汽车覆盖件为什么要做模具

① 汽车冲压覆盖件模具

BL，落料，DR，拉延，TR切边，PI冲孔，RST成型，一般钣金件生产过程中，用到的工艺工序基本就是这些。还有一序BUR，其他的用的就不多了。

② 汽车模具的基本概述

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。
汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。
当然汽车上的不只车身上有冲压件。汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。归纳起来就是：
1. 汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。
2. 汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。
3. 汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。
4. 汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。
现在我们这个板块一说汽车模具好像都指的是汽车覆盖件冲模。为了不和广义的汽车冲模混淆，在发帖时最好用汽车覆盖件冲模不用汽车冲模。
冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质,模具构造,模具材料三方面来分类。
一般可按以下几个主要特征分类：
1．根据工艺性质分类
a.冲裁模：沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。
b.弯曲模：使板料毛坯或其他坯料沿着直线（弯曲线）产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。
c.拉深模：是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。
d.成形模：是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。
2．根据工序组合程度分类
a.单工序模：在压力机的一次行程中，只完成一道冲压工序的模具。
b.复合模：只有一个工位，在压力机的一次行程中，在同一工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具。
c.级进模（也称连续模）：在毛坯的送进方向上，具有两个或更多的工位，在压力机的一次行程中，在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序的模具。
3、依产品的加工方法分类
依产品加工方法的不同，可将模具分成冲剪模具、弯曲模具、抽制模具、成形模具和压缩模具等五大类。
a. 冲剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪断冲模、下料冲模、冲孔冲模、修边冲模、整缘冲模、拉孔冲模和冲切模具。
b.弯曲模具：是将平整的毛胚弯成一个角度的形状，视零件的形状、精度及生产量的多寡，乃有多种不同形式的模具，如普通弯曲冲模、凸轮弯曲冲模、卷边冲模、圆弧弯曲冲模、折弯冲缝冲模与扭曲冲模等。
c.抽制模具：抽制模具是将平面毛胚制成有底无缝容器。
d.成形模具：指用各种局部变形的方法来改变毛胚的形状，其形式有凸张成形冲模、卷缘成形冲模、颈缩成形冲模、孔凸缘成形冲模、圆缘成形冲模。
e.压缩模具：是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模、压花冲模、压印冲模、端压冲模。

③ 汽车覆盖件冲压模具设计标准规范

汽车覆盖件冲压模具设计的标准规范主要包括以下方面：

一、拉延模类型 单动拉延模：适用于特定工况下的汽车覆盖件冲压。 双动拉延模：具有更高的灵活性和适应性，适用于多种覆盖件冲压。 小件拉延模：专门用于小型汽车覆盖件的冲压。

二、拉延模设计方法 设计范围：明确适用于普通薄板的拉延模及其他通用部分。 平衡垫块设定：垫块用于保持压力平衡，安装位置需距离边界至少10mm，两垫块间距为280400mm，垫块中心与模面延长线对齐，并设加强筋。 顶杆位置选取：确保程式中心、机械中心及模具中心重合，避免偏载。 压板行程与顶杆长脚：压板行程通过3D软件计算，顶杆长脚需考虑压机行程，确保至少保留20mm不使用。 定位具设定：定位具起导向作用，高度通常为75mm或125mm，需考虑强度设计。 CH孔设置：全工序试模时使用的基准孔，位置和大小需按D/L图设定。 到底标记：用于检测板件拉伸是否到位，数量和位置按D/L图执行。 顶出销布置：通常设置在压板四个脚边，规格为PPJL1630，防止板件卡在模具内。 排气孔设置：在型面R角处钻孔排气，确保每200×200mm上有一个孔，外覆盖件φ4φ6，内覆盖件φ6φ8。 安全护板设定：保护操作人员和模具零件，通常设置模具前后侧。 刺破刀设置：当板件拉伸料流不足时，刺破刀撕开板件以补充材料。 压板强度校核：确保压板强度满足要求，防止机械工具干扰。

遵循这些设计规范，可以确保汽车覆盖件冲压模具的性能稳定，产品质量可靠，同时提升生产效率和产品品质。

④ 汽车覆盖件模具开发过程管理要点浅析

汽车外覆盖件，作为车身重要组成部分，具有板材薄、造型复杂、尺寸大、精度要求高、表面质量要求高等特点。因此，其开发过程具有较大的难度。主机厂主要依靠外覆盖件模具进行制造，模具的开发涉及设计制造、导入等技术难点，是冲压技术领域的关键工作。

模具的开发进度直接影响新车型项目的进度，从项目可行性研究到模具终验收的过程需关注模具开发流程及各阶段的管控要点。

项目可行性判断：依据市场需求、公司战略，产品规划部门对新车型开发进行规划，并形成可行性研究报告。冲压领域对生产线通过性、生产模式、模具导入组数、导入周期进行分析，决定是否立项。

车身产品数据发布：项目立项后，车身设计部门发布产品数模，工艺部门进行初步工艺预分析，制造重难点识别、预算判断等工作，为模检具招标做准备。同时，根据项目计划，逐层汇报模检具招标计划。

冲压工艺可行性分析：工艺部门得到数据后，与模具供应商合作，对零件进行工艺可行性分析，识别工序数排布、开暗裂、造型实现性等问题，反馈车身设计部门进行优化。

CAE分析的作用：通过CAE分析，可以观察零件成型过程，预测模具实现可能性，优化设计，缩短制造周期，降低成本，确保模具设计合理性。工艺调试人员查看结果，对零件风险提出解决方案。

DL图/CAE设计与会签：工艺部门进行CAE优化分析后，进行模具DL图设计，与车身设计部门共同推进产品优化。会签过程确保后续调试、批量生产稳定。

模具结构图设计与会签：依据DL图及CAE分析结果，模具供应商进行结构图设计，设计完成后通过内部审核及会签，确保设计满足标准。

FMC制作及铸造：FMC制作需产品数据成熟，与车身、焊装、涂装、总装领域共同评审。模具铸造周期较长，需考虑铸造厂排产。

加工数模发布及机加工：模具铸造完成后进行机加工，加工数据发布，模具供应商根据数据进行编程，完成模具制造，精算控制回弹，确保精度。

模具研配、调试、出首件过程：钳工进行模具研配、调试，确保上下模导向、型面等研合，完成首件工艺检证，优化工艺方案。

模具预验收：模具供应商完成工艺检证，主机厂工艺部进行预验收，输出问题清单，制定整改计划，确保模具回厂条件。

模具主机厂调试与验收：模具到货后，主机厂进行点检、生产线参数匹配等，保证精度、面品、生产效率，完成终验收。

模具整个开发过程需重点关注项目可行性判断、CAE分析、DL图设计、模具结构图设计、FMC制作、加工数模发布、模具调试、终验收等关键环节，确保新车型项目的顺利进行。

⑤ 汽车模具制造行业的几点发展新趋势，你能把握几条

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。模具是当今工业生产中使用极为广泛的主要工艺装备，是最重要的工业生产手段和工艺发展方向，一个国家工业水平的高低在很大程度上取决于模具工业的发展水平，模具工业的发展水平是一个国家工业水平的重要标志之一。
模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。模具是汽车工业的基础工艺装备，在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。
2015年中国汽车产能达到3400万辆，如此庞大的市场需求将为中国的汽车模具产业带来无限的商机。我国模具行业要向集约型路线发展，走集约型发展路线，务必要向“低投入、高产出”的经营目标而努力，这需要模具企业从多个方面着手进行变革。
汽车模具是汽车制造过程中的关键部件，无论是覆盖件模具还是整车模具，都对汽车品质和质量起到决定作用。汽车模具行业具有定制化生产的特征，制造过程难以标准化。汽车模具行业的驱动因素在于车型的变化，包括新增车型和改善车型。而汽车模具的价值量较大，根据不同的模具分类，价值量可以从几千万到几个亿不等。
据前瞻产业研究院《中国汽车模具行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，从2001年起全球模具行业一直处于稳步上升态势，平均增长率达到5%以上，至2015年，全球模具行业市场规模达到1150亿美元。在美国、德国和日本等发达国家，与汽车相关的模具需求占模具总需求的40%以上。全球汽车模具市场规模已经超过440亿美元。
近年来，我国汽车制造企业每年推出的新车型上百种，这些新车型相当大的一部分是在保持发动机及汽车底盘基本不变的情况下，汽车外观的变化，即车身覆盖件的不断更新，而汽车覆盖件的更新均需要汽车模具作为基础装备，由此对汽车模具产生了巨大的需求。
汽车模具的行业发展与下游行业汽车行业的发展息息相关，下游汽车行业的稳步快速发展将极大推动汽车模具行业的发展。模具属于消耗品，用量较大，汽车行业90%以上的零件由模具成型，同时使用冷作、热作、塑料模具钢，平均每万辆汽车消耗模具0.12吨。一般情况下，制造一辆普通轿车本身便需要约1500个模具，当中有接近1000个的冲压模具和超过200个的内饰件模具。
汽车模具占模具行业的市场份额约1/3，而根据国家统计局的统计数据，2017年我国汽车模具的销售收入为2663.42亿元，据此测算2017年中国汽车模具市场规模达到888亿元。到2023年，中国汽车产量将达到近4182万辆，年均增速在6.0%左右，而对于汽车模具的需求将达到500吨左右。
目前我国汽车模具制造企业约300家，绝大部分规模较小、技术和装备水平有限。就国内汽车模具市场的竞争格局来看，中低档模具市场竞争将日趋激烈，而高端市场，无论是国内高档汽车模具，还是出口汽车模具，国内具备竞争实力的企业为数尚少。
近年来得到迅速发展的数字化模具技术，是解决汽车模具开发中所面临的许多问题的有效途径。所谓数字化模具技术，就是计算机技术或计算机辅助技术在模具设计制造过程中的应用。
根据产品类别及汽车整车厂要求，汽车模具可划分为低端、中端和高端三个档次。其中技术含量低的模具已供过于求，市场利润空间狭小;中端模具市场竞争日趋激烈，而技术含量较高的高端模具还远不能满足市场需求，我国进口模具主要为高端模具，该领域仍具有巨大的发展空间。