A. 汽车模具分哪几类
覆盖件模具（冲压模具），内外饰件模具（SINO注塑模具），铸造模具（发动机壳体之类的），锻造模具（用于汽车内部的轴之类的）等。如果你问的是塑料模具的分类，请追问。望采纳！
B. 汽车模具与一般的精密模具有什么地方不同
汽车模具主要一个是配套、外观很在重要，还要符合各种检测，精密模具一般指的是比较小的模具，产品加工精度要求非常好，就像西诺做的医疗模具属于精密模具
C. 模具到底是什么
其实不是你的水平问题，而是你有必要学吗？数控的编程你会吗？加工中心你会吗？等你把这些学好学精通你就不想学模具了，因为学到这一步你就是人才了！再说模具现在人满为患，没人千万别学，没三五年出不了师，出了师能不能找到工作还是问题，高手遍地都是，真的！我赞成你爸的意见！
楼下的，整个就是一个巴不得天下都是找工作的，你知道现在中国的模具师能学到什么水平吗，太不了解现实了，你以为世界第一黑手那么容易啊，中国跟日本不同的，技术缺乏交流，创新型人才需要培养的，中国不行，就会窝里斗，出去看看吧，没工作的满大街都是，包括你所谓的黑手，很简单，大多老板小气，开不起工资,楼主最好有人，没人就最好别学，
D. 汽车模具是啥东西
制造汽车零件的工具，比如发动机的汽缸体，拿图纸去，他找样子，用模具给做出来！~
E. 什么是车身模具
汽车车身
是由一个一个零件焊起来的，各个零件都是不同厚度、不同形状的钢板经过
冲压工艺
后制成的，冲压用的模具就是车身模具。
F. 中国汽车模具什么水平
不是很了解。个人的看法，模具水平大概由几个方面构成：1、设计。在汽车模具领域，设计不会有技术上的差距；2、制造。工艺是成熟的，员工是成熟的，剩下的就是参照标准，应该不会有什么差距；3、材料、设备等其他因素。材料没问题，加工模具涉及的设备，中国比日本等国家还是有差距，比韩国不清楚。 查看原帖>>
记得采纳啊
G. 汽车模具怎么样
不难学。只要你努力很容易学会。 工作比较忙，而且枯燥。中国大陆的汽车产业链处于低端，发展前景一般。 刚开始工资不高，不过等你有几年经验后工资会增长，一般就是高级工程师水平的工资，大约1-2万/月。
H. 模具是干什么的。
模具作为一种特殊的机械产品，模具行业作为一种特殊的机械行业，不能像其它机械行业＆机械产品那样，所研发制造的机械产品生产出来零部件或机械产品本省仅靠设计人员的理论设计就能基本保证最终所要达到的所需的功能和使用要求，也就是说，对于其它的大多数机械产品，如果加工过程能够完完全全全或尽可能到达设计的精度和要求，最终的产品和当初的设计目的是不会有太大的偏差，即完善的设计在加工条件的保证下就可以生产出完美的产品，同时，这类产品的设计理论依据经过几十年甚至在一些老牌资本主义国家上百年的不断研究与实际生产的互不发展下已经变得很成熟，很完善，很实用了，比如各种机床设备，动力设备等。
模具产品则不一样，由于无论是注塑、压铸类的高温流动成型还是常温下冲压类的塑性成型，尽管长的也有几十年研究与应用历史，由于基础理论和数学模型很不完善，不准确，也有还是存在很大的不确定性，特别是在我们国内，大多数还是要靠现场调试经验来支持，来尽可能使模具产品做到完善，生产出来的达到用户用户要求，所以在设计阶段，大多数目前只能做的工作，在整个模具制造过程和质量体系环节保证种，只能充当“粗加工环节”！！也就是通常所说的模具的好坏最终要靠靠钳工手艺，不同厂家模具产品最终的颠峰对决，可能就是模具钳工的一种技艺比武吧，而在这行里设计人员和前期的各序加工人员只能是给颠峰对决做配角。
我不知道，我这没讲，广大的同行们是否认同，但是这的确是事实，再完美的模具设计，再好的图纸，再贵的设备，目前来说最终都要模具钳工来讲前面几者的劳动与智慧体现出来，没有他们，我们的设计恐怕都是一堆废铁！！！
另外，目前来说，我们再模具结构特别是比较复杂的机械结构（比如汽车模具中的各种斜楔连动机构）研究的力度好像还不够深入，也没有一些再国际上能领先的技术甚至是专利，先进、复杂的一些结构主要还是要参照国外的先例来进行设计，自主研发水平相对薄弱，反倒是钳工再装配、调试这些机构的水平可能比国外还要好些。
如前所述，塑性成型理论和数学模形不完善，造成冲压工艺分析和制定在设计阶段不完善，需要钳工后期大量调试，这种问题一时半会可能尚无立杆见影解决方式，对于设计人员尚有可适当推脱责任的理由，但模具机械结构这块的水平不好，对于种“硬伤”，我们好像就有点难辞其疚了，当然，我觉的这也是有多方面原因造成。
首先，比较高端的模具机械结构通常只会应用在比较复杂的零件和工序上，比如轿车的侧围外板、翼字板、发动机罩的压合等零件上，国内汽车厂商由于多为中外合资等原因，很难做到让国内模具企业制造这类产品的模具，全新车型的类似零件就更是聊聊无几，所以我们的实战机会很少，部分有实力的厂家可能在生产任务较少是，进行过练习性理论设计，最终效果天知地知就是人不知！！
其二，即便遇上这种难的机会，多数厂家可能都会搜肠寡杜，千放百计的去寻找外国原图，然后才能进行设计，最终的机械结构，可能会有些改进和完善，变成有中国特色的模具产品，甚至可以出口到这些国家，但是最终还是很难实实在在的打上“MADE IN CHINA"的烙印，外国的图，中国的钢，拼到一起心不慌
I. 汽车的什么模具
万事要靠自己的努力，学历高一点应该是学什么都比较快一点，学历低可以深造我认为三角函数你得会，那是高一代数，又来计算一些角度和一些线的尺寸就几个公式很好学，还有画法几何也得学，学的东旭太多了，为了成为一名真正意义上的模具工还得学电脑，为学使用模具软件打基础，因为以后大型模具都是靠电子计算机辅助设计的，比如成形软件DYNAFORM软件等
J. 汽车模具分为几个类别。
一 汽车锻造模具的分类
1 、按汽车锻件的种类来分类：
⑴圆饼类：如齿轮、轮毂
⑵杆类：如连杆、转向锤臂
⑶曲柄类：如曲轴、凸轮轴
⑷轴类：如前轴
⑸叉类：如转向节、凸缘叉
2 、按工艺用途分类：
我厂主要是锻压机生产汽车锻件，因此根据我厂生产工艺的特点主要分为：⑴辊锻模具：一般杆类零件才有此模具，如连杆
⑵镦粗模具：此类模具圆饼类零件居多
⑶预锻模具：基本上所有锻件都有此工步，因此该模具总是存在；
⑷终锻模具：每个零件必须有此模具，这是最终成型模具；
⑸切边、冲孔模具：除闭式锻造外，所有锻件都要切边，个别锻件需要冲孔；
⑹校正模具：这个模具也是基本每个锻件都要用到，因为锻件热处理后存在变形