交通事故道路护栏怎么设置

A. 撞到城市道路护栏怎么处理，逃逸又怎么处理

第一百三十三条 违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
交通肇事逃逸是指在交通事故发生后，当事人明知自己发生了交通事故，为逃避事故责任，故意逃离事故现场，不向公安机关报案的一种违法行为。有两种情况： 1、人和车都在事故发生后逃离事故现场；2、弃车逃逸，即当事人将车留在现场，人逃离事故现场。
交通肇事后逃逸是一种性质十分恶劣、情节非常严重的违法行为，为此当事人要承担对自己不利的严重后果。
道路交通安全法规定：造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。也就是通常所说的终生禁驾。因逃逸致使受害人死亡的，依据刑法规定处7年以上有期徒刑。新法加大了对交通肇事逃逸的处罚力度。在此，我也提醒广大司机朋友在发生交通事故后，要立即停车、抢救伤员、保护现场、并立即报警。千万不要选择逃逸，逃过一时，是不能逃过一世的，最终逃不了法律的制裁。

B. 道路护栏：简要分析应该设置护栏的几种情况

道路护栏一般分为柔性护栏、半刚性护栏及刚性护栏，柔性护栏一般指的是缆索护栏，刚性护栏一般指的是水泥混凝土护栏，半刚性护栏一般指的是梁式护栏。

护栏作为公路上的基本安全设施，对公路上的交通安全起着积极的作用，但同时，护栏本身也是一种障碍物，他的设置也是有条件的，通常是以设置护栏和不用设置护栏保护的相对危险性比较后做出判断的

路侧护栏主要分为路堤护栏和障碍物护栏两种。在路侧护栏设计中，凡符合下列情况之一者，必须设置护栏：

1、与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其他公路上的路段

2、高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧

3、高速公路或汽车专用一级公路在距路基坡脚1.0米范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有极大危险的路段

4、高速公路或汽车专用一级公路在距土路肩边缘1.0米范围内上海环氧地坪，有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时

5、路基宽度发生变化的渐变段

6、道路边坡坡度i和路堤高度h在图1的虚线以上区域的路段

7、曲线半径小于最小半径的路段

8、服务区、停车区或公共汽车停靠站处的变速车道区段，围墙护栏交通分、合流的三角地带所包括区段

9、大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分

10、导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方

C. 撞了道路护栏怎么处理

法律分析：驾车撞坏交通设施后，驾驶员一定要及时报警处理。若主动报案，且交警确定驾驶员为责任人，则要求肇事者根据财产损失情况进行赔偿。由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第九十九条 有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款：(一)未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的;(二)将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的;(三)造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的;(四)机动车行驶超过规定时速百分之五十的;(五)强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，尚不构成犯罪的;(六)违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的;(七)故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的;(八)非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。行为人有前款第二项、第四项情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证;有第一项、第三项、第五项至第八项情形之一的，可以并处十五日以下拘留。

D. 请问：什么样的道路条件及车辆通行状况，才能设置中央隔离护栏

网友您好，对于道路交通流量较大，通行效率较低的机动车道可以采用中央护栏隔离措施。主要目的是为了警示和强制对向机动车分道行驶，避免因车辆随意穿越中心黄线降低道路通行能力、影响交通安全、诱发交通事故；同时设置中央护栏隔离措施，可以避免发生机动车随意掉头、转弯等影响道路通行能力的现象，通过实行“右进右出”通行规则来缓解交通拥堵，提高道路通行效率。感谢您对公安交通安全管理工作的关心。淮安市公安局 2013年3月29日

E. 开车撞到道路中央护栏怎么处理

护栏属于道路交通设施，是社会公共财产的一部分。安装护栏是道路交通管理工作的一项减少行车冲突点、优化交通秩序的重要措施，也是交通参与者出行安全的重要保障。

驾车撞坏交通设施后，驾驶员一定要及时报警处理。若主动报案，且交警确定驾驶员为责任人，则要求肇事者根据财产损失情况进行赔偿。

参考交通法的第九十九条 有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款：

(一)未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的;

(二)将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的;

(三)造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的;

(四)机动车行驶超过规定时速百分之五十的;

(五)强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，尚不构成犯罪的;

(六)违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的;

(七)故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的;

(八)非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。

行为人有前款第二项、第四项情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证;有第一项、第三项、第五项至第八项情形之一的，可以并处十五日以下拘留。

(5)交通事故道路护栏怎么设置扩展阅读

《中华人民共和国道路交通安全法》第70条第一款规定，在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关部门。

因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、行人应当予以协助。

《中华人民共和国道路交通安全法》第99条第一款第三项规定，造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的，驾驶证记12分，处二百元以上二千元以下罚款，可并处十五日以下行政拘留。

F. 我开车撞护栏了，怎么处理

在撞到护栏时千万不要逃跑，如果敢跑就不只赔偿这么简单了。开车不小心撞到护栏怎么办？保险公司：敢跑就不只赔偿这么简单了。


提到道路上的护栏，相信车主们也都是比较熟悉的。在一些比较容易造成拥堵的路段中，为了防止车主随意掉头，所以就在道路的双黄线处设置了一些一米左右高的护栏，以此来防止车辆掉头，防止行人随意横穿马路。虽说这些护栏起到的效果非常明显，但是如果道路上的车辆发生事故的话，车辆就很容易撞上护栏。再加上护栏一般都是连接在一起的，所以撞到一个护栏往往会导致成片的护栏损坏，后果也是比较严重的。


看到这种成片护栏损坏的情况，不少车主会非常紧张，可能会出于担心赔偿金额太高，或者是不想赔偿的心理，所以就会直接开车走，觉得反正也没有人看到。不过，在保险公司眼中，这种直接开车跑的方式是最傻的。即使撞到的是护栏而不是人或其他车辆，车主依旧是需要进行赔偿的，而且保险公司也能够帮助车主承担一部分的赔偿费，所以车主最后承担的部分也不会太多，完全没有必要为了这点钱而丢掉自己的信誉。

另外一方面，如果在撞到护栏后直接跑了的话，很有可能会被认定为肇事逃逸。护栏属于一种社会财产，如果车辆撞到护栏的话，车主就不能够私自解决了，车主这时候敢跑的话，这件普通的事故也就上升为肇事逃逸。


很多车主觉得只有撞到人逃跑了才算是肇事逃逸，这种想法是不对的，只要是给别人生命财产造成伤害而且还逃跑的行为，都很有可能会被认定为肇事逃逸。关于肇事逃逸的危害性，相信大家都比较了解，车主除了需要承担应付的护栏赔偿，还会受到罚款、拘留的处罚，后果也是比较严重的，到时候就不只赔偿这么简单了。


不过，还有一些车主觉得，在撞到护栏之后的赔偿费实在是“高得离谱”，有些地区的护栏是300、400一米，而有些地区的护栏费用竟高达600元一米，不少车主都不能接受这么贵的赔偿费，即使保险公司出了一部分费用，自己的损失还是会不小。为此，一些老司机也建议，如果真的因为护栏赔偿费用达不成一致的话，车主可以找评估机构定损，这样价格会相对比较合理。

G. 路侧护栏设置的标准是什么，哪些路面该设置护栏

一：车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。

二：凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧护栏
1、 二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围之内的路段

2、路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段

三：凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，应设置路侧护栏

1、二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围以内的路段

2、 高速公路、一级公路路侧安全净区内设有车辆不能安全穿越的照明灯、摄像机、可变信息标志、交通标志、路堑支撑壁、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段

3、 二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全穿越的挖方路段

4、三、四级公路路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段

H. 设置道路护栏是为了什么

护栏是道路安全设施的重要组成部分，其主要功能是防止车辆越出路外及穿越中央分隔带，从而降低事故发生的严重性。要达到其防止车辆越出路外或闯入对向车道的目的，必然要求护栏具有足够的力学强度来抵挡车辆的碰撞，同时又能保护人员免受伤害，这就需要对护栏的材料类型进行研究。护栏的构造形式主要有半刚性护栏、刚性护栏和柔性护栏，每种形式各有其适应性，目前应用较为广泛的是半刚性护栏。 波形梁护栏是半刚性护栏中的一种常用形式，它具有一定的刚度和韧性，主要通过横梁、立柱和土基的变形吸收碰撞能量，损坏部件容易更换，且具有一定的视线诱导作用。波形梁护栏由波形护栏板、立柱、托架、防阻块、端头、紧固件和基础等组成。其中护栏板、立柱、防阻块的材料是普通碳素结构钢，拼接螺栓的材料为45号钢、20TiB钢，螺母为35号钢，垫圈为扁钢和带钢，连接螺栓为普通碳素钢。护栏的各部分构件均需进行防腐处理。波形梁护栏产品的检测项目为外观质量、几何形状及尺寸、钢板原材料性能和镀层质量四个部分，其抽样方法需根据抽样标准进行，检验方法以GB700JT/T 281为依据。其安装后的质量检测主要以平线形、各种几何尺寸及强度性能等内容为主。 混凝土护栏是一种具有一定断面形状的墙式护栏结构，属刚性护栏。混凝土护栏的材料采用水泥、砂石、水及钢筋。混凝土护栏模板是预制过程中不可缺少的重要工具，它直接影响预制混凝土的质量，需对钢模板尺寸及质量检查。混凝土基层质量影响安装后的质量，应对基层质量按规范进行检测。对混凝土护栏的外观质量及几何尺寸等也须进行检测。 缆索护栏是由钢丝绳捻制的柔性护栏。根据设置地点可分为路侧和中央分隔带两类，从埋设条件可分为埋设于途中和混凝土中两类。立柱无法打入和路基填土不能保证立柱埋置深度的地方采用混凝土基础。缆索采用具有较高强度的抗腐性能优良的3X7镀锌/右拧的构造。缆索护栏由端部立柱、中间端部立柱、中间立柱、托架、缆索锚具、紧固件组成，要求其进行表面防腐处理。检测缆索护栏的质量应包括防腐性能、材料性能、几何尺寸及外观质量等方面内容。

I. 怎样设置安全的道路护栏

从交通控制技术角度讲，栏杆是限制道路使用者行为的强势设施，在其他交通控制措施失效时使用。所以，如果发现一个地区到处都是栏杆，那么首先应该研判的问题是，为什么其他交通控制措施会失效。是由于道路使用者的个人原因，还是道路自身存在规划和设计缺陷呢？

同时，作为一种在道路上使用的交通控制设施，栏杆需要科学有序设置，要考虑所有道路使用者的情况。在约束、引导和保护的同时，也要兼顾其可能引起的意外伤害和妨碍，以及投入产出的效率。

在具体设置栏杆时，至少要考虑以下三个问题：

1.之所以设置栏杆，是要阻拦什么？

栏杆的外观、材质和强度千差万别，前期投入的资金和日后维护的难度也不一样。而且传递给道路使用者的感受，带给路人与车辆的保护或伤害，更不一样。

如果主要是为了阻拦行人随意穿越马路，那么就要权衡在什么地点、多长距离内设置最合理。人的步行能力有限，选择走捷径是人的天性。阻挡行人的隔离措施，并不需要全线路设置，尤其不应在机动车道的路中央设置，而是应配合路侧其他设施和绿植等，结合马路对面行人过街吸引点的抵达距离，在路侧选点设置栏杆。

换而言之，只需要让阻拦的长度和方向科学合理，行人就会觉得，还是选择附近的人行过街设施更划算。

通常情况下，重点关注的位置，是那些行人可能发生的行为会让司机措手不及的路段，比如在路口、公交车站、道路附近两侧，有大量行人吸引点，可以这样设置栏杆：

1）在行人步道接近路口两侧的延长线上设置栏杆，抑制走捷径时的斜穿；

2）若附近没有路口，需要让行人走远一些再过街，可以沿着引导线路的路侧设置；

3）若在公交车站，首先在车头前方的路侧和对应路段的路中央进行提示与阻挡，避免行人突然跑过马路，形成“鬼探头”事故。

4）重点是考虑行人过街的目的和方式，要提供去马路对面目的地的醒目引导，以及过街方式的提示和警示，也要甄选可利用的路侧物（比如绿植），并结合机动车道的特征等。

总之，设置栏杆的逻辑是：首先，让行人轻松找到最安全、合理的过街方式；其次，即使行人铤而走险穿马路，也要迫使行人面向来车方向，能注意到交通状况。

那种在路中央一拦了之的做法非常不科学，特别是当设置隔离后，还频繁发生莽撞的行人不按规则穿越马路的情况时，更要审视个中原因。而这种断点式、考虑行人步行能力的路侧设置栏杆方式，比全程路中央设置栏杆要更节省费用，也会让用路体验和城市形象更好。

所以，即使在路中央设置栏杆，也要尽量避免一刀切，避免形成两头堵的死局，要科学配置行车道空间、道路线形和可移动设施等，有区间计划地持续提供必要的应急调度空间。在中国警力普遍不足的情况下，培养这种道路通行的“自愈能力”，是非常有必要的。

3.栏杆造成人身伤害的问题，该如何解决与防范？

驾驶员与行人都可能因此受害，这已经有很多血的教训。今年2月27日，武汉的一个公交站前，一位被拉杆箱绊倒的年轻女子，因跌倒在隔离栏杆上卡住脖子而离世。2017年10月25日，贵州长顺县一位男子驾车撞到分隔栏杆，被栏杆贯胸，所幸被及时救治，保住了性命。

问题不能都等着国家标准改变来解决，耗时越久，代价就越大。在现阶段，应该尽早建立安全警示制度，发现一起，就通报一次，对刺穿车体、卡死路人的栏杆进行公示，公开包括技术参数、材料特点、设置参数、设计单位和供应厂家等信息，以便其他地方及时参考和改善。

总而言之在选择隔离的方式时，要考虑所有道路使用者的条件、人们在行为失误后的安全冗余等，还应该考虑成本和养护条件。