古代的军舰是怎么焊接的

Ⅰ 船体焊接片位是怎么焊接的

焊接分为熔化焊、压焊和钎焊三种，针对不同类型的焊接要求，使用不同的回焊接方式。焊接开答始前，对施焊面进行除水、清洗等准备工作，然后进行焊前预热。在焊接船体时，先对对接焊缝进行焊接，再进行焊角焊缝焊接。焊接完成后对末端进行填充处理，以防止裂纹出现。焊接完成后，要及时对焊接结果进行密性试验，有差错的立即弥补。修复之后还应再次检查。

Ⅱ 军舰钢板怎么焊接

焊接并不都是钢板直接对接在一起焊.通常厚度大于5mm的钢板用普通方法焊接时都会开内坡口.就是容在对接处的两边切出斜面.使实际焊接处的厚度降低到5mm或以下.然后再在坡口上堆焊补全空缺.

通常用的电弧焊和炔氧焰焊（乙炔＋氧气）都是以5mm左右为准的，但是特殊焊接方法能允许大的厚度，比如氩弧焊（氩气保护下的电弧焊），熔化极氩弧焊在加大电流的情况下能允许厚度到20mm以上。还有二氧化碳气体保护焊（氩气保护下的电弧焊），最大允许厚度能到30mm左右。当然，用保护气体的话，成本会增加很多，特别是氩弧焊，用的是稀有气体，一般都不采用。

还有些特殊焊接方法能达到特别大的厚度，比如电渣焊，能焊接厚度到400mm的接缝。这种焊接在很多大型设备上都用，但是是否在造船中使用就不敢绝对的说了。

Ⅲ 一个军事问题啊！~海军的战舰问题！~

第一条，海军部队的出现时间比坦克·早得多，当时人类的冶炼水平和工业能力无法实现使用金属造船，第一艘全金属战舰的出现时间应该在19世纪中后期，而第一辆坦克的出现时间则是在20时间初。
第二条，都是钢铁或者其他金属合金建造的，钢板并不是很厚（就算是核潜艇的耐压壳也就是几个厘米厚），除了焊接以外也可以使用螺栓铆接（二战的战舰由于当时焊接工艺不完善基本上都是铆接）航空母舰的钢板不一定比坦克的好，航母的钢板是一种结构件对强度要求较高，而坦克钢板是装甲对硬度要求较高（其实现代坦克之所以防护性能大大强于二战坦克，并不是钢板好，而是因为在两层钢板间夹有二氧化硅陶瓷，配合使用能有效削弱穿甲弹和破甲弹的威力）

舰船的钢板事实·上不是很厚，因为牵扯到漂浮的问题，二战的战列舰貌似装甲很厚，但其实真正的装甲面积很小，只在侧舷水线附近，战列甲板，炮塔和指挥塔附近才有厚装甲，很多地方尤其是上层建筑和侧舷水面以上基本上没有装甲保护。。。事实上战舰根本不怕被打上几个窟窿（前提是窟窿别太大），因为战舰的水密隔舱划分非常细致，出几个窟窿根本无伤大雅，而且海军官兵都受过专门的损管补漏训练也有相关装备，小洞很快就能补好。就算补不好了，而且大量水密隔舱被破坏，战舰的抽水灌水系统很完善，可以有效防止沉没和倾覆

对于你的补充问题，过去甲板确实是要铺上一层木地板的，因为过去战舰上面人员很多，而且内部空间紧张，甲板是重要的人员移动通道，铺上木地板一方面方便人员走动，一方面在被击中以后也易于修复，而且碎片的杀伤力也比钢铁要小

Ⅳ 战舰的船体怎么焊接在一起

战列舰的装甲板是一层一层的，不是一个整块的钢块。一层一层的装甲板通过铆钉，焊接等方式连接在一起。有些还会在两层装甲板中间留出一定空间作为缓冲层的。

Ⅳ 古代铁甲战船是用什么焊接的

铁甲舰刚出来的时候还是19世纪的时候
那时候还没焊接技术呢
船体的装甲是靠一颗颗铆钉固定连接的

Ⅵ 国之重器航母的甲板这么厚，工人们是怎么焊接的呢

航母是现代海军必须具备的利器，同时也象征着一个国家的军事实力。因此，航母在用材上自然昂贵且考究，即使是航母上的一枚铆钉，也价值千金，与众不同，而这种铆钉，大部分都用在航母的甲板上，以保证航母能在军事领域大显身手。

现代的航母，用的是高强度钢，焊缝的强度低、焊缝软。而钢结构就相当于航母骨架，钢结构的质量好，装配式建筑才能更加稳固，而焊接质量是决定钢结构质量的关键因素。

Ⅶ 晚清时我国的军舰是从国外进口的还是自产的那么那个时候军舰各处的连接是怎么接在一起的是电焊吗

进口为主，自产的极少如平远号就是自产的最好的作品。链接在一起应该是靠铆接吧，大范围采用焊接的军舰是二战德国的德意志级战列舰（德意志级战列舰是德国海军在条约限制下充分发挥当时的技术优势，结合德国海军的战术需求而精心设计建造的。设计的一个基本问题是如何将排水量控制在条约范围内，解决方法之一是采用柴油机，尽管实际上其对空间及重量的要求与同类装备蒸汽轮机的舰只并不占优势，但柴油机油耗低，续航力大；解决方法之二是广泛使用焊接，舰体重量比铆接要减轻15%，这是第一次焊接在舰体建造中占有很大的比例，其效果也相当不错。）