Ⅰ 汽车焊接一般用什么焊
结构碳钢件一般用二氧化碳气体保护焊接，汽车上的发动机铸铁缸体用手工电弧焊不过这个地方特殊之处是用抗裂性能好一些的铸铁焊条比如WEWELDING777铸铁焊条，还有汽车上的比如铝制的散热器水箱冷凝器空调管等薄料铝用火焰低温焊接，这个是推荐低温的比如威欧丁303低温铝焊丝焊接，如果是比较厚度的比如油底壳，变速箱，油箱这类体积稍微大一些的则考虑铝氩弧焊，这类铝氩弧焊在选择的时候需要选择可以提供机器调试使用指导和焊接手法使用指导的供应商。
Ⅱ 汽车一般使用什么技术焊接
我重点推荐如下三种焊接关于汽车方面的焊接
一、铝水箱方面。
小轿车的回水箱包括立管与根部，答还有大卡车的水箱立管焊接用Q303配合WE53专用多孔喷枪焊接， 大卡车水箱的根部和中冷器用WE53配合氧气乙炔焊接
二、铜散热器方面
低温的M51配合M51-F焊丝焊接在工作温度179度的环境下操作，对于1、2、3、4、6系的焊接材料的亲和性比较好，多用于对变形控制要求特别严格，或者特别薄的情况下的焊接
三、稍厚铜部位焊接
1、VOD201焊丝配合VOD201-F焊剂焊接，焊接出来颜色呈现黄铜颜色，工作熔点比较高
2、VOD203高银焊丝，工作熔点比较低，操作性好，但是价位相对比较高
3、WE46用于替代高银的焊丝来焊接的，解决蒙乃尔，白铜，碳钢，不锈钢，及上述金属之间的异种焊接，强度非常高，但是熔点相对也比较高
4、采用VOD204用熔焊的焊接方式焊接
四、高档车的铝制钣金
WE53焊接高档轿车铝制钣金的成功运用，高档轿车钣金是薄制铝，用传统的铝焊很容易产生变形，而WE53使得铝制钣金变得简单快捷！ 运用可以参考WE53相关视频
Ⅲ 汽车制造中常用的焊接方法有
你好，汽车制造通常采用电阻点焊，效率高，热量小，强度大，而且焊后基本不影响金属力学性能，望采纳。
Ⅳ 汽车车身焊接方法有哪些
车体总成工位，由于侧立框架及地板夹具的干涉，焊钳往往无法深入轮 罩处进行焊接，这回时就需要有一种机构来答代替人工焊接，而此处结构为空腔焊接，而不是常用的上下电极头相贴焊接，对于普通焊接，是靠上下电极头接触形成焊接回路，而在中空焊接时,因为电流通过相邻板流动,板和板之间接触的地方会全部分流,所以无效分流很大，如果改用普通交流电,很容易出现假焊。通过查阅相关资料，与电气、焊接方面的技术人员讨论，要解决以上问题，就要使焊接时的交流电流变为直流电流，从而保证焊接后的焊接强度，于是先设想采用逆变控制箱控制自动焊钳的方法，将焊接电流由交流电流变为直流电流，以下通过实验来验证焊接的可靠性。
Ⅳ 汽车是怎么焊的有什么工艺流程
焊接技术及自动化就业前景还是不错的，具体说明如下：
工业制造的各个领域回，如汽车、飞机、航空、航天答、家电等均离不开焊接工艺，属于应用最为广泛的基础加工工艺之一，因此学焊接这个专业是不愁就业的。
随着国家大力提倡工业自动化、智能化，焊接技术及自动化就成为后续发展方向，目前各与焊接相关的企业都在推广焊接技术自动化工作，学焊接自动化专业的前景尤其好，待遇也高，但前提是你的水平和能力要足够高才行。
望采纳！
Ⅵ 汽车焊接技术有什么
1）电阻点焊
车身中，白车身的大部分拼接工作都是通过电阻电焊来完成的，一般在工厂中比较常见的是悬挂式点焊机和机器人点焊机。这两种点焊器的使用比还是要看车间的自动化率，像通用武汉这边，车间的自动化率应该在97%以上，主要是以机器人点焊机为主。悬挂式点焊机主要应用在一些方便使用机器人或者需要后期进行补焊的位置。
2）激光焊接/激光钎焊
激光焊分为三种：激光焊、激光钎焊、远程激光扫描焊。激光焊主要运用在顶盖、后盖和地板上；激光焊和激光钎焊我们车间已经有所使用，远程激光扫描焊占无运用。激光钎焊主要使用在车顶和后盖上，其中车顶要求焊接角度在90+/-5度，后盖要求在角平分线+/-5度，后盖转角处不采用激光钎焊。车顶与侧围焊缝间隙控制在0.3mm。激光焊则不仅用于车顶与侧围的拼焊，而且被用于底板和侧围与车顶横梁的焊接。
Ⅶ 汽车制造一般用到哪些焊接设备
电阻点焊汽车车身装焊包括车架、地板、侧围、车门及车身总成合焊等的装配焊接，在装焊生产过程中大量采用了电阻点焊工艺。据统计每辆汽车车身上，大约有3000~4000个电阻点焊焊点。在汽车车身装焊工艺中，点焊工艺仍处于主导地位，电阻点焊技术的应用实现了汽车车身制造的量产化与自动化。
在汽车车身装焊生产线上使用的电阻点焊设备，主要有以下三类:
①悬挂式点焊机主要应用于车身装焊生产线上的定位焊工位，或者是用于焊点位置复杂(不宜实现自动化)部件的焊接。手工作业，自动化程度低。
②多点焊专机多点焊工艺的优点是生产效率高，焊接变形小。其缺点是不能适应于多种车型的生产，柔性差。
③点焊机器人点焊机器人在现代化车身装焊生产线上被大量采用，可以提高装焊生产的自动化程度，减轻操作者的劳动强度，提高生产效率，保证焊接质量。点焊机器人主要用于车身装焊的补焊工位、车身总成合焊工位等。而且，由于点焊机器人的采用，实现了车身装焊的柔性化生产方式–多品种、少批量混线生产。
电弧焊汽车车身装焊生产中，主要在车架、地板等的主焊工位进行手工补焊作业，在副车架等分总成工件的焊接工位有孤焊机器人的应用。
在汽车零部件的生产中广泛地采用了点焊、凸焊、缝焊、对焊及电弧焊等焊接工艺。例如:横梁总成托架点焊，传动轴平衡片凸焊，汽车燃油箱缝焊，汽车轮圈连续闪光对焊，汽车转向臂、消声器、净化器壳体的电弧焊等。
Ⅷ 汽车车身常用的焊接方法主要有
汽车车身焊接方法的种类很多，根据实现金属原子间结合的方 式不同，可分为熔化焊、压力焊和钎焊三大类。(1) 熔化焊熔化焊是通过电弧或火焰等方式将金属件加热至 熔化，使它们熔化后连接在一起。通常采用焊条、焊丝进行焊接。 (2) 压力焊压力焊是通过电极对金属加热使其熔化，并加压I 使金属连接在一起。在各种压焊方法中，电阻点焊是汽车制造业中 最常用的焊接方法。(3) 钎焊钎焊是指在需要焊接的金属件上，将熔点比它低的 金属熔化（被焊件不熔化）而进行连接。
Ⅸ 汽车常用的焊接方法有哪些
你好，汽车制造通常采用电阻点焊，效率高，热量小，强度大，而且焊后基本不影响金属力学性能
Ⅹ 汽车焊接一般用什么焊接设备和技术
1.精确的焊接参数控制：焊接电流、焊接时间、焊接压力及电极头磨损状态直接关系到焊接质量的好坏，焊接
2.控制器通过精确控制焊接参数来达到保证稳定焊接质量的目的。进口设备在焊接参数的控制上要更精确，如中频逆变
3.焊接技术、自适应焊接技术RAFT等；国外中频逆变技术已经相当成熟，德国BOSCH、美国MEDAR、日本MIYACHI等公司都
4.有性能可靠的控制电源推入中国市场。国内的中频逆变电源开发因功率元器件质量、制造工艺等问题与国外产品还有
相当的差距。
5.良好的工艺操作性：表现在焊接工艺可达性、人机工程学两方面。通过三维仿真模拟进行分析，结合产品结
6.构选择合适型号焊枪。通过对焊枪结构零件的模块化、标准化设计，降低焊枪重量，缩短生产周期，提高零部件的通
用互换性，备品备件减少，维修简单。
7.良好的性价比：质量、成本永远是矛盾的统一体，高质量的焊接工艺、设备必然带来焊接成本的增加，如何
8.通过合理的选择来兼顾质量和成本被提上日程。中频逆变焊接技术具有更高的焊接控制精度、焊接质量，更小的变压
器体积质量和更低的能耗，但一次固定投资较高，相当普通工频设备单台成本提高5～10万元，考虑其优良的节能效果
9.（单点成本减少）及更快的焊接速度（相当减少机器人及工位数量），降低运营成本，比较适合高节拍、高柔性的生
产线使用。
10.若国内的中频逆变焊机技术能取得突破，解决关键元器件进口的尴尬局面，可进一步降低一次固定资产投入,
11.修车方面主要有：手工电弧焊、气焊与气割、气体保护焊、等离子弧焊与切割、电阻焊.激光焊接、激光钎焊技术