汽车模具顶针怎么清洗

A. 五金模具的维护保养方法是什么

注塑模具保养主要分三点：注塑模具日常保养：各种运动部件如顶针、行位、导柱、导套加油，模面的清洁，运水的疏道，这是模具生产时每天要维护的。注塑模具定期保养：定期保养包括日常保养之外还要排气槽的清理，困气烧黑位加排气，损伤、磨损部位修正等。注塑模具外观保养：模胚外侧涂油漆，以免生锈，下模时，定模动模应涂上防锈油，模具保存时应闭合严实，防止灰尘进入型腔。以上保养内容由九铖模具厂为您提供。、五金冲压模具在使用过程中会出现冲头折断、曲折和啃坏等现象，冲套通常都是啃坏的，冲头和冲套的损坏一般是用同一种标准的零件进行替换。五金冲压模具中的压料零件如压料板、优力胶等;卸料零件如脱料板、气动顶料等。在保养和维护时要查看各零部件的配件是否有损坏，如果有损坏的要及时进行修正，气动顶料要看有没有漏气现象，并对详细的状况采纳办法。如果气管损坏了可进行替换便可。五金冲压模具中的弹簧等弹性零件在使用过程中弹簧最易损坏，通常呈现开裂和变形现象;保养维护方法可采取替换，但是在替换的过程中一定要注意弹簧的标准和类型，弹簧的标准和类型经过色彩、外径和长度三大项，只有在三项都一样的情况下才可以进行替换。以上是关于五金冲压模具的保养维护方法。深圳市科创精密模具五金制造厂是一家以五金冲压加工及生产型企业，主营：各类精密五金冲压模具、五金冲压弹片、汽车五金配件、精密拉伸件、五金夹子、散热片、cnc电脑锣加工件、移动电源外壳等。并且为客户提供设计及绘图服务，在产品设计上减少修改，缩短开发周期，解决模具及零件设计与加工的后顾之忧，使产品能更快推向市场。

B. 塑胶模具弹簧，回针，和顶杆的长度都怎么计算

模脚长度=顶出距+两块顶针板厚度+动模板限位块和底模垃圾钉(30mm十5mm)。

回针和顶杆：把顶杆板坐到底，从动模的上平面亏让闹到顶杆板推板上面的尺寸，就是反顶杆的长度。

回针弹簧：压缩比=（行程+预压）/自由长度=35%左右。

装模长度=自由长度-预压=35%左右。

行位弹簧：压缩比=（行程+预压）/自由长度 装模长度=自由长度-行程-预压。

(2)汽车模具顶针怎么清洗扩展阅读：

空气弹簧是在柔性密闭容器中加入压力空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用的一种非金属弹簧，可大致分为囊式和膜式滑蠢两种，空气弹簧具有优良的弹性特性，用在高档车辆的悬架装置中可以大大改善车辆的平顺性。

从而大大提高了车辆运行的舒适性，所以空气弹簧在汽车、铁路机车上得到了广泛的应用。此外，由于空气弹簧和普通钢制弹簧比较销罩有许多优点，所以也应用于一些机械设备、精密仪器。

C. 模具顶针常用材质有哪些

模具顶针一般采用高速钢做成，后需要进行热处理。目前牌号很多，常用的有SKD61,SKH51。其硬度在50--55度。表面硬化及氮化处理。另外还有一种普通高速钢做的顶针，用在要求不高的场所。顶针市场价格相差很大。名牌厂家的价格较高。有不少客户对模具顶针的材质不太了解，在选择模具顶针时拿不定主意，或者挑选的模具顶针材质做出的成品不适合自己工厂用。那样的话，对于我们和客户都是双方面的损失，我们可能会被客户认为不专业，流失客户；客户因为产品不良，会耽误自己的加工时间。所以为杜绝此类事件发生，小编特意为大家整理了一下模具顶针的材质一般都有哪些。国产SKD61顶针：顶针材料中最普通的存在，硬度和耐热性都很一般，适合用于对精度硬度没有太大要求的模具。当然身为顶针材料的蓝领阶层，价格也是最低。台湾氮化SKD61顶针：相应的较之普通SKD61材质的硬度和耐热性有所提升，是一般客户较喜欢的材质，价格比国产SKD61稍贵一些。日本真空氮化SKD61顶针：日本真空氮化炉热处理，进口SKD61材质，具有高硬度、耐热性好、不易弯和内外硬度一致等特点，有很多模具对顶针有很高要求时，它是个非常好的选择。因为原材料优质，当然价格也比前两种贵。SKH-51顶针：高速钢顶针，对于顶针要求比较高时，客户会选择SKH51定做顶针，SKH51属含钨高速钢，在耐热、韧性、硬度等方面都有优异表现。

D. 常用的弹簧顶针有哪些规格

压缩弹簧：用途最广,在制造时,绕成分开的螺旋圈,使各圈有间隙（节距）,以便受力收缩,保持有向两端伸张的张力.受最大负荷时,不能被完全压缩,必须在有效圈数间保留间隙,以免摩擦或其他物质嵌入,引起疲劳破坏.弹簧自由长度应等于弹簧之实长加上间隙,再加变形量.压缩弹簧为增加接触面,面应予磨平,以获取60~80%接触面. 其端部形状有多种：两端坐圈,两端磨平等.
乃各圈分绕,因能承受压力,两端可为开式或闭式或绕平或磨平.压缩弹簧乃变体弹簧第一种,由直筒型、锥形至缩、凸腰形,乃至各种尾端之变体,均可依设计成型. 压缩弹簧为所有弹簧种类中最被广泛运用的一种,产品运用范围广及电子、电机、计算机、信息、汽机车、自行车、五金工具、礼品、玩具、乃至国防工业,因其设计与原理易于掌握,制造控制也最为单纯.
拉伸弹簧：各圈绕成相互紧贴的螺旋圈或节距圈,受外力时向外伸长,保持有向中间收缩之力.
拉簧钩分为多种：英式钩,德式钩,边耳钩,鱼尾钩等.拉伸弹簧乃典型之弹簧即弹簧之代表,由直筒形至各种变体,乃至挂钩之各种形状均能依设计成型. 拉伸弹簧为压缩弹簧之反向运用,运用范围大致较无具体产品类别,但操作控制较压缩弹簧高一级.
扭转弹簧：扭转弹簧分为单扭弹簧和双扭弹簧,弹簧常套入销或轴中,当受外力后,即依弹簧轴心为轴而产生一扭转力,使得弹簧卷紧或旋松.双扭弹簧又分为外双扭和内双扭力弹簧.
各圈或是紧密围绕或是分开围绕,俾能适任扭转负荷（与弹簧轴线成直角）.弹簧之末端可绕成钩状或直扭转臂.扭转弹簧乃变体弹簧之极至,由单扭至双扭,乃至各种扭杆之变形,得依设计成型. 扭转弹簧为所有弹簧类别中设计原理较为复杂的一种,型式的变化亦相当活泼,故设计时所涉及的理论也最为烦索.因此设计时亦较难掌握.
碟形弹簧碟形弹簧(碟簧)DIN2093具有体积小、负荷大、组合使用方便等特性,同时具有载荷集中传递的优点.可采用单片对合组合、多片叠合组合和混合组合等方式以获得各种不同曲线.
在机械行业中很大范围内取代圆柱弹簧,体现了新产品（主机）设计小型化多功能化的特点.如在载荷作用方向上,较小的变形能承受较大的载荷,轴向空间紧凑.与其他类型的弹簧比较,其单位体积的变形能较大,具有较好的缓冲吸震能力.特别是采用叠合组合使用方式,由于表面摩擦阻尼作用,吸收冲击和消散能量的作用更为显著.
目前,在国防、冶金、工程、电力、机床、建筑等行业得到广泛应用.如：模具、支承吊架、离合器、制动器、桥梁缓冲（减震）装置、轴承预紧、安全过载装置、重型机械、机械起动器、控制装置、阀门、工业电炉、分度装置、夹紧装置等等.
碟形弹簧执行DIN2093和GB/T1972-2005标准.
碟形弹簧(碟簧)常用的表面处理方法：发蓝,磷化,镀镍,电泳和机械镀锌等.
锥形弹簧：绕成锥形的螺旋圈,可承受压力及张力,一般承受力量均甚小.当受压缩时各圈收缩进大圈的平面内为其优点,例手电筒盖上压缩电池用的弹簧即是.
特殊之线圈弹簧：
有圆锥形、桶形及梯形和鼓形特殊线圈弹簧,广用于弹簧业.
板状弹簧：用扁平或板状材料制造而成,也叫板弹簧或片弹簧,有下列数种：
单片弹簧,利用一金属片制成弹簧,当弹簧卷曲方向与施力方向相反时,则弹簧发生弹力.
圆盘弹簧亦称上形弹簧外形与垫圈相似,用于空间狭小及偏转不过大处.
动力弹簧利用长而窄之薄金属片,绕成螺线状,放置于匣内而利用其储存之能量做为动力之来源者.
悬臂板弹簧：弹簧一端固定,一端半悬于空中者.
板片弹簧称层叠弹簧,板片弹簧在能量储掀的效率上,较螺旋弹簧稍低,但它能承载较大之负荷,故普通用在汽车,火车等机动车辆上.有时为了增加吸收能量,达到更佳的避震效果,可作成椭圆形层叠弹簧或称「双层叠弹簧」.
特种弹簧：扣环：扣环分C形扣环及E形扣环等两类.C形扣环可分为两种,一种是装入轴的沟槽中,作为轴端或其他机件的固持.
空气或油压伸缩囊：空气或油压伸缩囊是利用空气或液体（通常用油）压力所产生的弹性；外面容器是利用灯笼形的空气（油）伸缩囊,常应用为汽车之缓冲器.
扭杆弹簧：扭杆弹簧可用于扭转之场合,当然此棒可粗也可细如同线制者,亦有较粗而以纲条绕成者一样,其差别在于线径与长度之比悬殊而已.
波形弹簧广泛适用于电机,纺织机械,液压设备,汽车等行业,主要安装与规格（公称尺寸）相适宜的轴承室或孔内,