⑴ 7天造出口罩机，比亚迪日产500万只口罩背后的“猛操作”
位于深圳龙岗区的比亚迪宝龙工业园，是一个拥有完备、先进智造产线的现代化厂区，一天可生产50万台高端手机。但一个多月以前，这里却建起了一个与电子设备毫不相干的“特殊”车间，上百个工人每天两班倒、机器24小时昼夜不停，只为生产一种“特殊”的产品——口罩。
2月8日，比亚迪正式宣布援产口罩、消毒凝胶为抗疫助力
新冠肺炎疫情爆发以来，口罩成了最紧缺的防护物资之一，除此之外，消毒液、防护服等也出现了全国多地短缺的局面。比亚迪应抗疫所需，于2月8日正式宣布援产口罩、消毒凝胶。
如今，其口罩产线和消毒凝胶产线均处于满负荷运转状态，日产能分别实现了500万只和30万瓶。这意味着，作为全球最大的新能源汽车公司之一，比亚迪又获得一个新的身份——全球最大量产口罩工厂！
届时，获得优先供应的医院、公安、政府机构等抗疫一线的防疫物资紧缺情况将进一步得到有效缓解。
7天造出口罩机，20多年前的创业场景重现
2020年春节，由于疫情影响，复工延后，很多人度过了一个超长的“悠闲”假期。然而对比亚迪董事长兼总裁王传福来说，这段时间却显得比以往任何时候都要忙碌。
王传福亲自盯口罩产线，这样的事情他只在20多年前公司刚成立时做过
1月底，在向湖北省捐赠1000万元现金、为抗疫前线人员捐赠价值100万元防护物资的同时，比亚迪决定援产口罩、消毒凝胶为抗疫助力，并迅速组建研发团队，成立了由王传福任责任人的专项小组。从那之后的一段时间，泡在实验室、调设备、盯产线，成了王传福的工作日常。
援产口罩，比亚迪急天下之所急，供天下之所需
在国家防疫任务异常艰巨的时期，在人民迫切需要口罩的时候，王传福认为，“作为中国制造业的一个代表，我们应该站出来，动用一切力量援产口罩。”
于是，王传福带队亲自盯产线，厂长、主任下场赶包装，比亚迪在创立之初时曾发生过的场景，时隔20多年后再次重现。
这项防疫物资援产任务，集结了比亚迪从新能源汽车到电池、电子再到轨道交通，几乎各个事业群的精锐部队。集团12个事业部的一把手与涉及到研发、设计、加工等多个工作条线的3000多位工程师，以及春节期间留守深圳的其他员工，在过去的一个多月时间里，克服重重困难，创造了一个又一个惊人的“比亚迪速度”。
比如，他们用3天时间画出了400多张设备图纸，7天时间完成了口罩机生产设备的研发制造，而在市面上，造一台口罩机，快则要15天，慢则要30天。
负责消毒凝胶研发生产任务的比亚迪中央研究院，在院长宫清博士的带领下，用6天时间就完成了比亚迪医用级免洗手消毒凝胶的产品研发，8天之后产品量产下线，于2月16日当天发运至奋战在一线的抗疫人员手中。不到两周，比亚迪完成了正常需要2个月才能完成的工作。
几万个加工中心、精密设备和专业人员，日产500万只口罩背后的“猛操作”
事实上，比亚迪之所以能够在极短的时间内完成跨界产品的产线布局并快速实现量产，除了公司上下夜以继日的不懈努力，更重要的原因在于其拥有强大的研发实力、制造实力、创新力。
和其他所有产品一样，口罩的生产离不开产线和原材料，而口罩产线需要洁净房和设备。对于前者，比亚迪有现成的手机组装生产车间，只对净化等级做提升就可直接用作生产口罩的净化室，但设备由于春节期间市场买不到、订购交货周期太长，一度成了瓶颈。
为了解决这一难题，比亚迪完成了一系列让外界瞠目的“硬核”操作——自己造口罩机，且一天能造出十几台。
“一条口罩机的生产线，各种齿轮、链条、滚轴、滚轮大概需要1300个零部件，其中90%都是比亚迪的自制件。”比亚迪总裁办主任李巍介绍。背后的支撑则是，比亚迪从成立之初，就组建了一支专业的装备研发和制造团队，一直从事电子、电池、新能源汽车等复杂生产线及设备的自主研发制造，整个集团有几万个加工中心，更有各种各样的磨床、模具等高精设备。强大的硬件条件和专业技术人员储备，让比亚迪在过去多年形成了开展大批量精密制造的能力和丰富经验。
“以比亚迪电子业务为例，我们做的高端手机对质量、防水性等各方面要求非常高，对相应的模具、自动化设备、制造工艺等的要求也非常高。也就是说，我们其实是用加工高端精密产品的设备去加工口罩机的，做出来的精度、质量各方面都远高于口罩的要求。“比亚迪品质处总经理赵俭平说。
比亚迪总裁办主任李巍、品质处总经理赵俭平介绍相关口罩生产情况
根据食药监部门的鉴定，比亚迪自产口罩质量远高于行业同类口罩。
目前，比亚迪生产的口罩正在以每天30万到50万片的速度增加，每天5-10台左右的新口罩机器能够实现量产
真正让比亚迪感受到压力的不是产品投产前的准备，而是如何快速扩大产能以满足社会需求。在向外界释放援产口罩的消息之后，订购需求从四面八方涌来。在强烈的责任感和使命感驱使之下，比亚迪生产的口罩正在以每天30万到50万片的速度增加，每天5-10台左右的新口罩机器能够实现量产，目前已达到每天500万只口罩的产能，这相当于之前全国产能的1/4，比亚迪成了目前全球最大量产口罩工厂。
捐款捐物、做好后勤，打好疫情阻击战
疫情当前，比亚迪用跨界援产口罩、消毒凝胶的举动发出了自己最有力的战疫宣言。实际上，在此之前，其一直在通过向抗疫一线捐款捐物、联合合作伙伴为抗疫提供保障，与全国人民共克时艰。
1月24日，武汉市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营的次日，比亚迪旗下绿动出租车携手比亚迪和滴滴合资公司亚滴出行召集数百名出租车、网约车司机，组成医护保障车队、社区保障车队，逆行走向抗“疫”战场前线，承担了全市40%的运力，保障了武汉市民及医护人员的基础出行。1月26日，武汉市中心城区区域实行机动车进行管理后，该医护保障车队、社区保障车队更是成为市民基础出行的重要力量。
1月28日，比亚迪慈善基金会紧急向湖北捐赠1000万元资金，主要用于为湖北省采购防疫物资，支持湖北省开展疫情防控工作，帮扶在疫情防控一线的医护人员，以及用于疫区学校的防治保障、因疫情影响的贫困学生家庭资助等。
与此同时，比亚迪全力协调海内外资源，发挥海外分公司驻地资源优势，从巴西、智利、美国等国家紧急采购100万元N95口罩、防护服等医用防护物资运回国内。目前，这些宝贵的防疫物资已分批次捐赠给了医院、机场、公共交通等需求领域。
自2月7日开始，比亚迪为全国近百个城市出租车司机送“安全”；之后又先后为奋战在抗疫前线的深圳市公安交警，防疫物资紧缺的安徽无为市，深圳市船代学会、货代协会，珠海机场、湖北应城市人民医院等多家单位捐赠了口罩和消毒液。
截至3月10日，比亚迪已累计向湖北及其他受疫情影响地区中参与及支援抗疫工作的96家单位和公益组织，捐赠口罩超过500万件。
目前，仍有超过100万件防疫物资正准备前往受疫情影响区域，为奋战在抗疫一线工作人员、志愿者等提供帮助和支持。
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⑵ 做模具为什么那么贵，能不能详细讲讲模具
“开模费用为何如此贵”这大概是大部分客户的心声吧！但在小编看来，开一套塑胶模具贵是有迹可循的。
1）塑胶模具属于定制类产品，而不是普通的标准件。
2）产品结构的难易程度决定了模具加工的难易程度。模具加工越复杂，所花的人力，物力多。
3）塑胶模具所用的模具钢的成本，也是影响塑胶模具价格的重要因素。
影响塑胶模具成本的因素有很多,并不止上述的三点。所以在考虑选择塑胶模具供应商时，建议选择一家经验丰富的塑胶模具制造商。这样才可能帮助您优化塑胶模具成本。
⑶ 模具这一行业为什么那么火
1、规模 中国模具制造业世界排名第三，2006年的模具年产值720亿元（93亿美元）。已经达到模具第一大国日本的模具产值的一半。预测2010年中国模具制造业产值将超过1000亿元。现在中国模具行业有3万家企业，从业人数80万。以上所说的都是指专业模具厂，如果再包括使用模具的工厂，这个数字就有扩大许多。所以说我们所对应的模具行业是一个庞然大物。 2、增长 近年来中国模具制造业每年增长20％左右。这是一个什么概念？4年的光景，模具产值就翻一番。一个学制4年的学生，毕业时模具产值已经是入学时的两倍。一个刚刚进入模具岗位的技工，他刻苦专研快速进步，4年后成为一名名副其实的人才时，用人市场扩大了一倍！模具行业的职业生涯是多么令追求上进的人羡慕啊！ 随着世界制造业转移趋势的继续，中国的世界制造中心地位越来越稳固。制造业的规模越来越大、层次越来越高。 2007年中国机械工业总产值突破7万亿元，比2006年增长32％，连续5年以超过20％的速度增长。估计2008年的增长仍然会超过20％。 与此相对应的是中国模具行业刚刚进入青春期，仍然处在成长期，10年之内根本看不到饱和的迹象。 3、发展规律 下一个阶段是饱和期。模具是工业之母，几乎所有常见产品都离不开模具。我们都知道一个物理定律：规模越大、惯性越大，维持不变的时间越长。模具行业规模之大，估计从饱和期开始，到出现明显的衰退，至少需要40年。 4、重要性 汽车、摩托车业是国民经济五大支柱产业之一。占全国总模具量的22％。汽车换型时约有80％的模具需要更换，一个车型需模具4000多套，价值可达2亿至3亿元。每一型号的摩托车将近千副模具，价值千万元。此外，一台电冰箱需用400万元模具；一台全自动洗衣机需3千万元模具；单台彩电共需模具700万元。还有别的行业每年也需要大量的模具。 模具行业是制造业的基础，是工业之母。没有什么能够替代！
⑷ 模具行业有发展前途吗
从事模具行业有十几年了，题主应该是有两个问题，一是模具行业是否有发展前途，二是个人现在从事线切割是否要转行。
先回答第一个问题，模具行业是否有发展前途。模具行业相对来说属于小众行业，从产值规模和从业人数来看，并不算高，但是模具行业对相关行业有显著的放大作用，举例来说，1个亿产值的模具如果打出来零件的价值也许可以放大10倍，再组装成产品如手机、家电、 汽车 后，总产值会更高。因此，模具行业在国民生产中的重要性是不言而喻的，人们的生产生活、民生都离不开模具。在我国 汽车 行业发展的早期，由于国内模具水平低，像 汽车 保险杠这样的大型模具国内没有设计和制造能力，而国产 汽车 制造商如果要生产 汽车 ，就只能依靠从国外进口模具，在90年代一套模具要几百万人民币，而且经常要经历漫长的开发周期才能完成一款新车型的开发。
随着国内模具行业技术的进步，同时依靠引进国外先进的设备（高档加工中心、电火花、线切割等）和设计加工软件（CAD/CAE/CAM）,加上大量技术人员的努力 探索 ，国内模具行业在近10几年的发展速度飞快。但与此同时也因此造成了模具行业的各种乱象，例如各种小加工厂水平参差不齐，材料以次充好，模具精度低，使用维护成本高等各种问题。一方面，模具客户在不断要求模具供应商降价，另一方面，原材料、人工成本确是逐年上升，尤其是人工成本，增长更快。对模具企业和整个行业都带来了较大影响。
但是，模具行业还是有前途的。
第一，新的技术如3D打印，并不能完全替代模具生产，目前的3D打印技术在效率、成本上还无法和模具相比较，只能做为产品开发阶段或者产品尺寸较小、批量不大等情况下的一种选择。具体不做详细讨论。
第二，国内的模具在质量和精度上还有很大提升空间，尤其是相比日本、德国的模具制造水平，因此发展高端精密模具是模具行业的增长点。
第三，随着国产手机、 汽车 、智能硬件等新产业的发展，尤其是中国制造2025中所提到的几个领域，如高档数控机床和机器人、航空航天、新能源 汽车 、轨道交通等等领域都会对模具行业有促进作用。因此，不用担心模具行业的前途。只是，无论是企业还是个人要想办法站在行业的前端，提升自身综合竞争力，而不是一边生产着简单粗制滥造的模具，一边抱怨行业没有发展前途。
第二个问题是现在从事线切割的工作是否要转行。这个问题涉及到个人的职业规划。判断是不是要转行，不建议只根据当前的薪酬或是劳动强度来进行判断，有句话说，世界上没有一种工作是不辛苦的。国外有很多人宁愿放弃高薪而选择自己喜欢的工作，甚至是做义工。主要看自己是否喜欢这项工作，是否能从这项工作中获得满足，然后，了解这项工作发展和提升的方向，自己应该向哪个方向努力，而不是浑浑噩噩做一天算一天。
以模具行业线切割工作的方向来看，我的建议是初期可能是比较辛苦，薪酬也不高，但如果个人有决心提升自己，有很强的学习能力，那么一方面可以逐步积累模具加工工艺知识，然后学习CAD、CAM等软件，然后向制造工程师、模具生产计划、生产工艺等职位进行学习，最后可以称为模具制造的技术专家或者是模具厂的高层管理人员。
在日本模具行业，一般年轻人进入模具厂都是在车间操作设备，随着年龄增长，在多个工序积累了丰富的加工经验后，随着年龄增长，经验也越来越丰富，技能也越来越高，一般这些高级技工最后都集中到最后的抛光和修整工序，用他们的经验和技术判断和解决模具最后装配或试模验证的问题。日本模具厂一般是随着年龄增加，每年都会增长工资，这些有经验有技术的高级技工也是工资最高的。
因此，我的建议是个人要想清楚自己是否愿意在这个行业发展，如果是就需要有毅力坚持并要持续学习。如果经过个人考虑或者与行业资深人员交流感觉并不适合个人，那么及早找到真正适合自己的行业也是可以的。
以上，仅从几个主要方面进行讨论，没有更多展开去谈，有希望继续交流的可以私信或者关注。
模具是工业之母，现在的产品绝大部分都用模具生产的，
只有用模具才能使产品达到量产，提高效率，降低成本。
也有极个别的手版或是标榜手工的产品才不用或是少用模具。
中国目前的模具还是低端为主，技术含量相对低，从业人员也多。
在精度、寿命、制造周期及能力等方面，与国际水平和工业先进国家相比尚有较大差距
人才紧缺日益突出。
虽然近年来我国模具行业职工队伍发展迅速，估计目前已达近百万人，
但仍然跟不上行业发展需求。一是总量不足，二是素质不够，
适应不了行业发展的需求。据罗百辉调查，
全国模具行业从业人员约缺口30万～50万人，其中工程技术人员约占20%，
目前尤其紧缺的是高素质和高水平的模具企业管理人员和中高层技术人员及高级技术工人。
对于现在的模具业来说，不仅局限于国内市场，对国外市场，我国模具产业的表现同样出色。
综上所述，模具行业还是很有前景的，任何时候的迷茫无助只能归纳到自己能力没达到，你还年轻，好好学习，职业不分贵贱，尽可能做到最好。
又累又脏工资不高，不建议入行。
兄弟，你说的比较笼统，但确实5000月薪两班倒确实低了点。
模具是制造业之根，模具水平直接是制造业水平的体现，我国的模具较之欧美，日本有着很大的差距，就是和邻近的韩国，台湾都还有很多值得我们模具人学习的地方。模具精度主要是由加工精度决定的，常用的加工设备有电脑锣，磨床，线切割等等这里我先不列讲，简单讲下线割早些线割分快走丝和慢走丝，后来有中走丝就是快走丝的加强型。快走丝原来国内是以大蒙为代表，加工精度可达到了3-5条。慢走丝的设备主要靠进口品牌有沙迪克，牧野，三菱等精度都能在1条以内。
随着国家智造兴国的提出，模具人的待遇我觉得会在未来几年得到很大改变，深圳现在一般线切割操作员7k，上升空间很大。
个人建议去操作慢走丝，学会设备的保养维修，操作，编程。行行出状元，只要你要这行做透，月薪15K肯定没问题。再过几年自己买机当老板，一起给模具添砖加瓦。加油
不是有这样一句话吗，36行、行行出状元，不管那一行把它做精了，都有前途
有前途。
这是千百年产品批量生产最基础的传统产业。 但随着 科技 的进步，如3D打印等技术的出现，以及现代制造工业的飞速发展，需要我们与时俱进，不断创新，才能方得始终，羸得未来！
近几年来，因模具行业的各方面原因，模具业发展面临许多困境，已是不如以前好做，特别是广大打工体会最是深刻，工资涨不起来，物价上涨购买力降低，企业同样存在竞争激烈下订单价格下行，员工工资与物价却是上行，确实处境难且不理想了。（再之最近十多年，模具业的毕业生越来越多，每年均是数以万计上涨速度，导致人才饱和，竞争力加大，尤其是应届毕业生，工作更是不好找。又累，工资又低，关键是未来的发展前景也不太明朗，到最后好多人不得不离开了这个行业。
作为在模具行业里奋斗了十几年的模具人，对于这些年的演变是深有感触的。基于位置问题，自然不可能对这些问题完全研究透彻，毕竟我也是身在深圳，看不到全貌也是难免的，在此就以个人眼光做一些简单的分析，希望能对大家，特别是刚刚从事，或是将要从事模具行业的新人们有所帮助。 111.jpg
以上提到的情况，大多新人都心存疑虑，模具行业是不是没落了？模具还有前途吗？在讨论这个问题，先分析下模具在整个制造业中的定位，这个问题自然就清楚它的前景了。
模具在制造业中的定位：
模具是工业之母，现在的产品绝大部分都用模具生产的，只有用模具才能使产品达到量产，提高效率，降低成本。也有极个别的手版或是标榜手工的产品才不用或是少用模具。现代已是高速工业化的世界，是没有办法离开模具的。也就是说，模具就工业世界最重要的基石之一，是不可能被淘汰的行业。特别是在目前中国工业化进程高速发展的时代，模具行业仍然是个朝阳行业，仍然是个充满机遇的行业！
那么，模具行业最近几年是怎么了？为什么很多老板抱怨挣不到钱，模具从业者也抱怨工资不涨了，工作难找了？为什么会这样呢？
模具行业的现状：
导致目前模具行业困局有几个因素。首先是市场大环境，从08年金融危机开始，其实危机一直就没有离开过，前两年因为政府的四万亿，还是有点起色，到了2012年又再次萧条了。这些因素导致制造业遭遇困局，而模具行业作为制造业的核心产业之一，自然会直接受到冲击，订单减少，利润减低，对于从事模具行业的人们来说，就直接影响到收入了。特别是2012年的钓鱼岛事件，模具行业里所有日系模具厂基本上或多或少都受到了影响。还有整体世界的格局上，欧美等国经济持续低迷，也直接影响到了我们的模具业，因为整个模具行业里利润比较高的模具基本上都是出口模具，出口模具少了，利润自然就少了。老板挣不到钱，工资自然就涨不起来了。
这个是外在的客观的因素。这个因素想在短期内有所改变还是很难的，基本上不可能。据本人最近看一些报纸，网站对未来经济的推测，未来的很长一段时间，欧美经济都很难再回到以前的生猛了。慢慢的好转是可以预期的，想一步登天就非常难的了。好在，国内的环境相比之下就要好的多了，长期来看稳定的提升是肯定的了。内销模具相对利润可能不如出口模具，胜在有量啊。不过，模具行业因此脱去暴利的外衣就是没有办法的事了。毕竟，除了垄断行业，任何行业都不可能有持久的暴利的，起起伏伏很正常。
任何事物的发展都是周期性的，现在的低谷只是暂时，中国经济的整体走势是不会变的，因此而导致的困难肯定会在未来的一段不长的时间内慢慢消除，所以，对于这个因素其实没有什么好担心的。再说，经济不景气，受累的何止是模具行业，何止是制造业，绝大多数行业都会收到影响的。
因为整体环境的原因而下定论某个行业不行了是武断的，除非这个行业是彻底消亡，或是势微，不然就不能这么说的。毕竟，模具行业是基础行业。模具之于工业，恰如餐饮之于民生，都是绝不可少的。
模具是工业之母！
模具行业技术含量有限，不看好。
行行出状元，业精于勤。可谓人人为我，我为人人。