哪里可以看汽车模具新闻

『壹』 g20上虞汽车模具配件公司一定要放假吗

不放的，除了污染型企业会要求停工外，只有杭州几个主城区才放假，其它都不放的

G20杭州峰会将于9月4日至5日召开。
钱江晚报记者获悉，为确保与会各国代表团顺利抵达和离杭返程，尽量减少对全市交通和市民出行的影响，日前，经国务院和省政府批准，杭州市政府办公厅发布G20峰会期间调休放假安排的通知。
根据通知，9月1日到7日，杭州市9个城区实施调休放假，分别是，上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、富阳区。而桐庐县、淳安县、建德市、临安市则不实行调休放假。
在这7天里，2天为双休日:9月3日(星期六)、9月4日(星期日);3天为调休:9月1日(星期四)上班调到8月28日(星期日)，9月6日(星期二)上班调到9月10日(星期六)，9月7日(星期三)上班调到9月11日(星期日);2天为实际放假:9月2日(星期五)、9月5日(星期一)。
估计你最关心的是，哪些单位可以享受7天假期呢?
据介绍， 除保障G20杭州峰会和配套活动、城市运行等必要的工作岗位，以及承担峰会接待、维稳安保、医疗保障、新闻报道等任务的单位和人员外，在杭的中央部属、省级机关、事业单位和社会团体，杭州市及区(含下属乡镇、街道及基层组织)机关、事业单位和社会团体，驻杭机构等实行调休放假。市区企业和其他社会组织，可根据实际情况自行安排，原则上建议调休放假。
通知要求，在调休放假期间，有关部门和单位要认真做好应急值守、安全生产、安保维稳、市场供应等各项工作，确保社会生产生活正常进行。

根据《浙江省教育厅关于杭州市城区学校和全省普通高校2016年秋季学期延迟开学的通知》(浙教宣〔2016〕96号)、《杭州市人民政府办公厅关于2016年二十国集团领导人峰会期间调休放假安排的通知》(杭政办函〔2016〕75号)相关精神，现将2016学年第一学期开学及有关工作通知如下，请认真执行。
杭州市城区(上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、经济技术开发区、西湖风景名胜区、大江东产业集聚区、萧山区、余杭区、富阳区)中小学校和幼儿园2016学年第一学期报到注册时间为2016年9月8日;其他四县(市)中小学和幼儿园2016学年第一学期报到注册时间为8月31 日。
根据《杭州市人民政府办公厅关于2016年二十国集团领导人峰会期间调休放假安排的通知》，9月1日至7日为九城区峰会调休放假时间，9月10日(周六)、11日(周日)分别与6日(周二)、7日(周三)对调。
有关2016学年第一学期秋假时间安排和学期结束时间等事宜依据《杭州市教育局办公室关于做好2015学年第二学期结束和暑假有关工作的通知》(杭教办高中〔2016〕114号)执行。
各区、县(市)教育行政部门、各学校(幼儿园)要认真做好本学期结束和下学期开学的相关工作，并将学校的工作安排及时告知家长和学生，以便家长和学生合理安排假期生活。

『贰』 朗逸质量怎么样

朗逸还不错，性价比可以，优缺点分析如下：

一、优点

1、外观大气，全新换代以后的大众朗逸，采用了最新的家族式设计语言，大面积的横幅式镀铬中网搭配上修长的大灯，再加上流畅的车身、经典的双腰线等设计，不仅辨识度很高，看起来也是特别的沉稳、大气，拥有很强的气场，特别符合国人的审美。许多人购买大众朗逸的重要原因之一，就是觉得该车看起来很大气，开出去很有面子。

2、价格实惠，虽然大众朗逸的官方指导价，跟同级别的其它合资轿车差不多，但是该车的终端优惠幅度，明显要高于其它车型。据了解，该车目前的终端优惠幅度一般在2.5万元左右，实际起售价在9万元左右，自动挡版本的终端起售价不足10万元，性价比相当高。要知道，同级别的许多日系轿车，自动挡版本的实际起售价，最低都要10万多。大众朗逸的价格优势，还是很明显的。

3、质量稳定，对于家庭用车来说，质量稳定才是关键，大众朗逸在这个方面的表现，还是很不错的。该车的三大件技术，都已经使用多年，调教得特别成熟，具有很高的稳定性。基本上只要正常保养，都不会出现什么问题，消费者日常用车时，也会比较省心，后期的维护费用也不会很高。

二、缺点

1、配置一般，虽然全新换代以后的大众朗逸，换装了最新的家族式内饰设计，也标配了多功能方向盘、中控大屏等功能，但是跟其它合资轿车相比，该车的配置还是很一般。该车的最低配版本，没有前雾灯、后视镜加热等功能，只有两个安全气囊。

2、后排突起，大众朗逸的车身轴距为2688mm，这个水平在同级别的家用轿车中，表现本来就不是特别的亮眼。再加上后排中间的严重突起，使得该车的后排空间属实一般，中间乘客的舒适度不能得到保障。而这也成为了大众汽车的通病，基本上只要是大众的车型，后排中间地面的突起都很严重。

3、悬架太硬，全新换装以后的大众朗逸，前轮采用的是麦弗逊式独立悬架、后轮采用的是扭力梁式非独立悬架。虽然这套悬架的使用率特别高，但是减震效果属实很一般，基本上只要过坑洼路段、减速带时，车内的乘客都会感觉到明显的震动。如果能够换装成四轮独悬，大众朗逸的舒适度，绝对可以提升一个档次。

买车注意事项

1、首先检查车辆外观，观察车身有没有明显的漆面外伤，确保这些地方没有剐蹭，车身没有小坑凹痕。检查车身各个部分接缝是否均匀，每个车门，机器盖，后备箱都打开关闭几次检查机构运转，观察玻璃，大灯，塑料件有没有裂纹。检查轮胎，看看轮胎胎面有没有磨损，轮胎上的毛刺是否完整，如果不放心的话，可以和其他新车的轮胎进行对比。

2、如果车辆外观没有问题，那就要准备购车手续的事情了，如果是全款购车的话，交完钱后4S店会给车主提供包括：购车发票、车辆合格证、三包手册、说明书、两把车钥匙（有的车会给三把车钥匙）。买车后的手续必须齐全，尤其是注意合格证，如果手续不齐全的话是无法给车辆上牌照的。

『叁』 长盈精密的最新报道长盈精密最新指标长盈精密是牛股吗

由于目前全球芯片供应短缺量的现象非常普遍，导致智能设备的短期生产受到限制，消费电子在其上游产业链中，也将会受到市场的考验。长盈精密作为消费电子行业的龙头企业，我今天就好好为大家讲解一下。

在开始分析长盈精密前，我整理好的消费电子行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：消费电子行业龙头股名单

一、从公司角度来看

公司介绍：长盈精密主营业务为开发、生产、销售电子连接器及智能电子产品精密小件、新能源汽车连接器及模组、消费类电子精密结构件及模组、机器人及工业互联网。长盈精密是国内领先的精密电子零组件制造公司。曾获评"第32届中国电子元件百强企业"第20名。

下面来说下这个公司的优势之处。

优势一、智能制造能力强

长盈精密强大的精密模具、精密夹治具加工制造能力是毋庸置疑的，有着极多的国外顶尖进口加工设备，高水平的加工工艺和制程管理系统，技术一流的模具团队，模具年产能10,000余套，年精密零件加工能力超400万件，精密模具加工周期及质量在行业名列前茅。

同时，长盈精密自主创新研发的智能装备，可大幅提升产品加工效率，提升良品率。公司不断地引入车铣复合、五轴多刀库、纳米加工三类高端直线电机数控机床等高端加工设备，这改进了3C行业结构产品的加工模式，精度和效率大幅提升，也会大力推动电子终端产品的消费水平。

优势二、出色的工程及技术创新能力

长盈精密持续的提升加强基础材料，以及基于基础材料的加工技术研究。金属材料上，除6系、7系铝材外，对于不锈钢、钛合金等硬质金属研究方面，目前也取得了显著的成果；另外，塑胶、硅胶等材料的加工工艺也非常成熟。该公司目前已可实现多种材料的加工。

长盈精密精通于设计、制造复杂模组和电子射频模组。子公司就是苏州科伦特电源科技有限公司，也依靠自己的工程技术，目前也建立了国际比较领先的新能源汽车电力生产线，产品为全球一流的新能源车企服务。

由于篇幅受限，更多关于长盈精密的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长盈精密点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

随着5G产业标准、基础设施建设、运营服务等方面日趋完善，应用场景数量不断增多，为智能穿戴、智能手机、智能手家具、智能车载等智能设备领域带来了加速提高，还将给电子行业带来持续攀升的市场需求。

在碳中和的背景下，新能源汽车将会成为汽车行业的发展趋势，而智能驾驶系统，以及新能源管理系统等电子模块将成为新能源汽车的心脏。因此可以说在新能源汽车精密零组件业务以及消费电子精密零组件业务双方面的驱使之下，长盈精密有望得到更加快速的发展。

整体而言，我认为长盈精密公司身为消费电子行业中的龙头企业，有望在在此行业上升之际迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长盈精密未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长盈精密现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测长盈精密还有机会吗？

应答时间：2021-11-29，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

『肆』 新闻调查吉利（悬赏30分）

以下为全部内容：

央视《新闻调查》吉利相关内容

简 介：

受金融危机影响，汽车工业在全球范围内遭遇“寒流”，各大厂商的整车销售业绩普遍下滑。但是，中国的民营企业吉利汽车却呈现出需求井喷、逆风飞扬的喜人局面。新闻调查记者走近吉利汽车，采访了吉利集团董事长李书福、吉利控股集团副总裁安聪慧等人，对吉利汽车的成功之道进行探寻。吉利人以其在“战略调整、升级管理、技术和服务”等各方面付出的艰辛努力和取得的成果，为我们勾画了一条充满坎坷但前景光明的民企造车路。

演播室：2008年年底的那些日子，对世界各国的汽车行业来说都是一个让人难以释怀的严冬。国际金融危机一步步逼向实体经济，美国汽车行业的“三巨头”——通用、福特、克莱斯勒在破产的边缘挣扎，日本的丰田汽车销量大幅度下滑，德国大众也遭到几十年罕见的危机。在国内汽车市场，增势明显放缓。据中国汽车工业协会估计，2008年我国汽车产销950万辆左右，比上年增长8%左右，这是加入世界贸易组织后7年来增长速度最为缓慢的一年。前不久，国内80%的汽车生产企业根据市场情况，纷纷准备降低2009年的销售目标。在这样的背景下，一家在中国土生土长的汽车制造厂，一位名声并不十分响亮的民营企业家，却创造出了一个在同行业逆势而上的奇迹。他，以及他的汽车厂会带给人们哪些启示呢？

【第一部分】

解说：距离春节只有一个星期了，在吉利宁波生产基地的工厂里，仍然是一片热火朝天的繁忙景象。自去年12月以来，总装车间一直满负荷运行，可是，门口等待提车的运输车辆一直络绎不绝。

吉利集团董事长 李书福：别以为现在丰田很厉害，但真正中国汽车工业崛起以后，这些都不在话下。我认为，没有什么太神秘的东西，只要真正地在人才上下功夫，在创新上下功夫。我们中国的服装 、鞋帽 、纺织品已经做得那么好， 那么便宜了，包括中国的模具 、塑料(9225,35.00,0.38%)、 橡胶(13505,250.00,1.89%)，凝聚在一起，它就是一部汽车。

解说：李书福，吉利集团董事长，1963年出生于浙江省台州市；其创立的吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。 李书福曾先后荣获 “中国民营企业自主创新十大领军人物”、 “中国汽车品牌自主创新功勋人物”。李书福告诉我们，车市寒冬，唯有研发才能抢占先机。在吉利，一项激励自主研发的技术吸引了我们，据说，这项被称为BMBS的爆胎检测与安全控制系统，能够化解爆胎造成的危险。这项技术真的可靠吗？记者亲自在现场做了一次试验。

采访：

记者：这个装置是做什么用的呢？

潘巨林(吉利控股集团副总裁、浙江豪情汽车制造有限公司总经理)：这是自动模拟爆胎(设备)的一个系统，瞬间就把气放掉了，在模拟(轮胎)炸掉的一个过程。

记者：我能够亲自体验一下吗？

潘巨林：行。

解说：据统计，行驶中汽车轮胎爆炸引发的交通事故占到了事故总量的70%，爆胎事故造成的车毁人亡事故常常让人怵目惊心。吉利的这项新技术真的可以让人放心吗？

采访：

记者：我看看哪个胎。

潘巨林：就在这边，右边这个胎。

记者：是这个胎爆了是吧。

潘巨林：对对对。

记者：等于说通过这项技术的话，就完全可以避免在爆胎的时候所发生的一些包括侧翻，包括其他的一些交通的隐患，是吧。

潘巨林：是的，是的，完全是的。

记者：其实刚开始在汽车爆胎的那一刹那我还是有些紧张的，但是在车内行使的这样一个感受是摸着这个方向盘的时候几乎不会感到有太大的震动，但是我们踩到刹车之后，发现踩的整个刹车已经完全失效了，进入了自动控制系统，也就是说你即使由于紧张的状态不能够操控汽车的时候，汽车也能够平稳地停了下来，这项技术还是让我感觉到非常的惊讶的。

解说：原来，当汽车安装了BMBS之后，如果汽车在运行过程中出现胎压胎温异常，BMBS监测系统就会自动报警，在爆胎发生的瞬间，BMBS还会以快于人体反应的时间接替驾驶员对车辆进行自动操控，使车辆平稳减速直至驾驶员能够安全操控，从而避免了爆胎后发生的侧翻引起的车毁人亡事故。

采访：

李书福：其实这个发明还不是吉利发明的，是一个律师在路上(遇到)轮胎爆炸，车翻得一塌糊涂，有的脚断了，有的头扁了，他还好。他就问那个司机，那个司机也活着，说怎么回事啊，那个司机说没有办法，轮胎爆炸就是这样的。律师他思考的是法律问题，但是后来慢慢地，跟大家在讨论的过程中，他就发现有一个技术是可以解决，这个轮胎爆炸以后的安全问题。他就朦朦胧胧有这个想法，然后就让人家给他搞试验。当然这个试验做下来，效果是不错的。他也去找过丰田，也找过本田，也去找过国内所有的这些自主品牌，大家都不理他。后来郭孔辉院士带着这个人来找我，我一听，我说可以，我们可以试 。

记者：为什么吸引不了别的厂家，反而会吸引你？

李书福：既然有这个好创意，可以呀。如果真的是这样，真的能够化解轮胎爆炸导致的车毁人亡事故的话，为什么我们不去下功夫，去研究这件事情呢。好了，然后我就跟他谈合作。我们也花了几千万块钱，把这个技术给买下来，然后放在我们的研究院。好几年了这个事情，放在我们研究院，我们对这个东西进行研究 。

解说：在去年的北美车展上，观众对吉利“不怕爆胎的汽车”显示出浓厚的兴趣，当地专家认为，吉利的这项简称为BMBS的汽车安全技术，是一项保障汽车安全的重大发明，并为此颁发“发明创新实践特别贡献奖”。

解说：在全球正在经受金融危机的严峻考验之时，吸引我们来到吉利的原因并不仅仅是这项已经成熟运用到整车的安全技术，更重要的是来自中国汽车工业协会的最新统计：2008年，吉利集团实现销量22.18万辆，仅仅上半年就实现净利润2.3亿元，较上年同期增长217%。预计全年利润增幅全行业第一。面对全球金融海啸对实体经济的拖累，吉利是如何出招应对的呢？

采访：

记者：这段(时间)很多家媒体都在报道，吉利在整个金融形势比较严峻的情况下，反而出现了逆风上扬的，这样一种态势，但是很多人看到这个消息的时候，你知道什么反应吗？惊讶。你看到这个消息了吗 ？

李书福：不是说机会是给有准备的人而来的吗。(2007年)我们从数据来看，就是整个经济它已经沸腾了，无论是利润，无论是销售额，整个市场，全世界都沸腾了。那是很多企业家愿意看到的场面，但是这个时间不会太长，因为沸腾的时间是不会太长的。

记者：当时吉利企业整个的运营形势怎么样？

李书福：我们自身感觉到有压力。

原料在涨价，那个时候铜、铁、铝各种原料都在涨价，而且(汽车)都在降价，这样一降一涨的话，那这个压力很大。

记者：当时这样的压力在市场上有显现吗？对于吉利汽车上而言。

李书福：这个我们市场上是没有显现的，很好啊，卖得也不错，各方面都可以，但是我们自己明白，这条路走下去，那就是死亡。

尹大庆(吉利控股集团副总裁)：肯定是走不下，因为中国整个汽车产业在刚开始还是很低水平的，手工做的锤锤打打的产品，你只要卖便宜一点还是有人要的，但是随着汽车工业的发展，以及用户用车水平的提高，那就不行了，如果不与时俱进，你那就被淘汰。像吉利这样的企业的话，你如果发生问题，你还得要靠自己去想办法，所以这个就没有什么退路。

解说：2007年5月，正是汽车行业普遍欢呼春天到来的时候，也正是吉利汽车走俏的当口，作为吉利集团掌门人的李书福提出吉利汽车必须转型，必须改变吉利自诞生以来就祭出的低档低价的大旗，走出一条转型新路。

采访：

李书福：原来是造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界。现在转型以后是什么使命，我提出来的就是造最安全、最环保、最节能的好车。但是战略转型提出来这个口号很容易，真正的实施起来的话，对一个企业而言，我知道它是一种巨大的改变，是啊，

那也是有风险的，大家都没有底呀。

记者：你心里有底吗？

李书福：我自以为有底嘛，不过话又讲回来，你就是没有底，也必须得这么做。问题是，

就是说原来的那条路，打价格战的那条路，已经明显地发现百分之一百地走不下了，这一点我是很清楚了。那么转型以后能不能做成功，那就很难说 。

解说：对于一家只有不到十年造车历史的民营企业，这样的转型意味着什么呢？李书福的早年造车给他带来了怎样的遗憾呢？

【第二部分】

解说：李书福与车的亲密接触缘于他曾经是个很成功的摩托车制造商，然而就在1996年吉利摩托车卖得最红火的时候，从没有接触过汽车制造的李书福却提出了他要造汽车。

采访：

李书福：我觉得，作为中国这么大的一个国家，如果没有一个像样的自主品牌的汽车，中国我想还称不上一个大国。但是想叫外国公司来帮我们的忙，提升中国汽车工业的发展，我想这个是不现实的。因为本来就是竞争对手，所以中国自主品牌的汽车工业还必须得靠自身的努力，而且必须要崛起。

解说：那时正值中国汽车界合资浪潮汹涌澎湃，缺少资金缺少人才缺少技术缺少设备的李书福竟然要靠一己之力创自主品牌！

采访：

记者：话虽这么说，但真正进入研发阶段的话，你要造这个车，第一辆车怎么造？

李书福：比如第一辆车的话，我用红旗的前后桥，用红旗的动力总成，用红旗的转向制动系统。前后大灯就是就是买奔驰的，前脸也是买奔驰的，买过来，方向盘我记得也是买奔驰的，差一点出点笑话了。

记者：什么笑话？

李书福：这个奔驰的方向盘的话，它不是里面有(安全)气囊吗，这个气囊如果搞得不好的，它要爆出来的，所以拆这个气囊，我们非常怕。

记者：那谁来总协调呢？

李书福：总协调是我，我总协调，我是总工程师。

记者：但你也没造过车呀。

李书福：我是没有造过车，但是我有我的思路，思路决定出路。你要先知道，步骤一步一步是怎么做，这个不能完全把它看成是一种简单的造车，而是一种创新，是一种创造。

记者：在造第一辆车的这个过程中，你整个的状态是怎样的，每天都在忙着这件事儿吗 ？

李书福：是啊，每天都在忙着这个事儿。比方说，我们有时候研究的时候，弄到晚上一点钟或者两点钟，去睡觉，我睡睡睡，大概睡个一两个小时，其实没睡着，后来想起来了，哎呀 ，这个问题可以解决了，马上跑回来，我就来看，跟我睡觉的时候想得一样不一样。有时候就是不一样，其实睡觉的时候想得挺好，去一看不行 。

记者：在外人看来会不会觉得李书福有点不正常了？那样的一种状态。

李书福：人到一定程度就是这样了，如果不继续走下去，对我来讲非常没有面子，无论对内还是对外，人家总觉得我这个决策是错误，那以后我的讲话人家也不听了。

记者：你是为了面子来造这辆车吗？

李书福：其中很重要的原因，我认为，既然我决定要搞这个事情，而且我认为是能成的，最后失败了，那我以后怎么做事情，所以我一定要把它做成。

记者：为了这个面子付出这么大的代价，值吗？

李书福：这个东西，世界上所有的奇迹的产生，往往都是在大部分人认为不可能的时候，它可能了，它实现了。

解说：经过一年多的努力，李书福终于攒成了一辆车，他把这辆红旗和奔驰的结合体自豪地命名为吉利一号。

采访：

记者：你还记得第一次这个吉利一号开出来的情景吗？

李书福：记得，我自己开，非常自豪，到处开，很兴奋。那么好了，到处开的时候就碰到一个问题了，这个方向自动回正不行，就是汽车打方向打过去，(应该)它自己回来，方向盘你手拿掉以后，它应该是正的，只要路是直的。一开始我们造出来的话，方向打这边它就在这边，打那一边就在那边，它不会回来。

记者：这样的车你也敢开上路？

李书福：那我当然了，因为我知道，我自己开没问题。

解说：这时候的李书福已经被家乡人称作汽车疯子，因为他竟然投资五亿元做起了汽车厂的老板，还要把这样的汽车批量生产卖出去。1998年8月8日，李书福精心挑选的一个好日子，吉利第一款大规模生产并面市的豪情车在浙江临海下线。

采访：

记者：当时生产设备的水平呢？

李书福：那当初的话都是很简单的，我们的模具都是我们自己，就是用钢板焊出来的；我们的涂装线也是比较低水平的。所以这就精度很难保证，基本上是靠手工，来进行质量的控制。

记者：有人说第一批豪情车是用榔头敲出来的，能这么说吗？

李书福：确实存在这个问题，有榔头敲的，有些地方由于模具的设计不到位，叫整形我们叫，通过榔头把它整过来。

记者：那就是汽车制造业最低端的一种制造水平。

李书福：就相当于一个修理厂。

解说：在这样的修理厂生产出来的汽车质量可想而知，1998年，吉利一共就生产了100多台豪情车，却一辆也没卖出去。

采访：

记者：最初生产出来这批没有卖出去的车怎么处理？

李书福：那时候我们也烧了，烧、压、敲。(烧汽车照片 音乐)因为那个时候主要还是靠手工，靠钣金工，在这个情况下，质量主要还是靠人来把握的，所以对人的要求是很高的。

记者：心疼吗？

李书福：心疼，那你说心疼怎么心疼啊，因为这个本来就不行了，就是说这种损失它所带来的效益是远远大于这个损失的本身。

记者：你当时想通过这样一种方式告诉员工什么？

李书福：那就是质量意识，就是质量不合格，那我们就不能出厂，出厂了也得拿回来。

记者：很多媒体或者舆论也会认为企业在作秀。

李书福：作秀，你说作秀，我想也有作秀的成份。

记者：你不否认？

李书福：有时候形式是很重要的。它这个就差一两毫米，它那个主要几个原因，一个就是本身它自身的问题，还有它里面安装的支架，它里面的支架，还有这个，你看这边大概有个两毫米左右，这边就没有了，零点五 ，挤紧了，这个事情就这样的话，肯定就不行了。

解说：对于质量的重视李书福至今也没有改变，在拍摄期间，我们偶然拍摄了这样一组画面(一段李书福检查车的纪实段落)。吉利人告诉我们，李书福只要到车间来，总是要挑些毛病才会走。

解说：20世纪末，几乎所有著名的跨国汽车集团全部进入中国，各种品牌的外国车通过“中国造”挤满大街小巷，中高端轿车的领地没有吉利的容身之处，同时人才和技术因素也制约着吉利有更大的作为。李书福决定从低端产品入手，策划了吉利汽车低档低价的市场战略，“造老百姓买得起的车”使吉利迅速找到了细分市场的缝隙，赢得了发展空间。

采访：

李书福：我们不能和这样的企业开展面对面的竞争，也不能和国际上具有相当实力的汽车公司开展面对面的竞争，我们是国有大型汽车企业的一种补充。国有大型汽车工厂不愿意生产的车，我们控制成本，可以讲是咬紧牙齿，没有什么人情，也没有什么任何余地，定下来的价格就是价格 。

记者：它的价格当时出厂多少钱？

李书福：一开始我们是五万多块钱，豪情。

记者：当时市场上的同级别的汽车的价格？

李书福：同级别大概七八万。

记者：有两万多空间。

李书福：对，靠价格战，我们价格就是比较便宜。

解说：1999年，吉利以5万元的价格将产品推向市场，1600多辆吉利汽车销售一空，2000年，吉利汽车的销量跃升至一万辆，此后一路攀升不止，被合资企业有意无意忽视的低端车的潜在市场，爆发性地出现在人们面前。

李书福：我们叫造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车走遍全中国，就是这么样一个想法，因为当初的时候是全世界的汽车在全中国跑，而不是中国的汽车在全世界跑，那我们认为通过努力的话，是不是可以改变这样一个局面。

解说：虽然低档低价确实开启了吉利的市场，吉利汽车似乎成为了“廉价汽车的代言人”。

但是随之而来的负面效应也挥之不去：吉利车在人们心目中留下了技术水平、工艺水平、产品质量不高的印象。这样低质低价的路能走多远呢？未雨绸缪的李书福首先把目光投向了管理体制。

解说：和浙江的很多民营企业家一样，吉利集团从成立之初就烙下了深深的家族印记，当年和李书福一起打拼的哥哥弟弟们都是吉利的创始人，是否要把家族企业转制为现代企业，这是李书福在2000年最苦恼的事情，也是他至今都感到压力的一件事。

『伍』 如何检测汽车零部件

以动力电池为例介绍一下新能源汽车动力系统部件的测试，欢迎开发&测试工程师一起交流、指正：

动力电池系统作为硬件本体和控制系统结合极为紧密的系统，其测试大致可以划分为两大部分：电池包本体（Pack）测试、电池管理系统（BMS）测试，下面分别介绍这两部分的测试情况；

1. 电池包本体（Pack）测试

电池包本体测试一般在DV/PV（设计验证/生产验证）阶段进行，目的是为了验证电池包的设计/生产是否符合设计要求。其中包含温度测试、机械测试、外部环境模拟测试、低压电气测试、电磁兼容测试、电气安全测试、电池性能测试、滥用试验测试等等。因为大伙都比较关心电池安全问题，在这里主要介绍一下电池包滥用试验的测试方法：

1) 针刺测试

模拟电池遭到尖锐物体刺穿时的场景，因为异物刺入有可能导致内部短路，试验要求不起火不爆炸

2) 盐水浸泡

5%盐水长时间浸没测试，电池功能正常

统开发流程中非常强调测试软件环节的。要知道手机软件出问题最多也就是秒退而已，车辆软件出问题影响的是人命。

当年丰田刹车门事件，美国政府就派了嵌入式软件专家和卡耐基梅隆的计算机教授详细审查了发动机控制系统的软件代码，丰田对全局变量的滥用（上万个）以及软件安全机制的混乱就遭到了巨额处罚。如果丰田重视软件测试工作的话，这件事也许不会发生。

最后再聊下零部件在整车极限环境下的测试情况：整车耐久测试这部分工作一般是整车厂的测试&标定工程师负责。整车耐久试验的花销很大，造工程样车（每辆100万左右）、租用测试场地、工程师团队花销，很考验厂家的资金实力，没有强大的资金池根本无法运行起来。但在极寒、高温、高湿度等各种极限环境下的测试进行的越多，越能充分的验证零部件的功能、性能以及耐久表现，越早发现问题，解决修复所耗费的成本越低。

1. 低温耐久测试，主要测试冷起动性能，一般在黑河/牙克石进行。电池包的低温充放电能力、低温保护策略、电池包加热功能在该项测试中都会进行考核。

2. 高温耐久测试，一般在格尔木进行。主要测试电池包在高温下充放电能力、电池包冷却功能和过热保护策略。下图是蔚来在澳大利亚墨尔本进行高温测试，为了整车开发整车厂都是不惜成本。

3. 高温+高湿环境耐久测试，一般在海南进行，海水环境会加速部件腐蚀，零部件的耐久会经受严格考验。（Ps：传统车还有重要的高原测试，主要测试在低气压下发动机的性能表现。电动车一般不需要进行此项测试。）

电池包做的比较好的都会承诺使用寿命内的电池衰减，比如蔚来ES8就承诺10年30万公里电池容量衰减不超过20%，做电池开发的都知道做到这个水平是非常不容易的。敢公开承诺也说明他们的电池包耐久测试做到了非常优秀的水平。

『陆』 请问什么网站可以找到刚刚成立的汽车零部件外企，本人一直想跳槽。

长春汽车研究所（一汽集团技术中心）

长春汽车规划设计研究院

吉林大学汽车工程学院

长春长铃集团有限公司

天合富奥商用车转向器（长春）公司

长春一东离合器股份有限公司

富奥汽车零部件有限公司散热器分公司

长春一汽四环汽车股份有限公司车轮分公司

长春海拉车灯有限公司

一汽光洋转向装置有限公司

长春市汽车行业协会

富奥汽车零部件公司紧固件分公司
伟世通Visteon Corporation
德尔福汽车系统公司
WAI-畅博电子
美国美铝亚洲有限公司
罗孚集团Mg Rover Group
德国大陆特威斯
博世（中国）投资有限公司
佛吉亚中国代表处
法雷奥中国采购中心
印度LUCUS-TVS
Magna Donnelly
美国德纳公司
日本住友电装
美国江森自控有限公司
ESSEC采购研究中心
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上海海立（集团）股份有限公司
上海交大中京锻压有限公司
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常州市东宇汽车电器电机有限公司
玉环县振奋汽车配件厂
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江苏亚太铝业有限公司 李
瑞安市超盾机动车部件公司
超圣实业（上海）有限公司
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宏劲汽配
上海万泰汽车零部件有限公司
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天津顺威电器有限公司
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山东东营信义汽车配件有限公司
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哈尔滨市东安利民橡胶有限公司
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柳州五菱汽车有限公司
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宁波双林集团股份有限公司
宁波东睦新材料股份公司
瑞安市大明车辆电器有限公司
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惠州惠达电子有限公司上海分公司
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武汉市东江汽车配件制造有限公司
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上海十丈青科贸有限公司
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同济大学汽车学院
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深圳市华益盛模具
福州钜全汽车配件有限公司
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青岛家电工艺装备研究所
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福建三源金属制品有限公司上海分公司
台州市黄岩亿旺模具厂
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敦化市易佳机械制造有限责任公司
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余姚市高中压标准件厂
贵航股份汞红散热器公司
南通海林汽车橡塑制品有限公司
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国泰精密机件(无锡)有限公司
玉环县旺达机械零部件厂
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杨州市双桥塑料五金电器厂
天津顺威电器有限公司
安吉恒泰绝缘材料有限公司
东风朝阳柴油机公司
上海通用汽车有限公司
上海大众汽车有限公司
神龙汽车有限公司
江西省江铃汽车集团公司
东风朝阳柴油机有限责任公司
天津丰田汽车发动机有限公司
机械工业局汽车工业规划设计研究院
东风汽车公司发动机厂
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重庆大学机械工程学院
上海交通大学汽车科学与工程研究院
上海柴油机股份有限公司
沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
东风汽车公司载重车公司
经纬机械(集团)有限公司
大连创新零部件制造公司
杭州汽车发动机厂
昌河飞机工业公司
天津汽车夏利股份内燃机制造分公司
江铃拖拉机有限公司
北京吉普汽车有限公司发动机厂
大连人民机器厂
一汽轿车公司第二发动机厂
上汽集团奇瑞汽车有限公司
大连众恒自动化技术公司
北京现代汽车发动机组
东风汽车股份柴油发动机分公司
重庆庆铃汽车公司
山东华源莱动内燃机有限公司
一汽-大众汽车有限公司发动机厂
南昌华源凯马柴油机有限公司
玉柴机器股份有限公司
机械部第九设计研究院
东风公司设备制造厂
德国佛罗里西有限公司中国联络处
华晨金杯汽车股份有限公司
南京菲亚特有限公司
伊顿威格士液压有限公司
安徽吉顺交通工业有限公司
铁道部大连机车车辆工厂
东风汽车公司设备制造厂
保定金隆机械制造有限公司
中国天津本田摩托有限公司
中国第一汽车集团公司大连柴油机厂
株洲车辆厂设备基建处
东风实业公司发动机分公司
中国一汽集团公司吉林轻型车厂工具处
中国重型汽车集团昆山专用汽车制造厂
长春一激情四环股份车轮公司
五羊-本田摩托（广州）有限公司
内蒙古北方重型汽车股份有限公司
一汽无锡柴油机厂研发部工艺研究室
济南轻骑摩托车股份有限公司发动机厂
济南轻骑发动机有限公司
联合汽车电子有限公司无锡厂
上海大众汽车有限公司
一汽轿车股份有限公司第二发动机厂
陕西汉江汽车有限责任公司
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北京迅捷驰鸣汽车技术开发中心
韩国工程塑料（株）
一汽轿车厂
哈飞汽车制造有限公司
机械工业第九设计院
吉林轻型车厂
神龙汽车有限公司
一汽车身一分厂
二汽车身厂
沈阳汽车制造厂
东风汽车公司轻型客车厂
北京轻型汽车有限公司
江西昌河汽车股份有限公司合肥分公司
湖南省武相客车有限公司
神龙汽车公司科技创新分部
神龙汽车有限公司
神龙汽车公司技术部采购部
神龙汽车公司技术中心
云雀汽车有限公司
沈阳汽车制造厂 湖南长丰汽车制造厂
东风汽车公司设备制造厂
浙江省洗钢达汽配有限公司
一汽四环汽车制品有限公司工具厂
中国一汽车集团公司大连柴油机厂
大长江摩托车有限公司大长江精密机械有限公司
浙江汽车齿轮厂
上海宏泽试验设备有限公司
丰裕电机工程有限公司
上海汉高油脂化学品有限公司
加喝树脂企业股份有限公司
许瑞兴（福州）交通器材有限公司
德国默克公司上海代表处珠光颜料部
毅捷化工国际贸易（上海）有限公司
美商伊士曼化学有限公司
上海爱姆意涂装工程设备有限公司
蓝光汽车修理厂
上海明信涂装机电工程有限公司
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青岛生建机械厂研究所
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上海恩森金属表面技术有限公司
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上海交大国飞绿色能源有限公司
广州市科博化工有限公司
江苏多梭数控机床股份有限公司
中国科学院空间院551部研究员
一汽车轮公司
京泊汽车模具有限责任公司
长春一汽变速箱厂
唐山瑞德车辆配件厂
上海精益电器厂设备科
上海交运股份有限公司
上海金力泰化工股份有限公司
福建冠良汽车配件工业有限公司
台湾德固萨股份有限公司
EISENMANN
福建省将乐三 华轴瓦股份有限公司
福建省仙游电机总厂
扬州正明汽车用品厂江苏省扬州市第一汽车齿轮厂
江铃汽车股份有限公司
一汽红塔云南汽车制造有限公司
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广州江门大长江摩托车公司
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一汽红塔云南汽车制造有限公司
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天津汽车公司夏利汽车厂
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沈阳金杯客车制造有限公司涂装车间
沈阳金杯客车制造有限公司规划处
沈阳金杯客车制造有限公司海狮涂装车间
成都王牌车辆股份有限公司
沈阳金杯客车公司
北汽福田
中通客车控股股份有限公司
郑州日产汽车有限公司
东风汽车股份公司汽车分公司
东风专用汽车有限公司
常州拖拉机厂
长安铃木汽车有限公司
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海南太阳风摩托车销售有限公司
中国第一汽车集团公司
中国一拖装备公司工装研究所博世汽车部件（苏州）有限公司
大长江摩托车有限公司
安徽全柴动力股份公司
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上海和达汽车配件有限公司
上海市磁悬浮列车工程制梁分指挥部
金龙联合汽车工业有限公司销售公司
上海通用汽车有限公司工程部产品工程科
上海市易初摩托车有限公司
大连机车车辆厂机械动力处
图尔克（天津）传感器有限公司
上海吉翔汽车车顶饰件有限责任公司
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上海飞鹰车轮有限公司
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上海松芝汽车空调有限公司
宁波国雅汽车零部件有限公司
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河南天海电器（集团）鹤壁汽车电器厂
大连机车车辆工艺厂
上海霍费贝特汽车部件有限公司
上海联众金属制品有限公司
上海格尔汽车附件有限公司
上海市磁悬浮快速列车工程制梁分指挥部
上海汽车齿轮二厂
安徽全柴动力股份有限公司
德尔福上海汽车转向底盘系统有限公司
东风汽车股份有限公司柴油发动机厂
东风精密铸造有限公司
河北旭鑫摩托车配件有限公司
中国轻骑集团平阴标准件厂
台州市福宇汽车零部件有限公司
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东风汽车公司刃量具厂
中外合资江苏AGS气缸套有限公司
保定市长城汽车零部件制造厂
江苏仪征凸轮轴厂
安徽省汽车齿轮总厂
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常州隆阳汽车用品有限公司
常州市一马汽配有限公司
常州小河洪亮汽配
北京湘江盛业商贸中心
上海贵航贸易有限公司
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福建省华闽进出口公司
温岭市真奇汽车零部件有限公司
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大连欧意马贸易有限公司
乐清市朝日汽车零部件有限公司
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浙江省诸暨市三中制动阀有限公司
河间市亚龙汽车零部件厂
福建华泰汽车零部件工业有限公司

『柒』 华中数控最新新闻是利空还是利好

2021年8月份国资委召开会议，会议一再提出要大力开展科技创新，并把工业母机位列首位，可见国家对工业母机的重视程度不言而喻。其中工业母机里最为关键的就是高端数控，所以今天我们一起来看看高端数控系统的龙头公司——华中数控。

首先在分析华中数控之前，机械行业的龙头股我已经整理出来了分享给你们，点击即可领取： 宝藏资料：机械行业龙头一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：华中数控的地位是国内数控系统领域关键企业之一，它的主营业务，具体是机床数控系统、工业机器人跟新能源汽车配套这三类。通过二十多年的进步，数控技术水平已处于国内领先水平。另外，出自该公司的高端产品不管是功能还是性能，一样做到了国外同类系统水平。

华中数控的情况前面已经简单介绍过了，我们再来看看这家公司的优势在哪里，能否吸引我们去投资？

优势一：技术优势

在数控系统、工业机器人、智能制造等方面，公司一直在突破自己。截止2017年，已申请发明专利14项、实用新型专利15项、外观设计专利10项。授权发明专利4项、实用新型专利9项、外观设计专利5项，获得计算机软件著作权10项。

公司数控系统在部分高端细分领域已实现国产数控系统打破零的局面，像华中8型数控系统赢得了国家科技进步二等奖，目前该系统已经销售数万台，是国内配套数量第一的国产高档数控系统。

所以能够了解到，华中数控始终注重技术沉淀，持续发展创新能力。

优势二：受到相关政策的加持

在《中国制造2025》中，国家将智能制造确立为主战场 ，不断地完善智能制造顶层设计方案，与此同时还不断出台相关配套办法，同时明显加快了推进智能制造试点示范项目。想必可以看出来，智能制造将会变成未来装备制造业的发展趋势。在这种条件下，将会有更多的政策能够推动华中数控在机器人领域上的开发和制造。

由于篇幅受到一定的限制，更多和华中数控的深度报告和风险提示相关性资料信息，我撰写成了这篇研报，打开下方文章就可以阅读： 【深度研报】华中数控点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

如今，我国现在所的阶段很重要，是由制造大国向制造强国转型，数控化水平越高，代表整个国家的制造实力水平越强。而数控系统属于整个机床当中技术含金量极高的核心部件。虽然在数控率上有了很大的进步，从2013年的28.30%涨到2020年的43%，但是其他发达国家的数控率却还远高于于我们，提高数控率已成为未来制造业的发展要求之一。数控机床可向很多领域销售，主要包括航空航天、船舶制造、汽车、工程机械、电力设备、工业模具等方面，提升空间非常广。

总而言之，我认为华中数控除了技术突出外，主营产品所在的未来发展趋势好，在技术发展的推动下，能够高速发展的可能性还是有的。不过文章要滞后一点，要有更想准确的了解一下华中数控这只股票未来发展趋势的朋友们直接戳链接即可，里面有很多专业的投资顾问是可以帮你判断股票的，看下华中数控估值有没有被估错： 【免费】测一测华中数控现在是高估还是低估？

应答时间：2021-08-30，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

『捌』 华中数控最新新闻联播

2021年8月份国资委召开会议，会议反复说要大力开展科技创新，并把工业母机位列首位，可见国家对工业母机的重视程度不言而喻。其中工业母机里最为关键的就是高端数控，所以今天我们一起来看看高端数控系统的龙头公司——华中数控。

在开始分析华中数控之前，我整理好了机械行业龙头股分享给大家，点击即可领取： 宝藏资料：机械行业龙头一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：在国内数控系统领域核心企业当中就有华中数控公司，其主营业务是机床数控系统、工业机器人、新能源汽车配套。通过二十多年的发展，数控技术水平已处于国内领先地位。除此以外，公司出品的高端产品，无论是产品功能还是产品性能，一样达到国外同类系统程度。

华中数控的情况前面已经简单介绍过了，我们再来看看这家公司的优势在哪里，我们去投资到底划不划算？

优势一：技术优势

在数控系统、工业机器人、智能制造等领域，公司取得很多进步。直到2017年的时候，已申请发明专利14项、实用新型专利15项、外观设计专利10项。授权发明专利4项、实用新型专利9项、外观设计专利5项，获得计算机软件著作权10项。

公司数控系统在部分高端细分领域已实现国产数控系统打破零的局面，像华中8型数控系统不负所望夺得了国家科技进步二等奖，该系统当前已经售出数万台，是国产高档数控系统里配套做多的系统。

所以我们可以由此得知，华中数控一贯关注技术的进步，不断推动创新能力的发展。

优势二：受到相关政策的加持

在《中国制造2025》中，国家将智能制造确立为主攻方向，持续地完善智能制造顶层设计，与此同时还陆续出台相关文件，同时明显加快了推进智能制造试点示范项目。大家可以发现，智能制造已成为未来装备制造业的发展趋势。在这种形势下，华中数控在机器人领域上的开发和制造上，很有可能能享受到更多的有利政策。

由于篇幅长度不是很长，更多和华中数控的深度报告和风险提示密切相关的资料，我放到了这篇研报当中，想接着了解的朋友可以戳开下方链接浏览一下： 【深度研报】华中数控点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

当下，我国现在所的阶段很关键，是由制造大国向制造强国转型，一个国家的数控化水平越高，它的制造实力水平也越强。而要说机床当中技术含量极高的核心部件，那就要说数控系统。虽然数控率增加了不少，从2013年的28.30%提升至2020年的43%，但是其他发达国家的数控率却还远高于于我们，将数控率提高是发展制造业的当务之急。有很多领域都会用到数控机床，主要包括航空航天、船舶制造、汽车、工程机械、电力设备、工业模具等方面，拥有非常广的提升空间。

根据上述分析，我认为华中数控除了拥有技术优势外，主营产品所在的市场发展潜力巨大，有希望因为技术发展的推动，迎来高速发展。不过文章要滞后一点，要是各位想更清楚的掌握华中数控这只股票的未来走向是什么样的，下面有个链接直接点击，有很多专业的投资顾问能够帮你判断股票，看下华中数控估值有没有被估错： 【免费】测一测华中数控现在是高估还是低估？

应答时间：2021-09-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

『玖』 京东长盈精密股吧长盈精密分红派息长盈精密今天新闻

由于全球芯片供应量短缺的状况一直在延续，一定程度上限制了对智能设备的短期生产，消费电子作为其上游产业链，也将存在一些市场考验。刚好今天就可以好好跟大家讲解一下消费电子行业中的优质企业--长盈精密。

在开始分析长盈精密前，我整理好的消费电子行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：消费电子行业龙头股名单

一、从公司角度来看

公司介绍：长盈精密主营业务为开发、生产、销售电子连接器及智能电子产品精密小件、新能源汽车连接器及模组、消费类电子精密结构件及模组、机器人及工业互联网。长盈精密是国内领先的精密电子零组件制造公司。曾获评"第32届中国电子元件百强企业"第20名。

下面来说下这个公司的优势之处。

优势一、智能制造能力强

长盈精密在精密模具、精密夹治具加工制造能力上实力强劲，其拥有大量顶尖国外进口加工设备，先进的加工工艺和制程管理系统，拥有较强的设计实力的模具团队，模具年产能为10,000余套，年精密零件加工能力超过了400万件，精密模具加工周期及质量排在行业前列。

同一时期，长盈精密自己研究开发的智能装备，能够同步提升产品的加工效率和良品率。公司不断地引入车铣复合、五轴多刀库、纳米加工三类高端直线电机数控机床等高端加工设备，将改变3C行业结构产品的加工模式，精度和效率都将大大提升，不断地推动电子终端产品的消费水平。

优势二、出色的工程及技术创新能力

长盈精密不断加强基础材料及基于基础材料的加工技术研究。金属材料上，除6系、7系铝材外，不锈钢、钛合金等硬质金属研究已经拿到了非常好的成果；另外，对于塑胶、硅胶等材料来说，也有着比较成熟的加工工艺。该公司目前已经能够对多种材料进行加工。

长盈精密掌握了设计和制造复杂模组和电子射频模组的技术。子公司苏州科伦特电源科技有限公司，也通过自己的工程实力，目前已经建成了国际比较领先的新能源汽车电力分配生产线，产品为全球一流的新能源车企服务。

由于篇幅受限，更多关于长盈精密的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长盈精密点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

随着基础设施建设、5G产业标准、运营服务等方面一天天趋于完善，应用场景不断丰富，为智能手机、智能车载、智能穿戴、智能家居等智能设备领域带来了加速增长，从而将给电子行业的市场需求带来不断旺盛的景象。

在国家大力支持碳中和的背景下，新能源汽车终将成为汽车领域的新未来，而智能驾驶系统、新能源管理系统等电子模将成为制造新能源汽车的重要组成部分。所以说，就在消费电子精密组件业务以及新能源汽车精密零组件业务两方面的驱使之下，长盈精密有可能迎来迅速发展。

总之，我觉得长盈精密公司作为消费电子行业中的翘楚，有机会在此行业上升之际得到更加快速的发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长盈精密未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长盈精密现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测长盈精密还有机会吗？

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『拾』 长盈精密最新报道长盈精密的价位长盈精密手机同花顺

随着全球芯片供应短缺量的现象越来越严重，对于智能设备的短期生产而言是有限制的，消费电子作为其上游产业链，也将会受到市场的考验。今天就来和大家聊一下消费电子行业中的优质企业——长盈精密。

在开始分析长盈精密前，我整理好的消费电子行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：消费电子行业龙头股名单

一、从公司角度来看

公司介绍：长盈精密主营业务为开发、生产、销售电子连接器及智能电子产品精密小件、新能源汽车连接器及模组、消费类电子精密结构件及模组、机器人及工业互联网。长盈精密是国内领先的精密电子零组件制造公司。曾获评"第32届中国电子元件百强企业"第20名。

下面来说下这个公司的优势之处。

优势一、智能制造能力强

长盈精密具有强大的精密模具、精密夹治具加工制造能力，其拥有大量的国外顶尖进口加工设备，优秀的加工工艺和制程管理系统，比较厉害的模具设计团队，模具年产实力为10,000余套，年精密零件超400万件加工能力，精密模具加工周期及质量排在行业前列。

同一时期，长盈精密自己研究开发的智能装备，可大幅提升产品加工效率，提升良品率。公司还率先引入了车铣复合、五轴多刀库、纳米加工三类高端直线电机数控机床等先进加工设备，这让3C行业结构产品的加工模式取得了新的突破，大大提升精度和效率，不断地推动电子终端产品的消费水平。

优势二、出色的工程及技术创新能力

长盈精密不断加强基础材料及基于基础材料的加工技术研究。从金属材料上看的话，除了6系、7系铝材外，不锈钢、钛合金等硬质金属研究成果也很显著；另外，塑胶、硅胶等材料也有着比较成熟的加工工艺。该公司对于多种材料的加工都能够实现。

长盈精密能够设计和制造复杂模组和电子射频模组。苏州科伦特电源科技有限公司就是其子公司，利用了自己的工程实力，建成了国际领先的新能源汽车电力分配产品线，产品主要是全球一流的新能源车企服务。

由于篇幅受限，更多关于长盈精密的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长盈精密点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

由于运营服务、基础设施建设，5G产业标准等方面一天天逐步完善了起来，应用场景不断丰富，为智能家居、智能手机、智能车载、智能穿戴等智能设备领域方面带来了高速发展，这将会使消费电子行业的市场需求进入持续兴旺的阶段。

在碳中和领域兴起的背景下，新能源汽车也将成为汽车领域的新星，而制造新能源汽车的重要系统和模块就包括智能驾驶系统、新能源管理系统等电子模块。因此在消费电子精密零组件业务以及新能源汽车精密零组件业务双轮驱使之下，长盈精密有机会迎来快速发展。

整体而言，我认为长盈精密公司身为消费电子行业中的知名企业，有机会在此行业上升之际得到更加快速的发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长盈精密未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长盈精密现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测长盈精密还有机会吗？

应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看