㈠ 钢轨焊接方法
导轨钢材质偏高碳高锰的材质多，可以选用适合高锰或者高碳与碳钢或者不锈钢异种焊接的合金钢焊条WEWELDING600（简称威欧丁600）焊接，关于导轨方面焊接的应用可以参考专题“WEWELDING600合金钢焊条焊接吊车轨”
WEWELDING600特种合金钢焊条的工艺参数
直径（毫米） φ2.4 φ3.2 φ4.0
电流（安培） 40-80 65-120 90-150
WEWELDING600合金钢焊条焊接钢轨程序：
1、用WEWELDING100冷开槽焊条从吊车轨两边开槽做坡口；
2、采用WEWELDING600焊接时，可以不用预热钢轨，因为WEWELDING600的延性是非常好的，即使对高碳钢钢轨进行焊接也不会产生裂纹；
3、对轨底的边部和轨头进行点焊；
4、接着沿着轨头的整个宽度焊一焊道，焊完之后进行敲击，直到锤头被反弹起来为止；
5、然后，从轨底外面焊接至轨腰，焊后进行敲击，然后继续焊接，焊轨头和焊轨底轮换进行，直到这两部分都焊完，然后从下向上焊接中间的轨腰，完成连接的操作；
6、打磨过多的金属，使两段钢轨完全光滑。
高碳钢的钢轨及铁路用的钢轨都可以用威欧丁600合金钢焊条焊接在一起，而且没有焊接裂纹的危险。
㈡ 长轨接触焊方法
长轨接触焊方法具体包括哪些内容呢，下面中达咨询为你带来详细内容介绍。
长轨接触焊方法基本原理是利用电流通过某一电阻时所产生的热量来加热焊件，达到塑性状态后施以压力挤压以达到焊接目的。所产生的热量为
Q=KI2RT
式中，Q为焊件接触面上产生的热量（cal）；K为换算系数，取0.24；I为通过接触面的电流（A）；R为接触面的电阻（Ω）；T为接触时间（s）。
钢轨焊接时，将两根待焊钢轨固定亏明在焊机的两个相对夹钳内，向轨端通以强大的电流。由于两根对接钢轨的接触面之间有很大电阻，产生大量热能把钢轨加热，当钢轨被加热到塑性状态后，以极快速度予以挤压，把两根钢轨牢固地焊接在一起。目前中国铁路各焊轨厂基本都采用接触焊接法，由瑞士引进GAAS-80焊机，由前苏联引进K190IIK焊机。
焊接工艺过程
①配轨及调直工序与气压焊相同，在钢轨被夹紧部位（距端头50～500mm）处及两轨接触端面应打磨除锈，使钢轨具有良好的接触导电性能。②断续加热阶段。焊接钢轨之间的断续接触和分开，使熔化的金属粒子以火花形式由两轨缝隙中间向外拼射，称为闪光，目的是使钢轨端部加热到一定温度和深度。③连续闪光加热阶段。通过连续闪光使端面轨温一步均匀化，并建立一薄层熔化金属和防止周围气体侵入而造成焊接端部金属的强烈氧化。④顶锻阶段升毁。当轨端加热到一定程度后，迅速施加压力，使轨端焊成一整体，顶锻压力为36~50MPa，顶销笑告锻量在7~15mm之间，顶锻作用必须使接头全部闭合，并使之来不及在焊缝中产生新的氧化层。⑤焊接后推除焊缝凸出量、碾磨钢轨、矫直及探伤等工艺过程与气压焊接相同。接触焊接法、焊接质量好，生产效率高，现为世界各国普遍采用。
更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd
㈢ 长钢轨焊接方法有哪些
长钢轨焊接方法有哪些？下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。
1．待焊钢轨应符合新建线路铁路钢轨相关技术条件的规定。
2．基地钢轨焊接应采用接触焊。
3．焊接设备操作人员必须经过专业培训，熟悉钢轨焊头质量标准，悄睁经有关部门考核合格，并获得操作合格证。
4．操作人员必须严格执行焊接设备的操作规程，并按形式检验确定的作业参数操作。
5．长钢轨焊接基本工艺流程：
选配轨→轨头校直→轨端处理→焊接→正火→焊缝粗打磨→焊缝冷却→钢轨四向调直→焊缝精打磨→探伤、验收→储存。
6．长钢轨焊接前应根据设计要求编制配轨计划表。
7．氏运信配轨时应选用断面不对称、公差基本一致的钢轨相对焊接。长钢轨首尾断面的不对称偏差不得大于0. 6mm.
8．根据配轨要求及调直情况等对钢轨进行截锯。钢轨硬弯经矫直后，用1m直尺测量其矢度不应大于0. 2mm.
9．清除轨端0. 5m范围内的污垢，待焊轨端面及钢轨与电极接触部位应打磨除锈。使金属光泽露出达80%以上。
10．当环境温度低于10℃时，焊轨前两轨端加热温度应符合新建铁路钢轨焊接的相关要求。
11.钢轨进入焊机前，应检查除锈作业质量．除锈质量不良时，应退回重新除锈。
12.钢轨进入焊机后，在对头过程中，应注意必须以工作面为基准。轨头工作面错位偏差不应大于0. 2mm，轨底边缘错位偏差不应大于1mm.
13．焊机电极表面必须光洁、平整，发生灼伤后应及时处理，必要时应更换。
14.每焊完一个焊接接头应对电极进行清理，不得留有尘渣。每焊完一条长轨应清理一次电极及护板。
15.焊接结束后，应立即对焊接接头进行标识。接头标识应与钢轨标记、焊接记录或报表对应。标识应在焊接接头前方3～5m处的轨腰部位，标识符号应清晰、端正。
16.焊歼轮接接头温度低于500℃时方可正火加热。轨头加热的表面温度应控制在900℃±20℃，轨底角表面温度应控制在800～900℃。
17.焊后矫直应在焊接接头热处理后进行，热态或冷态下均可矫直。焊接接头热态矫直温度应低于400℃，并预留上拱量；冷态矫直温度应低于50℃，矫后im长度宜有0.3～0. 5mm的上拱量。不宜反复多次矫直。
18.精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应控制在50℃以下。
更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd
㈣ 钢轨焊接预热方案
焊前对焊件整体或焊接区域局部进行加热的工艺手段称为预热。对于焊接强度级别较高、有淬硬倾向的钢材、导热性能特别良好的材料、厚度较大的焊件，以及当焊接区域周围环境温度太低时，焊前往往需要对焊件进行预热。预热的主要目的是降低焊接接头的冷却速度，预热温度。
钢轨端头在焊接前的预热和焊接完成后的回火处理是提高焊接质量的重要措施。对于在较低温度下进行焊接轨道，采用这种措施尤为必要。
预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热，应尽可能使钢轨全截面加热均匀，要特别注意轨底的加热质量。
两根钢轨的预热范围各为20-30mm，预热温度为2500C左右。钢轨焊接接头的回火温度为600-7000C，从焊缝中心算起两边各为40mm左右作为回火处理的范围。
当条件限制不能使用仪表测定加热温度时，可按照经验办法处理。例如，当采用7号喷嘴时，喷烧时间一般10分钟左右即可达到预热的温度。将钢轨接头需要回火的部分喷烧到呈现红状（当火焰移开后红状会渐渐消失）时，可以认为满足了回火的要求。
回火温度达到要求后，立即用装有石棉灰的保温箱包起来，使其缓冷到常温，便于拆装的轻型保温箱可用一块石棉底板和两块木制的侧板组合而成。