二战战列舰装甲怎么焊接

1. 一个军事问题啊！~海军的战舰问题！~

第一条，海军部队的出现时间比坦克·早得多，当时人类的冶炼水平和工业能力无法实现使用金属造船，第一艘全金属战舰的出现时间应该在19世纪中后期，而第一辆坦克的出现时间则是在20时间初。
第二条，都是钢铁或者其他金属合金建造的，钢板并不是很厚（就算是核潜艇的耐压壳也就是几个厘米厚），除了焊接以外也可以使用螺栓铆接（二战的战舰由于当时焊接工艺不完善基本上都是铆接）航空母舰的钢板不一定比坦克的好，航母的钢板是一种结构件对强度要求较高，而坦克钢板是装甲对硬度要求较高（其实现代坦克之所以防护性能大大强于二战坦克，并不是钢板好，而是因为在两层钢板间夹有二氧化硅陶瓷，配合使用能有效削弱穿甲弹和破甲弹的威力）

舰船的钢板事实·上不是很厚，因为牵扯到漂浮的问题，二战的战列舰貌似装甲很厚，但其实真正的装甲面积很小，只在侧舷水线附近，战列甲板，炮塔和指挥塔附近才有厚装甲，很多地方尤其是上层建筑和侧舷水面以上基本上没有装甲保护。。。事实上战舰根本不怕被打上几个窟窿（前提是窟窿别太大），因为战舰的水密隔舱划分非常细致，出几个窟窿根本无伤大雅，而且海军官兵都受过专门的损管补漏训练也有相关装备，小洞很快就能补好。就算补不好了，而且大量水密隔舱被破坏，战舰的抽水灌水系统很完善，可以有效防止沉没和倾覆

对于你的补充问题，过去甲板确实是要铺上一层木地板的，因为过去战舰上面人员很多，而且内部空间紧张，甲板是重要的人员移动通道，铺上木地板一方面方便人员走动，一方面在被击中以后也易于修复，而且碎片的杀伤力也比钢铁要小

2. 国产航母的特种钢到底有多难做为什么会这么难

航母用的特种钢是相当难做，目前只有少数几个国家可以制造。印度的“国产航母”之所以拖了那么久没造好，其中一个原因就是因为其所用的特种钢要么是产量不足，要么是美俄等国家禁止出口或者少量出口。正所谓物以稀为贵，航母上的一颗螺丝钉换一辆名车所言非虚。

3. 战列舰装甲厚度那么厚，是用什么方法焊接的

战列舰装甲不是焊上去的。而是“挂”、嵌“、“铆”在船体上的。

4. 听说希特勒二战时计划建造一种搭载800毫米主炮，排水量为63万吨的巨型战列舰，它装备几门几连装主炮

如楼上所说，就是"兴登堡”级，不过我身为哈德派，也只能说这个计划太YY了，开始的这个级别只是技术含量很高，后来发展不说800mm主炮的设计，580mm主炮已经纯属为了希特勒喜好瞎设计了

"兴登堡”级计划建造六艘，代号分别为H、J、K、L、M、N。其中，H舰、M舰由汉堡的布洛姆＋福斯船厂建造，J舰、N舰由不来梅的威塞尔公司建造，K舰由基尔的德意志工厂建造，L舰由威廉港船厂建造。业已命名的有“兴登堡”号（Hidenburg，H39）、“鲁登道夫”号（Ludendorf，H40）、“毛奇”号（Moltke,H41）、“腓特烈大帝”号（friedrichderGross，H42）。

“兴登堡”级的头两艘H39和H40分别于1939年7月15日和8月15日开工，建造过程顺利出奇。但战局的变化却左右着船坞中的战列舰。当“俾斯麦”号于1940年下水时，欧洲战局已不是它开工时的样子了。德军挟其强大的陆空军力，在极短时间内就掌握了大半个欧洲大陆的控制权，唯一能和德国做梗的就是孤悬在海上的英国了。可是让希特勒哭笑不得的是，德海军能和英国一较高下的巨型战列舰群还在船坞里呢！

胜利来得太快、太突然了，甚至快到令德国海军无法招架。德国海军在准备不足的状况下勉强参加了对挪威的入侵。虽然也得到了胜利，但是比起陆空军的显赫战功，甚至是U艇的大显神威，海军的水面舰队显得颜面无光。随着苏德战争的爆发（德国陆军因苏德战争的巨大消耗而爆缺钢材）及“俾斯麦”号被击沉，希特勒受到极大刺激，对德国大型水面舰艇部队失望到了顶点。他将原定的6艘“兴登堡”级战舰建造案统统取消（同时受害的还有3艘P级战舰，它们也被取消建造）。德国海军从此全力生产潜艇及少量的驱逐舰

“兴登堡”级于1941年8月29日同时停工。当时四艘舰的舰体建造基本完成了，正准备建造上层部分。原来已生产完成的舰炮转为岸防炮与要塞炮之用。到了1941年末，四艘“兴登堡”级又被恢复建造，因为德国情报部门得到了美国新建战列舰拥有406毫米主炮的消息，德国没有相抗衡的战列舰。但几个月后，工程又停了下来，原因是希特勒下令将“兴登堡”级需要的钢材交给陆军，而且当时美国海军被日本海军打得落花流水，希特勒认为美国海军快被日本海军消灭了，德国不需要新战列舰去对付美国正在建造的战列舰。平静了两年后，1943年希特勒又突然要求海军在未完成的“兴登堡”级舰体的基础上安装480毫米主炮（当时已开始拆却“兴登堡”级舰体，准备将拆下来的钢用于潜艇建造），随后又下令安装31.5英寸（800毫米）主炮。这就是H42计划。

安装800毫米主炮的“兴登堡”级包括H42、H43、H44三艘（其实后两艘连设计都没有开始）。被希特勒的要求吓得几乎昏过去的德国海军建造局的战列舰专家们，在海军将领们的帮助下，几次三番向希特勒进言，但根本无法使希特勒放弃这个不现实的想法。经过一系列评估，最终海军专家们认为现有的舰体安装800毫米主炮（也是双联装4座炮塔）是不可行的，必须建造新的舰体（即10万吨的那种）。于是四艘没完工的“兴登堡”级被拆了个精光。到盟军接收船厂时，除了巨大的、空荡荡的船坞还在外，“兴登堡”级的半点残渣都没有剩下。

“兴登堡”级全长277米，水线长266米，宽38米，吃水9.6米，满载吃水11.2米（H44号设计尺寸为长330米，宽48米，吃水12米）。该级舰充分吸取“俾斯麦”级的成功经验，继续沿用了“俾斯麦”的舰体。此外依然广泛采用焊接技术，焊接量占90％～95％。焊接比铆接节省了约15％左右的舰体重量，都被用于加强防护了。另外，德国钢材在当时属于世界一流，“兴登堡”使用了比“俾斯麦”更好的高强度钢，其抗打击能力将“更上一层楼”。

该级舰的舰艏仍为大西洋艏，“俾斯麦”级证明，这种舰艏比较适合于北海和大西洋海域。由于舰艏易受到弹击和水雷爆炸的损伤，因而采用了适度的外张和干舷，即使受到损伤，造成艏区进水，也能保持足够的储备浮力，并达到26节的航速。

对舰武器“兴登堡”级一共拥有8门420毫米（16.53英寸）主炮，双联装炮塔4座，A炮塔和B炮塔位于舰脆，C炮塔和D炮塔位于舰尾。每门炮备弹110发，共计880发，最大携弹量约在1000发左右。主炮射速2～3发／分。该炮的炮管寿命为150～210发。

该炮的旋回与俯仰都是通过液压驱动的，可分别达到每秒2°和8°每40秒钟可发射一个齐射。

主炮配用的炮弹主要有穿甲弹和高爆弹两种，其中穿甲弹的威力比“俾斯麦”提高10％～15％。根据一些当年德国克虏伯公司参与火炮设计人员的战后回忆，当时曾经对配备“兴登堡”级的420毫米火炮进行过频繁的火力测试，在各种战列舰炮战的距离上测试其火力，目标为垂直命中的均质钢装甲板。该火炮在10000米内垂直穿甲水平为550毫米，20000米为404毫米，35000米时也可以穿透215毫米，可以想一下，当时无论哪艘战列舰都挨不过这一炮。

副炮为12座双联装66倍口径的150毫米炮，配置在上甲板两舷，主要用于对付敌水面舰艇，紧急时刻也用于对空射击。两舷前部各有两座，可直接向前方射击，旋回角为150°。两舷后部也各有两座，旋回角为135°。其它副炮全部位于舰舷中部。全舰备弹2600发，该炮最大射速6发／分。

“兴登堡”级最初是没有鱼雷发射管的，但在“俾斯麦”被击沉后，加装了2座6联装533毫米发射管。

防空火力因为德军没有航空母舰，战舰大多是在没有空中掩护之下作战，因此特别注重防空火力，甚至连舰载的侦察机都装备有20毫米机炮。“兴登堡”级的对空防御由重型、中型和轻型高炮组成。

重型高炮是16座双联105毫米SK－C/37型高炮，全部位于第一层上层建筑甲板上，前后左右各装4座。其中6座可以直接向前方空域射击，另6座可直接向后方空域射击，而对两舷则各有8座可以直接对空射击。

这型高炮比“俾斯麦”级装备的105毫米SK－C/33有了很大提高，其最大射速达到15发／分，仰角80°时射高为12500米，回旋角度为360°，回旋速度8.5度／秒。

中型高炮为24座双联装37毫米C83型炮，全部配置在上层建筑上，可以回旋360°，回旋速度4度／秒。与“稗斯麦”级装备的37毫米SK－C/30相比．前者实际射速提高到80发／分，后者理论上可以达到这个射速，事实上只有前者的一半。37毫米C83在仰角45°时最大射程为8500米，仰角85°时的射程为6800米。

轻型高炮是78座20毫米C65单联装炮，最大射速120发／分。其仰角45°时的射程是4900米，仰角85°时的射程是3700米，回旋角度也是360°。

在这里特别要指出的是，“兴登堡”级的防空火力全部是机械自动化操作（这里的自动和现在说的自动化差了十万八千里，事实上应该称作半自动，同时保留手动操作能力），而“俾斯麦”的防空火炮全部是手动操作的。手动的优点是在战舰动力系统受损的情况下可以保持战斗力，最大缺点是反应迟钝。与同时期的盟军战舰防空炮相比，手动的105毫米炮的反应速度只有英国“乔治五世”级134毫米炮的二分之一，而37炮更过分，仅仅只有40炮的三分之一。也就是说“俾斯麦”的防空炮对突发事件的反应能力只有盟军的1/2。这也就是那些英国老掉牙的“剑鱼”能在恶劣天气轻轻松松施放鱼雷的根本原因。

另外，在“俾斯麦”被击沉后，德国水面舰艇特别是巡洋舰以上的大型水面舰艇防空火力猛增。排水量远小于“兴登堡”级的“提尔比茨”级将20毫米C65型单联装炮，从12座急增到78座。“兴登堡”当然不甘心“屈居人下”，将37毫米炮增加到32座，同时把20毫米单联装防空炮换成98座4联装的！这意味着“兴登堡”级至少拥有超过4艘“提尔比茨”号的近程防空能力。

舰载飞机方面，“兴登堡”级备有6架“阿拉多196”式水上飞机，用以侦察、校射和联络。其中2架放置在主桅杆下的一个机库内，4架分别放置在烟囱两侧的2个待机机库内。飞机由烟囱和主桅的2部弹射器发射。“兴登堡”还载有多达28艘小艇。

装甲防护德国军舰的装甲经常是以牺牲火力来换取的，因为火力、机动力与防御力中很难三者兼顾。德舰采用“重装甲主义”，在以寡击众时会比较有利。德国舰艇设计人员认为，多一门炮不一定打得到敌军，多一寸装甲可以同时让机艘敌舰的炮弹被弹开。用我们中国的就是：留得青山在，不怕没柴烧。在设计“兴登堡”级时，德国人非常强调近程防护，不仅能抵御敌舰炮轰，而且对鱼雷也要有足够的防护能力。

因此“兴登堡”级战列舰装甲更是厚到了离谱的程度。上甲板用80毫米钢装甲加强，可防御弹片和延缓炮弹下穿，使炮弹在穿透到装甲板之前就爆炸，装甲甲板保护着舰上的要害部位，厚度为120～160毫米，全长215米。两舷的装甲列板厚达200～400毫米，保护着机舱、锅炉舱和弹药舱等。指挥塔与火控部位均有厚装甲保护，最厚处370毫米。对于易受攻击的主炮炮塔，其正面厚度达420毫米，侧面也达到了280毫米。副炮主装甲也达到80毫米。“兴登堡”级的舷侧有极强的鱼雷防护系统，据说设计时的标准是可以防住1枚450千克TNT装药的鱼雷；命中2～3枚450千克装药鱼雷仍可以继续战斗；命中4枚以上仍能长时间不沉。有关此种鱼雷防护系统仍是个谜。许多战列舰专家认为只是更多的水密隔仓更厚的隔仓装甲板。但现在有最新资料披露，“兴登堡”的舰舷内侧与船体中心线还有纵隔壁，最重要的动力区与炮塔下部设了三重船底。

最初设计人员计划为“兴登堡”级配用大型商船上普及的电力推进动力系统。考虑到安全方面和节约燃料的因素，最后还是采用高压涡轮蒸汽轮机。“兴登堡”安装了3台“俾斯麦”级的柯蒂斯轻型涡轮机，分别装在3个横向排列的水密舱内，每台驱动一部螺旋桨。发电装置包括12台500千瓦的柴油发电机、8台690千瓦涡轮发电机和2台460千瓦涡轮发电机，发电量一共为12440千瓦。它们分别安装在4个舱内，首舱安装涡轮发电机，尾舱则安装柴油发电机。

编制人数2100名，战时作为旗舰最多2400人。全体舰员编成12个分队，每个分队180～260名不等。第1～4分队是主、副炮分队，第5、6分队操纵高炮，第7分队由厨师、皮匠等生活保障人员组成，第8分队为军械人员，第9分队包括信号兵、报务员等，第10～12分队为机械人员。

关于“兴登堡”级配备何种舰载雷达的资料相当少，只知道设计人员当时预计到雷达必将取代传统的观测装备，为此准备替“兴登堡”级安装对空和对海雷达各一座，因此在建造“兴登堡”级时，曾经在其上层建筑前后端各设雷达樯杆一座。但由于德军舰用雷达性能比较差,还是装备了8座大型探照灯，准备在雷达失效时与敌舰大打夜战.2.兴登堡H44级战列舰兴登堡级的头两艘H39和H40，分别于1939年7月15日和8月15日开工，由于苏德战争的爆发，以及德国大型水面军舰在大西洋上的不佳表现，均于1941年8月29日停工。该级舰最初准备安装SKC34型15.9英寸主炮（403mm），后来陆军下士心血来潮，要求更换为16.53英寸（420mm）主炮，以对抗美国海军的新型战列舰。。到了1941年，更是福至心灵，竟然打算安装31.5英寸（800mm）主炮！！！在海军军械局的开导下，希特勒放弃了这个不现实的想法。但是到了1943年，他又要求海军在兴登堡级舰体的基础上，设计出安装18.9英寸（480mm）主炮的战列舰（H42计划和H43计划），

H44型（估计）

设计排水量109246吨，最大排水量141500吨。

全长345.1米，宽48米，吃水11.6米，满载吃水为12.2米。

航程：16000海里/19节（估计）

主炮：8门530mm/L52（4座双联装火炮）；

副炮：12门150mm/L60（6座双联装火炮）；

高炮：16门105mm/L65、16门37mm/L83、24门20mm/L65；

船舷装甲：8.7-14.9英寸（220-380mm）；

甲板装甲：上甲板1.96-3.15英寸（50-80mm），装甲甲板3.9-7.1英寸（180-100mm）；

主炮装甲：前部20英寸（508mm），侧面9.5英寸（240mm）；

副炮装甲：4英寸；

舰桥装甲：20英寸（508mm）。

舰载机数：舰上空间可搭载6架阿拉多196型水上飞机（Ar196）。2台弹射器。

乘员平日2100人/战时最多2400人。

电子设备和兴登堡H39基本相同

说白了，这级就是俾斯麦放大型，有点不负责任的放大，从上面可以看出，这个完全超越二战世界海军水平了，应该说，德军在二战时海军水面舰艇实力是很薄弱的，俾斯麦的设计从防护来看是落后于时代的（因为多年不研制的原因），这个真的不太靠谱

63万吨真是瞎掰了，简单算算，按当时的技术63万吨需要多少轮机？轮机舱至少就要300米长，全舰长度大概要600米以上，而且这个长度也只是等比扩大轮机舱船员休息区的基础上，相当于船员70%是轮机舱工人，这船的功能快成维修船了，而且600m是朝最小估计，这样这艘船有一半海峡过不了，近岸地区很多地方没法通行（为了躲避礁石，船体越大躲避礁石越困难），出港进港航道限制超级多，到了岸边也没有足够大的泊位和船坞，泊位相对还好处理，船坞简直是天方夜谭，而且这么大的船下水前修建时没有水的浮力受力太大，很可能下不了水就被自己的重力弄折了