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一款汽车要多少模具

发布时间:2024-02-29 12:56:13

❶ 汽车模具要多少吨位

汽车模具要30到40吨。一套汽车模具成品模具在30到40吨,其价格要在100万以上,着着实实可以抵得上一套房。无论模具有多大,它的基本原理都是一样的。

❷ 汽车加工需要哪些模具

多了
针对外板件,梁类件
,每一个板件的大致的流程是,拉延-冲孔-修边-翻边-整形,有些简单情况下可以合并:拉延-修边冲孔-翻边整形;复杂的需要多次的冲孔,修边,翻边,整形,具体分析。至于一些塑料模具就更多。

❸ 汽车模具制造行业的几点发展新趋势,你能把握几条

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如,冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。模具是当今工业生产中使用极为广泛的主要工艺装备,是最重要的工业生产手段和工艺发展方向,一个国家工业水平的高低在很大程度上取决于模具工业的发展水平,模具工业的发展水平是一个国家工业水平的重要标志之一。
模具是用来成型物品的工具,这种工具由各种零件构成,不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。模具是汽车工业的基础工艺装备,在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。
2015年中国汽车产能达到3400万辆,如此庞大的市场需求将为中国的汽车模具产业带来无限的商机。我国模具行业要向集约型路线发展,走集约型发展路线,务必要向“低投入、高产出”的经营目标而努力,这需要模具企业从多个方面着手进行变革。
汽车模具是汽车制造过程中的关键部件,无论是覆盖件模具还是整车模具,都对汽车品质和质量起到决定作用。汽车模具行业具有定制化生产的特征,制造过程难以标准化。汽车模具行业的驱动因素在于车型的变化,包括新增车型和改善车型。而汽车模具的价值量较大,根据不同的模具分类,价值量可以从几千万到几个亿不等。
据前瞻产业研究院《中国汽车模具行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示,从2001年起全球模具行业一直处于稳步上升态势,平均增长率达到5%以上,至2015年,全球模具行业市场规模达到1150亿美元。在美国、德国和日本等发达国家,与汽车相关的模具需求占模具总需求的40%以上。全球汽车模具市场规模已经超过440亿美元。
近年来,我国汽车制造企业每年推出的新车型上百种,这些新车型相当大的一部分是在保持发动机及汽车底盘基本不变的情况下,汽车外观的变化,即车身覆盖件的不断更新,而汽车覆盖件的更新均需要汽车模具作为基础装备,由此对汽车模具产生了巨大的需求。
汽车模具的行业发展与下游行业汽车行业的发展息息相关,下游汽车行业的稳步快速发展将极大推动汽车模具行业的发展。模具属于消耗品,用量较大,汽车行业90%以上的零件由模具成型,同时使用冷作、热作、塑料模具钢,平均每万辆汽车消耗模具0.12吨。一般情况下,制造一辆普通轿车本身便需要约1500个模具,当中有接近1000个的冲压模具和超过200个的内饰件模具。
汽车模具占模具行业的市场份额约1/3,而根据国家统计局的统计数据,2017年我国汽车模具的销售收入为2663.42亿元,据此测算2017年中国汽车模具市场规模达到888亿元。到2023年,中国汽车产量将达到近4182万辆,年均增速在6.0%左右,而对于汽车模具的需求将达到500吨左右。
目前我国汽车模具制造企业约300家,绝大部分规模较小、技术和装备水平有限。就国内汽车模具市场的竞争格局来看,中低档模具市场竞争将日趋激烈,而高端市场,无论是国内高档汽车模具,还是出口汽车模具,国内具备竞争实力的企业为数尚少。
近年来得到迅速发展的数字化模具技术,是解决汽车模具开发中所面临的许多问题的有效途径。所谓数字化模具技术,就是计算机技术或计算机辅助技术在模具设计制造过程中的应用。
根据产品类别及汽车整车厂要求,汽车模具可划分为低端、中端和高端三个档次。其中技术含量低的模具已供过于求,市场利润空间狭小;中端模具市场竞争日趋激烈,而技术含量较高的高端模具还远不能满足市场需求,我国进口模具主要为高端模具,该领域仍具有巨大的发展空间。

❹ 汽车覆盖件的钣金冲压模具设计和开模一共大概多少钱,只要四个车门的话多少钱,用于个性改装

感谢笔者有如此想法。

本人在一汽大众下级供应商上班,对于冲压件有一定的了解。首先汽车车门的覆盖钣金属于A级外观件,大部分主机厂自行生产,很少有外发。其次,产品难度较大,没有个十多年钣金生产经验的厂家不敢尝试。

再来说说开模费用,四套车门,至少需要16套冲压模具,按照2500T多工位设备开模,每套模具均重10吨,模具费用至少在600W。(汽车模具一般3.5-5.5万元/吨)。如果没有上千的产量,建议不要轻易尝试。汽车行业的水还是挺深的。

❺ 汽车是如何制造出来的 汽车制造

汽车制造业的工艺工作主要有冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺,也就是人们俗称的汽车“四大工艺”。

1冲压工艺

冲压是所有工序的第一步,每一个工件一般要通 过几个工序来完成。 冲压成形由冲压机床和模具实现。

冲压三要素:板材、模具、设备

冲压板材

一般采用低碳钢,车身的骨架件和覆盖件多用钢板冲压而成,车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。根据车身不同的位置,一些要防止生锈的部位使用镀锌钢板,例如翼子板、车顶盖等;一些承受应力较大的部位使用高强度钢板,例如散热器支承横梁、上边梁等。轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6~3毫米,大多数外板用材厚度一般用0.6~0.8毫米,内板用材厚度一般用1.0~1.8毫米,加强板用材厚度一般用2.0~2.5毫米。

冲压模具

在现代工业生产中,模具是生产各种工业产品的重要工艺装备,它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。汽车工业,在各种类型的汽车中,平均一个车型需要冲压模具2000套左右,其中大中型覆盖件模具近300套。模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。现代工业产品的品种发展和生产效益的提高,在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。目前,模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。

冲压设备

目前国内生产的用于轿车大型覆盖件制造的大型冲压线已经达到了当代国际先进水平。为满足自动化冲压生产线的需要,国内知名压力机生产企业进行了高性能单机连线压力机的研制生产。先后研制了具有大吨位、大行程、大台面,以及大吨位气垫、机械手自动上下料系统、全自动换模系统和功能完善的触摸屏监控系统,生产速度快、精度高的冲压设备。这些单机连线设备已先后装备了国内大型汽车制造企业的多条大型自动化冲压生产线,并正在向更多的汽车厂和国外公司扩展,充分满足了汽车快速、高精度及高效的生产要求。

2焊装工艺

冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的 是点焊。点焊适于焊接薄钢板,操作时,两个电极向两 块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点通电流加热熔化 从而牢固接合。焊好整个轿车车身,通常需要几千个焊 点。焊点的强度要求很高,每个焊点可承受5kN的拉 力,甚至将钢板撕裂,仍不能将焊点部位分离。另外也 大量的采用铆接的方式加工车身。

焊装常用焊接方法:

(1)点焊:主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等的焊接。(隶属于电阻焊)

(2)CO2保护焊:用于车厢、后桥、车架、减振器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。(隶属于电弧焊)

(3)凸焊:用于螺母、承面螺栓的焊接。(隶属于电阻焊)

(4)螺柱焊:用于端面螺柱的焊接。 (隶属于电弧焊)

大型汽车焊装线夹具

主要焊接设备:机器人焊机

3涂装工艺

涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用,第一是对汽车防 腐蚀,第二是给汽车增加美观。

涂装工艺过程比较复杂, 技术要求比较高。主要有以下工序:漆前预处理和底漆、 喷漆工艺、烘干工艺等,整个过程需要大量的化学试剂处 理和精细的工艺参数控制,对油漆材料以及各项加工设备 的要求较高。

前处理工艺流程

前处理工艺作用:无杂质 无油污 有一层完好的磷化膜 增加电泳漆与车身金属材料表面的附着力 增强车身的抗腐蚀性 提供一定的电阻

阴极电泳工艺流程

电泳漆层的作用

❻ 制造一个塑料产品需要几套模具

一般一套塑胶模具出一种规格塑胶件,可以开多穴,如一模2穴,一模4穴等;
也可以一套模具开多个规格塑胶零件,如拼装式塑胶玩具(汽车、飞机、轮船等),
还有的需要多套完成一个产品,如牙刷的双色模成型,需要成型2次。
总之规格很多,要根据你的产品设计来定。

❼ 汽车厂一般用那些模具,我要写报告求那个大大具体说下

塑料模具
汽车厂模具有内外装饰件和结构件 。外装饰件:中央进风罩。前后保险杠,车灯,后视镜等。
内饰件:仪表盘骨架,车座。座椅,物品盒。地图架等模具。
结构件:这个种类多了。名词复杂了。俺也不知道。
五金模具
这个很多。代表模具就是车身冲压模具。

模具材料也很多
1.2738 SKD61 SKD11 P20 NAK80 8407 S136 这些钢材都有。
模具报废一般在50W-100W模。

❽ 汽车零配件厂需要哪些模具

如下:

中央通道,格栅,门护手,门把手,安全气囊,灯罩、保险杠,门内板、门网孔、油箱口盖系列、拖勾盖板、水箱支架,还有一些内部支架和按键等。一个仪表板装配总成都有200多套模具。

汽车几乎所有配件都需要模具。汽车大到整车壳盖,小到底板,都是冲压模具冲压出来的,发动机缸体.变速箱壳体,后桥壳体,也都是在模子里浇铸出来再切削加工的,小配件就更不用说了,都是模具浇铸然后加工出来的。

介绍

汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础。

零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力,他们是相互影响、相互作用的,没有整车的自主品牌,强大零部件体系的研发创新能力难以迸发,没有强大零部件体系的支撑,自主品牌的做大作强将难以为继。

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