A. 焊接工作环境
焊接的工作环境要看行业。
如果是汽车制造行业，大部分的焊接工作都是自动焊，焊接参数也是工程部设定好了的，所以焊工的工作主要是操作这些焊接设备。环境相对较好。
如果是建筑行业，主要是钎焊，钢筋的连接工作，大部分属于露天环境，不过由于钎焊本身电流不要太大，因此热量相对较少，环境相对好。
最后，环境最差的要数造船行业了，工作量相对较轻的是装配，大部分是点焊。相对较好。
然后各工件的焊接，这个工位工作量大，焊接位置也全面，涵盖所有的焊接方式，平焊，立焊、横焊，有气候还要钻进狭小的空间里施工，应该是最差了。最后是船体的分段焊接，这里对焊工要求最高的工位，虽然大部分的工作是埋弧自动焊，不过由于分段巨大，分段间的受力大而复杂完成这一工作需要丰富的经验。
B. 汽车焊接中为什么要补焊
“补焊”是车身焊接工艺的一种。一般点焊没什么质量缺陷的。
由于生产线流水操作的需要，需要将几十个焊点分布在若干个工位完成。最先做的焊点叫做“定位焊”，顾名思义将零件定住；后续做的焊点叫做“补焊”，即补充焊接。
C. 汽车车身焊接方法有哪些
车体总成工位，由于侧立框架及地板夹具的干涉，焊钳往往无法深入轮 罩处进行焊接，这回时就需要有一种机构来答代替人工焊接，而此处结构为空腔焊接，而不是常用的上下电极头相贴焊接，对于普通焊接，是靠上下电极头接触形成焊接回路，而在中空焊接时,因为电流通过相邻板流动,板和板之间接触的地方会全部分流,所以无效分流很大，如果改用普通交流电,很容易出现假焊。通过查阅相关资料，与电气、焊接方面的技术人员讨论，要解决以上问题，就要使焊接时的交流电流变为直流电流，从而保证焊接后的焊接强度，于是先设想采用逆变控制箱控制自动焊钳的方法，将焊接电流由交流电流变为直流电流，以下通过实验来验证焊接的可靠性。