❶ 现在的坦克炮塔是铸造或锻打的,还是焊接
相同的材料和装甲厚度 焊接炮塔和铸造的应该一样
只是焊接的炮塔方便维修 那个地方打穿了 只要替换相关部位就行了方便维修
而铸造的炮塔被击穿了就报废了
现在采用焊接的炮塔 主要是可以在不同的部位使用不同的装甲材料 如正面用复合装甲 顶部用一般材料
而铸造的 就是倒个模 浇钢水制成 整个炮塔都是一个材料绝返
还有原因如下：
其实大部分铸造炮塔防弹外形要优于焊接炮塔，只不过焊接炮塔很多面板都是平的，容易做复合装甲夹层，可以方便维修更换或加强复合装甲，现代坦克的防护不能单纯靠设计外形来提升防弹功能，对于现代的洞宏咐反坦克弹药来说提升空间已经很有限了。选用多种材料复合而成的装甲板防护性能远优于铸造成型的均质钢装甲。外形不规则也给附加各种装甲带来很大难度，这就是铸造炮塔的劣势！
从冶金和材料学考虑，铸造工艺较锻造简单，但材质均匀度、应力结构和加工特性不及后者，所以在一般民用、工业应用领域，铸造应用在应力需求不高的场合，如底座、家用铜、铝、铁材质物品等。而在需要高强度、韧性和应力结构上都采用锻压等工艺，如钢筋、钢板、钢梁等。锻造结构金属——如钢——密度均匀、结构牢固、金属加工特征优良，所以锻造金属作为当今坦克装甲的主流。
此外，坦克装甲——包括炮塔——不仅只有锻造钢，而是掺杂了陶瓷、硬金属等不同材料的复合结构，以增加对付弹片、穿甲弹、破甲射流等不同破坏的能力，而这种复合多层结构，更适合锻造金属。
正是因为上述原因，目前坦克炮塔装纳纯甲，都采用焊接结构。
❷ 坦克的炮塔为什么有半球型（铸造）和楔型（焊接）之分
最早的坦克是铆抄接的袭，也是方方正正的，后来随着技术的进步，焊接工艺和铸造工艺开始出现，要说明一点的是铸造工艺比焊接工艺要难，这个难就体现在工艺的水平上，工艺约精细，铸造装甲的砂眼越少，意味着强度越高，防弹效果越好，但是铸造装甲很难控制砂眼，在复合装甲出现之前，事实上应该说卵形的铸造式炮塔更加优异，因为防弹外形更好，同时结构强度要更大，因为它们是一体成型的，当然这有一个铸造工艺的问题，苏联人的铸造工艺非常的粗糙，所以他们的铸造炮塔有的时候虽然很厚，但是实际防弹效果却不理想，当然这也使得苏制坦克可以非常容易生产。但是事实上同时代的美式坦克的铸造式炮塔铸造工艺就好的多，所以美制坦克的炮塔有时可以以更薄的厚度就获得更强的防护效果。
但是随着复合装甲的出现，一体成型的铸造炮塔显然无法安装复合装甲，于是，设计者们又将坦克设计成了方方正正的模样，炮塔重新变成了焊接式，这样可以方便加装复合装甲。事实上，这种焊接式炮塔在结构强度上是不如铸造式炮塔的，但是防弹效果却好的多。
至于你说的楔形炮塔，只是在炮塔前加了一层附加装甲，本质还是棱线分明的焊接式。
❸ 坦克焊接问题
1.轻型坦克主要采用全铆钉式（如缴获生产的35T,38T型）或铆钉和焊接混用的（I型，II型）
2.中型坦克是锻造几块钢模，然后填充焊料，直接焊接。（III号坦克；IV号坦克）
3.重型坦克，钢板锻造成齿轮交错状，先像扣子一样扣起来，然后填充焊料焊接（主要为了减轻沉重装甲对焊料的负担）{豹式；虎式及其变型车辆}
但是由于二战后期，稀有金属材料匮乏，导致了合金钢质量直线下降，装甲在收到连续炮击后容易变形，而且战争后期偷工减料的情况严重。许多坦克焊接时焊料用的明显不足，只是在外层虚焊一层，一被击中，装甲就很容易脱落。所以战争后期时，一些苏联坦克手喜欢攻击德国重型坦克的焊接部，因为这里变得很脆弱（更具缴获坦克的测试资料，苏联人认为虎王等最先进的坦克，在装甲质量方面比虎式低一个档次了，真是大不如前啊）
想发图片撒~~~为啥这里不能呢？？