保护环境（减少排气量）。在造船工业，船体减轻可以装载更多的货物。图3显示的是管道在管线结构中的应用。对于一个18m长，外径1000mm的管道，当用高强度钢X70代替低强度钢时其重量可以从14t降低到6t。另一个重要的例子是民用建筑，如图4所示，的建筑形式，用460MPa的高强度钢代替低强度钢（235MPa）可以节省材料40%，重量降低超过50%，焊接材料可以节约超过70%。
微合金化的效果

图5表明了主要微合金化元素Nb，V和Ti对提高强度和韧性的作用以及其强化机理。这三个元素均是通过细化晶粒和沉淀强化提高强度，但每种机理强化程度不同。Nb具有最强的晶粒细化强化效果，而V具有最强的沉淀强化效果，Ti介于上述两者之间。如图6所示，晶粒细化是唯一的能够同时提高韧性的强化机理。因此，当同时需要高强度和高韧性综合性能时就需要添加铌，譬如管线钢和结构钢。在图5中还可以反映出铌是经济有效的。如要使低碳钢的屈服强度提高100MPa，需要添加0.02%的铌，而钒则需要添加两倍的量。

铌的晶粒细化引起的强烈效果与其在轧制时通过固溶，特别是碳氮化铌析出延迟奥氏体再结晶有关系。图7显示了分别含Nb，V，Ti钢的效果。铌阻止在轧制最后阶段奥氏体的再结晶，促进了扁平晶粒的变形，从而导致非常细的铁素体晶粒。

铌的另一个重要影响是在中低碳钢中降低转变温度促使贝氏体组织的形成，这一研究已经比较多了，如图8所示。降低转变温度是由于在轧制过程中仍有一部分铌留在固溶体中而没有发生沉淀反应。这一效果在同时加入Nb和Mo或同时加入Nb和B时由于协同作用而加强，如图所示。其中一个实际例子是X80管线钢，铁素体-低珠光体组织在得到韧性要求的同时却达不到强度级别。

微合金化不仅仅对轧制产品有作用。V可以在热处理级别钢种提高强度，而铌可以细化晶粒。如图9所示，在正常热处理之后，铌明显的细化了晶粒。

为了得到所希望的高水平性能，在炼钢时很好的控制杂质含量如S、N、P等也是非常重要的，特别是对需要高韧性的板材产品。图10表明了S是如何影响冲击性能的。为了把S含量控制在低的水平，应用硫化物形状控制（通常用钙处理）对于避免生成对横向韧性有损害的延长硫化镁是非常重要的。

如图11所示，氮对热影响区的韧性的损害是非常大的，因此低氮是值得提倡的。这一损害可以用钛固定游离的氮以降低其影响。氮化钛在高温时非常稳定，因此它可以阻止晶粒的增长。图12显示了钛固氮处理提高热影响区韧性的益处。然而用钛需要很好的控制手段。加入到钢中的钛的量要以固定氮所需要的量为上限。如果多加了钛将促使形成碳化钛，这样对热影响区的韧性有损害，如图13所示。氮对焊接金属的韧性也是有影响的，如图14。
板材产品的微合金化
板材产品方面的技术进展可以作如下描述：

50年代后期： Nb的引入
60年代： 控制轧制的试验探索
70年代： 全面实行微合金化和控制轧制
80年代： 实行加速冷却
90年代： 实行直接淬火
图15表示的是微合金化元素Nb、V和Ti在不同的冷却工艺下在板材中的强化效果，Nb的提高强韧性的效果尤为突出。
微合金化板材有着非常广泛的应用，如管线钢，造船钢，海洋平台，民用建筑（桥梁、高架桥，建筑）以及其它领域。

如表1所示，管线钢产品的发展，表明虽然碳的含量在不断降低，但其强度却在增加，这一原因前面已经说明。提高到X80级的产品已经进行商业生产，一些钢铁公司已经开发了X100级别。提高抗氢致裂纹需要更严格的炼钢工艺并需要非常低的碳和硫含量，如表2所列的工业产品。

最后，表3对几种管线钢进行了总结，包括热轧和炉卷产品。在表中我们可以注意到一些钢中的含铌量高于正常情况的含铌量，在0.07~0.09%之间。这些钢最近几年在北美已经进行商业生产。高铌含量可以把奥氏体再结晶延迟到更高的温度（如图7所示），这使控轧工艺更加宽松，如高的终轧温度，这对有功率限制的钢板轧机是有益的。而且，这些超低碳高Nb钢具有非常好的韧性特性。

对于海洋平台和造船业来讲，自70年代以来的趋势是降低含碳量，特别是在高焊接工作量并需要提高焊接性能的情况下。表4显示的是分别通过正常的热处理和加速冷却工艺生产的335MPa级的典型的化学成分。

在民用建筑方面，图16表明了在瑞典现代桥梁应用的高强度微合金化钢。用高强度钢，屈服强度460MPa级，热机械工艺（TMCP）可以降低重量15，000t，降低费用2500万美元。表5显示的是50mm厚结构板材产品典型的化学成分，工艺分别为正常情况（N），控轧（TM），淬火和回火（QT），热机械工艺（TMCP）和直接淬火（DQ）。最近几年，安全防火变得越来越重要。如图17所示，防火结构钢已经发展起来，该钢添加Nb和Mo以提高高温强度。
汽车工业用热轧和冷轧薄钢板

在70年代初第一次石油危机之后，微合金化热轧和冷轧薄钢板在汽车工业获得了广泛应用。用高强度钢代替低强度钢过去是现在依然是降低汽车车重的有效方法，以节省燃料。安全方面的需要也激发了高强度钢的应用。
热轧薄钢板

热轧低合金高强度钢（HSLA）薄钢板主要用于卡车的底盘部分，也用于大客车的车轮，轮毂等部件。传统的屈服强度水平在350MPa到550MPa之间，具有铁素体加少量珠光体组织。表6列出了一些典型的化学成分。过去，这些钢也用Ti作为主要微合金化元素来生产，尤其是在过去钢的含硫水平比较高。加入钛的另外一个主要作用是控制硫化物的形状。但是由于其碳化物形成的动力学原因，轧制工艺十分复杂，大部分情况下是不允许的，以避免出现典型的最终产品性能大范围的分散，图18。在铁素体-少量珠光体钢中，当薄板的厚度方向需要使用两种微合金化元素来获得更高的强度时，Nb和V的结合将使性能分散范围小些。以上考虑涉及到Ti的碳化物沉淀强化作用。如果只用来固定N，则Ti很有效。在含Nb钢中，强度进一步提高，因为更多的Nb将使铸造性能也得到改善。

最近，开发出690MPa级卡车大梁用钢，它利用了在由热带轧机直接轧出的贝氏体钢中所有的强化机理，图19。表7列出了两种欧洲产品的合金设计。

铁素体-贝氏体钢，含10~30%的贝氏体，用于车轮、轮毂和底盘，它比铁素体-珠光体钢具有更优越的凸缘压边延伸性能。与铁素体-马氏体——双相钢相反，当焊接的轮毂轮箍被拉伸时，使用这种钢不会出现局部颈缩。如图20所示，当合金设计、轧制参数——卷取温度——得到控制从而第二相主要为贝氏体相时，就可达到强度和成型性的最优配合。
冷轧薄钢板

传统的微合金高强度冷轧薄板用钢在汽车工业已使用了25年，但部分汽车零件不需要高的成型性。图21显示了罩式退火钢板的典型化学成分。传统的微合金钢也可在连续退火线上生产，此时，对于给定的钢种，可以获得更高的强度。例如，如图22所示的用于汽车侧挡板的双相钢。
更复杂形状的产品——汽车车体（integrated
panels）的开发以及传统钢达不到罩式退火同样的成型性而引入连续退火生产薄钢板，需要开发一种新的类型钢，即无间隙钢——超低碳IF钢。

无间隙钢添加Ti、Nb或Ti+Nb生成无间隙原子。尤其在镀锌产品中，TiNb无间隙钢可获得最优配合的机械性能以及更好的表面质量，如图23、24、25、26、27、28所示。仅添加Ti的无间隙钢易于产生表面缺陷。

匹兹堡大学的最新研究工作已经表明，当铌在铁素体晶界溶解时，它能起到重要的作用。晶界处溶解的铌改善冷加工脆性，并能降低镀锌产品的粉化趋势。
用于锻造的微合金钢

微合金化技术在锻造汽车零件钢中的应用允许除掉传统的淬回火热处理生产汽车零件，从而显著节省生产成本。表8列出了一些在市场上出现的钢种。

现已生产了仅含微合金元素V、仅含Nb以及Nb、V复合微合金钢。研究表明，复合添加Nb和V对提高强度比单独添加这两种微合金元素中的任何一种更有效。Nb提高了V的析出潜能。

在这种产品上，最新成果包括有直接淬火（马氏体）或空冷获得的低碳马氏体+贝氏体或贝氏体钢，它们表现出韧性得到改善。表9给出了一个例子。
高强度紧固件与悬挂弹簧

传统的冷锻高强度紧固件用钢为中碳钢，由淬回火得到最终产品所需的性能。用低碳微合金钢替代中碳钢，不需要热处理就能得到最终所需的机械性能，并且消除了在收线过程中的中间球化处理。表10给出了8.8级钢（铁素体—珠光体）与10.9级钢（铁素体—贝氏体）的化学成分。

悬挂弹簧是另一种使用微合金化技术而达到减重的产品。北美生产出热处理后抗拉强度为2000MPa级、HRc为53-55的钢。化学成分与机械性能在表11中列出。
渗碳钢

在渗碳处理钢中，尤其在温锻条件下，晶粒非正常长大较为普遍。这些钢中加入铌抑制晶粒非正常长大，这项技术已在日本使用多年，最近在北美也取得应用。微合金元素添加到这些钢中而带来的另一个好处是通过更高的加热温度而有可能减少渗碳时间。铌的加入抑制晶粒长大，因而使在更高温度渗碳成为可能。
结构用型钢

在结构用型钢技术上的最新主要进展是仅使用一种化学成分就可满足几种技术条件的含铌结构型钢/横梁钢已工业化。这种由Chaparral钢铁公司开发的“多级别”钢，典型的成分仅含0.01-0.02%Nb（目标为0.015%），这足够将ASTM
A36的屈服强度提高到345MPa以上而抗拉强度限制在550MPa以下，从而既能满足ASTM A36又能满足 ASTM
A572-50的技术条件。铌是选择性添加微量元素，因为为了满足50级钢的最低屈服强度要求，可能要多添加一些V，为0.02-0.03%（与0.015%Nb相比），这会提高结构型钢的抗拉强度，使它接近或超过550MPa，而当满足A572-50的技术要求时，又超过了A36所允许的要求。其它ASTM钢的技术要求可由A572-42、A572-50、A529-42、A5290-50、A709-36与A709-50等多级别钢满足。
钢筋

该产品用于大型混凝土结构以提高抗拉能力。大直径高强度级别钢筋添加了V和Nb。一些现代轧钢厂采用水冷技术取代微合金化提高强度。图29为V和Nb在焊接用钢筋中的强化效果。
世界微合金化钢的发展

世界微合金化钢的发展可由Nb的总消耗量来描述，因为Nb是一种主要微合金化元素，并且75%的Nb用于微合金化钢，见图30。70年代Nb的消耗量急剧上升。当时控轧工艺在全世界范围内被采用，同时汽车工业使用量也在增加。80年代是稳定期，但微合金化钢产量继续增加。Nb消耗量的稳定是因为钢铁厂效率的提高，如连铸设备的安装、加速冷却，对给定量的最终产品，这可节省原材料。然而在Nb消耗量达到饱和点后，在90年代Nb的需求又显著增加。这是受许多重要的钢铁公司产品结构调整的影响，他们的品种集中在附加值产品，包括微合金化钢。图31很好的显示出在欧洲微合金化钢增加情况。从图中明显看出，在该地区，与粗钢相比，FeNb的消耗量显著增加。在欧洲，每吨钢中的FeNb为60g。

除了微合金钢产量增加外，Nb使用领域也在增加。如图32所示，在70年代中期，Nb主要用在管线钢产品。为开发该产品中而发展起来的微合金化技术在随后的时间里被应用在其他领域，如该图所示的2000年情况。
结论
微合金化技术是一条生产高强度和其它所需性能的高质量产品的经济有效途径。
世界范围内的微合金化钢的产量不断增加。新的钢种已开发出来，并应用在许多领域，保持着钢在材料领域的良好竞争能力。

Ⅱ 求钢铁雄心2末日决战达人帮我修改个剧本玩

首先 科技全满可以通过秘籍 资源全满（不会满的）可以通过游戏自带修改器 生产效率是说的生产什么 这个很重要 如果是工厂之类的 直接修改游戏文件 如果是造兵 也可以修改游戏文件 但是电脑也一样快了 如果你只想你自己快的话 就要编写事件

Ⅲ 钢筋市场价是多少钱一吨

2020年，以上海区域作为参考对象，根据网上资料显示，螺纹钢20mmHRB400E报价为3830元/吨，盘螺8HRB400报价为3930元/吨，高线8mmHPB300报价为3940元/吨。

热轧平板/6厘/Q235/过磅价：3590元/吨（-40）；

冷轧平板/1厘/SPCC/过磅价：4190元/吨（-40）；

H钢/300*300/Q235/过磅价：3800元/吨；

槽钢/10号*6米/Q235/过磅价：3960元/吨。

钢筋的价格各地都有些出入，而且跟直径大小、生产工艺、牌号都有很大的关系。不同地区价位不同，价格差异主要受产量、运费、天气等因素影响。

(3)钢铁的5290是什么意思扩展阅读：

随着天气转暖，钢材需求逐渐启动，市场预期也有所升高，铁矿石价格明显上涨，钢材价格呈继续上升走势，主要原因如下：

1、下游需求逐渐启动，钢材需求有所增长

在主要用钢行业中，通用设备制造业、专用设备制造业、铁路船舶航空航天和其他运输设备制造业、电气机械和器材制造业、计算机通信和其他电子设备制造业、电力热力生产和供应业分别增长14.1%、16.4%、13.6%、15.2%、10.2%和7.2%，增速较1-2月均有所加快；

汽车制造业增长2.6%（1-2月是负增长5.3%）。总体来看，下游行业钢材需求增长有所加快。

2、原燃材料价格仍在高位，推动钢铁生产成本上升

与上年同期相比，国产矿、进口矿价格分别同比上升12.32%和33.49%，炼焦煤和冶金焦价格分别同比上升1.12%和2.27%，废钢价格同比上升18.24%。从总体情况看，原燃材料价格仍在高位，推动钢铁生产成本上升，对钢价有一定的支撑作用。

Ⅳ 游戏 钢铁雄心2 秘籍问题

1，关于科技的输入：T+E+C+H+“空格”键+“科技代号”+“空格”键专+“国家代号”+“ENTER”键

2，关于事件发生的输入：E+V+E+N+T+“空属格”键+事件代号+“ENTER”键

3，有些极小部分的代码，不同的钢铁雄心2的版本是不一样的

Ⅳ 钢铁雄心2中华民国怎么研究核武器

根据历史来说，战时的民国是以抗战建国的，在抗战中，民国派出的留学生还内在欧美学习，容国内力量是不足以研发这些的。所以这个游戏这一点设置的还算合理。
不过，对于抗战胜利后留学生回国，应当增加民国的科技组能力才对。这点游戏没有做到。

Ⅵ 合金化是什么

提高钢的强度既简便又便宜的方法是增加碳含量。然而，这种方法使其他所希望的性能遭到消弱，如成型性，焊接性，韧性和其他一些性能。几个性能都重要的情况下的几种应用，碳含量必须保持在低水平。在低碳钢中为了获得高强度并同时保持高水平的综合性能最经济的方法是应用微合金化技术。

为什么要高强度

应用高强度钢可以降低板厚度从而在许多应用中降低重量。在汽车工业，车体减轻可以节省燃油从而保护环境（减少排气量）。在造船工业，船体减轻可以装载更多的货物。图3显示的是管道在管线结构中的应用。对于一个18m长，外径1000mm的管道，当用高强度钢X70代替低强度钢时其重量可以从14t降低到6t。另一个重要的例子是民用建筑，如图4所示，的建筑形式，用460MPa的高强度钢代替低强度钢（235MPa）可以节省材料40%，重量降低超过50%，焊接材料可以节约超过70%。
微合金化的效果

图5表明了主要微合金化元素Nb，V和Ti对提高强度和韧性的作用以及其强化机理。这三个元素均是通过细化晶粒和沉淀强化提高强度，但每种机理强化程度不同。Nb具有最强的晶粒细化强化效果，而V具有最强的沉淀强化效果，Ti介于上述两者之间。如图6所示，晶粒细化是唯一的能够同时提高韧性的强化机理。因此，当同时需要高强度和高韧性综合性能时就需要添加铌，譬如管线钢和结构钢。在图5中还可以反映出铌是经济有效的。如要使低碳钢的屈服强度提高100MPa，需要添加0.02%的铌，而钒则需要添加两倍的量。

铌的晶粒细化引起的强烈效果与其在轧制时通过固溶，特别是碳氮化铌析出延迟奥氏体再结晶有关系。图7显示了分别含Nb，V，Ti钢的效果。铌阻止在轧制最后阶段奥氏体的再结晶，促进了扁平晶粒的变形，从而导致非常细的铁素体晶粒。

铌的另一个重要影响是在中低碳钢中降低转变温度促使贝氏体组织的形成，这一研究已经比较多了，如图8所示。降低转变温度是由于在轧制过程中仍有一部分铌留在固溶体中而没有发生沉淀反应。这一效果在同时加入Nb和Mo或同时加入Nb和B时由于协同作用而加强，如图所示。其中一个实际例子是X80管线钢，铁素体-低珠光体组织在得到韧性要求的同时却达不到强度级别。

微合金化不仅仅对轧制产品有作用。V可以在热处理级别钢种提高强度，而铌可以细化晶粒。如图9所示，在正常热处理之后，铌明显的细化了晶粒。

为了得到所希望的高水平性能，在炼钢时很好的控制杂质含量如S、N、P等也是非常重要的，特别是对需要高韧性的板材产品。图10表明了S是如何影响冲击性能的。为了把S含量控制在低的水平，应用硫化物形状控制（通常用钙处理）对于避免生成对横向韧性有损害的延长硫化镁是非常重要的。

如图11所示，氮对热影响区的韧性的损害是非常大的，因此低氮是值得提倡的。这一损害可以用钛固定游离的氮以降低其影响。氮化钛在高温时非常稳定，因此它可以阻止晶粒的增长。图12显示了钛固氮处理提高热影响区韧性的益处。然而用钛需要很好的控制手段。加入到钢中的钛的量要以固定氮所需要的量为上限。如果多加了钛将促使形成碳化钛，这样对热影响区的韧性有损害，如图13所示。氮对焊接金属的韧性也是有影响的，如图14。
板材产品的微合金化
板材产品方面的技术进展可以作如下描述：

50年代后期： Nb的引入
60年代： 控制轧制的试验探索
70年代： 全面实行微合金化和控制轧制
80年代： 实行加速冷却
90年代： 实行直接淬火
图15表示的是微合金化元素Nb、V和Ti在不同的冷却工艺下在板材中的强化效果，Nb的提高强韧性的效果尤为突出。
微合金化板材有着非常广泛的应用，如管线钢，造船钢，海洋平台，民用建筑（桥梁、高架桥，建筑）以及其它领域。

如表1所示，管线钢产品的发展，表明虽然碳的含量在不断降低，但其强度却在增加，这一原因前面已经说明。提高到X80级的产品已经进行商业生产，一些钢铁公司已经开发了X100级别。提高抗氢致裂纹需要更严格的炼钢工艺并需要非常低的碳和硫含量，如表2所列的工业产品。

最后，表3对几种管线钢进行了总结，包括热轧和炉卷产品。在表中我们可以注意到一些钢中的含铌量高于正常情况的含铌量，在0.07~0.09%之间。这些钢最近几年在北美已经进行商业生产。高铌含量可以把奥氏体再结晶延迟到更高的温度（如图7所示），这使控轧工艺更加宽松，如高的终轧温度，这对有功率限制的钢板轧机是有益的。而且，这些超低碳高Nb钢具有非常好的韧性特性。

对于海洋平台和造船业来讲，自70年代以来的趋势是降低含碳量，特别是在高焊接工作量并需要提高焊接性能的情况下。表4显示的是分别通过正常的热处理和加速冷却工艺生产的335MPa级的典型的化学成分。

在民用建筑方面，图16表明了在瑞典现代桥梁应用的高强度微合金化钢。用高强度钢，屈服强度460MPa级，热机械工艺（TMCP）可以降低重量15，000t，降低费用2500万美元。表5显示的是50mm厚结构板材产品典型的化学成分，工艺分别为正常情况（N），控轧（TM），淬火和回火（QT），热机械工艺（TMCP）和直接淬火（DQ）。最近几年，安全防火变得越来越重要。如图17所示，防火结构钢已经发展起来，该钢添加Nb和Mo以提高高温强度。
汽车工业用热轧和冷轧薄钢板

在70年代初第一次石油危机之后，微合金化热轧和冷轧薄钢板在汽车工业获得了广泛应用。用高强度钢代替低强度钢过去是现在依然是降低汽车车重的有效方法，以节省燃料。安全方面的需要也激发了高强度钢的应用。
热轧薄钢板

热轧低合金高强度钢（HSLA）薄钢板主要用于卡车的底盘部分，也用于大客车的车轮，轮毂等部件。传统的屈服强度水平在350MPa到550MPa之间，具有铁素体加少量珠光体组织。表6列出了一些典型的化学成分。过去，这些钢也用Ti作为主要微合金化元素来生产，尤其是在过去钢的含硫水平比较高。加入钛的另外一个主要作用是控制硫化物的形状。但是由于其碳化物形成的动力学原因，轧制工艺十分复杂，大部分情况下是不允许的，以避免出现典型的最终产品性能大范围的分散，图18。在铁素体-少量珠光体钢中，当薄板的厚度方向需要使用两种微合金化元素来获得更高的强度时，Nb和V的结合将使性能分散范围小些。以上考虑涉及到Ti的碳化物沉淀强化作用。如果只用来固定N，则Ti很有效。在含Nb钢中，强度进一步提高，因为更多的Nb将使铸造性能也得到改善。

最近，开发出690MPa级卡车大梁用钢，它利用了在由热带轧机直接轧出的贝氏体钢中所有的强化机理，图19。表7列出了两种欧洲产品的合金设计。

铁素体-贝氏体钢，含10~30%的贝氏体，用于车轮、轮毂和底盘，它比铁素体-珠光体钢具有更优越的凸缘压边延伸性能。与铁素体-马氏体——双相钢相反，当焊接的轮毂轮箍被拉伸时，使用这种钢不会出现局部颈缩。如图20所示，当合金设计、轧制参数——卷取温度——得到控制从而第二相主要为贝氏体相时，就可达到强度和成型性的最优配合。
冷轧薄钢板

传统的微合金高强度冷轧薄板用钢在汽车工业已使用了25年，但部分汽车零件不需要高的成型性。图21显示了罩式退火钢板的典型化学成分。传统的微合金钢也可在连续退火线上生产，此时，对于给定的钢种，可以获得更高的强度。例如，如图22所示的用于汽车侧挡板的双相钢。
更复杂形状的产品——汽车车体（integrated
panels）的开发以及传统钢达不到罩式退火同样的成型性而引入连续退火生产薄钢板，需要开发一种新的类型钢，即无间隙钢——超低碳IF钢。

无间隙钢添加Ti、Nb或Ti+Nb生成无间隙原子。尤其在镀锌产品中，TiNb无间隙钢可获得最优配合的机械性能以及更好的表面质量，如图23、24、25、26、27、28所示。仅添加Ti的无间隙钢易于产生表面缺陷。

匹兹堡大学的最新研究工作已经表明，当铌在铁素体晶界溶解时，它能起到重要的作用。晶界处溶解的铌改善冷加工脆性，并能降低镀锌产品的粉化趋势。
用于锻造的微合金钢

微合金化技术在锻造汽车零件钢中的应用允许除掉传统的淬回火热处理生产汽车零件，从而显著节省生产成本。表8列出了一些在市场上出现的钢种。

现已生产了仅含微合金元素V、仅含Nb以及Nb、V复合微合金钢。研究表明，复合添加Nb和V对提高强度比单独添加这两种微合金元素中的任何一种更有效。Nb提高了V的析出潜能。

在这种产品上，最新成果包括有直接淬火（马氏体）或空冷获得的低碳马氏体+贝氏体或贝氏体钢，它们表现出韧性得到改善。表9给出了一个例子。
高强度紧固件与悬挂弹簧

传统的冷锻高强度紧固件用钢为中碳钢，由淬回火得到最终产品所需的性能。用低碳微合金钢替代中碳钢，不需要热处理就能得到最终所需的机械性能，并且消除了在收线过程中的中间球化处理。表10给出了8.8级钢（铁素体—珠光体）与10.9级钢（铁素体—贝氏体）的化学成分。

悬挂弹簧是另一种使用微合金化技术而达到减重的产品。北美生产出热处理后抗拉强度为2000MPa级、HRc为53-55的钢。化学成分与机械性能在表11中列出。
渗碳钢

在渗碳处理钢中，尤其在温锻条件下，晶粒非正常长大较为普遍。这些钢中加入铌抑制晶粒非正常长大，这项技术已在日本使用多年，最近在北美也取得应用。微合金元素添加到这些钢中而带来的另一个好处是通过更高的加热温度而有可能减少渗碳时间。铌的加入抑制晶粒长大，因而使在更高温度渗碳成为可能。
结构用型钢

在结构用型钢技术上的最新主要进展是仅使用一种化学成分就可满足几种技术条件的含铌结构型钢/横梁钢已工业化。这种由Chaparral钢铁公司开发的“多级别”钢，典型的成分仅含0.01-0.02%Nb（目标为0.015%），这足够将ASTM
A36的屈服强度提高到345MPa以上而抗拉强度限制在550MPa以下，从而既能满足ASTM A36又能满足 ASTM
A572-50的技术条件。铌是选择性添加微量元素，因为为了满足50级钢的最低屈服强度要求，可能要多添加一些V，为0.02-0.03%（与0.015%Nb相比），这会提高结构型钢的抗拉强度，使它接近或超过550MPa，而当满足A572-50的技术要求时，又超过了A36所允许的要求。其它ASTM钢的技术要求可由A572-42、A572-50、A529-42、A5290-50、A709-36与A709-50等多级别钢满足。
钢筋

该产品用于大型混凝土结构以提高抗拉能力。大直径高强度级别钢筋添加了V和Nb。一些现代轧钢厂采用水冷技术取代微合金化提高强度。图29为V和Nb在焊接用钢筋中的强化效果。
世界微合金化钢的发展

世界微合金化钢的发展可由Nb的总消耗量来描述，因为Nb是一种主要微合金化元素，并且75%的Nb用于微合金化钢，见图30。70年代Nb的消耗量急剧上升。当时控轧工艺在全世界范围内被采用，同时汽车工业使用量也在增加。80年代是稳定期，但微合金化钢产量继续增加。Nb消耗量的稳定是因为钢铁厂效率的提高，如连铸设备的安装、加速冷却，对给定量的最终产品，这可节省原材料。然而在Nb消耗量达到饱和点后，在90年代Nb的需求又显著增加。这是受许多重要的钢铁公司产品结构调整的影响，他们的品种集中在附加值产品，包括微合金化钢。图31很好的显示出在欧洲微合金化钢增加情况。从图中明显看出，在该地区，与粗钢相比，FeNb的消耗量显著增加。在欧洲，每吨钢中的FeNb为60g。

除了微合金钢产量增加外，Nb使用领域也在增加。如图32所示，在70年代中期，Nb主要用在管线钢产品。为开发该产品中而发展起来的微合金化技术在随后的时间里被应用在其他领域，如该图所示的2000年情况。
结论
微合金化技术是一条生产高强度和其它所需性能的高质量产品的经济有效途径。
世界范围内的微合金化钢的产量不断增加。新的钢种已开发出来，并应用在许多领域，保持着钢在材料领域的良好竞争能力。

Ⅶ 钢铁雄心2 怎么把科技研发速度加快啊

按F12 输入event 1012 可获得当前研发科技蓝图，研发时间减少50%
如果还嫌慢 还是在F12里 输入以下代码

tech 1040 chi

1040是科技代码 对应科技 改良步兵师

chi是国家代码，对应中华民国

这段代码的作用就是使中华民国立刻获得 改良步兵师科技

不过这样就没意思了

具体的科技代码见后面附录。另说明几个常用国家代码
中共CHC
美国USA
德国GER
英国ENG
法国FAR
苏联SOV
日本JAP

===================================
步兵科技
一战步兵师 1010
早期步兵师 1020
基本步兵师 1030
改良步兵师 1040
先进步兵师 1050
准现代步兵师 1060
早期空降师 1070
基本空降师 1080
改良空降师 1090
先进空降师 1100
早期山地师 1110
基本山地师 1120
改良山地师 1130
先进山地师 1140
早期海军陆战师 1150
基本海军陆战师 1160
改良海军陆战师 1170
先进海军陆战师 1180
一战骑兵师 1190
早期骑兵师 1200
基本骑兵师 1210
半摩托化骑兵师 1220
基本摩托化师 1230
改良摩托化师 1240
先进摩托化师 1250
基本机械化师 1260
改良机械化师 1270
先进机械化师 1280
准现代机械化师 1290
装甲骑兵师 1300
后方补给站 1310
纵深后勤体系 1320
前线补给服务 1330
后方车辆维修车间 1340
纵深车辆维修体系 1350
前线车辆维修车间 1360

装甲兵与炮兵

一战坦克 2010
超轻型坦克 2020
早期坦克 2030
基本轻型坦克 2040
改良轻型坦克 2050
先进轻型坦克 2060
基本中型坦克 2070
改良中型坦克 2080
先进中型坦克 2090
基本重型坦克 2100
改良重型坦克 2110
先进重型坦克 2120
超重型坦克 2130
准现代坦克 2140
基本装甲车 2150
改良装甲车 2160
早期坦克歼击车 2170
基本坦克歼击车 2180
改良坦克歼击车 2190
先进坦克歼击车 2200
准现代坦克歼击车 2210
早期自行火炮 2220
基本自行火炮 2230
改良自行火炮 2240
先进自行火炮 2250
基本火箭炮 2260
改良自行火箭炮 2270
先进自行火箭炮 2280
一战轻型火炮 2290
一战中型火炮 2300
一战重型火炮 2310
早期野战炮 2320
基本野战炮 2330
改良野战炮 2340
先进野战炮 2350
现代野战炮 2360
基本火箭炮 2370
改良火箭炮 2380
先进火箭弹 2390
早期反坦克炮 2400
基本反坦克炮 2410
改良反坦克炮 2420
先进反坦克炮 2430
现代反坦克炮 2440
一战高射炮 2450
早期高射炮 2460
基本高射炮 2470
改良高射炮 2480
先进高射炮 2490
现代高射炮 2500
基本高射炮队 2510
改良高射炮队 2520
先进高射炮队 2530
现代高射炮队 2540

海军
一战驱逐舰 3010
早期驱逐舰 3020
基本驱逐舰 3030
改良驱逐舰 3040
先进驱逐舰 3050
准现代驱逐舰 3060
一战轻巡洋舰舰体 3070
早期轻巡洋舰 3080
基本轻巡洋舰 3090
改良轻巡洋舰 3100
先进轻巡洋舰 3110
准现代轻巡洋舰 3120
一战重巡洋舰 3130
早期重巡洋舰 3140
基本重巡洋舰 3150
改良重巡洋舰 3160
先进重巡洋舰 3170
准现代重巡洋舰 3180
一战战列巡洋舰 3190
早期战列巡洋舰 3200
基本战列巡洋舰 3210
改良战列巡洋舰 3220
先进战列巡洋舰 3230
准现代战列巡洋舰 3240
一战战列舰 3250
早期战列舰 3260
基本战列舰 3270
改良战列舰 3280
先进战列舰 3290
准现代战列舰 3300
超重型战列舰 3310
一战航空母舰 3320
早期航空母舰 3330
基本航空母舰 3340
改良航空母舰 3350
先进航空母舰 3360
重型先进航空母舰 3370
超重型先进航空母舰 3380
准现代航空母舰 3390
潜艇 3400
短程潜艇 3410
中程潜艇 3420
远程潜艇 3430
电力潜艇 3440
准现代潜艇 3450

航空器
一战战斗机 4010
早期战斗机 4020
基本截击机 4030
基本多任务战斗机 4040
基本护航战斗机 4050
改良截击机 4060
改良多任务战斗机 4070
改良护航战斗机 4080
先进截击机 4090
先进多任务战斗机 4100
先进护航战斗机 4110
一战轰炸机 4120
早期轰炸机 4130
基本战术轰炸机 4140
改良战术轰炸机 4150
先进战术轰炸机 4160
基本俯冲轰炸机 4170
改良俯冲轰炸机 4180
先进俯冲轰炸机 4190
基本海军轰炸机 4200
改良海军轰炸机 4210
先进海军轰炸机 4220
基本战略轰炸机 4230
改良战略轰炸机 4240
先进战略轰炸机 4250
基本运输机 4260
改良运输机 4270
先进运输机 4280

工业研究

现代农业 5010
机械化耕作 5020
农业化学 5030
农业生产 5040
基本机器工具 5050
改良机器工具 5060
先进机器工具 5070
基本建筑工程学 5080
改良建筑工程学 5090
先进建筑工程学 5100
生产控制 5110
生产计划 5120
装配线实验 5130
飞行器装配线 5140
舰艇装配线 5150
车辆装配线 5160
火箭装配线 5170
轻武器装配线 5180
基本炼油技术 5190
改良炼油技术 5200
先进炼油技术 5210
基本合成炼油厂 5220
改良合成炼油厂 5230
先进合成炼油厂 5240
基本聚合体 5250
改良聚合体 5260
先进聚合体 5270
基本合成橡胶工厂 5280
改良合成橡胶工厂 5290
先进合成橡胶工厂 5300
人口普查制表机 5310
基本计算机 5320
改良计算机 5330
先进计算机 5340
基本编码装置 5350
基本解码装置 5360
改良编码装置 5370
改良解密机构 5380
先进加密机构 5390
先进解密机构 5400
基本分米波雷达警报站 5410
改良分米波雷达警报站 5420
先进分米波雷达警报站 5430
基本厘米波雷达警报站 5440
改良厘米波雷达警报站 5450
先进厘米波雷达警报站 5460
原子研究学 5470
原子研究试验室 5480
核能研究 5490
同位素分离设备 5500
核燃料分析 5510
实验反应堆 5520
核反应堆可用性实验 5530
核能生产 5540
火箭测试和研究设施 5550
火箭发动机 5560
涡轮喷气发动机 5570
飞弹发展 5580
飞行火箭研究 5590

陆战学说

火力集中学说 6010
优势火力学说 6020
决战计划 6030
延迟学说 6040
机动防御学说 6050
支撑学说 6060
全能支撑点学说 6070
团级战斗团队 6080
多兵种混合防御 6090
机械化战争学说 6100
集团冲击理论 6110
静态防御学说 6120
纵深防御学说 6130
集中攻击学说 6140
牵制消耗学说 6150
渗透突击学说 6160
战役阶段论 6170
突袭突破 6180
纵深渗透 6190
部门协调 6200
灵活集中学说 6210
装甲先锋学说 6220
迟滞学说 6230
弹性防御学说 6240
重点突破战术 6250
闪电战学说 6260
战斗群学说 6270
火力旅学说 6280
先头部队指挥部 6290
人海战学说 6300
宽大战线学说 6310
口袋防御学说 6320
大纵深学说 6330
纵深防御 6340
大编队标准操作学说 6350
优先突破学说 6360
运动进攻学说 6370

秘密武器
基本火箭截击机 7010
改良火箭截击机 7020
基本的喷气式截击机 7030
改良喷气式截击机 7040
喷气式舰载机 7050
喷气式攻击机 7060
喷气式战术轰炸机 7070
喷气式海军轰炸机 7080
喷气式战略轰炸机 7090
飞弹 7100
战略火箭 7110
弹道导弹 7120
洲际弹道导弹 7130
基本电子计算机 7140
改良电子计算机 7150
先进电子计算机 7160
核废料炸弹 7170
半裂变式原子弹 7180
裂变式原子弹 7190
核战舰推进系统 7200
核巡洋舰推进系统 7210
;核动力航母推进系统 7220
核动力潜艇 7230
空中骑兵师 7240
空对空导弹(AAM) 7250
空对地导弹(ASM) 7260
地对空导弹(SAM) 7270
基本涡轮喷气式战斗机 7280
改良涡轮喷气式战斗机 7290

海战学说
决战学说 8010
海军火力学说 8020
舰队辅助航母学说 8030
舰队辅助潜艇学说 8040
护航理论 8050
基地打击学说 8060
存在舰队学说 8070
航路截击学说 8080
迂回接近学说 8090
辅助航母任务学说 8100
航母特遣舰队思想 8110
战斗舰队集中学说 8120
猎杀集团学说 8130
空军护航学说 8140
袭击者巡逻学说 8150
潜艇贸易封锁学说 8160
无限制潜艇战学说 8170
迂回打击学说 8180
海军损耗学说 8190
商船防御学说 8200
商船袭击者学说 8210
决定性拦截学说 8220
远程手术式打击学说 8230
舰载航空兵学说 8240
护航航母任务学说 8250
综合运输舰队防御学说 8260
舰队训练学说 8270
大型舰船袭击集群学说 8280
狼群学说 8290
先进潜艇操作学说 8300
海上要塞学说 8310
集群进攻学说 8320
海权学说 8330
海上空军基地学说 8340
航母作战学说 8350

空战学说

空中优势学说 9010
飞行马戏团学说 9020
部队轮换学说 9030
战场破坏学说 9040
俯冲轰炸学说 9050
直接对地支援学说 9060
老练轰炸飞行员主动攻击 9070
夜间打击学说 9080
精确破坏学说 9090
战场拦截学说 9100
猛烈轰炸学说 9110
后勤打击学说 9120
夜晚猛烈轰炸学说 9130
战略破坏学说 9140
护航方阵学说 9150
战斗轰炸集团学说 9160
航位推测轰炸学说 9170
夜间轰炸学说 9180
先敌打击学说 9190
分散战斗学说 9200
前线任务学说 9210
老飞行员主动战斗 9220
边界防御学说 9230
编队战斗学说 9240
本土防御理论 9250
散兵侦查学说 9260
摧毁战斗部队学说 9270
猎杀集团学说 9280
低空梯队近距空中支援学说 9290
王牌飞行员战斗主动性 9300
辅导替换综合 9310
战斗机伏击学说 9320
混战经验学说 9330
皇牌飞行员主动 9340
地下建筑破坏学说 9350
渗透轰炸学说 9360
混乱轰炸学说 9370
关键点轰炸学说 9380
防御战斗机方阵学说 9390
多高度集团学说 9400
过滤空间系统学说 9410
航空预备队学说 9420
机群破坏学说 9430
护航接替系统学说 9440
地毯轰炸学说 9450
飞行舰队学说 9460

Ⅷ 关于《钢铁雄心2》的一个巨大疑问！存档问题。

确是可以，不过这个游戏修改作弊都很方便，自律一些把，不然失去游戏的意义了
存档可以随便选国家是为了可以中间换个国家玩，体验不同的国家
真要想整电脑AI可以修改作弊。。。毕竟那是死的程序，想好好玩还是不要弄这些把