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pa模具开发价格如何

发布时间:2024-07-18 02:40:55

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㈡ 请教一下尼龙PA资深人,PA6跟PA66区别,味道、性质、适合做什么产品、介绍详细点,谢谢

一、结构

想要分析他们有什么区别,就要先从他们的结构入手,大家都知道,PA6是由己内酰胺开环聚合而成,而尼龙PA66由己二胺与己二酸缩合聚合物得到。PA6与PA66具有相同的分子式,但是结构式不同,而正是由于这点差别导致了其性质的不同,如分子间氢键作用力不同。


图 PA6和PA66种氢键数量的不同

PA66中氢键数量比PA6中多,PA66分子间作用力强于PA6分子间作用力,所以PA66在热学性质上优于PA6(所以加工温度更高),PA66的刚性比PA6好,PA6的韧性比PA66好,PA6的吸水速度比PA66快,PA6与PA66性质差异主要由上述氢键因素导致。

二、性能

PA66熔点260-265℃,玻璃化转变温度(干态)为50℃。密度为1.13-1.16克/立方厘米。

PA6位半透明或者不透明的乳白色结晶性聚合物颗粒,熔点220℃,热分解温度大于310℃,相对密度1.14,吸水率(23℃水中24小时)1.8%,具有优良的耐磨性和自润滑性,机械强度高,耐热性、电绝缘性能好,低温性能优良,能自熄耐化学性好,特别是耐油性优良。

PA6与PA66比较,加工成型容易,制品表面光泽性好,使用温度范围较宽,但是吸水率较高,尺寸稳定性差。刚性小,熔点低,在恶劣环境下能长期使用,在较宽的温度范围内仍能保持足够的应力,连续使用温度105℃。

总体而言PA66和PA6的性能区别如下:

机械性能:PA66 > PA6

热介质性能:PA66 > PA6

价格:PA66 > PA6

熔点:PA66 > PA6

吸水性:PA66< PA6

耐候性:PA66< PA6

冷凝时间:PA66< PA6

成型加工性能:PA66 < PA6

三、工艺条件

干燥处理

PA6容易吸收水分,因此加工前的干燥特别要注意。如果材料是用防水材料包装供应的,则容器应保持密闭。如果湿度大于0.2%,建议在80℃以上的热干燥空气中干燥3-4小时。如果材料已经在空气中暴露超过8小时,建议进行105℃,1-2小时以上的真空烘干。最好使用除湿干燥机。

PA66如果加工前材料是密封的,那么就没有必要干燥。如果储存容器被打开,那么建议在85℃的热的干燥空气中干燥处理。如果湿度大于0.2%,还需要进行105℃,1-2小时的真空干燥。最好使用除湿干燥机。成型温度:260-310℃,对于增强品种为280-320℃。

模具温度

PA6:80-90℃。模具温度很显著地影响结晶度,而结晶度又影响着塑件的机械特性。

对于薄壁的,流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度,但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm,建议使用20-40℃的低温模具。对于玻璃增强材料模具温度应大于80℃。

PA66:建议80℃。模具温度将影响结晶度,而结晶度将影响产品的物理特性。

对于薄壁塑件,如果使用低于40℃的模具温度,则塑件的结晶度将随着时间而变化,为了保持塑件的几何稳定性,需要进行退火处理。

熔化温度

PA6:230-280℃,对于增强品种为250-280℃。

PA66:260-290℃。对玻璃添加剂的产品为275-280℃。熔化温度应避免高于300℃。

注射压力

均为一般在750-1250bar之间(取决于材料和产品设计)。

注射速度

均为高速(对增强型材料要稍微降低)。

流道和浇口

由于PA6和PA66的凝固时间很短,因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于0.5*t(这里t为塑件厚度)。如果使用热流道,浇口尺寸应比使用常规流道小一些,因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口,浇口的最小直径应当是0.75mm。

㈢ 如何降低模具成本-降低模具成本的方法

如何降低模具成本-降低模具成本的方法

如何降低模具的成本大家知道吗?下面,我为大家分享降低模具成本的方法,希望对大家有帮助!

制品的合理设计

我相信有很多人不会认同我的看法。制品的设计合理与否,怎么可能是影响模具成本的最大因素。大家看看,第一脚,就把球踢到我们整车厂来了,但是大家仔细想想,假如制品设计得不合理,对模具企业来说,是怎么一个情况,那是一场灾难。我从事模具40多年,这样的事经历得多了,有时为了实现制品上的一个倒扣,而产品工程师和模具设计师没有很好的沟通,模具的成本就会成倍地增加。

有幸参与了上海一家汽车公司的一款适合残疾人用的小轿车内饰件的设计。其中有个零件叫中隔板,按原来的设计,这个零件很大,模具的制作成本在400万人民币左右。配套的注塑机在4000吨以上。后来我建议将它分割成2件。2套模具的制作成本加起来也没有超过200万。配套的注塑机都选用了1500吨的机型。最后是皆大欢喜。这样的例子太多了。

所以,一个产品设计师,要尽量多地了解模具的知识,使得设计出来的产品尽量适合模具工程的进行,不要无端地增加模具的制作难度和成本。在满足整车装配的前提下,和模具部门保持良好的沟通,是减少模具成本的最有效最直接的措施。这里面还有一个生产力和生产关系的哲学问题。有些产品工程师认为,模具成本是你们模具公司的事,和我无关。

但是,假如生产关系重新组合一下,注塑公司和模具公司是一家的,那会怎么样?事实上,这是一个社会大趋势,现在运作的比较好的公司,都是注塑公司和模具公司结合为一体的,单纯靠制作模具而存在的公司,几乎都不能生存了。所以,产品设计不合理,就会直接增加模具成本。

制品的设计变更

模具企业经常遇到这样的情况,在某个项目中,模具刚刚设计好,模架刚刚订购回来,客户的设变通知就来了,假如是小小的'变化,不影响模具总结构,那倒也无所谓,有时情况比较严重,因为制品形状的改变,模具上要增加机构,甚至连模架都要重新订购。这个成本就增加大了。

所以要尽量减少设计变更。现在有很多快速成型的手段,在做模具前按3D将手板做出来,进行整车装配,及时修正产品的3D,能最大限度地减少由产品设计变更引起的成本增加。记得我以前参与北京吉普切诺基213的研发,在深圳注塑出来的样板,要到北京去试装配,光飞机上就折腾了几十个来回,这个成本到底算材料费还是加工费,真不好说。

模具设计是否完善

这里要分二种情况来分析:

第一是模具设计的合理性和可加工性。

一般的模具企业,设计团队中肯定有老的、有经验的设计师,也有刚从学校出来的年轻工程师,我们不可能要求年轻的工程师刚来企业就能够独立设计出高水平的模具,就是有丰富经验的模具工程师,假如闭门造车搞出来的模具结构,也不可能是十全十美的,肯定会有一些考虑不周的细节。

一个最重要,最有效的方法就是集体评审。我记得70年代我买到过一本德国的模具书,好像叫先进模具结构80例什么的,对我影响最大的就是书中提到了做模具的流程,一定要经过对模具结构的多次的集体评审。这对我的模具生涯是影响最大的,真的是受益匪浅。这个问题现在我相信大家都有共识。

现在有很多模拟手段,譬如模流分析、模具结构动态分析,试出的产品和设计的产品3D比对分析等,可以最大限度地减少因模具设计的不合理产生的成本增加。

第二种情况是设计浪费,假如模具用户明明只要模具生产500件样品,是用来开发市场的,但是假如我们按寿命30万模次的模具去设计,这个成本就大了,属于设计浪费。

尽量减少模具的试模次数

很多模具企业,对模具加工费的计算,是以模具接到订单到模具合格后出厂时的天数来计算加工费的,假如模具经过多次试模还不能够交付使用,除了按合同要罚款外,模具在工厂内的天数越多,加工费也越多。当然,试模的费用也是非常可观的所以,多次或者是不可控制的试模次数是模具成本管控的一大盲区。

我们来分析一下模具试模次数多的原因

第一是模具设计时没有经过充分的集体评审,模具结构存在不合理之处,使得模具在试模后还要经过多次改进,使得模具成本超过预算。

假如经过几次改进,可以搞定,那是比较幸运的,有很多案例是不如人意的,甚至模具要报废重新做,这个成本就无法控制了。还有一些情况是模具设计很好,但是模具的加工不到位,使得试模次数无端增加,直接增加了模具成本。这个问题是没有异议的,所以很多模具企业都加大了测量设备的投入。

第二是试模时没有选对最佳的成型工艺和注塑机的机型,明明模具做得很好,但是注塑出来的产品不理想。无端增加了试模次数,直接增加了模具成本。这是一些小型模具厂的通病。

第三是对塑料的物理性能没有充分的了解,甚至连收缩率也没有搞准确,这样的情况是时有发生的。所以,在设计模具前就一定要搞清楚塑料的物性,方可有效地减少试模次数。

模具材料和标准件采购

要选择稳定的,信誉好的供应商。假如由于贪便宜,和草率采购,使模具出问题,那是非常可惜的。这样的情况事实上是很多的。虽然可以追究供应商的责任,但是损失最大的还是模具企业和模具用户。

产品合格

假如说,我们用了10万元人民币,要求做一套轿车杂物盒的模具,所用塑料是PA+30%GF,注塑周期30秒,模具寿命为30万模。结果模具制作好了,样品的尺寸和物理性能也达到了,可是因为注塑时取件困难,注塑周期用了60秒,而且模具生产了10万件就不能用了,为了赶上整车的配套,必须再投模具。

按原来的模具情况,一下子要投3套模具。同样是花那么多钱,我的认为是这套模具的成本是原来预算的3倍或者是6倍。有不同的看法吗?

总结

合理的产品设计

尽量少的设计变更

完善的模具设计和加工的流程

产品工程师和模具工程师的良好沟通

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