停车偰模具怎么设计

㈠ 塑料模具设计都是用什么软件设计的

注塑模具设计常用软件为UG+CAD
1、UG绘图造型操作
UG绘图操作，是注塑模具设计的基础，也是软件操作的基本功；需要掌握的技巧如下：①UG曲线、草绘、坐标图层操作、②UG实体建模、布尔运算、③UG曲面工具的应用、④UG工程图、制图参数设置、⑤UG直接建模操作、⑥UG装配的基本操作、⑦UG产品设计实训、⑧UG手动分模、自动分模、⑧UG破面修补，产品拔模、⑨UG软件设置、外挂菜单制作、⑩CAD软件基本操作和安装及CAD尺寸标注及模板设置
掌握以上的基本技能后，软件工具操作，可以说是很熟练了，下面就要进行高级实战分模，分模是模具设计中一个重要环节；
2、UG高级分模
在工作中，大部分还是一些中高等难度的产品，需要学会的技巧如下：①不规则产品的分模技巧、②实体硬砍分模、③曲面分模、④实体曲面结合分模、⑤转角过渡拉模面技巧、⑥异形面拉模面技巧、⑦补烂面、改拔模、改段差技巧等，这些技能需要反复练习，灵活运用；一个产品，往往是几种技巧结合起来，才能分模成功
3、UG实战分模作结构
按工厂要求，全套分出前后模仁、斜顶、行位、镶件等模具主要结构部件；斜顶、行位、镶件是最常见的模具结构，也是最基本的模具结构，作为一名模具设计师求职时的一个硬性指标；斜顶、行位、镶件的设计方法及注意事项是必学内容
4、UG全3D+CAD排位
学会了一个产品分模、结构，完成了最主要的部分；一套完整的模具设计还没完成，还需要进行完善，需要掌握技巧：①胡波外挂非参UG全3D模具设计②Moldwizard装配UG模具设计③UG出总装配图（组立图）④UG出零件图（散件图）⑤CAD排位和CAD零件图 ；模具设计中，出工程图也是非常重要的一部分，在实际工厂中，模具加工师傅，最希望看到一张快速、准确、整齐的图纸！
5、MF模流分析
模具设计师提升学习必备，学习Moldflow操作流程，优化模具结构设计，模流分析基本流程及填充分析、冷却分析、保压分析、翘曲分析的分析流程、评估标准及优化方法；

㈡ 压铸模具设计的步骤

对压铸件进行结构分析
选择压铸机型号
合适的模具结构
画压铸模装配图
对相关零件进行刚度或强度计算
画出压铸模零件图
详情可参考国际铸业网赞同0|评论

㈢ 模具设计需要注意什么问题

1 ．搜集必要的资料
设计冷冲模时，需搜集的资料包括产品图、样品、设计任务书和参考图等，并相应了解如下问题：
l ）了解提供的产品视图是否完备，技术要求是否明确，有无特殊要求的地方。
2 ）了解制件的生产性质是试制还是批量或大量生产，以确定模具的结构性质。
3 ）了解制件的材料性质（软、硬还是半硬）、尺寸和供应方式（如条料、卷料还是废料利用等），以便确定冲裁的合理间隙及冲压的送料方法。
4 ）了解适用的压力机情况和有关技术规格，根据所选用的设备确定与之相适应的模具及有关参数，如模架大小、模柄尺寸、模具闭合高度和送料机构等。
5 ）了解模具制造的技术力量、设备条件和加工技巧，为确定模具结构提供依据。
6 ）了解最大限度采用标准件的可能性，以缩短模具制造周期。

2 ．冲压工艺性分析
冲压工艺性是指零件冲压加工的难易程度。在技术方面，主要分析该零件的形状特点、尺寸大小（最小孔边距、孔径、材料厚度、最大外形）、精度要求和材料性能等因素是否符合冲压工艺的要求。如果发现冲压工艺性差，则需要对冲压件产品提出修改意见，经产品设计者同意后方可修改。

3 ．确定合理的冲压工艺方案
确定方法如下：
l ）根据工件的形状、尺寸精度、表面质量要求进行工艺分析，确定基本工序的性质，即落料、冲孔、弯曲等基本工序。一般情况下可以由图样要求直接确定。
2 ）根据工艺计算，确定工序数目，如拉深次数等。
3 ）根据各工序的变形特点、尺寸要求确定工序排列的顺序，例如，是先冲孔后弯曲还是先弯曲后冲孔等。
4 ) 根据生产批量和条件，确定工序的组合，如复合冲压工序、连续冲压工序等。
5 ) 最后从产品质量、生产效率、设备占用情况、模具制造的难易程度、模具寿命、工艺成本、操作方便和安全程度等方面进行综合分析、比较，在满足冲件质量要求的前提下，确定适合具体生产条件的最经济合理的冲压工艺方案，并填写冲压工艺过程卡片（内容包括工序名称、工序数目、工序草图（半成品形状和尺寸）、所用模具、所选设备、工序检验要求、板料规格和性能、毛坯形状和尺寸等）: ;

4 确定模具结构形式
确定工序的性质、顺序及工序的组合后，即确定了冲压工艺方案也就决定了各工序模具的结构形式。冲模的种类很多，必须根据冲件的生产批量、尺寸、精度、形状复杂程度和生产条件等多方面因素选择，其选原则如下：
l ）根据制件的生产批量确定采用简易模还是复合模结构。一般来说简易模寿命低，成本低；而复合模寿命长，成本高。

2 ）根据制件的尺寸要求确定冲模类型。
若制件的尺寸精度及断面质量要求较高，应采用精密冲模结构；对于一般精度要求的制件,可采用普通冲模。复合模冲出的制件精度高于级进模，而级进模又高于单工序模。

3 ）根据设备类型确定冲模结构。
拉深加工时有双动压力机的情况下，选用双动冲模结构比选用单动冲模结构好很多
4 ）根据制件的形状大小和复杂程度选择冲模结构形式。一般情况下，大型制件，为便于制造模具并简化模具结构，采用单工序模；小型制件，而且形状复杂时，为便于生产，常用复合模或级进模。像半导体晶体管外壳这类产量很大而外形尺寸又很小的筒形件，应采用连续拉深的级进模。
5 ）根据模具制造力量和经济性选择模具类型。在没有能力制造高水平模具时，应尽量设计切实可行的比较简单的模具结构；而在有相当设备和技术力量的条件下，为了提高模具寿命和适应大量生产的需要，则应选择较为复杂的精密冲模结构。
总之，在选择冲模结构类型时，应从多方面考虑，经过全面分析和比较，尽可能使所选择的模具结构合理。有关各类模具的特点比较见表1-3。

5 ．进行必要的工艺计算
主要工艺计算包括以下几方面：
l ）坯料展开计算：主要是对弯曲件和拉深件确定其坯料的形状和展开尺寸，以便在最经济的原则下进行排样，合理确定适用材料。
2 ）冲压力计算及冲压设备的初选：计算冲裁力、弯曲力、拉深力及有关的辅助力、卸料力、推料力、压边力等，必要时还需计算冲压功和功率，以便选用压力机。根据排样图和所选模具的结构形式，可以方便地计算出总冲压力，根据计算出的总冲压力，初选冲压设备的型号和规格，待模具总图设计好后，校核设备的装模尺寸（如闭合高度、工作台板尺寸、漏料孔尺寸等）是否符合要求，最终确定压力机型号和规格
3 ）压力中心计算：计算压力中心，并在设计模具时保证模具压力中心与模柄中心线重合，目的是避免模具受偏心负荷作用而影响模具质量。
4 ）进行排样及材料利用率的计算．以便为材料消耗定额提供依据。
排样图的设计方法和步骤：一般是先从排样的角度考虑并计算材料的利用率，对于复杂的零件通常用厚纸剪成3 一5 个样件．排出各种可能的方案，选择最优方案．现在常用计算机排样后再综台考虑模具尺寸的大小、结构的难易程度、模具寿命、材料利用率等几个方面的问题．选择一个合理的排样方案。确定出搭边，计算步距和料宽．根据标准板（带）料的规格确定料宽及料宽公差。再将选定的排样画成排样图，按模具类型和冲裁顺序打上适当的剖面线，并标注尺寸和公差。
5 ）凸、凹模间隙和工作部分尺寸计算。
6 ）对于拉深工序，确定拉深模是否采用压边圈，并进行拉深次数、各中间工序模具尺寸分配，以及半成品尺寸计算等。
7 ）其他方面的特殊计算。

6 ．模具总体设计
在上述分析、计算的基础上，即可进行模具结构的总体设计，并勾画草图，初步算出模具闭合高度，概略地定出模具外形尺寸，凹模的结构形式及固定方法。同时考虑如下内容：
1 ）凸、凹模结构形式及固定方法；
2 ）制件或毛坯的定位方式。
3 ）卸料和出件装置。
4 ）模具的导向方式以及必要的辅助装置。
5 ）送料方式。
6 ）模架形式的确定及冲模的安装。
7 ）模具标准件的应用。
8 ）冲压设备的选用。
9 ）模具的安全操作等。

㈣ 模具设计与制作作业流程

公司设计开发程序分为4个阶段：

模具结构设计阶段

模具制作阶段

模具验收阶段

模具移交阶段

1.模具结构设计阶段

(1)《模具开发申请单》经总经理批准后，研发部将申请单及相关技术文件及设计要求交模具部。模具部经理对申请单、技术资料、相关要求进行确认。

(2)经模具部经理确认可行的，指定模具设计工程师进行模具设计。模具设计工程师根据客户要求、产品图纸、设计要求设计模具结构。并出具模具结构图。

(3)模具设计工程师设计出模具结构图后，交模具部经理审核。经模具部经理审核的模具图纸，由模具设计工程师召集品管部、研发部进行模具结构评审。评审的结果须形成《模具评审表》，对各部门在评审过程中提出的问题，模具部须制定出改善对策进行纠正，在现在技术能力、设备等因素无法解决的，则模具部经理报总工程师进行确认。

(4)模具评审须对以下内容进行评审：

A.可维修性;

B.可检测性;

C.操作的简便性;

D.操作的安全性;

E.是否满足客户、设计的要求等。

2.模具制作阶段

(1)模具组根据经评审及确认OK的模具图纸制作《模具制作进度表》,进度表包括以下内容：

A.模具制作的各阶段。

B.各阶段的评审、验证和确认活动。

C.每个阶段的任务、责任人、进度要求。

D.物料采购的进度。

E.试样的进度。

F.其他必要的内容，如在本程序文件中没有确定的职责和权限以及接口管理的`要求，都应在计划中确定下来。

(2)《模具制作进度表》经总工程师批准后，模具部交文控中心发行到责任部门、稽核中心、总经办。在模具制作过程中，需对进度进行修改的，应按上述的要求重新审批后发放。

五金部做好各阶段的组织和协调工作。除非有特别的规定，参与的各部门、人员之间以《内部联络单》的形式进行设计信息的沟通或以例会记录的形式进行沟通。

(3)模具组在进度表批准后的1日内对模具制作所需的物料状况进行确认，并制订《物料采购清单》交总工程师批准。模具组填写《采购申请单》交采购部进行模具制作所需物料的采购，模具组负责人跟进物料采购进度，如因物料采购不能及时到位而导致模具制作延期的，模具组负责人必须在接到信息后1个工作小时内通知项目负责人。

(4)《模具制作进度表》经总工程师批准后，模具部交文控中心发行到责任部门、稽核中心、总经办。在模具制作过程中，需对进度进行修改的，应按上述的要求重新审批后发放。

(5)模具组人员对模具进行制作并形成模具制作记录。

3.模具验收阶段

(1)模具制作完成后，模具部填写《模具试样通知单》交PMC部，PMC部在接到通知单后1个工作日内回复模具部机台安排状况，如模具组不认可PMC安排的时间要求的，必要时，可召集研发部、PMC部、冲压车间、业务部召开试样安排会议，进行评审。并最终确认试样时间。

(2)试样时间确定后，PMC部将填写完整的《模具试样通知单》交冲压车间安排机台，试样时，模具部将模具拉到冲压车间进行试模，试模工作由模具组负责。

(3)样品试制完成后，模具部填写《样品检验申请单》报品管部进行样品检验，品管部在接到样品及申请单后，4个工小时内完成测量及检测。并填写《样品检验报告》交模具部。经试样合格的模具，模具部安排模具验收工作。

(4)经试样不合格的模具，模具部对模具进行分析，并出具改善对策。必要时，可召集研发部、冲压车间、品管部对模具进行集体评审，并提出改善对策。模具组明确对策完成时间并予以实施。

(5)模具验收合格后，模具组安排对模具进行验收工作。模具验收由品管部、研发部、冲压车间共同参与，模具验收应评估以下方面内容：

A.模具满足客户、产品设计要求的程度;

B.试样状况及随后的改善状况;

C.模具的可维修性、可操作性、可检测性;

D.操作的安全性;

E.其它要求。

模具验收应形成《模具验收报告》，由各验收部门会签后交总工程师批准。经验收合格的模具，由模具组记入《模具一览表》内，并进行编号。

编号完成后，模具部在模具外部印上模具名称及模具编号。并形成模具档案。

4.模具移交阶段

(1)模具验收合格后，模具组将相关模具图纸交文控中心进行发行。

(2)模具部填写《进仓单》经品管部确认，交仓库进行入库。

㈤ 模具制作的流程

生产流程

1）ESI（Earlier Supplier Involvement 供应商早期参与）：

此阶段主要是客户与供应商之间进行的关于产品设计和模具开发等方面的技术探讨，主要的目的是为了让供应商清楚地领会到产品设计者的设计意图及精度要求，同时也让产品设计者更好地明白模具生产的能力，产品的工艺性能，从而做出更合理的设计。

2）报价（Quotation）：包括模具的价格、模具的寿命、周转流程、机器要求吨数以及模具的交货期。（更详细的报价应该包括产品尺寸重量、模具尺寸重量等信息。）

3）订单（Purchase Order）：客户订单、订金的发出以及供应商订单的接受。

4）模具生产计划及排工安排（Proction Planning and Schele Arrangement）：此阶段需要针对模具的交货的具体日期向客户作出回复。

5）模具设计（Design）：可能使用的设计软件有Pro/Engineer、UG、Solidworks、AutoCAD、CATIA等

6）采购材料

7）模具加工（Machining）：所涉及的工序大致有车、锣（铣）、热处理、磨、电脑锣（CNC）、电火花（EDM）、线切割（WEDM）、坐标磨（JIG GRINGING）、激光刻字、抛光等。

8）模具装配（Assembly）

9）模具试模（Trial Run)

10）样板评估报告（SER）

11）样板评估报告批核（SER Approval）

(5)停车偰模具怎么设计扩展阅读：

损耗原因

1）模具主要工作零件的材料的问题，选材不当。材料性能不良，不耐磨；模具钢未经精炼，具有大量的冶炼缺陷；凸凹模，锻坯改锻工艺不完善，遗存有热处理隐患。

2）模具结构设计问题，冲模结构不合理。细长凸模没有设计加固装置，出料口不畅出现堆集，卸料力过大使凸模承受交变载荷加剧等。

3)制模工艺不完善，主要表现在凸、凹模锻坯内在质量差，热处理技术及工艺有问题，造成凸、凹模淬不透，有软点及硬度不均。有时产生微裂纹、甚至开裂，研磨抛光不到位，表面粗糙度值过大。

4)无润滑或有润滑但效果不佳、

㈥ 汽车模具设计得全过程 解析

模具设计软件为：CATIA， UG ；主要这2种；
上海大众使用CATIA， 上海通用使用UG，
模具厂里台湾企业多使用CATIA， 国内模具厂大多使用UG；
CATIA建面做造型功能强大，当然UG也能用的挺好。
UG比CATIA的好处在，做实体的功能灵活，强大；
统一来讲，汽车模具厂里都是这2种混合使用的。

软件的话，还有就是CAE软件啦，推荐学习AUTOFORM，原因为，90%以上的汽车模具厂都用AUTOFORM， 上海大众，通用 ，上汽都用AUTOFORM； 选这个就OK啦。

至于知识嘛，那就不好说啦。 学校里学不到的，汽车模具教材里只是提及而已，没有具体的介绍啦。想学就必须进模具厂工作几年啦。

涉及的知识为： 冲压工艺、曲面造型、模具结构设计、模具用材料：如铸件为：HT300,CH-1，MoCr铸铁等，钢件为：45#,Cr12MoV，SKD11，7CrSiMnMoV等；
泡沫、实型铸造、数控加工、加工的工艺、模具现场装配、 现场调试（向钳工师傅学习，多问问）调试出的板件质量，要能看的懂，这个比较难啦。

还有很多很多， 学不完啦~技术没有底！！

㈦ 模具设计的标准程序是什么

1. 绘制产品（即制件）图纸.

2. 绘制装配图

3. 绘制零件图.

4. 编写绘制冲压工艺卡.

5. 编写绘制设计说明书.

模具设计是指从事企业模具的数字化设计，包括型腔模与冷冲模，在传统模具设计的基础上，充分应用数字化设计工具，提高模具设计质量，缩短模具设计周期的人员。

㈧ 注塑模具设计流程

一.浇注系统的组成

普通的流道系统（Runner System），也称作浇道系统，或是浇注系统，是熔融塑料自射出机射嘴（Nozzle）到模穴的必经通道。流道系统包括主流道（Primary Runner）、分流道（Sub-Runner）以及浇口（Gate）等。

1.主流道

也称作主浇道、注道（Sprue）或竖浇道，是指自射出机射嘴与模具主流道衬套接触的部分起算，至分流道为止的流道。此部分是熔融塑料进入模具后最先流经的部分。

2.分流道

也称作分浇道或次浇道。随模具设计，可再区分为第一分流道（First Runner）以及第二分流道（Secondary Runner）。分流道是主流道至浇口间的过渡区域，能使熔融塑料的流向获得平缓转换；对于多模穴模具，同时具有均匀分配塑料到各模穴的功能。

3.浇口

也称为进料口，是分流道和模穴间的狭小通口，也是最为短小肉薄的部分。其作用在于利用紧缩流动面而使塑料达到加速的效果，高剪切率可使塑料流动性良好（由于塑料的切变致稀特性）；黏滞加热的升温效果也有提升料温、降低黏度的作用。

在成型完毕后，浇口最先固化封口，有防止塑料回流，以及避免模穴压力下降过快，使成型品产生收缩凹陷的功能。成型后，则方便剪除，以分离流道系统及塑件。

4.冷料井

也称作冷料穴。目的在于储存补集充填初始阶段较冷的塑料波前，防止冷料直接进入模穴，影响充填品质或堵塞浇口。冷料井通常设置在主流道末端，当分流道长度较长时，在末端也应开设冷料井。

二.浇注系统设计的基本原则

1.模穴布置（Cavity Layout）的考虑

1）尽量采用平衡式布置（Balances Layout）；

2）模穴布置与浇口开设力求对称，以防止模具受力不均产生偏载，而发生撑模溢料的问题；

3）模穴布置尽可能紧凑，以缩小模具尺寸。

2.流动导引的考虑

1）能顺利地引导熔融塑料填满模穴，不产生涡流，且能顺利排气；

2）尽量避免塑料熔胶正面冲击直径较小的型芯和金属嵌件，以防止型芯位移（Core Shift）或变形。

3.热量散失及压力降的考虑

1）热量损耗及压力降越小越好；

2）流程要短；

3）流道截面积要够大；

4）尽量避免流道弯折及突然改变流向（以圆弧角改变方向）；

5）流道加工时表面粗糙度要低（也不能过于光滑）；

6）多点进浇可以降低压力降及所需射压，但会有缝合线问题。

4.流动平衡的考虑

1）一模多穴（Multi-Cavity）充填时，流道要平衡，尽量使塑料同时填满每一个模穴，以保证各模穴成型品的品质一致性；

2）分流道尽量采用自然平衡式的布置方式（Naturally-Balanced Layout）；

3）无法自然平衡时，采用人工平衡法平衡流道。

5.废料的考虑

在可顺利充填同时不影响流动及压力损耗的前提下，减小流道体积（长度或截面积大小），以减少流道废料产生及回收费用。

6.冷料的考虑

在流道系统上设计适当的冷料井（Cold Slug Well）、溢料槽，以补集充填初始阶段较冷的塑料波前，防止冷料直接进入模穴，影响充填品质。

7.排气的考虑

应顺利导引塑料填满模穴，并使模穴内空气得以顺利逃逸，以避免包封烧焦的问题。

8.成形品品质的考虑

1）避免发生短射、毛边、包封、缝合线、流痕、喷流、残余应力、翘曲变形、模仁偏移等问题；

2）流道系统流程较长或是多点进浇（Multiple Gating）时，由于流动不平衡、保压不足或是不均匀收缩所导致的成品翘曲变形问题应加以防止；

3）产品外观性质良好，去除修整浇口方便，浇口痕（Gate Mark）无损于塑件外观以及应用。

9.生产效率的考虑

尽可能减少所需的后加工，使成形周期缩短，提高生产效率。

10.顶出点的考虑

需考虑适当的顶出位置，以避免成形品脱模变形。

11.使用塑料的考虑

黏度较高或L/t比较短的塑料，避免使用过长或过小尺寸的流道。

㈨ 一个合格的汽车模具设计工程师具备哪些知识

汽车模具设计，需要较多的相关知识。我觉得，一个合格的设计员，应掌握以下几点:
1、DL图的制作。需要相关的CAE分析能力，和多年积累的现场调试经验。
2、模具结构设计。首先要全面掌握相关的设计标准，继而，大量参考现有的设计图纸并吸收为自己的知识。广泛地交流，积累经验。
3、模具制造过程的参与。只有参与制造过程，才能对设计的结构的合理性和可加工性进行检验。
4、模具调试过程的跟踪。对自己设计冲压工艺的合理性和模具运动过程可靠性的检验，继而增加自己对DL设计和结构设计的经验。
5、模具交付过程的参与。到客户现场，直接验证模具量产时的真实状态。
以上是合格的设计师需要掌握的。

㈩ 模具设计及制作的六大步骤

模具设计及制作的六大步骤讲解：

1、材料的选择

模具材料的绿色程度对最终产品的绿色性能有着极为重要的影响。绿色设计的材料选择必须建立在绿色材料的基础上， 摒 弃过去对材料进行表面处理所采用的化学方法。代之以物理的方法以达到防腐或易于脱模的目的。

选择优质镜面模具钢加工模具型腔;用不锈钢材料来加工防腐的模具以替代电镀;或用对环境的危害小和镍磷镀替代电镀铬。

绿色材料应具备的基本性能有：①低污染、低耗能、低成本：②易加工和加工过程中无污染或少污染：③可降解，可重复使用。

2、设计规范化、标准化

模具标准化是组织模具专业化生产的前提。而模具的专业化生产是提高模具质量、模具制造周期、降低成本的关键。

采用和购买标准模架及其它标准件。模架及标准件由专门的厂家、企业通过社会化分工进行生产，使有限的资源得到优化配置。

模具通常在报废之后只是凸凹模不能再用.但是模架还基本完好无损.因此使用标准模架有助于模架的再利用。

冲压模和注塑模的模架都有很多种类，而这些模架也基本是由标准的上下模座。导柱。导套等部件组成。同时.模架的标准化可以使生产模架所使用的设备大大减少，从而节约资源。也利于管理。

模具各结构单元的规范化、标准化。这样可加快设计速度，缩短设计周期，方便加工管理。

3.可拆卸性设计

模具在使用过程当中，部分零部件由于承受过大的摩擦与冲击，磨损较大。这时，只需更换这部分零部件模具仍可使用。

另外，有时只要更换工作零件，即可实现一种新产品的生产。不可拆卸不仅造成大量可重复零部件材料的浪费。 而且因废弃物不好处置.还会严重污染环境。

因而在设计初期就要考虑到拆卸的问题：

①尽可能选择通用结构，以便更换。

②在满足强度要求的前提下。尽量采用可拆卸联接。如用螺纹联接，不用焊接、铆接等。

4.制造环境设计

机械生产车间，尤其是冲压车间的噪音和污染非常严重。对工作人员的身体健康造成非常大的威胁，也干扰了周边的安宁，所以，在进行模具设计的时候要对产生的噪音加以控制，甚至消除。

通常消除机器噪音的方法有以下几种方法：用v带代替齿轮传动;以摩擦离合器代替刚性离合器;做好飞轮等回转体的动平衡：在压力机产生噪音的'主要部位加盖隔音罩：采用有减震器的无冲击模架等。

5.包装方案设计

包装方案的设计主要包括三方面：包装材料的选用、包装结构的改进以及包装材料及其废弃物的回收利用。包装材料的使用和废弃物对环境产生了巨大的影响.尤其是一些难以回收或难降，解的材料，这些材料只能焚烧或掩埋。因此，产品的包装应尽量从简及使用绿色包装材料(无毒、无公害、易回收、易降解的材料)，这样既可以减少资源的浪费，又可以减少对环境的污染。

6、回收处理设计

模具回收处理就是在模具的设计阶段就考虑模具使用后回收利用的可能性及回收处理的方法及费用。回收性设计的主要内容包括可回收材料及标志、回收处理方法、回收性的技术经济评估和回收性的结构设计。其主要措施如下;①使用对环境影响较模具材料，如无毒无害的材料、可再生材料、易回收的材料等;②使用可重新利用的材料;③对使用过的模具零部件进行翻新、再加工等。