Ⅰ 模具顶出先复位有什么作用
要看你的产品是不是需要顶出后停留，如不就先复位，这样可以节约时间，在你取完产品后就不用在进行顶退这个动作了
Ⅱ `锌合金压铸机生产操作中为何会撞烂模具,又如何防止撞模
撞模主要原因分析如下：
1.滑块、抽芯未回到位、移位，合模时撞坏。
2.模具卡膜，有产品粘膜在模具上，合模时顶坏。
3.顶出顶针生产过程中断裂没有发现，合模时顶坏。
4.装有拉杆装置的顶针未能拉回到位合模时顶坏。
基本上就是上述四种原因导致撞模。如何来防止撞模，第一，要明确知道上机的模具是否带有滑块、抽芯、复位拉杆、等等装置，如果有就要千万生产过程中注意。一般来讲抽芯（中子）都由电路控制，行程开关不到位是不会有合模动作。所以上机生产前一定要检查好电路运行是否正常。第二，如滑块、复位拉杆之类的装置没有电路控制，全靠弹簧、螺纹杆等保障，所以生产过程中要心细，多注意观察模具状态。第三，卡膜现象造成的撞坏也是很多，所以这要提高操作者的水平，生产前要知道重要卡膜位置，多喷脱模剂，过程自检动作要加强。
希望对你有所帮助。
Ⅲ 注塑机调模时顶针会向前是什么原因
一般是顶针阀的问题，换个阀试试。
Ⅳ 模具三板模顶针板被顶变形原因
可能是凹模型腔的脱模斜度有点小，或者是倒锥，凹模型腔的表面粗糙度不够高有关。总之，是脱模阻力过大。
Ⅳ 压铸模顶针生产中凹一次,磨一次什么原因
件产生凹陷的原因是什么，如何排除？ 塑件凹陷的主要表现是：塑件表面不平整，向内产生浅坑或陷窝。原因主要会聚中于以下三点： 生产缺陷缺陷产生的原因及其排除方法 塑件在冷却过程中，由于外层紧靠型腔的地方先行冷却固化，而其内部后冷却固化，在塑件固化过程中，内外的收缩不一致，导致塑件外层发生塑性变形，即外层内陷形成凹陷。就宏观上讲，凹陷多发生在塑件壁厚最厚的地方或壁厚急剧改变的地方，其具体分析如下。模具缺陷有可能会出现在注塑模具结构上
1、若模具的浇口及流道截面积过小，充模阻力便会增大，易于产生凹陷，对此，应扩大相应位置的截面积。
2、若浇注系统流道中有瓶颈，使某一部位的熔体流动不畅，影响压力传递，对此，应适当扩大流道截面积、特别不能存在瓶颈部位。
3、若模具密封不好，使得型腔内的压力不均衡且压力偏低，导致产生凹陷，对此，应仔细检查模具的密封性能、影响模具密封性能的因素很多，如模具加工、过度磨损、导向不良、分型面有异物等，在？明情况后分别处理。
4、若模具的排气不良，会影响熔体的充模情况，导致产生补缩和凹陷，对此，务必使排气系统工作良好，可从设计和使用上进行检查。
5、若浇口的位置不对称，熔体进入各型腔的速度不同，使各型腔中的塑件冷却不均衡而产生凹陷，对此，应把浇口尽量设置在对称处。
6、厚壁塑件是最容易产生凹陷的，为减少凹陷的出现，浇口形式的选择较为关键，如翼式浇口对消除凹陷的效果就非常好。
7、若模具冷却不均衡或冷却不足，很易产生凹陷，对此，必须重视冷却系统的设计和制造，对于易产生凹陷的部位应强化冷却措施。
工艺缺陷重要因素是注塑工艺
1、若熔体温度太高，塑件冷却不足，容易引起塑件凹陷，对此，应降低熔体温度。
2、若模具温度太高，易引起塑件出现凹陷，对此，应适当加大冷却水量或降低冷却水温度。
3、若注射时间和保压时间太短，熔体充模不充分，易出现凹陷。对此，应适当延长注射时间和保压时间。
4、若注射压力太低，会降低充模速度而出现凹陷，对此，应适当提高注射压力。
Ⅵ 模具设计中在行位底下下顶针复位时是不是会撞模
模具设计中在行位底下下顶针复位时不会撞模。是不会的，因为模具各个零件的尺寸都是经过计算的，是不会发生干涉现象的。
Ⅶ 塑料模具中怕顶针碰撞行位滑块吋怎么做
带行位滑块的模具，在开模时，都是行位滑块先动作后退，然后才是顶针顶出动作。合模时，在滑块前进时，反顶杆将顶针退回顶出前的位置。在调整好的模具上，是不应该发生碰撞的干涉现象。
Ⅷ 模具顶针总是穿透产品怎么回事
如果以前没有问题，现在才开始顶穿的。基本就是长时间没有维护模具，筋里面有锈点。脱模力大了，导致顶穿。
首先要排除模具冷却正常。成型条件与以前相同。
Ⅸ 模具顶针板结构不合理，试模容易顶弯，该怎么办
顶针板顶弯，有多种方面原因，具体说明如下:
1.顶针本身排布上不合理，单边或局部密集，导致受力不均匀，顶出时就易顶弯。如能调整位置，尽量调整。
2.局部顶针与模仁配模不顺，摩擦力大，顶出时也易顶弯。方法是要重新配模，做到顶针进退自如。
3.顶针板本身不够厚，不能承受顶出压力，造成变形，这个需要设计重新计算，使用合适厚度的顶针板。
以上方法可以排查一下，希望能对您有所帮助！
Ⅹ 模具里面回针撞块是什么
回针也称扶针，叫法不一样罢。作用是顶出时给顶针板导向。回位时若弹簧失效前模坯可将回针(顶针板)碰回去，以免顶针将前模科碰坏