1. 汽车覆盖件的钣金冲压模具设计和开模一共大概多少钱，只要四个车门的话多少钱，用于个性改装
感谢笔者有如此想法。
本人在一汽大众下级供应商上班，对于冲压件有一定的了解。首先汽车车门的覆盖钣金属于A级外观件，大部分主机厂自行生产，很少有外发。其次，产品难度较大，没有个十多年钣金生产经验的厂家不敢尝试。
再来说说开模费用，四套车门，至少需要16套冲压模具，按照2500T多工位设备开模，每套模具均重10吨，模具费用至少在600W。（汽车模具一般3.5-5.5万元/吨）。如果没有上千的产量，建议不要轻易尝试。汽车行业的水还是挺深的。
2. 模具制造行业工资标准
1、月薪3000以下，除了画图，加工制造什么都不懂，方案设计不是自己、结构评审另有其人，模具出了问题有其他人担当；
2、月薪3000以上6000以下，可以独立完成从方案到设计，也可以担当一般问题的解决，但不足以担当项目负责人；
3、月薪6000以上，负责方案评审和结构评审、负责一些有难度的产品模具设计，精通加工制造装配，能够对模具在生产中出现的产品不良做出正确有效的判断，通常为项目负责人团队负责人；
4、月薪10000以上，项目乃至部门全面负责人，确定方案报价、制订标准、团队建设、责任规划等部门工作为主，同时又是技术交流指导者
3. 冲压模具材料尺寸如何
你所问的应该是指根据产品图计算模具的外形尺寸吧？
第一步产品展开，冲裁模具和成形模具她们的外形尺寸会不同，如果是报价用就在产品展开尺寸上长宽各加200吧，高度要依吨位来看，不好统一来看。
名义尺寸可以按照图纸尺寸来标注，只是尺寸公差方向要按照“外形取下差，内形取上差”来标注加工。比如要冲20+0.2mm的孔，模具的凸模尺寸可以取到20.18mm，凹模再根据所冲的材料的厚度来取间隙值，即再加间隙值。又比如要落料外形为20-0.2mm的圆片，凹模的尺寸可以取20-0.1mm，凸模的尺寸再根据所冲材料的厚度取间隙值，即减间隙值。这样取尺寸的好处是凸模随着使用的延长，凸模不至于很快因为磨损变小而报废，凹模不至于因为磨损变大而很快超差报废。可以延长模具的使用寿命。
4. 模具设计与制造专业怎么样
我从事模具设计该有9年了，所以针对模具设计和该行业的现状还算有一丢丢见解：
做模具设计所需要了解的东西还是挺多的：2D，3D软件的运用；模具的基础知识；机械加工工艺。个人而言一个好的模具设计这三点是必须要掌握的。我是做塑胶模具设计的，我需要了解的还有一个塑胶材料的特性。
我算运气不错，待在一个专业做模的公司，而且都是出口模，好处就是能见到各种各样的产品，换句话是能见到各种各样的模具结构，个人建议不要去小厂，多接触出口模，别做单一的产品，一个好的平台对你技能水平的提升和以后的发展至关重要。
模具这个行业短时间绝对不会衰退，好比我做的塑胶模具需求还是很大的，太多东西要用到塑胶了啊，以前做诺基亚外壳，后来的打印机部件和相机外壳（尼康佳能奥林巴斯都是我们客户），现在公司开始接汽车模具，天窗，水箱，仪表盘之类的。一个行业没落总会有另一个行业兴起，只要这个行业有用到塑胶，就会需要开模，会需要模具设计师。
但是模具设计比较有局限性和瓶颈，如今内卷也极其严重，我所接触过的设计师基本也就是七八千的月薪，如果有条件，接点外单过万也不是问题，就是有点辛苦。但是模具行业分布比较多的是在深圳、中山、东莞、苏州、无锡、上海等一二线城市，就算月收入一万，对于那些地方的物价房价也是有点杯水车薪吧？所以选择城市有时候比选择行业重要的多。
想要做好这行，我觉得有两条路可行，一是死钻技术，当一个产品给到你，别人都一筹莫展，你能画出又省成本又能成功开模的模具3D，公司几个老大都是做这行十几年了，后来开了个设计工作室。这条路比较艰难，需要很长时间的沉淀，积累经验，对各种软件运用的造诣也需要很高，我觉得年轻一辈的人肯定都很少有这种专研和吃苦的精神了吧。第二是学一门外语，英语日语都行，看你接触的什么客户群，积累人脉，跳槽转行做项目，轻松点，而且有机会有油水。以前坐我旁边的同事就是，现在待在法国公司，每天在家上班就行，邮件往来，五天八小时，还有暑假！还能经常去法国！偶尔有些外发设计或者模流分析的，可以拿点回扣，美滋滋。
模具这行业还是可以的，有点枯燥有点磨人，但是走了这条路就好好走吧，尽量做一行爱一行，只要不停下脚步，总会遇到艳阳天！加油！！！