① 汽车模具压料器、压料芯是什么样的
汽车覆盖件的话是冲压模具。压料芯也叫压料板弹簧板什么的。就是起到一个主要工艺面压料的作用，其形状和工件外形大致相同，是大致相同，也就相当于是凹模。模具的上模一看就知道，最大的一块就是。
② 什么是压缩模具
1．压缩模具又称模压，是模塑料在闭合模腔内借助加压(一般尚须加热)的成型方法。通常，压缩模具适用于热固性塑料，如酚醛塑料、氨基塑料、不饱和聚酯塑料等。
压缩模具由预压、预热和模压三个过程组成：
预压 为改善制品质量和提高模塑效率等，将粉料或纤维状模塑料预先压成一定形状的操作。
预热 为改善模塑料的加工性能和缩短成型周期等，把模塑料在成型前先行加热的操作。
模压 在模具内加入所需量的塑料，闭模、排气，在模塑温度和压力下保持一段时间，然后脱模清模的操作。
压缩模具用的主要设备是压机和塑模。压机用得最多的是自给式液压机，吨位从几十吨至几百吨不等。有下压式压机和上压式压机。用于压缩模塑的模具称为压制模具，分为三类；溢料式模具、半溢料式模具不溢式模具。
压缩模具的主要优点是可模压较大平面的制品和能大量生产，其缺点是生产周期长，效率低。
③ 模具应力是什么意思
受力物体截面上内力的集度，即单位面积上的内力。模具在冲压的过程中自然会有应力产生。
④ 挤压模具承受的力有哪几部分组成
上模座:利用其将上夹板和上垫板固定,并传递压
力；在导柱的引导下,使上下模能很好的配合
上垫板:垫冲子,防止冲子尾部挤压伤模座, 增加模具高度.
上夹板:装夹冲子和内导柱.
脱料垫板:支撑入块，传力,增加脱料板强度,减缓冲裁力.
脱料板:导正冲子、脱料、压料.
下模板:提供冲裁产品的冲孔或下料之刃口面.
下垫板:在冲压中防止因冲压力过大而增强下模板或下模镶件（入块）之强度，落料.
下模座:固定下模板,在主导套的引导下,使上下模很好的配合,落料
⑤ 模具的原理是什么
因为不同的成型模具已应用很多领域，加之专业模具的制造技术在这些年也有了一定的变化发展，因此在这部分，总结了真空吸塑成型模具的一般设计规则。 真空吸塑成型模具的设计包括了批量大小、成型设备、精度条件、几何形状设计、尺寸稳定性及表面质量等内容。 1、 批量的大小实验用，模具产量小时，可采用木材或树脂进行制造。但是，如果实验用模具是为了获得制品有关收缩、尺寸稳定性及循环时间等的数据时，应该使用单型腔模具来实验，且能保证其能在生产条件下运用。 模具一般用石膏、铜、铝或铝-钢合金制造，很少用到铝-树脂。 2、 几何形状设计，设计时，经常要综合考虑尺寸稳定性及表面质量。例如，制品设计和尺寸稳定性要求采用阴模，但是表面要求光泽度较高的制品却要求使用阳模，这样一来，塑件订购方会综合考虑到这两点，以使制品能在最佳条件下进行生产。经验证明，不符合实际加工条件的设计往往是失败的。 3 、尺寸稳定，在成型过程中，塑件与模具接触的面要比离开模具部分的尺寸稳定性更好。如果日后由于材料刚度的需要要求改变材料厚度，可能导致要将阳模转换为阴模。塑件的尺寸公差不能低于收缩率的10％。 4 、塑件表面 ，就成型材料能够包住的范围而言，塑件可见面的表面结构应在与模具接触处成型。如果可能的话，塑件的光洁面不要与模具表面接触。就像采用阴模制造浴盆和洗衣盆的情况。 5、 修饰， 如果使用机械式水平锯锯掉塑件的夹持边，在高度方向上，至少要有6～8mm的余量。其他的修整工作，如磨削、激光切削或射流，也必须留有余量。刀口模切割线间的间隙最小，冲孔模修整时的分布宽度也很小，这些都是要注意的。 6 、收缩和变形 ，塑料易收缩（如PE) ，有些塑件易变形，无论如何预防，塑件在冷却阶段都会发生变形。在这种条件下，就要改变成型模具的外形来适应塑件的几何偏差。例如：尽管塑件壁保持平直，但其基准中心已偏离10mm ；可以抬高模具底座，以调整这种变形的收缩量。 7、 收缩量， 在制造吸塑成型模具时一定要考虑到下列的收缩因素。 ① 成型制品收缩。如果不能清楚地知道塑料的收缩率，则必须取样或用相似形状的模具通过试验来得到。注意：通过这种方法只能得到收缩率，不能得到变形尺寸。 ② 中间介质的不利影响造成的收缩，如陶瓷、硅橡胶等。 ③ 模具所用材料的收缩，如铸造铝时的收缩。
⑥ 什么叫模具
很简单！你用的塑料水杯就是模具做出来的。大体是这样的：先做一个可以放的下你的杯子的一个东西，然后再注进塑料冷却后就可以了！
模具是现代制造业之母！作用大大的哦～
⑦ 冲压模具中，压机，上模和压料板的工作原理是什么压料板行程是什么
压机？就是冲床吧，俗称压力机。他的工作原理很简单，就是电机带动曲轴一端的大飞轮，曲轴带动压力机上工作台做往复运动，大飞轮旋转使其具备了一定的“势能”，冲压的瞬间飞轮“势能”转换成冲压能。滑块（上工作台）往复运动的距离我们称冲床的行程。
你所谓的上模应该单纯指凸模，他与压料板合称为上模，他上下的运动的确是由压力机控制的，也是一定的，只要压力机一定，行程就是一定的。不同的压力机或不同的厂家会制造不同行程的压力机，这个行程的大小一般情况都能满足生产。
象精密的高速冲床与模具的 配合有时候需要根据模具选择一定行程范围的冲床，因为告诉冲床的行程往往比较小，而模具内有折弯比较高时就必须选择行程大的冲床。
压料板的行程我估计你是指压料板与凸模固定板间的那个距离。这个问题其实简单，说起来有些复杂，看你的问题用词，你的模具应该是单冲或比较粗糙传统的五金模具。压料板在传统的模具中很多是不与凸模固定板密合的。
如果是密合，我们一般把压料板和凸模固定板的间隙称为压料板的行程，精密连续模行业里称为“上模活动量”。上模活动量的大小是与产品有关系还有模具结构决定，主要是通过这个行程的大小实现模具作动的时间顺序，看你是新人，这里就不再多详细给你讲了。
⑧ 请问什么是模具背压
简述背压 一、 背压的形成 在塑料熔融、塑化过程中，熔料不断移向料筒前端（计量室内），且越来越多，逐渐形成一个压力，推动螺杆向后退。为了阻止螺杆后退过快，确保熔料均匀压实，需要给螺杆提供一个反方向的压力，这个反方向阻止螺杆后退的压力称为 背压 。 背压亦称塑化压力，它的控制是通过调节注射油缸之回油节流阀实现的。预塑化螺杆注塑机注射油缸后部都设有 背压阀 ，调节螺杆旋转后退时注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的压力（如下图所示）；全电动机的螺杆后移速度（阻力）是由 AC伺服阀控制的。 二、适当调校背压的好处 1、 能将炮筒内的熔料压实，增加密度，提高射胶量、制品重量和尺寸的稳定性。 2、可将熔料内的气体“ 挤出 ”，减少制品表面的气花、内部气泡、提高光泽均匀性。 减慢螺杆后退速度，使炮筒内的熔料充分塑化，增加色粉、色母与熔料的混合均匀度，避免制品出现 混色 现象。 3、减慢螺杆后退速度，使炮筒内的熔料充分塑化，增加色粉、色母与熔料的混合均匀度，避免制品出现 混色 现象。 4、适当提升背压，可改善制品表面的缩水和产品周边的走胶情况。 5、能提升熔料的温度，使熔料塑化质量提高，改善熔料充模时的流动性，制品表面无冷胶纹。三、背压太低时，易出现下列问题 1、背压太低时，螺杆后退过快，流入炮筒前端的熔料密度小（较松散），夹入空气多。 2、会导致塑化质量差、射胶量不稳定，产品重量、制品尺寸变化大。 3、制品表面会出现缩水、气花、冷料纹、光泽不匀等不良现象。 4、产品内部易出现气泡，产品周边及骨位易走不满胶。四、 过高的背压 ,易出现下列问题 1、炮筒前端的熔料压力太高、料温高、粘度下降,熔料在螺杆槽中的逆流和料筒与螺杆间隙的漏流量增大,会降低塑化效率(单位时间内塑化的料量).2、对于热稳定性差的塑料(如:PVC、POM等)或着色剂，因熔料的温度升高且在料筒中受热时间增长而造成热分解，或着色剂变色程度增大，制品表面颜色/光泽变差。3、背压过高，螺杆后退慢，预塑回料时间长，会增加周期时间，导致生产效率下降。4、背压高，熔料压力高，射胶后喷嘴容易发生 熔胶流涎 现象，下次射胶时，水口流道内的冷料会堵塞水口或制品中出现冷料斑。5、在啤塑过程中，常会因背压过大，喷嘴出现 漏胶 现象，浪费原料并导致射嘴附近的发热圈烧坏。6、预塑机构和螺杆筒机械磨损增大。 五、背压的调校 注塑背压的调校应视原料的性能、干燥情况、产品结构及质量状况而定，背压一般调校在 3-15kg/cm 3 。当产品表面有少许气花、混色、缩水及产品尺寸、重量变化大时，可适当增加背压。当射嘴出现漏胶、流涎、熔料过热分解、产品变色及回料太慢时可考虑适当减低背压。 背压 是注塑成型工艺中控制熔料质量及产品质量的重要参数之一，合适的背压对于提高产品质量有着重要的作用，不可忽视！
⑨ 1：汽车冲压模的压料力怎么计算
根据弹簧规格查表计算压料力，汽车成型模具，只要冲压后工件无损伤就可以
⑩ 在模具设计中压料力是由压力机提供的吗
不算。一般从压料件的材料上考虑，如尼龙材料，塑胶材料等。