如何修复焊接的卡簧槽

⑴ 收音机的元件焊接的都对的了，为什么不响

全部~可能~！
无声:首先检查干电池，然后在供电正常的情况下检查低放和功放电路有无故障。方法是从⑦脚注入“人体感应信号”(手捏改锥金属部位断续敲击⑦脚焊点处 ) 或外加音频信号，听扬声器中有无响亮的“喀、喀”声或音频信号叫声。如有.则说明低放电路、功放电路及扬声器电路正常;如果扬声器中无任何反应或反应很弱，则故障出在⑦脚后的音频低放电路。此时应仔细检查外围相关元件。
依次检查下列故障:
一、电池没电造成的“伪故障”。
中老年人报修的相当一部分收音机都是这个原因，故障现象通常是开机用不了几分钟声音就逐渐变小并消失或开机响一下后就没反应了。对于此类现象的故障机可先换一下新电池试试，往往会“电到病除”。
二、按键接触不良造成的故障。
收音机上的按键多种多样，有导电橡胶的、有金属的，无论什么样的按键，其都会出现接触不良的情况，对于导电橡胶材料的按键可用正品导电胶进行修复，对于金属的通常加一滴液体润滑油就能修复。
三、电源插座接触不良造成的故障。
很多朋友经常使用电源变压器为收音机供电，久而久之电源插座就会出现接触不良的故障，其故障现象通常是用电池供电时好象很快就没电了，随之会出现灵敏度下降、声音变小、调谐指示灯极深(甚至不亮)，但换电池后故障仍会再犯。这时就要检查一下电源插座的常闭点是否接触不良了，通常只要在常闭点处多加一些液体润滑油就能将其修复，如不能修复就换新插座。
四、耳机插孔接触不良造成的故障。
在晚间听收音机很多人都喜欢使用耳机，所以这一故障是非常常见的，故障现象通常是喇叭声音小或耳机声音小或时大时小且偶尔有噪声。此类故障同样可用加注少许液体润滑油的方法进行修复，不行就换新。
五、调谐双联脏污造成的故障。
可以说所有手调式收音机都会遇到些故障，只是发“病”时间不尽相同(与质量和使用环境等因素有关)而已，其故障现象是在调谐时发出噪声并很难调准电台，而且灵敏度也会下降。此故障很好维修，如果能买到新双联(四联)就换新，如果买不到同型号的，可把双联(四联)焊下来放入无水酒精中浸泡半小时后拿出并待其自然晾干后再焊回电路中即可修复。
六、音量电位器接触不良或磨损严重造成的故障。
这也是一个极为常见的故障，接触不良的故障现象是音量时大时小且调节音量电位器时有噪音，磨损严重的故障现象通常是音量比较大且无法完全关闭声音(或情况相反)。对于前者可为电位器加注两滴液体润滑油进行修复(要拆开滴到内部)，当然，如果在无故障时这么做就可以非常有效地避免接触不良的故障;对于后者别无它法，只能通过更换音量电位器来修复。
七、频段切换开关接触不良造成的故障。
可以说所有多频段的手调收音机都有机械式频段切换开关(如拨动和旋动式等)，这样的开关是非常容易出现接触不良的，故障现象多是切换不到位导致无法正常调谐锁定电台或有杂音或时常跑台。这一故障的维修方法同样是为切换开关加注液体润滑油(可焊下后浸到油中)，如果修复效果不是太好就说明开关内金属部分已经严重磨损了，这时只能做换新处理了。
八、调谐拉线被磨断造成的故障。
调谐拉线的损坏率也是非常高的，通常这种线在市场上是买不到的，所以有很多人想出了各种各样的替换方法，但经试用发现没有一个能根本解决问题的--替代品通常都会出现打滑现象。为了解决这一问题，笔者做了多次试验，最终找到了正确方法:先使用0.25~0.45毫米的钓鱼线作拉线代换品(大小不一样的收音机用的线也不一样粗细)，然后剪一块宽度比调谐旋钮的转轴稍窄、长度能绕转轴一圈半至两圈的黑胶布缠在转轴上再把钓鱼线绕好就可以了。
虽说方法很简单，但还是有一些细节要注意:在未缠黑胶布时就要把钓鱼线(拉线)先绕好，然后把该拉线从转轴上退下来后(别处不要动)再缠上黑胶布，缠好后再将拉线重新缠到转轴上，只有这样才能使拉线绷紧，不然其紧度不够的话是用不长久的。

九、元件虚焊造成的故障。
几乎所有电器都会出现元件虚焊的故障，对于便携式收音机来说其几率就更要高一些了，不过好在收音机的元件虚焊是比较好维修的，通常都是中周、切换开关之类的“大件”才会虚焊，而且通常都能用肉眼看出来(不行就用放大镜^_^)。总之，只要遇到随震动而变化的故障就要重点查一查有无元件虚焊的情况。
十、电源开关氧化造成的故障。
电源开关有很多种，有轻触键式的、有拨动式的、有与音量电位器合为一体拨动式的等，其中一体式的使用最为普遍，而且也最爱出故障，通常都是因氧化而造成偶尔不能开机的故障。维修方法很简单:先用小什锦锉轻轻锉掉氧化层，然后再加一点液体润滑油就OK了。
十一、中周或三端滤波器损坏(内部因振动导致接触不良)造成的故障。
通常这两种元件都是不易损坏的，但如果是杂牌收音机的话就另当别论了，它们损坏的故障现象通常都是灵敏度降低或声小或啸叫或声音堵塞或无声音等。维修时只要更换新元件就行了。
十二、拉杆天线松动造成的故障。
喜欢收听FM(调频)和SW(短波)节目的朋友可能都遇到过这个问题，它造成的故障现象就是天线无法定位而导致很多台无法接收。造成这种故障的原因是天线转轴处的铜片严重磨损，我们只要用易拉罐皮做两个小铝片代替原来的小铜片就行了。
十三、电池卡簧被腐蚀(或氧化)造成的故障。
电池漏液是个非常普遍的事，它带来的负面影响就是电池卡簧被腐蚀而导致与电池的接触电阻增大，故障现象也就产生了--装上新电池就像快没电的电池似的。这一故障没有什么好的解决方法，只能用小什锦锉锉一锉，然后再滴几滴液体润滑油进行维修，当然，如果能找到新的或拆机的卡簧的话(可能性不大)，只要更换一下就OK了。
十四、集成块损坏造成的故障。
由于收音机的工作电压和电流都比较低(小)，所以集成块通常并不会损坏，但使用劣质变压器做为电源或接有室外无源天线的收音机就要另当别论了(笔者就被雷电击坏过两部收音机)。通常低档收音机的音频功率放大部分和中、高频处理部分是在同一个集成块中，所以一旦损坏只要用同型号的换新就OK了;在中、高档收音机中这些部分通常都是分开的，你可相应地进行查找故障点--用劣质变压器的重点检查音频功率放大块，接室外天线的重点检查中、高频处理块。
十五、AM天线开焊或虚焊或线圈在磁棒上的位置发生改变造成的故障。
AM天线线圈通常都是用导线焊到电路板上的，只有少数是通过引脚焊上的(如SNOY收音机)，不管是怎么连接的，都有可能会出现开焊或虚焊故障，其故障现象通常是AM只能收到一个台或一个台也收不到或时好时坏。维修方法也简单得很--焊牢!
另外，有些杂牌机的AM线圈还会在磁棒上发生移动，其造成的故障现象是调谐指示不准且部分台收不到了(或声小)。这一故障维修起来可简可难--如能找到原位置(线圈和磁棒上的胶如果还在的话)只要再用热熔胶或蜡固定到原位置即可;如果找不到原位置，可将调谐指示处于一低端电台的频率刻度上，然后再调整线圈位置，直到声音最大时进行固定即可。

⑵ 焊接吊耳如何焊接

更好的品牌理应有更好的口碑——科索比焊接吊环天下皆知，一个字牛（一五八二二七零八五五三窦甜甜） 使用焊接吊耳时请严格按照以下说明执行： 一．五标志和合格证书的焊接D型环，严禁投入使用。 二．在使用吊耳产品前，一定要检查产品外观是否有裂纹以及产品的额定载荷，禁止超负荷使用。 三．焊接D型环材质说明：焊接D型环分为：焊接吊环和带卡簧底座两部分。焊接吊环D型环材质：35CrMo, 调质处理，表面喷塑；带卡簧底座材质：20Mn2四．产品特征：本产品有合金钢锻造而成，额定载荷大大提高，独特的卡簧设计支撑效果明显，尤其是当吊环侧向受力或吊环焊接在不平表面时，焊接安装快捷方便。 五．焊接说明：1. 焊接面必须五杂质，油，颜料等；2不能在经过回火处理的吊环上焊接，焊接点必须能承受住载荷，建议钢板厚度不得低于10mm； 3.采用普通焊接，焊条应使用低碳合金钢焊条； 4.在户外或特别容易受腐蚀的环境下，焊接应为连续性角焊； 5.必须由专业焊接人员操作。 科索比焊接吊环使一切不可能变为可能！不懈追求完美，是焊接吊环的品质更加有保障！新一代吊环新一代选择！拥有了科索比焊接吊环，您就拥有了安全，拥有了全世界！ 科索比的焊接吊环就是这么牛——我们领先，他人效仿！ 焊接吊环是科索比吊环中最热卖的一个产品，现在我公司为了能满足广大客户的现货使用，特别备了大量的产品，各种型号都很齐全，一直被模仿，从未被超越！焊接吊环质量好，价格低！天津科索比-敢于创造焊接吊环价格的奇迹！您可以去寻，可以去问，我们的价格肯定是最优惠的，因为什么？因为我们是生产厂家，我们是直接从仓库里发货的！科索比焊接吊环无论价格还是品质绝对让您心服口服！ 科索比的焊接吊耳无论是在材质还是工艺上都是精益求精的，科索比焊接吊耳——走在技术的前沿，创造一代名品！

⑶ 汽车尾气装饰管的焊接设备应该如何设计

汽车是我们生活中常用的交通工具，那么汽车尾气装饰管的焊接设备应该如何设计呢？大家请看我接下来详细地讲解，希望能够帮助到大家。

一，焊接设备的设计背景

为一辆宝马家族轿车的排气装饰管。它由电镀圆形金属外管和四个均匀分布的带钢卡簧组成。生产尾气装饰管的汽车配件公司需要将4条卡箍与外管点焊组装，如图2所示。汽车厂商依靠这四个条形卡箍的弹性力将排气装饰管固定在排气系统的尾管上。汽车组装后，暴露的排气装饰管可以看到在后方。

⑷ 大棚卡簧槽怎么接茬牢固

大棚里的卡簧槽实际上就是铁板，加工成的铁槽，
卡簧槽是为了把塑料布盖上后。
用弯弯曲曲的钢丝，把塑料布挤在卡簧槽上。
你说的，怎么接茬牢固，
不知道你的大棚是什么材料做的。
一，铁架子框大鹏，要用电焊机，焊接或钻孔用螺丝拧上拧紧。
二，其它的，要预埋件，预留空或卡扣，固定卡簧槽。
希望对你有意义。

⑸ 挖机斗齿有槽的在上面还是下面

现在工程机械上经常要用到挖掘机，挖掘机上一般包括斗齿和齿座，它们之间需 要用到销子进行连接，即齿座和斗齿上都具有与销子配合的销孔，同时齿座是焊接在
挖掘机的斗边缘。目前常用的销子中部有一个凹槽，凹槽上卡有c型卡簧，卡簧的
内径略大于销子凹槽的直径，外径略大于销孔的内径，组装后的销子穿进齿座的销孔 中，依靠卡簧外径和销孔内壁的摩擦力卡住，使销子固定在销孔内，斗齿则通过销子
和卡簧与齿座固定连接。但是这种斗齿与齿座的连接结构存在以下缺点由于在使用 过程中会不断受到剪切、扭转力等作用力，卡簧在这种交变应力的作用下很快就会产 生疲劳失效甚至断裂，故寿命很短；同时，在更换销子时由于卡簧是断到销孔内的，
因此用铁锤是很难将销子击打出来的，一般都是用气割等方法先将齿座从挖掘机的斗 上割下，然后再割开斗齿和齿座的连接处，取出销子和卡簧，往往在一副齿座的寿命
周期里要换掉几副甚至是十几副销子，因此使用成本很大；这样既麻烦，而且周围如
果没有气割装备的话需要从很远的地方调过来，工作效率很低。