❶ 凯美瑞到底有没有车头和车尾防撞钢梁 车门是不是焊接的
防撞梁应该是有的，这个级别的车应该都有。不过原来锐志好像没有不放心的话拆下来看看。有的话强度也不会太高。车门内是圆形钢管，不太厚道，（一般美系和德系都是扁形钢梁，强度大大提高）日本车大部分车门都是焊接的，凯美瑞也不例外。我不是托，这车建议不要买，前悬架不结实，发动机技术老旧，油耗在同级别也不占优。操控刹车也不好，新款的刹车比旧款的好一些。总之唯一吸引人的可能就是丰田这块牌子，说句实话不懂车的才买他，有这钱还不如买锐志之类的，起码技术上完胜。
❷ 一汽丰田卡罗拉车门是焊接的,还是一体成型。。。凯美瑞车门是一体成型的吗
应该都是焊接吧,我还没有见过一体成型的，基本上都是双腔焊接的,很结实的.
❸ 卡罗拉的车头这么短真难看啊,日系车的安全性能都很查,车门都是焊接的,连雷克萨斯
1、门焊接的并不代表其安全系数低啊（焊接的门从外表上看比较美观，属个人意见），卡罗拉还有4到6气囊，桑塔纳一个都没有，同样以60码的力度撞一下，可能外观受的破坏卡罗拉严重，而里面的人没气囊的桑吃亏了。
2、德美系车的安全是刚性的安全，主张吸能区，就是在车身发生碰撞阶段利用车身的溃缩变形有效地化解冲击力的区域它遵从的是刚性的安全理念。
3、而日系车的安全是柔性的安全，主张抵御区，就是经过吸能之后对剩余冲击力的抗拒，并将其分散至车身各部位的骨架上，保证驾驶舱的尽量不变形，从而达到保护乘员的目的。
4、对日与德美系车安全性的判断，关键要看其车辆的车身结构和约束系统，而不是门和其他地方的焊接问题。各有各的说法和优势。
5、有一点可以肯定，在车祸中，连续翻滚的情况下，德系车的刚性安全是有绝对优势的。
6、外观和内饰日系车在细节方面比较美观和人性化。德美车比较传统偏中性化。
6、不过，话又说回来，安全系数固然重要，但车是用来开的，不是用来撞的，安全行车和遵守交通法规是对自己最好的保护，安全系数里面的最大比例分是自己给的。有没有在网上看到过这样一则采访，一高速交警讲，高速公路上200码时速的车祸没有生还的可能，能开到200码的车的性能应该不会差吧，所以把所有的安全系数分都交给车子，那就是自寻死路。
❹ 一汽丰田卡罗拉车门是焊接的，还是一体成型
一般正规厂商都是焊接的，保证安全性！一体成型的只有某些神车为了省钱才这么做，反正洗脑方式告诉不懂车的人，称他们这个不道德的行为是安全性高，技术性高！！有机会去了解奔驰劳斯莱斯用什么技术的！
❺ 丰田塞纳车门是不是焊接的吗
是焊接的。
丰田车门是由下脚料拼凑焊接而成的。
❻ 突然想到了，锐志的车门是焊接的还是一体成型
日系车丰田锐志汽车，
车门是下脚料拼接后，电阻电焊焊接而成的。
不是整体冲压一体成型的。
❼ 日系车，车门是焊接的！车顶是电焊的，前后防撞梁是敷衍的，车皮是很薄的，中国的居然还是3等的车，为什么
记住啊 整体框架结构 的防冲击能力才好 而整体结构 一张板子做出来 很废料 成本很高 用成焊接的 材料费用省了不少 只是整车的防撞能力 安全性就很值得商榷了 这要的轿车 真的让人很不放心
❽ 丰田卡罗拉车身是焊接还是一体式冲击而成的
除了碳纤维可以做成一体的，其他材料肯定是焊接或者粘合成型的
❾ 丰田车突然开不了车门，这是为什么
是遥控开不了车门吧？这样的问题在丰田的一些车型上比较常见，主要原因就是车辆所停的位置有磁场或信号干扰导致遥控器暂时失灵！建议你等一段时间再试试。
❿ 丰田rav4新车车门焊点开裂问题
你好，这个直接找4s店索赔。更换新车，或者是，无偿修复。希望能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】