模具抱杠位是哪里

1. 塑胶模具注塑出的产品表面有顶针的痕迹是怎么回事怎么处理

1、产品顶凸造成的顶针印
产品顶凸属于产品硬顶伤，是产品抱紧力比较大，在顶出时产品表明被顶塑性变形，在产品表面形成顶出凸包，轻微顶凸有时候不太明显，容易和热应力印混淆，在此提醒注意判断。造成产品硬顶凸的原因有以下几种：
（1）产品顶针周边抱紧力大，顶出力使得产品顶出变形。
解决方案就是减少抱紧力。可以通过增加顶出机构，抛光模具，加大拔模角等常规方法就可以解决。
（2）产品顶出力不平衡，在产品顶出时由于设计顶出机构不合理，造成产品顶出时局部受力过大，造成产品顶凸，此种顶凸看产品上的顶针痕迹就很容易判断出来。
解决就是要考虑整个产品的抱紧力，来判断在哪些区域需要增加顶出机构，或者加大出模角度和模具抛光等处理。
（3）产品冷却不充分，因为产品注塑周期就是金钱，哪怕缩短一两秒效益都很客观，所以缩短了冷却时间造成产品没有充分冷却就顶出，产品也会被硬顶凸。
解决办法就是要找出利益平衡点，是增加冷却时间还是增加顶出机构，需要取舍，我建议设计充分的顶出机构和冷却水路，缩短成型周期是正确的思路。
（4）设计顶针时尽量不要排在产品过薄区域，要排在产品容易受力的区域，如：肋的下方、BOSS下方、侧壁的下方等。
二．热应力造成的顶针印
顶针热应力痕原因就是在注塑时模仁表面和顶针表面都是热的，在产品冷却时模仁表面的温度被冷却水路带走了，顶针上的热量没有被有效带走，就造成顶针表面温度与模仁表面有明显的温度差，所以反应到产品上就是顶针接触的区域就是热应力痕。
在产品壁厚在1.5以下的产品会很明显，主要改善措施有以下几方面：
（1）在设计薄壁外观产品模具时顶针不要设计过大，一般顶针直径不要大于产品壁厚的3倍，如壁厚为1.5的尽量不要超过直径5MM顶针，注意是外观件才有此规则；
（2）在设计薄壁外观产品模具时顶针顶面处理成粗纹，增大散热面积，也可以减轻顶针外观热应力痕；
（3）在设计薄壁外观产品模具时顶针与模仁顶针孔配合接触面要足够长，一般配合长度是直径的4~5倍左右，即顶针避空不要太多了。顶针热量可以通过接触模仁散热，减轻热应力；
（4）在顶针周边要设计水路冷却，便于带走顶针热量，在顶针对侧的母模面要设计水路冷却，也是减少顶针热应力的有效方法。
(1)模具抱杠位是哪里扩展阅读：
注塑机维修注意事项：
1、非专业维修人员或未经专业维修人员允许，不可自行拆模维修。
2、生产过程出现小的故障，调机人员根据情况解决，例如：
进胶口粘模：应用铜针在进料嘴处敲出，不可用钢针等硬物敲打模具。
型腔轻微模痕：可根据型腔的光洁度选择抛光材料，有纹面不可使用砂纸等抛光材料，一般用铜刷蘸钻石膏或金刚砂浆刷洗，由专业维修人员完成。
产品粘模：一般用热的塑料包覆产品及顶出部位，待冷却后顶出。如用火烧注意不要损伤模具表面。
3、专业人员维修模具时，不可随意更改结构，需要更改结构须经质量工程部门同意后方可进行。
4、保证维修质量，选择合适的设备、材料、工具及其解决问题的方法，以最快速度完成。

2. 模具在压铸机上是怎么安装的

在模具工程过程中，工作人员需要把带有平衡柱的转子叠装放入动模型腔。一旦动模和定模发生合模现象的时候，这时候模具内部的补偿液压缸就会自动减压，方便转子叠装顺利进入动模型腔前端。

在合模完成之后，补偿液压缸则会自动加压，而补偿液压缸两侧以及底部的斜滑块则会起到关键作用，帮助电机内的转子实现叠装。

这时候的转子能够在最短的时间内集结起来，减少转子的叠装时间，缩短工作时间。

(2)模具抱杠位是哪里扩展阅读

1、在进行这一项工作的时候，要注意的是点浇口的面积大小，这个面积必须要经过精密的计算，得出最确切的结果才能得以继续。

2、压铸材料、压铸机、模具是压铸生产的三大要素，缺一不可。所谓压铸工艺就是将这三大要素有机地加以综合运用，使能稳定地有节奏地和高效地生产出外观或协议规定要求的合格铸件。

3、压铸充填型腔的过程就是取得压力，速度，温度和时间的动平衡的过程。这些过程相互制约，又相互联系。必须取得平衡才能取得完美的铸件。

3. 汽车保险杠产品在注塑中常见的缺陷问题

汽车塑料件的应用对于降低汽车质量、节约燃油、促进环保以及可回收利用等方面都有显著优势。汽车塑料件大多数采用注塑成型，虎皮纹、表面复制不良、缩痕、熔接线、翘曲变形等，是汽车注塑件常见的缺陷，这些缺陷不仅与材料有关，还与结构设计、模具设计和成型工艺有很大关系。今天就和大家一起来分享几个保险杠注塑常见的问题以及解决方案!
一、压力线
如图所示，保险杠雾灯周围有明显的压力线，影响制品外观和表面质量，由于保险杠属于汽车外表面的部件，对表观质量要求比较严格，产生压力线会对其表观质量产生严重影响。
1. 材料主要工艺参数
名称：保险杠
材料：PP
颜色：黑
模具温度：35℃
浇口方式：针阀式浇口
2. 可能原因分析及改善措施
模具方面：本案例制品中雾灯周围的孔附近设置有浇口G5，当此浇口打开时，由于孔的影响，造成孔两侧的压力重新达到一个平衡形成的压力线。
案例中所述的压力线实为潜流线，往往出现在是熔接痕所在的区域，这类压力线出现的机理如下图所示，解决方法是尽量使熔接痕周围的压力差减小，或使压力差不足以推动正在固化的熔体移动。
二、虎皮纹
虎皮纹经常出现在保险杠、仪表板、门板和立柱等面积较大的汽车注塑件上，是一种波浪形条纹的表面缺陷，大约垂直于熔体流动方向，在制件表面上形成光泽不同的刻印，看起来就像老虎皮上的花纹一样，俗称虎皮纹。
1.虎皮纹一般在什么地方出现？
虎皮纹容易产生在壁厚较薄、流程较大的制件上，它具有以下特征：(1)注塑件表面出现呈周期性变化的明暗交替的条纹;(2)条纹大致垂直于熔体的流动方向;(3)条纹分为亮区和暗区，亮区的光泽度高，暗区的光泽度差;(4)如果制件的正面是亮区，则背面是暗区，两者交替出现。
2.为什容易出现虎皮纹？
材料中的增韧体系越多，虎皮纹现象越容易出现”。韧性差的材料很少会出现虎皮纹现象，如增强材料、非增韧的尼龙、PBT等材料成型过程中很少有虎皮纹产生。应用于汽车注塑件的PP材料，由于要求有较高的冲击性能，添加了EPDM、POE等增韧成分，非常容易出现虎皮纹缺陷。
3.如何改善虎皮纹？
1)在模具设计方面增加流道直径，扩大浇口的厚度和宽度是消除虎皮纹的有效措施。浇口厚度最好达到壁厚的0.7～0.8倍。此举的目的是降低熔体在流道和浇口中的压力损失，减小进入型腔时的出模膨胀效应。
2)在注塑工艺方面提高熔体温度和模具温度，调整注射速度，有利于消除虎皮纹。一般情况下，采用较低的射速有利于消除虎皮纹，因为低速下熔体流动更稳定。
三、料花
汽车保险杠附近的料花状冷料不仅影响制件表观质量，也会影响其机械性能。汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。一般选择机械强度较好的PP。
1.材料主要工艺参数
名称：汽车保险杠
材料：PP颜色：黑色模具温度：55℃浇口方式：侧浇口
2.可能原因分析及改善措施
制品模具方面：本案例制品所采用的模具中分别包含热流道与冷流道，但冷流道上没有设计冷料井，直接连通在制件上。
成型工艺方面：对于注塑工艺方面，观察发现有的针阀浇口封胶不严，浇口上有残余的冷料，封闭针阀的气压很低，起不到封胶的作用。本案例通过使用气压增压泵提高封针气压，热浇口不再漏料后冷料消失。
4.重点提示
下图是典型的热流道喷嘴的结构，可以看到，其喷嘴前端与模板接触，虽然接触面积有限，喷嘴前端的热量还是会向较冷的模板传导;此外，喷嘴周围由于冷却的需要，有时还存在冷却回路，这样进一步增加喷嘴前端温度过低的可能性。喷嘴前端的温度较低，导致其前端存在少部分冷料，特别是封针封胶不严时，熔体溢出，更易形成冷料，因此热流道喷嘴转冷流道时，建议在冷流道上也设置冷料井。
四、起皮
汽车保险杠制件表面大，缺陷不良率低，很难发现起皮缺陷，但此缺陷严重影响制件外观质量。下图是某项目的保险杠表面出现分层起皮，不良率3-5%，随机出现在制件表面。由于制件表面大，缺陷不良率低，因此很难发现，但严重影响制件外观质量。
1. 材料主要工艺参数
2. 可能原因分析及改善措施
成型工艺方面：对于本案例制品判断可能是由于冷料引起。通过检查发现料温和热流道温度都正常，模具所采用的开放式热流道也正常。由于生产时采取手动取件，取件时间较长时，造成每个热嘴均出现不同程度的流涎。通过缩短取件时间后发现，热嘴流涎现象得到有效改善。因此，有可能是流涎产生的冷料被冲到型腔中造成分层起皮，而现场也发现正是工人取件时间的长短决定了下一模产品是否产生分层起皮。针对于此，本案例制品采取的解决措施是：将注塑机的射退距离从16mm改至20mm，热嘴不再产生流涎，制件上也没有再出现分层起皮。
4. 重点提示
冷料冲入型腔可能会引起分层起皮。冷料的来源可能是料温过低、喷嘴温度过低、流道没有设置冷料井或冷料井长度不足、热流道温度过低、模具温度过低等。
五、鼓包
汽车保险杠，表面有鼓包，位置大致固定，位于行李箱盖板对应的转折位置，产生几率很高，产生鼓包会对其表观质量产生不良影响。
1. 材料主要工艺参数
名称：汽车后保险杠材料：PP+EPDM+TD15颜色：黑色重量：3800G浇口方式：侧浇口
2.可能原因分析及改善措施
1)制品结构方面：观察鼓包位于行李箱盖板两侧对应圆弧位置，左右两边的圆弧都出现鼓包，几率有所差异;鼓包有时明显鼓起，有时只是轻微的凹凸不平，很难发现，喷漆后非常明显;采用电吹风在600℃下烘烤，轻微的鼓包迅速鼓起。取表面有轻微凹凸不平的产品，剖开断面都看到有孔。
2)制品模具方面：鼓包位置对应的模具部分没有开设排气槽，注塑过程中气体难以排出。因此在模具上增设排气槽。
3)成型工艺方面：找到鼓包部位对应的螺杆位置，该段采用低速注塑。最终解决鼓包问题。
4.重点提示
采用电吹风烘烤，也是一种辨别引起鼓包原因的方式。本例中，采用电吹风在600℃下烘烤，轻微的鼓包迅速鼓起，说明是由气泡引起。

4. 模具安装应注意的事项有哪些

在冲床上安装模具也称为冷冲压模具（俗称冷冲模），是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备。
注意事项：
一、安装前首先应确认模具刃口锋利，凹模刃口上没有崩口,凸模没有缺角。如果有崩口或缺角，请首先刃磨刀口。
二、合模前应在上、下模之间垫入一张硅钢片，防止由于搬运过程碰伤刀口。
三、 在模具装上冲床前，要用油石把底面和上面的毛刺磨掉，用布条将垃圾清理干净。如果模具上下平面上有毛刺或垃圾，将引起冲片毛刺超差。
四、调整滑块行程至合适位置压紧上模，必须保证模柄或模架上平面于滑块的底面紧密贴合，下模压板螺钉轻轻压紧。然后，向上调整滑块，取出中间的硅钢片。松开下模压板螺钉，向下调整滑块，直至凸模进入凹模3～4mm，压紧下模压板螺钉。新模具冲片时凸模必须进入凹模3～4mm，否则，要出现凸模崩口或凹模涨裂。
五、升起滑块至上死点位置，调整冲床打杆止退螺钉，至松紧适宜，然后空转几次，观察模具及冲床各机构工作是否正常。如果没有异常情况，就可以开始生产了。

5. 机器在安装设备模具时应该选择什么操作方式

进行模具安装工作前必须检查工具是否正常，并按手用工具安全操作规程操作，注意正确使用工量具。 2．安装模具时，首先应了解模具的工作性能，基本结构及各部分的重要性，按次序安装。 3．使用铜棒、撬棒安装模具时，姿势要正确，用力要适当。 4．使用螺丝刀时： a．螺丝刀口不可太薄太窄，以免紧螺丝时滑出。 b．不得将零部件拿在手上用螺丝刀松紧螺丝。模具安装位置符合设计要求，尽可能使模具涨型力中心与压铸机距离最小，这样可能使压铸机大杠受力比较均匀。(2) 经常检查模具起重吊环螺栓、螺孔和起重设备是否完好，确保重吊时人身、设备、模具安全。(3) 定期检查压铸机大杠受力误差，心要时进行调整。(4) 安装模具前彻底擦净机器安装面和模具安装面。检查所用顶杆长度是否适当，所有顶棒长度是否等长，所用顶棒数量应不少于四个，并放在规定的顶棒孔内。(5) 压板和压板螺栓应有足够的强度和精度，避免在使用中松动。压板数量应足够多，最好四面压紧，每面不少于两处。(6) 大型模具应有模具托架，避免在使用中模具下沉错位或坠落。(7) 带较大抽芯的模具或需。