成都售卖汽车件模具怎么操作

A. 汽车覆盖件-模具

人这一辈子一眨眼就过去了，我觉得还是去做自己喜欢做的事情好，而且你有兴趣的东西你才有动力去做，没有兴趣的东西就算你去做了相信也不会太的太好。我建议你走模具设计的路，因为这个做好了前途我觉得要比做钳工好的多。

B. 汽车覆盖件模具，选用什么模具材料，成型方法，热处理工艺

不同的部位选用的材质不同，，看产品了，，，同行好交流

C. 本人在汽车模具标准件做销售，求销售提成方案

基本工资+销售额点数+奖金根据回款率来酌情处理！~

D. 汽车覆盖件拉延模具中CH孔具体是怎么用法,怎么修模用

1． 什么是CH孔
CH（check hole）是英语检查孔的缩写词。
中文名称：研模用工艺孔。
它不是用户要求的最终冲压件上的孔，而是为调试模具在制造中用的工艺孔。
2． CH孔的应用
利用拉延序在拉延件上冲制两个标准孔（CH孔），后序模研合时均采用CH孔定位，在试模时序件也应以CH孔定位。
3． CH孔的作用
当利用CH孔定位研合、试模时，可以保证模具各序之间的型面与基准一致。实际上就是以制件传递基准。
研合时，避免单纯为符型而造成型面的位移；试模时，使制件精确定位，避免因定位不准而产生误差，同时通过对试压前后CH孔位置的变化，可以发现许多调模中的问题（如：滚动、变形等）。
下模研合时必须以上序合格件研合，并以CH孔定位。上模研合，逐步推广带件研合。
一般，当以CH孔定位而型面研合量过大时，一定要慎重检查型面加工基准是否出现误差。
试模时必须检查CH孔定位，在压完本序后再次检查CH孔位是否有错位现象，只有序前序后均无错位才能认为本序合格。

E. 模具怎么使用

模具种类较多，但你现在的工作应该主要用冲模，上在冲床上。冲压--是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一
冲模种压力加工方法。
冲模即冲压模具--在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。

冷冲压加工在批量生产中得到了广泛的应用，在现代工业生产中占有十分重要的地位，是国防工业及民用工业生产中必不可少的加工方法。

1.冲压生产率高和材料利用率高；
2.生产的制件精度高、复杂程度高、一致性高；
冲压成形加工必须具备相应的模具，而模具是技术密集型产品，其制造属单件小批量生产，具有难加工、精度高、技术要求高、生产成本高（约占产品成本的10%～30%）的特点。所以，只有在冲压零件生产批量大的情况下，冲压成形加工的优点才能充分体现，从而获得好的经济效益。

冲模-形式
冲模1．根据工艺性质分类
（1）冲裁模 沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。
（2）弯曲模 使板料毛坯或其他坯料沿著直线（弯曲线）产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。
（3）拉深模 是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。
（4）成形模 是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。
2．根据工序组合程度分类
（1）单工序模 在压力机的一次行程中，只完成一道冲压工序的模具。
（2）复合模 只有一个工位，在压力机的一次行程中，在同一工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具。
（3）级进模（也称连续模） 在毛坯的送进方向上，具有两个或更多的工位，在压力机的一次行程中，在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序的模具。
3. 根据材料的变形特点分类

F. 想开一模具公司都需要什么。我外行。有销售渠道是坐汽车零件的

那建议你还是做汽配比较好，也比较好赚钱！现在做模具的很多，就在价格竞争，利润不那麼客观，你看前几年一万块也没人愿意做的东西，现在3几千多的人做，以前我们当工程师没万把八千没人干，现在4千都争著去，就知道，能赚点钱的都是以前做下来有长期熟客的，或者大规模投资，专业做出口模！而且你外行，这麼搞等於把钱扔进海裏面！

G. 做汽车覆盖件模具使用什么软件好

天汽模可以算是中国汽车覆盖件模具行业里的龙头了吧
~~
那里全是UG
NX
已经实现无图化

H. 汽车零部件厂同时生产车用零件和模具，模具车间如何通过TS/16949.

一般在外审中的惯例，就是把模具车间或模具生产不列入审核范围。
如果就是汽车模具厂也不是要通过ISO/TS16949标准的审核，而是有一个模具企业标准的审核，据我了解我国（还是全部在外资审核机构内）目前具备模具审核的也只有个位数的审核员。

I. 汽车模具的模具市场

将推动国内模具业大发展
目前，国内汽车冲压模具行业年生产能力只有80亿一90亿元，而我国汽车市场的模具需求量已达到200多亿元。国内汽车工业的高速发展对模具工业提出了越来越高的要求，也为其发展提供了巨大动力。我国的模具工业步入了高速发展时期，近10年来，模具工业一直以每年15%的增长速度快速发展。我国汽车市场的巨大潜力，为汽车模具的发展带来了更加广阔的发展空间。近年来，国家颁布的整车特征特性(限制进口、关键零件本土生产)的政策，也为国内模具企业增加了生产轿车外覆盖件模具的机会。业内相关专家指出，在这种行业背景下，如何抓住机遇，应对市场，就看哪家企业在技术实力上更强，在产品质量上更好，在企业竞争力上更高。未来，汽车市场仍是国内模具业发展的强大推动力。

J. 汽车模具怎么编程

为编程人员，刀具路径安全无碰撞是我们追求 的首要目标。经过多方的考察对比，决定选用 PowerMILL作为我公司型面粗加工的主要软件。 Delcam的PowerMILL系统是一款独立的CAM软 件，其显著的特点是具有完善的碰撞和过切检查功能。应用PowerMILL编程，能够全程自动防过切，编程 员可非常方便地为刀具加上刀柄、刀杆，并迅速、自动 地进行刀柄、刀杆干涉检查，提示最小安全刀杆长度， 保证加工安全性[3]。螺旋式刀具路径的应用可以最大 限度的减少刀具的空程移动，从而减少加工时间。

PowerMILL高速加工具有其独有的加工策略，运用于常规的加工中也能够最大限度地优化刀具轨迹、 提高加工效率，体现出极大的效益。刀路的圆弧连接 切入切出方式，赛车道、摆线、螺旋等高加工，能光顺 刀具轨迹、减少拐点，使切削过程中进给速度更加均 匀、刀具负荷更加恒定，提高切削效率同时降低刀具 磨损。

下面就PowerMLL中"最小刀长技术"和"刀具路 径的光顺处理技术"做详细论述。

（1）最小刀长技术的应用。

"最小刀长技术"应用的前提是必须建立刀具库， PowerMILL有非常友好的用户界面，通过将刀具、刀柄 等的夹持等参数输入，可以在程序计算过程中就可进 行对应刀具长度的检测，使编程员在考虑刀具长度时 更趋合理。

刀具长度是加工中非常关键的参数，如果在编程 阶段不考虑刀长，在加工深腔陡壁的时候，操作者会 因为没有刀长的参考指示，而会盲目的选择刀具。这 种情况下，如果操作者选择的刀具过长，就会影响加 工效率，反之，就会发生刀套与工件碰撞的恶劣事 件。因此，最小刀长的选取至关重要。通过在 PowerMILL程序的碰撞检查功能，会提示编程员所需 要的最小刀长，如图1所示，这样编程员将这一信息通 过数控程序单传递给操作者，从而使操作者选择加工 刀具参数的时候有据可依，加工更合理。

（2）刀具路径的光顺处理。

赛车道加工方式是PowerMILL在数控化编程中又一显著的功能。由于可使刀具路径实现圆弧化连 接——在进退刀时采用圆弧切入切出，在刀具路径中 使用圆角光顺处理。这样就使得刀具受力均匀过度避免像直线进退刀那样，切削力突然增大，影响刀具和机床的使用寿命。同时，平滑的刀具路径增加了机床运动的平衡性。避免了由于刀具的突然换向，对工件和机床带来的冲击。为机床创造了良好的切削条件，使工件的加工质量提供了保证。

图1 经过PowerMILL碰撞检查过的信息提示

我公司在2011年7月份加工的Z860项目中的一 套模具是由日产方面完成的数控程序编程，通过现场 观摩加工实况，并调取其刀具路径查看，不难发现其显著特点就是在粗加工程序中采用圆弧进退刀的方式，如图2所示。图3为PowerMILL中编制的圆弧过渡的刀具路径。

图2 日产编制的粗加工程序刀具轨迹

图3 PowerMILL中圆弧过渡的刀具路径

圆弧进退刀的刀具路径在模具型面加工中，即钢 模加工中尤为重要。由于编程策略的不同，在型面加 工中，通常会因为加工区域的特点而采用不同的走刀方式。这就是通常所说的"分区"。此时，不同区域的刀具路径的搭接显得尤为重要。如果不加处理，只是机械的让两个相邻区域刀具路径重叠，在生产现场会 由于刀具直接在工件表面下刀加工，而产生驻刀痕， 影响模具表面的加工质量，增加钳工修整的工作量。

这一点在外板件模具的型面加工中是尽量避免出现的，因为会影响制件的表面质量。为此，在UG中通过 做工艺补充面，即通常所说的"接刀"，人为将两个加 工区域件做出相切的圆弧片体，这样就会使得编程员 的工作量大大增加，如果要是编制侧围或者是门外板等模具，会严重影响编程作业效率，更有甚者，工艺补 充面的制作会用去一天的时间。

PowerMILL具有在刀具路径中实现圆弧连接的功 能，仅仅通过设置连接功能的参数，无需做工艺补充 面即可便可得到"接刀"的效果。使编程员从繁重的 工艺补充面的制作中解脱出来，使编程效率提升，同 时也改善了加工质量。图4为PowerMILL中圆弧切入 切出的刀具路径（该加工刀路是在我公司H79项目令 号为D11-RCMN-010左右竖板的修边翻边模中编程 实现的）。图5为生产现场应用PowerMILL进行层切 加工。