汽车与隔离护栏距离多少

A. 一般基坑周围设置的固定防护栏杆高度不小于多少

国家关于建筑基坑的规定：
1、临边防护栏杆采用钢管栏杆及栏杆柱均采用Φ48* 3.5mm的管材版，以扣权件或电焊固定。
2、防护栏杆由二道横杆及栏杆柱组成，上横杆离地高度为1.2米，下横杆杆离地高度为0.6米，立杆总长度1.7米，埋入地下0.5米，立杆间距2米，每隔4米立杆设置一C15混凝土块基础，砼基础尺寸为0.3×0.3×0.5米，立杆居中设置。
3、防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭, 安全立网封闭到砖墙顶面高度。在栏杆下边设置严密固定的高度为30厘米的24砖墙，砂浆抹面。
4、所有护栏用红白油漆刷上醒目的警示色，钢管红白油漆间距为20CM，基坑西侧按刷坡设一4米宽的安全通道，并悬挂提示标志，护栏周围悬挂“禁止翻越”、“当心坠落”等禁止、警告标志。
5、基坑周围应明确警示堆放的钢筋线材不得超越基坑边3米范围警戒线，基坑边警戒线内严禁堆放一切材料。

B. 汽车故障时，故障隔离标志（红三角）应距离故障车多远

公安部《高速公路交通管理办法》第十九条规定,在车后100米处设置故障车警告标志,且要求与车上的危险报警闪光灯同时使用。

C. 临边防护栏杆高度一般是多少

1.高处作业面边沿无围护或围护设施高低低于800mm时，应按照规定设置连续的临边防护设施。

2.采用防护栏杆时，上杆距离地面高度为1.0—1.2m,下杆距离地面高度为0.5-0.6m,横杆长度大于2m,应加设栏杆立柱，防护栏杆应能承受任何方向的1KN的外力。

3.防护栏杆立面可采用网板或密目式安全网封闭，栏杆底端设置高度不低于180mm的挡脚板。

4.临边防护应采用定型化、工具式的防护设施。

用途：护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等。有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。

护栏材料有：铝合金、玛钢类（球墨铸铁）、碳钢（喷涂或镀锌）、不锈钢、塑钢、锌钢、PVC及其他金属护栏等。

另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。（如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险）

我国国内护栏网产品分为:公路护栏网、铁路护栏网、桥梁护栏网、体育围网，其中护栏网又分为：双圈护栏网 ，双边丝护栏网、边框型护栏网、波浪型护栏网、机场区护栏网、三角折弯护栏网、刺网刺绳防护网等，其中以公路护栏网，铁路护栏网为主。护栏网又称为防护网，隔离栅。

产品广泛使用于市政工程、道路、工厂、开发区、体育场、园林广场等场所的安全防护及装饰美化。其产品造型美观，而且牢固，防腐性好，是美化城市环境工程的首选产品。适合大批量标准生产，安装快捷用工少，结构美观，与环境协调性好。

(3)汽车与隔离护栏距离多少扩展阅读：

一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进人对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。

按其在公路中的纵向设置位置，可分为路基护栏和桥梁护栏;按其在公路中的横向设置位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏;根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。

一般规定

设计指导思想

（1）应采用宽容设计理念，对路侧安全净区内的障碍物进行妥善处理；

（2）公路路侧安全净区的宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行安全处理；

（3）不同型式的路基护栏之间或路基护栏与桥梁护栏之间应进行过渡处理。

设计顺序

（1）收集公路平纵面线形、填挖方数据及运营车辆构成、交通量、运行速度和设计速度等数据；

（2）收集或调研公路两侧安全净区内的各种障碍物分布情况及与其他公路、铁路等交叉的资料；

（3）确定护栏防撞等级及选择护栏型式。

路侧护栏：

（1）车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。

（2）凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧护栏：

① 二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围之内的路段；

② 路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段。

（3）凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，应设置路侧护栏：

① 二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围以内的路段；

② 高速公路、一级公路路侧安全净区内设有车辆不能安全穿越的照明灯、摄像机、可变信息标志、交通标志、路堑支撑壁、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段；

③ 二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全穿越的挖方路段；

④ 三、四级公路路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段。

D. 城市道路中间隔离护栏的法律规定

各地地方性法规的规定不尽相同！

E. 交通护栏到底多高合适

城市隔离护栏不是越高越好，交通护栏越高说明交通环境越不文明，只有隔离护栏全部取消了，才算是真正的文明。

交通护栏高了，可以有效的防止行人跨越，但道路中间长距离树立一条高高的人造隔离带，给人感觉过于生硬，不易与道路周边环境和谐搭配，而且交通护栏太高，看似给翻越护栏的行人制造了障碍，增加了翻越护栏的难度，但在交通护栏开口处，容易阻碍机动车驾驶员的视线，看不到从道路另一侧横过马路的行人，也容易引发道路交通事故。

交通护栏的高度，目前尚没有统一的国家标准。

F. 栏杆的间距最大不能超过多少

分为两种情况：

工业建筑中：距基准面高度小于2m时，防护栏杆高度不应低于900mm；大于等于2m并小于20m，栏杆高度不应低于1050mm；不小于20m，栏杆高度不低于1200mm。

民用建筑中：临空高度24m以下，栏杆高度不应低于1.05m，临空高度24m及24m以上，栏杆高度不应低于1.10m；

住宅、托儿所、幼儿园、中小学及少年儿童专用活动场所栏杆，文化娱乐建筑、商业服务建筑、体育建筑、园林景观建筑等允许少年儿童进入活动的场所，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于0.11m。

《民用建筑设计通则》6.6.3.4中规定: 住宅、托儿所、幼儿园、中小学及少年儿童专用活动场所的栏杆必须采用防止少年儿童攀登的构造，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于0.11m；(这是强制性条文)

《民用建筑设计通则》6.6.3.5中规定: 文化娱乐建筑、商业服务建筑、体育建筑、园林景观建筑等允许少年儿童进入活动的场所，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距也不应大于0.11m。；(这是非强制性条文)

拓展资料：

栏杆中国古称阑干，也称勾阑，是桥梁和建筑上的安全设施。栏杆在使用中起分隔、导向的作用，使被分割区域边界明确清晰，设计好的栏杆，很具装饰意义。

周代礼器座上有类似栏杆的构件。汉代以卧棂式栏杆为最多。六朝盛行钩片勾阑。栏杆转角立望柱或寻杖绞口造者，均可见于云冈石窟、敦煌壁画。元明清的木栏杆比较纤细，而石栏杆逐渐脱离木制栏杆的形制，趋向厚重。清末以后，西方古典比例、尺度和装饰的栏杆形式进入中国。现代栏杆的材料和造型更为多样。

1.简介

从形式上看，栏杆可分为节间式与连续式两种。前者由立柱，扶手及横挡组成，扶手支撑于立柱上;后者具有连续的扶手，由扶手，栏杆柱及底座组成。常见种类有:木制栏杆、石栏杆、不锈钢栏杆、铸铁栏杆、铸造石栏杆、水泥栏杆、组合式栏杆。

一般低栏高0.2~0.3米，中栏0.8~0.9米，高栏1.1~1.3米。栏杆柱的间矩一般为0.5~2米。

2.形式

有镂空和实体两类。镂空的由立杆、扶手组成，有的加设有横档或花饰。实体的是由栏板、扶手构成，也有局部镂空的。栏杆还可做成坐凳或靠背式的。栏杆的设计，应考虑安全、适用、美观、节省空间和施工方便等。

3.构造

建造栏杆的材料有木、石、混凝土、砖、瓦、竹、金属、有机玻璃和塑料等。栏杆的高度主要取决于使用对象和场所,一般高900毫米;幼儿园、小学楼梯栏杆还可建成双道扶手形式，分别供成人和儿童使用;在高险处可酌情加高。楼梯宽度超过1.4米时,应设双面栏杆扶手(靠墙一面设置靠墙扶手),大于2.4米时，须在中间加一道栏杆扶手。居住建筑中，栏杆不宜有过大空档或可攀登的横档。

网络 栏杆

G. 隔离柱的安装标准

隔离柱的安装标准是安装间距在1.5米以内，可根据使用场所对限行车型的车身宽度而定直径分114直径和219直径两种常见高度有500毫米600和750毫米等，城市道路交通隔离护栏包括中央分隔带护栏机非隔离护栏人行道隔离护栏公共汽车专用道隔离护栏移动式隔离护栏固定式隔离护栏及轮廓标和护栏。

隔离柱的安装方法

隔离柱道路安全警示桩设置规范隔离柱安装方法用卷尺量好摆放位置再摆正接好电源先用电钻对准螺丝孔轻轻打个印记再拿开隔离柱对准印记打孔电钻要拿正深度应于螺丝长度差不多从新摆正隔离柱把螺丝对准插入用铁锤打入后用螺母套扭紧。

隔离柱具有良好的抗撞性能抗汽车冲击硬物撞击不会损坏具有防日晒耐热耐寒不龟裂不变色等优点坚固耐压实用性强坡度设计合理，大小车辆均适用隔离柱黄黑相间颜色醒目晚上能反射出耀眼的光芒使驾驶者一目了然定位准确配有双安装孔以备固定之用车轮定位器安装在各停车场以避免在车辆停车时发生车辆之间车辆与其他物品间的碰撞。

H. 国家规定，安全护栏的高度是多少

阳台栏杆设置应防止儿童攀登，栏杆的垂直杆渐渐的近距离，不应该大于0.11m, 放置花瓶处必须采取防坠落措施，一层多层住宅的阳台横栏进高不能低于1.05m中高层，一般高层住宅的阳台栏杆净高不应该低于1.10m，一般封闭阳台栏杆也应满足阳台栏杆的净高要求。

I. 高速公路护栏设计的标准高度是多少

我国高速公路设计规范里规定，边坡的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之间，边沟垂直深度不足4米就可以不安装防撞护栏。美国的高速公路边坡的坡度和高度比例已经达到了1：4,有的甚至达到了1：6,几乎是和高速公路路面没有什么落差，车辆一旦冲出路面很少会出现损害和伤亡，并且可以自行回到路面上，因此美国的高速公路基本没防撞护栏。

但是中国因为受土地等因素的限制，高速公路的边坡比例和边沟深度虽然是符合了国家不安装防撞护栏的标准，但是还属于陡坡，车辆一旦冲出路面对于车辆的损害和对于人的损伤都比较严重。

现在我国正处于经济高速发展的时期，原有的设计规范中道路承受的车流量现在已经到达底线，所以说必须对原有的一些内容进行改进，使其符合我国现有国情。