铸造模具上的排气塞公差是多少

A. 如何避免铸造出现的气孔

避免铸造出现气孔的措施有：

1、控制金属液的含气量，熔炼金属时，要尽量减少气体元素溶入金属液中，主要取决于所用原材料，合理的熔炼操作和合适的熔炼设备。

2、减少砂型（芯）在浇注时的发气量。

3、采用一定的措施使浇注时产生的气体容易从砂型中排出。如保证砂型有必须的透气性，多扎出气孔，使用薄壁或空心和中间填焦炭的砂芯，避免大平面在水平浇注位置，设置出气口，适当的提高浇注温度和注意引气等。

4、提高气体进入金属液的阻力。例如保证直浇道有所需的高度和金属液在型内的上升速度，在砂芯（型）表面实用涂料以减小砂型（芯）表面孔隙等。

5、浇筑时保证受热均匀。例如呋喃树脂粘结剂铸型，对浇注温度很敏感，小于1350度不会出现热皮下气孔，型腔各部分受热程度不同也会在热区产生热皮下气孔，所以浇注系统应将金属液分散引入型腔，使其热场均匀，缩短充型金属液流动距离，不使型腔局部受热过剧而使呋喃树脂分解。

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一、侵入性气孔这种气孔的数量较少，尺寸较大，多产生在铸件外表面某些部位，呈梨形或圆球形。主要是由于铸型或砂芯产生的气体侵入金属液的未能逸出而造成。

防止措施：

（1）减少发气量：控制型砂或芯砂中发气物质的含量，湿型砂的含水量不能过高，造型与修模时脱模剂和水用量不宜过多。砂芯要保证烘干，烘干后的砂芯不宜存放太长时间，隔天使用的砂芯在使用前要回炉烘干，以防砂芯吸潮，不使用受潮、生锈的冷铁和芯撑等。

（2）改善型砂的透气性，选择合适的型空紧实度，合理安排出气眼位置以利排气，确保砂芯通气孔道畅通。

（3）适当提高浇注温度，开排气孔和排气冒口等，以利于侵入金属液的气体上浮排出。

二、析出性气孔这种气孔多而分散，一般位于铸件表面往往同批浇注的铸件大部分都发现有。这种气孔主要是由于在熔炼过程中，金属液吸收的气体在凝固前未能全部析出，便在铸件中形成许多分散的小气孔。

防止措施：

（1）采用洁净干燥的炉料，限制含气量较多的炉料使用。

（2）确保“三干”：即出铁槽、出铁口、过桥要彻底烘干。

（3）浇包要烘干，使用前最好用铁液烫过，包中有铁液，一定要在铁液表面放覆盖剂。

（4）各种添加剂（球化剂、孕育剂、覆盖剂）一不定期要保持干燥，湿度高的时候，要烘干后才能使用。

B. 各位师傅，我想请教下一铸造 用排气塞的加工工艺，具体都用到哪些设备。如能告知不胜感激。

排气塞可以直接买成品，专门有生产厂家，一般为钢制或铜质的，自己制作成本太高了，买成品吧，据我了解是成型后铣出来的，建议买成品，规格可以定制

C. 铸造模具作业指导书

铸造模具准备作业指导书

一、岗位要求

1.1、由铸造工对需要进行准备的模具进行模具准备作业。

1.2、铸造工负责检查模具准备后的表面状态。

1.3、铸造工对模具准备工序中的各项参数进行检查确认。

1.4、铸造工对浇注的首件产品进行表面质量检查确认。

二、模具准备作业

2.1、检查模具状态，确认模具是否可以正常工作（活块齐全、油缸等附件、模腔无损坏等）。

2.2、确认模具可正常使用后，分别将上下模模具型腔面朝上放到吹砂机托盘上进行吹砂处理。将金属型表面油迹、锈迹、粘铝和旧涂料等清理干净检查排气道与排气塞是否有堵铝，有则清理，如需要修理则进行修理。

2.3、将金属型表面油迹、锈迹、粘铝和旧涂料等用喷砂或手工方法清理干净，不得有涂料等残留。

2.4、如果模具上有批次号镶块，检查是否需要按月份更换批次号销。

2.5、喷砂介质为白刚玉与玻璃丸混合物，喷砂压力为（0.5-0.6）Mpa。模具吹砂时在芯头处放置木质芯头块，防止芯头间隙变大。

2.6、清除金属型配合面、分型面和排气槽中多余的涂料，检查通气塞保证平整且2/3以上畅通。

2.7、喷涂料。

2.7.1、按规定配置相应牌号的涂料。

2.7.2、用压缩空气进行涂料喷涂，喷涂前必须将涂料搅拌均匀，直角喷涂，与模具距离大概200-300mm左右，从铸型根部向外喷涂为好，模具温度在200℃以上时应快速喷涂整个模具，凡凸台、脐子等热节部位涂料层应薄一些，转接圆角处应适当减薄，而要求冷却缓慢的部位应厚一些。

2.7.3、模具喷涂完成后为提高粘附强度应进行烧结处理，先小火烧3-5分钟，然后大火烧至铸造温度。

2.7.4、每月要使用丝锥将损伤的螺纹进行修理

D. 铝合金浇注金属模具高温冲蚀起坑后该怎么处理

应该选择耐高温的耐热模具钢材料制作，一般就不会发生冲蚀现象。普通的钢材用不了多长时间，加工不了多少产品，模具表面就会出现冲蚀现象。当初制作一套压铸模具，模具里有3Cr2W8V，有45#钢。当模具生产了一段时间，3Cr2W8V的镶件没事，45#钢的表面就出现了龟裂的现象。
现在，模具出现了冲蚀坑，只能采用打磨的方法进行修补。如果坑比较深，打磨的话，可能尺寸会超差，那么，就只能进行补焊，然后再打磨平。实在不行的话，就只能进行更换烧蚀严重的部件了。