模具金属胶件是什么

A. 我想制作金属冲压模具时候，导柱、导套与模板想采用胶水哪种合适

一般冲压模具的导柱、导套与模板的固定方式是采用无机粘接剂进行粘结的。无机粘接剂是由氧化铜与磷酸混合搅拌在一起涂在导柱、导套与模板的配合处。把导柱、导套插入模板的安装孔里，待上半天时间，无机粘接剂就会固化，导柱、导套就会非常结实的结合在一起了。粘结时，导柱、导套与模板的安装孔，应该留有0.1mm以上的间隙，用以容纳粘接剂，或者在导柱、导套的圆周上磨一些浅槽，用来容纳粘接剂。无机粘接剂使用时，用多少就配多少，配的多了，用不完就会浪费了。粘结时速度要快一些，慢了，还没操作完，粘接剂就会固化了。粘接剂温度高一些固化的快一些，尤其是到了冬天，粘结好的模具要给些温度，这样粘接剂固化的就会快一些。

B. 什么是模具零件

凡是模具上所使用的零件都是模具零件，包括：模板、模架、凸模、凹模、销钉、螺丝、卸料橡胶板、弹簧、导柱、导套、定位钉、定位销、托料杆、托料板、卸料板、卸料螺丝、垫板、滑块、斜导柱、斜滑块、型芯、进料水嘴、顶杆、反顶杆等。这里面包括：冷冲模具和注塑模具。

C. 模具配件具体都有什么呢又有什么材质呢

模板、模架、导柱、导套、顶杆、浇口套、各种规格的螺丝、销钉等，导柱、导套、浇口套顶杆、凸模、凹模等，一般使用高碳钢材料。销钉、螺丝、一般的模板使用低碳钢或者中碳钢材料，上下模架使用灰口铸铁材料。

D. 橡胶金属和金属橡胶是一回事吗

橡胶金属并不是指将传统的橡胶与金属融合起来成为一种材料，而是说型圆在每一个产品部件里既有橡胶材料的部分又有金属材料的部分厅租基。具体而言，通常外部和内部材料是金属材料，把橡胶注入其中，通过硫化工艺将橡胶材料和金属材料黏合到一起，形成的元件就叫橡胶金属件。

所谓金属橡胶是一种均质的弹性多孔物质，是用一定的工扮谨艺方法，将一定质量的、拉伸开的、螺旋状态的金属丝有序地排放在冲压(或碾压)模具中，然后用冷冲压方法而成型的。它的原材料是金属丝，既具有所选金属固有的特性，又具有像橡胶一样的弹性，故因此得名。
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E. 塑胶模具和五金模具有什么不同之处

塑胶模具和五金模具的不同之处有：
1.五金模具就是在工业生产中，用各种压力机和装在压力机上的专用工具，通过压力把金属材料制出所需形状的零件或制品，这种专用工具统称为五金模具。
2.塑胶模具就是一种用于压塑、挤塑、注射、吹塑和低发泡成型的组合式塑料模具。它主要包括由凹模组合基板、凹模组件和凹模组合卡板组成的具有可变型腔的凹模，由凸模组合基板、凸模组件、凸模组合卡板、型腔截断组件和侧截组合板组成的具有可变型芯的凸模。模具凸、凹模及辅助成型系统的协调变化。可加工不同形状、不同尺寸的系列塑件。
3.它们之间最本质的区别就是五金模里出五金件产品，塑胶模里出塑胶件产品，而且模具的结构也不一样，塑胶模有冷却系统，而五金模就没有。产品的成型原理也是不一样，塑胶模是注塑后冷却成型，五金模是标准厚度的钢板冷积压成型。
4.从模具的功能来看，五金模是做金属产品的批量生产工具，使用的材料一般是铁材或者铜材料或者铝材，塑胶模是做塑料产品的，所用的原料也是塑料原料。
5.都是钢材作的，冲压五金模一般用冷作钢，如果是压注模就要热作钢塑料模一般都是热作钢，塑料的成分我们通常所用的塑料并不是一种纯物质，它是由许多材料配制而成的。其中高分子聚合物(或称合成树脂)是塑料的主要成分。

F. 金属模具与塑料模具区别是什么为什么差价那么大而且两种模具外形也相似一样

塑胶模我不了解，只说下我所知道的冷冲压模具中的汽车模，汽车模具的零件形状大小不一样，模具的大小也不一样，但一套模具最小的一般也在一吨以上，一吨一下的是很难找到的，而像生产较大的车身覆盖件（天窗、车门、发动机罩、轮罩）的一套单工程铸造模，又或者是工序有二十几序、长四米多、宽两米多、高一米多的这么一套铸造连续模，它们的重量都在十几吨二十几吨以上，再大些的还要往三十吨上走，像这样一套模具它的造价要两三百万左右。除了汽车模，电子模也有造价高的模具，比如有的高精密模具，看起来只是很小一套，可能两三百千克多一点，但造价却要一百多万（汽车模也有热成型的模具但不多，我所在的公司生产过几套热成型的模具，具体造价还不清楚尚属机密，热成型目前技术并不成熟还是未知领域，世界上现在没有彻底掌握热成型技术的公司，大家都还在探索中，但是我觉得热成型应该是以后汽车模具发展的一个趋势，因为通过热成型生产出来的零件，相比冷冲压，它零件的强度要高百分之三十左右，而重量却要轻百分之三十左右，这种成型技术的重要性不言而喻）
题外话：个人认为一般来说汽车模比电子模和普通的五金模设计要难一些，因为汽车零件形状更复杂，它们不是简单的几步折弯冲孔落料就可以做出来的，举个例：而汽车模对零件精度的要求虽然没电子模那么高，但也是有一定要求的，因为型面较多，所以一般许多型面上的孔之类的，就需要在成型后再来冲孔，有些孔在斜面上甚至是垂直的侧壁上时，就需要设计斜楔才能完成；再一个，因为型面很多，在调模扳回弹的时候是没有任何技术资料作为参考的，完全只能靠个人经验的积累，这也增加了调试模具模的难度。所以在大型的汽车模具设计公司里，工艺和结构设计一般是分开的，CAE分析、排工艺由工艺工程师完成，模具设计由结构工程师完成。而汽车模具结构设计更复杂只是一方面，更难的地方在于工艺的难度，经常会出现汽车公司在招标的时候，像一些高难度的件都没有模具制造公司愿意投标的，因为大家心底都没有把握能完全搞定。

G. 模具配件的介绍

模具配件指的是模具行业专有的用于冲压模具、塑胶模具或FA自动化设备上的金属配件的总称。模具配件包含有：冲针、冲头、导柱、导套、顶针、司筒、钢珠套、无给油导套、无给油滑板、导柱组件等。

H. 模具中的加胶与减胶是什么意思

就是根据产品的要求，改变模具型腔的大小。加胶就是在原有模具上修改模具，使得注塑出来的塑件壁厚厚度增加一定的数值，减胶则相反。

模具一般包括动模和定模（或凸模和凹模）两个部分，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求。

(8)模具金属胶件是什么扩展阅读：

压缩成型是将塑料直接加入到具有一定温度的敞开的模具型腔内，然后闭合模具，在热与压力作用下塑料熔融变成流动状态。由于物理及化学作用，而使塑料硬化成为具有一定形状和尺寸的常温保持不变的塑件。

在高温和一定的压力下，通过具有特定断面形状的口模，然后在较低的温度下，定型成为所需截面形状的连续型材的一种成型方法。

挤塑成型的生产过程，是准备成型物料、挤出造型、冷却定型、牵引与切断、挤出品后处理（调质或热处理）。在挤塑成型过程中，注意调整好挤出机料筒各加热段和机头口模的温度、螺杆转数、牵引速度等工艺参数以便得到合格的挤塑型材。

I. 模具配件都有哪些

模具配件分为标准件和非标件，国际标准有 DME、DME-EOC、HASCO，国内有wmould，模具配件主要分类： 顶针系列、顶出装置系列、锁模装置系列、定位系列、日期指示系列、限位系列、冷却系列。产品主要有：模具顶针,锁模扣,顶针,日期章,限位夹,气顶,计数器,司筒,定位块,斜顶滑座,耐磨板,模具弹簧,唧嘴,水咀,喉塞,快速接头等。

J. 将金属嵌入塑料中注塑为什么要用胶模

我们可以使用专业热反应胶来解决此类问题。建议使用瑞士诺克斯胶膜环保，容易操作，重量轻，粘接强度好，经受过汽车行业最苛刻的测试，粘接速度快产品成熟稳定。如可以将陆烂PP或尼龙，或是碳纤维等材料注塑到金属塑料上，粘接效果都非常理想。
首先，将需注塑的金属或硬塑料表面清理干净。将胶膜贴合在金属表面，然后使用热压头热压胶膜，胶膜融化为胶水，就粘接在金属表面，然后早亩漏把塑料粒子注塑到金属表面，冷却，金属和塑料就完美的结合在一起。整个过程无需底涂。。
1、把胶膜裁剪金属工件表面的形状，放置到金属工件表面
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然后放置在热压里热压，热压温度大约100－120度，热压时间20秒，耐缓胶膜融化，就粘接在金属表面，（以上流程可以采用胶膜复合设备完全实现自动化）
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把金属工件放到注塑机里，将塑料粒子注塑到金属工件上，冷却后，塑料和金属就完美地结合到一起。 优势：
1.使用胶膜，无毒无味，环保，施工过程简单，安全
2.胶膜可以应用于各种不同基材的注塑组合，不锈钢，铝，铝镁合金，各种塑料，例如PP和尼龙，金属工件放到注塑机里
3.应用在汽车行业，经过汽车行业最苛刻的测验证