⑴ 摩托车刹车盘有没有不锈钢材质的
有的。很多都是用的到不锈钢的。
硬度韧性必须兼顾~碟盘
碟盘的机械性质
摩擦零件可以分成摩擦与被磨擦两大类，如果说刹车片是摩擦零件，被摩擦零件就是碟盘，两种材质的搭配往往决定了刹车效果的良窳，换言之，若是采用偏软的刹车片搭配硬碟盘，绝对无法产生足够的刹车效果，相对的，来令片与来令片的作用温度不搭，那也别奢望能稳当地把车子停下来。
碟盘的机械性质可以分成硬度(Hardness)与韧性(Toughness)，所谓的硬度指的是碟盘表面的硬度，当剧烈刹车时，刹车片会产生相当程度的高温、高压，这对于碟盘表面硬度的要求极高。而除了硬度，碟盘也要维持足够的韧性，这是因为刹车动作是无法预测的，例如高速巡航时，刹车系统的散热佳，温度不高，一旦紧急刹车，来令片与碟盘将瞬间出现高温，随后又恢复为低温状态，如此反复的情况，碟盘必须拥有相当的韧性才能吸收突如其来的冲击能量。
如何判断碟盘品质
早期的碟盘为单纯的铸铁，材质的选择与变化不多，但随着材料科学的进步，现代摩托车大多放弃采用铸铁做为碟盘的材质，目前较常见的是不锈钢。不锈钢的广泛，是因为不锈钢的刚性较铸铁优异，可以降低碟盘的薄度，整体刹车系统的重量得以减低。此外，不锈钢碟盘的耐用度亦较铸铁碟盘高。
除了采用不锈钢材料，碟盘的表面加工方式也是一项重点。为了制造足够的硬度与韧性，需要繁复的热处理来确保优秀的机械性质，不幸的是，多数金属的热处理品质是无法以肉眼判别，甚至，没有进行热处理就标上昂贵售价的改装碟盘层出不穷。至于在坊间部分表面出现金黄色光泽的碟盘，这极可能是用来防止生锈的电镀处理，这种电镀处理一磨就掉，并不是长久性的热处理。
两片式碟盘的材质
两片式加大碟盘是时下流行的改装套件，除了负责摩擦的盘面，碟盘的中心部位也是焦点。一般常见的中央盘心材质为铝合金，这是取其轻量化、散热佳的特性，在此要注意的是，许多厂商号称使用的材质为7075锻造铝合金，事实上并非如此，因为7075铝材的成本非常昂贵，而且在小排量车款的改装领域中使用6字头的锻造铝材就已够用。
这是视觉决定效果的时代?
而随着社会呈现M型化，摩托车的改装市场也呈现极大的贫富差距，在贫穷的一端，消费者的想法就是尽其可能地省，要这些人花钱去改刹车是万万不可能的事情，通常是原厂刹车片磨光了才勉为其难地换副厂货，并不是说副厂刹车片不好，只是以省钱为前提所制造的产品实在不让人期待。至于高富帅的一端则是另一个花大钱装套件的世界，甚至能将小小的踏板车改上对向六活塞卡钳！真的有用吗？笔者确定如此改装确实会比原厂有用，只不过，刹车的整体搭配性、协调性如何？增进的效果是否以视觉成分居多？都是有待商确的。
刹车是一门磨擦的学问，诀窍在于材质，而不是视觉效果。
市面上的碟盘种类上百款，多半以不锈钢为主要材料
⑵ 汽车车轮毂是不锈钢的好还是铝的好
各有各的好处
铝合金轮毂重量较轻，也就比较省油，造型也比较美观，可以质成各种形状，对于刹车盘的散热也有好处，造价相对高些，质地较硬，不易发生变形，但遇重大冲击时可能会发生断裂，一般用在小型车上。
钢轮毂较重，样子也不美观，但成本较低，受到巨大冲击时可能会发生变形，但不至于断裂，还可以让车维持开到维修处，所以卡车，越野车还是要使用钢轮毂，小型车的备胎也多使用钢轮毂，主要考虑是安全可靠。
⑶ 刹车盘碳盘与钢盘哪个好
盘碳盘要好些，质量轻，耐腐蚀，不生锈，同时提高刹车盘的硬度。