焊接四冲程车气门间隙怎么调

㈠ 发动机气门间隙在哪测量与调整

测量气门间隙。

气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。为了确定间隙是否在规定范围内，一般用范围极限值来测量（例如间隙范围值为0.29mm到0.35mm之间），先用0.29mm的塞尺插入气门间隙，此时，塞规应如果可以通过，则是正常；再用0.35mm的塞尺插入气门间隙，,塞规应无法插入，这样才可以说明间隙在给定间隙范围内。如果0.29mm塞规不能插入间隙，则说明间隙过小；如果0.35mm塞规可以通过插入间隙，则说明间隙过大。如果上述中任何一项不符合要求，表示气门间隙不正常，必须调整间隙。

四冲程摩托车气门间隙调整

气门间隙，是为保证四冲程摩托车配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。

调整气门间隙

1）气门间隙的调整。首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。调整妥当之后，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。2）两次调整法。根据配气机构构造原理，我们知道，进、排气门排列有一定的规律。按点火顺序和进、排气门排列顺序，可以检查调整4（四缸机）或6只气门（六缸机）的间隙；然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只气门。3）逐缸调整法。由于发动机气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序困难。也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙，您可用前面介绍的方法利用分电器分火头的指向，逐缸调整该缸的进排气门间隙。

就调那个螺丝

㈡ 四冲程发动机气门间隙怎么调求讲解·

你好，按照双排不进的方法，一缸上止点 一缸进排气 二缸进气 三缸排气 四缸不动 反过来四缸上止点再调一圈就可以了。

㈢ 关于汽车四冲程调气门间隙的问题怎么调，具体

首先找到该缸压缩上止点，然后在调，或者找到完全关闭的气门在调，注意进气门间隙小，排气门间隙大。

㈣ 1、摩托车如何调整发动机气门间隙摩托气门间隙的调整方法都是一样的吗

1. 摩托车的发动机有很多种，虽然不同的发动机调整气门间隙的具体步骤有差异，但基本原理是差不多的。首先要对好正时，使活塞处于压缩上止点，气门摇臂处于松弛状态，然后检查气门间隙是否正确。如果气门间隙不正确，松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺母，转动调整螺丝，把间隙调整至规定值（不同的车气门间隙也有差异）即可，最后装好拆下和拧松的各部件就行了。
   

2. 调整气门间隙时要注意对好正时，气门间隙即不能过大，也不能过小，只要气门间隙调对了，就不会无法起动。

3. 调整气门间隙时，必须把活塞转动到上止点，否则气门摇臂处于压紧状态，这时无法调气门或调不准。上止点只有一个（单缸车），就是活塞处于最高点的位置，这时磁电机上的T点刻线正好与发动机箱体上的标志对正。四冲程发动机每个工作循环中有两个上止点，但只有压缩上止点才能调气门，另一个上止点时虽然T点刻线也与箱体标记对正，但这时凸轮轴的凸轮把气门摇臂顶起，气门摇臂处于紧张状态，而且活动磁电机时气门摇臂会动，这时是不能调气门的。

4. 当转动磁电机达到T点之前，会感觉到缸内有明显的压力增大感，这时把T点刻线与发动机箱体标记对正，并且轻轻活动磁电机时气门摇臂不动，就可以保证是可以调气门的压缩上止点了。

5. 气门如果调错了，会造成气门间隙过大或过小，间隙过大起动后会有明显的敲击声，过小会造成起动困难、无速易熄火、动力不足、排气门放炮或化油器反喷等现象，严重的就因气缸压缩不足而无法起动。

6. 要顺着发动机运转的方向转动磁电机，如果磁电机是在发动机左侧的，就逆时针转，如果磁电机是在发动机右侧的，就顺时针转。
   

㈤ 汽车的气门间隙怎么调整

气门间隙的检查和调整是在气门完全关闭， 气门驱动机构位于凸轮的基园范围时进行。为此，通常在汽缸压缩上止点时，同时调整进、排气门气 门间隙，也就是分火头指向的那缸的进、排气门的气门间隙。这种方法叫做逐缸调整法。

在实际工作中，常采用如下介绍的“进排进排，先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法，只需摇两次曲轴，就可以调整完全部门的气门间隙了。

1）三缸机（天津夏利TJ376Q发动机）

1缸处于压缩上止点时：凸轮轴半园键处于正上方位置时。

可调：1缸 2缸 3缸
进排 排 进

转动曲轴一圈后：

可调： 进 排

2）四缸机

A、 1--3--4--2 4--2--1--3
双 排 不 进 双 排 不 进
B、 1--2--4--3 4--3--1--2
双 排 不 进 双 排 不 进

3）五缸机（81年起，西德大众公司推出直列式五缸发动机）

1--2--4--5--3
双 排 不 不 进
4--5--3--1--2
双 双 排 不 进

㈥ 四冲程单缸汽油机气门间隙调整

先将活塞调到上置点，也就是磁电机上的T刻线对准标记，拧下气门拍子上的螺钉，将间隙挑到0.02豪左右再拧紧即可。

㈦ 汽车发动机气门间隙的指的是什么具体调节又将如何

发动机气门间隙调整注意事项：
汽车发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损或松动，会导致原有气门间隙的变化，因此一般行驶一万公里左右维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术规范。
气门间隙过小时，虽然噪音小，但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气，使气门和气门座口过热而烧蚀。尤其是柴油机，如果气门间隙太小，还会导致汽缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难(柴油机是靠压缩点火)。同时，气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的HC含量明显增高。气门间隙过大、气门晚开早闭，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净，出现活塞下行时，混合气仍在继续燃烧现象，使发动机(尤其排气岐管处)过热，降低发动机功率，增加了燃料消耗。
气门间隙检查和调整方法
常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。

气门间隙检查调整注意事项
1、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。
2、调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。
3、各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。
4、气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。
5、调整前注意检查摇臂头工作面。发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。
气门间隙调整是维修、保养发动机时必须完成的项目之一，也是一项重要作业内容，调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性，应引起驾修人员重视！

㈧ 如果在汽车上465发动机气门间隙怎么调整，刻度也没有，怎么看一缸的位置

一般来说六缸机的发货顺序应该是1-5-3-6-2-4，知道发火顺序后，打开缸头罩，转动曲轴，观察气门推杆位置，一缸上止点的话，一缸的推杆位置在最高点。以此来判断。一般在一缸上止点时标记一个刻度为0点，以这个0点为基准来确定供油提前角，也可以调整气门间隙时作为参照点。请看以下几点： 1.四冲程发动机的发火间隔角等于：720°/缸数、所以6缸的是120°，即发动机每转120度一个缸做功。 2.因为1、6缸间隔360°（可根据发火顺序和发火间隔角计算，即空间上曲拐方向相同），1缸在压缩上止点（进排气门均关闭，气门间隙最大），则6缸在排气上止点（由于气门叠开角的存在，此时进排气门均打开，气门间隙为0），根据这一原理找对曲轴位置后，进行调整。 3.4缸与3缸差360°，所以4缸处于压缩上止点时3缸在排气上止点，6缸在3缸后120°（根据发火顺序和发火间隔角），即在排气上止点120°以后，此时已在进气过程中，当然是排气终了。 4.排气终了应从排气门关闭时界定，这样的话因为气门叠开角的存在，排气门在排气上止点后（进气已开始）某点关闭。 5.因为存在喷油提前角，4缸位于压缩上止点时已经喷过油，而喷油顺序与发火顺序相同，所以接下来是1缸喷油。 6.弄清上述过程要将：发火顺序、发火间隔角、发动机各冲程间隔角度结合起来推演，必要时加上进、排气提前、迟闭角，喷油/点火提前角。