模具的合理间隙是考什么来实现的

① 冲压折弯模间隙怎么决定的

折弯模间隙等于料厚。楼上说的是冲裁间隙，而且冲裁间隙也是料厚决定的。

② 间隙的运用

人们在长期实践的基础上，不断总结并 深入了对机构中间隙作用的认识，一般将间隙划分为定位间隙、配合间隙和工作间隙三种。经过学习和实践，将汽车中常见间隙的作用归纳为以下四个方面： 凸模和凹模间的间隙，对冲裁件断面质量有极其重要的影响。此外，冲裁 间隙还影响着模具寿命、卸料力、 推件力 、冲裁力和冲裁件的尺寸精度。因此，冲裁间隙是冲裁工艺与冲裁 模设计中的一个非常重要的工艺参数。
⒈间隙对冲裁件尺寸精度的影响
冲裁件的尺寸精度是指冲裁件的实际尺寸与基本尺寸的差值，差值越小，则精度越高，这个差值包括两方面的偏差，一是冲裁件相对于 凸模或 凹模尺寸的偏差，二是模具本身的制造偏差。
冲裁件相对于 凸 、凹模尺寸的偏差，主要是制件从凹模推出 (落料件）或从 凸模上 卸下（冲孔件）时， 因材料 所受的挤压变形、纤维伸长、 穹弯等 产生弹性恢复而造成的。偏差 值可能 是正的，也可能是负的。影响这个偏差值的因素有：凸 、凹模间隙，材料性质，工件形状与尺寸。其中主要因素是 凸 、凹模间隙值。当凸 凹模间隙较大时，材料所受拉伸作用增大，冲裁结束后， 因材料 的弹性恢复使冲裁件尺寸向实体方向收缩，落料件尺寸小于凹模尺寸，冲孔孔径大于凸模直径 （图2.2.1）。图中曲线与δ=0的横轴交点表明制件尺寸与模具尺寸完全一样。当间隙较小时，由于材料受 凸 、凹模挤压力大，故冲裁完后，材料的弹性恢复使落料件尺寸增大，冲孔孔径变小。尺寸变化量的大小与材料性质、厚度、轧制方向等因素有关。材料性质直接决定了材料在冲裁过程中的弹性变形量。软钢的弹性变形量较小，冲裁后的弹性恢复也就小；硬钢的 弹性恢复量较大。上述因素的影响是在一定的模具制造精度这个前提下讨论的。若模具刃口制造精度低，则冲裁件的 制造精度也就无法保证。所以， 凸 、凹模刃口的制造公差一定要按工件的尺寸要求来决定。此外，模具的结构形式及定位方式对孔的定位尺寸精度也有较大的影响，这将在模具结构中阐述。
⒉间隙对模具寿命的影响
模具寿命受各种因素的综合影响，间隙是影响模具寿命诸因素中最主要的因素之一。冲裁过程中，凸模与被冲的孔之间 ，凹模与落料件之间均有摩擦，而且间隙越小，模具作用的压应力越大，摩擦也越严重。所以过小的间隙对模具寿命极为不利。而较大的间隙可使凸模侧面及材料间的摩擦减小，并减缓间隙由于受到制造和装配精度的限制，出现间隙不均匀的不利影响，从而提高模具寿命
⒊ 间隙对冲裁工艺力的影响
随着间隙的增大，材料所受的拉应力增大，材料容易断裂分离，因此冲裁力减小。通常冲裁力的降低并不显著，当单边间隙在材料厚度的 5～20%左右时，冲裁力的降低不超过5～10%。间隙对卸料力、 推件力 的影响比较显著。间隙增大后，从凸模上卸料和从凹模里推出零件都省力，当单边间隙达到材料厚度的 15～25%左右时卸料力几乎为零。但间隙继续增大，因为毛刺增大，又将引起卸料力、 顶件力 迅速增大。
⒋间隙值的确定
由以上分析可见，凸 、凹模间隙对冲裁件质量、冲裁工艺力、模具寿命都有很大的影响。因此，设计模具时一定要选择一个合理的间隙，以保证冲裁件的断面质量、尺寸精度满足产品的要求、所需冲裁力小、模具寿命高。但分别从质量、冲裁力、模具寿命等方面的要求确定的合理间隙并不是同一个数值，只是彼此接近。考虑到模具制造中的偏差及使用中的磨损、生产中通常只选择一个 适当的范围作为合理间隙，只要间隙在这个范围内，就可冲出良好的制件，这个范围的最小值称为最小合理间隙 cmin?，最大值称为最大合理间隙cmax?。考虑到模具在使用过程 中的磨损使间隙增大， 故设计与制造新模具时要采用最小合理间隙值 cmin?。
⒌确定合理间隙的方法有理论确定法与经验确定法
1.理论确定法
理论确定法的主要依据是保证上下裂纹会合，以便获得良好的断面。
根据三角形 ABC的关系可求得间隙值c为：?
c =(t - h0) tanβ = t （1-h0/t) tanβ
式中， h0—— 凸 模切入深度；β——最大剪应力方向与垂线方向的夹角。从上式看出，间隙 c与材料厚度t、相对切入深度h?0/t以及裂纹方向β有关。而h0与β又与材料性质有关，材料愈硬， h?0/t愈小。因此影响间隙值的主要因素是材料性质 和厚度。材料愈硬愈厚，所需合理间隙值越大。表 2.2.2为常用冲压材料的h?0/t与β的近似值。由于理论计算方法在生产中使用不方便，故目前间隙值的确定广泛使用的是经验公式与图表。
2.经验确定法
根据近年来的研究与使用经验，在确定间隙值时要按要求分类选用。对于尺寸精度、断面垂直度要求 高的制件应选用较小间隙值，对于断面垂直度与尺寸精度要求不高的制件，应以降低冲裁力、提高模具寿命为主，可采用较大间隙值。其值可按下列经验公式和实用间隙表选用：
软材料：?t< 1 mm,c= 〔 3% ~ 4% 〕t
t = 1 ~ 3mm,c = （5% ~8%)t
t = 3 ~ 5mm,c =（8% ~10%)t
硬材料 ：? t <1mm,c = （4% ~5%)t
t = 1 ~ 3mm,c = （6% ~8%)
t = 3 ~ 8mm,c = （8% ~ 13%) 汽车维修工艺中，对间隙的认识和掌握，是至关重要的一个课题。许多配合表面、运动部件之间，都需要留有适当的间隙，也只有其间具备了合适的间隙，机器才能正常地工作。为提高汽车维修质量，现就间隙问题做一些讨论。1、间隙超出原设计规定而偏大的影响
1）不利于形成运动副所必须的油膜 在一些压力润滑的工作表面上，只有配合零件间的间隙足够小，才能建立起必需的油压，使配合表面间产生“油楔”作用，形成“液体摩擦”的工作状态。从而减少摩擦损失，改善冷却条件。确保零件不致于因负荷过重或局部干摩擦产生高温而熔蚀、烧坏或“抱死”。如在发动机的曲轴与滑动轴承 （轴瓦）间形成这样的油膜，是使发动机连续工作免遭损坏所必需的条件。
2） 破坏配合表面间的密封性 如发动机气缸壁和活塞之间，借助充填其间的润滑油实现了良好的密封。一旦间隙超限，密封性遭受破坏，发动机窜气、窜机油的故障就“应运而生”，发动机会因此油耗增大、噪声加剧、功率下降。
3） 产生撞击声 当发动机的气门减息、气缸壁与活塞间隙、曲轴与滑动轴承间隙等增大超限时，零件间会产生严重 的撞击噪声，影响竣工验收。金属间撞击会使配合机件早期损坏，这是不可小觑的。
4） 妨碍机件正常功能的发挥 如机油泵侧隙和端隙过大，泵油压力将变小甚至影响正常泵油；断电一分电器触点 间隙超限，点火时刻将变化、点火火花减弱；制动蹄与制动鼓间隙过大，制动距离将延长，有碍行车安全；转向传动机构各部位间隙过大，会导致方向不稳，使汽车出现行驶中“摆头”，危及行车安全。 1）表面间润滑困难 零件间摩擦升温后易发卡胀死（“咬死”“抱死”），或产生热粘附而损坏。如曲轴或轴瓦间隙过小或活塞与气缸壁间隙过小。会在发动机运转的很短时间内就引发烧瓦、拉缸等严重的机械事故；主减速器、差速器、齿轮间隙过小，也会引起齿轮面烧蚀、断齿 、顶弯齿轮轴等事故。
2） 机件功能不能正常发挥 如断电一分电器触点间隙过小会导致点火电压不足、点火提前角变化，使发动机工作变坏：火花塞电极间隙过小，会使点火火花减弱、发动机功率下降；气门间隙过小，会使气门在发动机热态时关闭不严，压缩不良而导致功率下降、排气管放炮。
测量技术
间隙是指孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸之差为正值。常用大写字母X表示。

③ 怎么根据材料厚度计算模具冲裁间隙

1)确定合理间隙值的理论方法的依据是保证凸、凹模刃口处产生的裂纹相重合。由图
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所示中可以

得到合理间隙值的计算公式如下；

式中
C——单面间隙值；

t——板料厚度；

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h0——凸模压入深度；

β——破裂时的倾角。

2）经验方法
经验方法也是根据材料的性质与厚度，来确定最小合理间隙值。建议按下列数据确

定双面间隙值：

软材料：
t＜1mm
C＝(6%～8%)t

t＝1～3mm
C＝(10%～15%)t

t＝3～5mm
C＝(15%～20%)t

硬材料：
t＜1mm
C＝(8%～10%)t

t＝1～3mm
C＝(11%～17%)t

t＝3～5mm
C＝(17%～25%)t

④ 模具冲裁间隙的原则

第一个是属于精冲时的要求，要求全部都是光亮带，因此凸模，凹模的间隙要求很小，下来的活全部都是光亮带，没有撕裂带。第二个是对冲压件在技术允许的范围内，尽量采用大间隙这样可以延长模具的使用寿命。人们在生产的实践中发现冲压件的毛刺并不随着凸模，凹模的配合间隙的增加而同步增加，而是在一定的范围内，凸模，凹模的配合间隙增加时毛刺并不同步增加。而间隙大一些可以减小冲裁力和延长凸模，凹模的使用寿命。第三个是如果制作模具采用标准间隙，模具随着使用次数的增加，产品的尺寸很快就会超差，如果制作模具时，将凸模和凹模的间隙取的偏小一些，冲裁时，模具的使用寿命就会更长一些。

⑤ 在设计和制造新模具时应采用什么的合理间隙

设计模具时一定要选择一个合理的间隙，使冲裁件的断面质量好，尺寸精度高，模具寿命长，所需冲裁力小。但严格说来，并不存在一个同时满足所有理想要求的合理间隙。
考虑到模具制造中的偏差及使用中的磨损，生产中通常是选择一个适当的范围作为合理间隙，只要模具间隙在这个范围内，就可以基本满足以上各项要求，冲出合格制件。考虑到模具在使用过程中的逐步磨损，设计和制造新模具时应采用最小合理间隙。

⑥ 冲压模具的凸凹模间隙根据经验是如何得到的

这个很好总结的，影响冲裁质量的主要有凸凹模间隙，材质厚度，材质本身（强度，硬度），当冲压间隙：过小间隙》》合适间隙》》过大间隙变化时候，冲裁断面状态由 ：大光亮带或全光亮带，小塌角，大而薄的毛刺（很薄，一碰就掉，表现在过多的金属碎屑产生）组成，此时凸凹模磨损极快》》小塌角，1/3左右光亮带，其余剪裂带，小毛刺（较硬，不易掉，符合普通冲压要求，精冲除外），磨损速度相对变慢》》》大塌角，基本无光亮带或者光亮带夹杂在剪裂带里面，极大毛刺（硬且不易掉，间隙过大时，切不断），磨损速度极慢。
从以上现象可以看出现象还是很明显的，所以只要结合材料厚度和强度，测定其最佳冲裁间隙即可得到经验值，现在这种经验值已经总结的很完善了，但是对于某些新材料，如果你没有把握的，也可以自己来总结，一般来讲：
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简单的取值按照
硬材 T<1MM 单边间隙(6-8)%T
T=1-3MM 单边间隙(11-17)%T
T=3~5MM 单边间隙(17-25)%T
硬材指钢/铁等
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手头没有手册的情况下用以上的取值方法就可以了，不过建议还是具体查表：
间隙的取值没有特定的计算公式（只有一些简单的经验公式，虽然有理论计算公式但并不适合实际应用。），其合理间隙值跟材料厚度、材质以及零件的精度或其他要求（如冲模寿命、零件规格大小、断面结构和质量）有关，通常通过模具手册查表决定。
一般有三种间隙表格可查：
1、查看国标 GB/T 16743-1997
2、美国《工具与制造工程师手册》1976年的间隙值表
3、我国工厂使用的两种间隙值表：一类适用于电子、仪表、精密机械等精度要求高的行业。二类适用于汽车、农业机械、五金日用品行业这类零件尺寸公差范围大的行业，偏向大间隙。
具体表格这里无法上传，详见《中国模具设计大典：第3卷 冲压模具设计》110页。
迅雷上可以找到PDF版下载。
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PS:请一定活学活用，否则我写这么多久没意义了，直接给你张表就行了，打个比方：当你的冲孔是作为攻丝用的螺纹孔时，就不可用上表中的合理间隙值而应该用小间隙冲裁，即全光亮带，尽量避免塌角和剪裂带，那样螺纹攻丝精度强度都高，冲头磨损可以不必考虑，但是当你的材质较硬而相对于毛刺和塌角等断面质量要求不高时，可以适当放大间隙取值，从而减少凸凹模磨损速度，降低成本提高效益，例子很多，具体问题具体分析，活学活用。

⑦ 我刚学模具设计，想请问模具的间隙怎么确定

你所说的模具是什么模具？冷冲模还是塑料模？如果是冷冲模的话，凸模、凹模的冲裁间隙一般按照所冲压材料的料厚的10%来取。（双边间隙）如果是塑料模具的话，一般镶件、顶杆、滑块的配合间隙不应大于0.03~0.05mm。

⑧ 冲床模具间隙怎么计算

1. 冲压模具间隙，要根据板材的厚度，材料的型号等来确定。 大部分铁板材料T=0.5mm-3mm都采用16%来计算，意思就是板材的厚度16%,这个很通用。

2. 冲裁间隙一般采用切纸试冲和厚薄规测量的方法，或者看产品的光亮带跟毛边 ，折弯一般塞垫片或厚薄规。

3. 看材料厚度。材料越软，间隙越小。
   

拓展资料：

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

冲床冲模是装在压力机上用于生产冲件的工艺装备，由相互配合的上、下两部分组成。凸模是冲模中起直接形成冲件作用的凸形工作零件，即以外形为工作表面的零件。凹模是冲模中起直接形成冲件作用的凹形工作零件，即以内形为工作表面的零件。防护板是防止手指或异物进入冲模危险区域的板状零件。压料板（圈）是冲模中用于压住冲压材料或工序件以控制材料流动的零件，在拉深模中，压料板多数称为压料圈。压料筋是拉延模或拉深模中用以控制材料流动的筋状突起，压料筋可以是凹模或压料圈的局部结构，也可以是镶入凹模或压料圈中的单独零件。压料槛是断面呈矩形的压料筋特称。参阅“压料筋”。承料板是用于接长凹模上平面，承托冲压材料的板状零件。连续模是具有两个或更多工位的冲模，材料随压力机行程逐次送进一工位，从而使冲件逐步成形。