模具设计和塑料模具什么区别

⑴ 五金模具和塑料模具做法有什么不同

简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具有各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
按所成型的材料的不同，模具可分为金属模具和非金属模具。金属模具又分为：铸造模具（有色金属压铸，钢铁铸造）、和锻造模具等；非金属模具也分为：塑料模具和无机非金属模具。而按照模具本身材料的不同，模具可分为：砂型模具，金属模具，真空模具，石蜡模具等等。其中，随着高分子塑料的快速发展，塑料模具与人们的生活密切相关。塑料模具一般可分为：注射成型模具，挤塑成型模具，气辅成型模具等等。
大规模生产的非钣金钢件——冷镦、模锻、金属模等
钣金出料——热轧、冷轧、热卷、冷卷
钣金加工——拉深、涨型、折弯，冲孔，落料
有色金属——压铸，粉末冶金
塑料件——注塑、吹塑（塑料瓶），挤塑（管件）
模具生产的流程
模具就是一个模型,按照这个模型做出产品来,但是模具是怎样生产出来的呢,可能除了模具专业人士大多数回答不出来.模具已经在我们生活当中起了不可替代的作用,我们的生活用品大部分离不开模具,如,电脑,电话机,传真机,键盘,杯子等等这些塑胶制品就不用说了,没有模具是做不出来的.另外像汽车和摩托发动机的外罩也是用模具做出来的,光一个汽车各种各样的模具就要用到2万多个.所以说现代生活模具的作用不可替代.
那么模具是怎样做成的呢?
首先,要做一个模具,就要有设计的,要把没有的东西,脑子里的构思的东西把它设计出来,这就要提到手板了,通过手板把想象的东西做成真实的东西,按照你的想念把他做的更加完美,手板做出来了以后,就把它,拿给专业模具厂,模具厂就去抄数公司抄数,把手板的尺寸抄出来,这就是做模的一手数据,有了数据才可以准确的做出和手板一模一样的东西.数抄出来了以后,就要通过模具设计工程师用专业的软件如AutoCAD ,Pro/E 把它设计出来,设计的同时其它工作也同时进行,如选钢材,模胚等.

选钢料,钢料选回来了只是一堆铁,不是模具,要在上面经过加工才是模具,钢铁买回来了之后,也不是随随便便在上面乱做,而是要很精密的做,精度越高越好,目前国际上最先进的技术做出来的模具误差只不过几个U,但这种模具的造价也高首先他要好的钢材,另外要好的机器,这种机器动不动就是百万以上,当然了没有好的师傅也是白搭.
其次,选好钢料之后,就要开始动手了,对于简单型腔型芯的模具，先是由电脑锣编程师傅把程序编好在电脑锣上面把模具锣出来,有的锣不到的地方就要用火花机进行放电加工；对于具有复杂曲面的模具，需要使用三轴联动机床加工，NC程序需要在专业的CAM软件里根据三维模型生成。
最后,模具做好了之后把它拉去试模,试好了之后就可以出模了.

模具生产流程

模具如何修补？
据不完全统计，机械加工行业中每年模具的消耗量价值是各种机床总价值的五倍，可显而知，机械、冶金、轻工、电子等行业中模具市场是如此的巨大。又如：在冶金行业，每年仅热轧轧辊消耗量就在三十万吨以上，热轧辊价值占钢材生产成本的5%以上。模具的大量消耗，不仅直接增加生产成本，而且因频繁更换工模具而造成大量生产线频繁停产越成更大的经济损失。
模具的失效事实上均因其表层局部材料磨损等原因而报废，而且模具的加工周期很长、加工费用极高（尤其是精密复杂模具或大型模具制造加工费高达数十万元乃至数百万元）。因此，对模具真正承受磨损作用的特定部位进行表面强化，以大幅度延长、提高工模具的使用寿命，无疑是一种具有重要经济意义的方法。另外，大多数模具只因表面很薄一层材料被磨损后即失效报废，因此，只须对模具及关键金属零部件表面磨损局部区域进行修复，并在修复过程中把模具表面真正实际承受磨损的表面涂上一层高硬度高耐磨金属层，就可“变废为宝”，不仅使模具得到修复，修复后的模具的使用寿命还将较原模具大幅度提高，经济效益巨大（例如：修复一根电厂电机大型轴包括各种准备时间在内用微束冷焊机也仅需数天时间，但可创造上百万元的经济效益）。
微束冷焊机技术是代表材料表面工程国际先进水平及发展方向的高新技术。冷焊机的原理是利用高频电火花放电原理，对工件进行无热堆焊，来修补金属模具的表面缺陷与磨损，主要特点是热影响区域小，模具修复后不会变形、不退火、无应力集中、不出现裂纹，保证了模具的完好性；也可以利用它的强化功能对模具工件进行表面强化处理，实现模具的耐磨性、耐热性、耐蚀性等。
微束冷焊机强化模具寿命长，经济效益好。可以应用各种铁基合金（碳钢、合金钢、铸铁）等、镍基合金等各种金属材料模具及工件的表面强化及修复并大幅提高使用寿命。
应用范围：机械、汽车、轻工、家电、石油、化工、电力等工业装备制造部门及使用部门，航空发动机关键耐磨件、热挤压模具、温挤压膜具、热锻摸、轧钢滚动导卫、轧辊、汽车发动机凸轮轴等零件及模具

⑵ 塑胶模具和塑料模具有什么区别

塑胶与塑料的区别 首先要清晰什么是塑胶 概念：1）塑胶原料(LC塑胶原料批发，耐高温塑胶材料，PPS，LCP,PET,PA,PES塑胶原料供应商)：主要成份是树脂，是由高分子合成树脂为主要成份渗入各种辅助料或增添剂，在特定温度，压力下具有可塑性和运动性，可被模塑成一定形状，且在一定条件下保持形状不变的材料；2）塑胶对电，热，声具有良好绝缘性：电绝缘性，耐电弧性，保温，隔声，吸音，吸振，消声性能卓越。
模具：模具加工(MoldMaking)是指成型和制坯工具的加工，此外还包括剪切模和模切模具。通常情况下，模具有上模和下模两部分组成。将钢板放置在上下模之间，在压力机的作用下实现材料的成型，当压力机打开时，就会获得由模具形状所确定的工件或去除相应的废料。小至电子连接器，大至汽车仪表盘的工件都可以用模具成型。级进模是指能自动的把加工工件从一个工位移动到另一个工位，并在最后一个工位得到成型零件的一套模具。模具加工工艺包括：裁模、冲坯模、复合模、挤压模、四滑轨模、级进模、冲压模、模切模具等。

⑶ 压铸模具设计和塑料模具设计的区别

区别挺大的，材料上说，塑料模成型的是各种塑料件，塑料又分了很多种，塑料和产量又决定了模仁的钢材等；压铸模成型的是金属材料；从设计理念和模具结构上都有很大的区别；压铸机和注塑机操作和成型工艺上都有很大区别；所以不止溢料和排气上的区别。
压铸模具设计和塑料模具设计的区别具体问题的分析：
1.
软件是一样的，没有多大的关系。
2.
压铸模具的结构和注塑模具的结构是差不都的，但是设计的时候要注意模具的强度，浇口特别的重要，锌合金和铝合金是不一样的浇口，刚刚设计应多听听模具师傅的建议，压铸模具很是要做整体的
不像注塑模具模具那样可以镶拼。
3.
浇口可以把握好，应该是没有问题的。

⑷ 金属模具与塑料模具区别是什么为什么差价那么大而且两种模具外形也相似一样

塑胶模我不了解，只说下我所知道的冷冲压模具中的汽车模，汽车模具的零件形状大小不一样，模具的大小也不一样，但一套模具最小的一般也在一吨以上，一吨一下的是很难找到的，而像生产较大的车身覆盖件（天窗、车门、发动机罩、轮罩）的一套单工程铸造模，又或者是工序有二十几序、长四米多、宽两米多、高一米多的这么一套铸造连续模，它们的重量都在十几吨二十几吨以上，再大些的还要往三十吨上走，像这样一套模具它的造价要两三百万左右。除了汽车模，电子模也有造价高的模具，比如有的高精密模具，看起来只是很小一套，可能两三百千克多一点，但造价却要一百多万（汽车模也有热成型的模具但不多，我所在的公司生产过几套热成型的模具，具体造价还不清楚尚属机密，热成型目前技术并不成熟还是未知领域，世界上现在没有彻底掌握热成型技术的公司，大家都还在探索中，但是我觉得热成型应该是以后汽车模具发展的一个趋势，因为通过热成型生产出来的零件，相比冷冲压，它零件的强度要高百分之三十左右，而重量却要轻百分之三十左右，这种成型技术的重要性不言而喻）
题外话：个人认为一般来说汽车模比电子模和普通的五金模设计要难一些，因为汽车零件形状更复杂，它们不是简单的几步折弯冲孔落料就可以做出来的，举个例：而汽车模对零件精度的要求虽然没电子模那么高，但也是有一定要求的，因为型面较多，所以一般许多型面上的孔之类的，就需要在成型后再来冲孔，有些孔在斜面上甚至是垂直的侧壁上时，就需要设计斜楔才能完成；再一个，因为型面很多，在调模扳回弹的时候是没有任何技术资料作为参考的，完全只能靠个人经验的积累，这也增加了调试模具模的难度。所以在大型的汽车模具设计公司里，工艺和结构设计一般是分开的，CAE分析、排工艺由工艺工程师完成，模具设计由结构工程师完成。而汽车模具结构设计更复杂只是一方面，更难的地方在于工艺的难度，经常会出现汽车公司在招标的时候，像一些高难度的件都没有模具制造公司愿意投标的，因为大家心底都没有把握能完全搞定。

⑸ 五金模具和塑料模具 的区别 是加工材料区分的/塑料模具不能加工金属工件

五金模具和塑料模具 ，

是以作用的对象区分的。

五金模具是用来加工五金零件的，

主要是冲压模具。

塑料模具 是用来制造塑料制品，

就是注塑模、挤塑模、吹塑模、吸塑模等。

⑹ 吹塑模具设计与注塑模具异同，要注意哪些

1.工艺不一样，吹塑是注+吹；注塑是注+压；滚塑是挤+压；吹塑做的一定有那个拔吹气管留下的头，注塑做的一定有浇口断面，滚塑的不裁剪一定有毛边

2.一般来说,注塑是实芯体,吹塑与滚塑是空芯体.注塑件表面是光亮的,吹塑与滚塑表面是不平整的.吹塑与滚塑比较最起码吹塑的有吹气口.这说的是一般性的来比较.不知你能理解否!!!

3.塑料收缩率及其影响因素
热塑性塑料的特性是在加热後膨胀，冷却後收缩，当然加压以後体积也将缩小。 在注塑成形过程中，首先将熔融塑料注射入模具型腔内，充填结束後熔料冷却固化，从模具中取出塑件时即出现收缩，此收缩称为成形收缩。塑件从模具取出到稳定这一段时间内，尺寸仍会出现微小的变化，一种变化是继续收缩，此收缩称为後收缩。另一种变化是某些吸湿性塑料因吸湿而出现膨胀。例如尼龙610含水量为3%时，尺寸增加量为2%；玻璃纤维增强尼龙66的含水量为40%时尺寸增加量为0.3%。但其中起主要作用的是成形收缩。
目前确定各种塑料收缩率（成形收缩＋後收缩）的方法，一般都推荐德国国家标准中DIN16901的规定。即以23℃±0.1℃时模具型腔尺寸与成形後放置24小时，在温度为23℃，相对湿度为50±5%条件下测量出的相应塑件尺寸之差算出。