金属车架应该用什么焊接

❶ 电动车车架焊接工艺怎么写

用CO2气体保护焊，写明装配和焊接的先后顺序，电流大小，就可以了。

❷ 硬质合金和45#号钢焊接,用氩弧焊怎么焊接

1、可以采用火焰钎焊焊接，不易用熔焊方法。
2、火焰钎焊，使用可燃气内体与氧气（或压缩空气容）混合燃烧的火焰进行加热的钎焊。分火焰硬钎焊和火焰软钎焊。 火焰钎焊，用可燃气体与氧气或压缩空气混合燃烧的火焰作为热源进行焊接。 火焰钎焊设备简单、操作方便,根据工件形状可用多火焰同时加热焊接。 这种方法适用于自行车、电动车架、铝水壶嘴等中、小件的焊接。
3、所谓熔焊，是指焊接过程中，将焊接接头在高温等的作用下至熔化状态。由于被焊工件是紧密贴在一起的，在温度场、重力等的作用下，不加压力，两个工件熔化的融液会发生混合现象。待温度降低后，熔化部分凝结，两个工件就被牢固的焊在一起，完成焊接的方法。

❸ 汽车车身的焊接工艺方法

现实生活中，有些人对车身、车架、基础技术了解不多。我简单介绍一下汽车的基础技术、材料和焊接技术。

车身基础工艺必须了解车身的制造材料和车架的焊接工艺，才能选择合适的钣金维修方法。

现代 汽车与传统汽车在车身材料和车架焊接技术上的差异导致了维修模式的改变。

车身材料

比如在 宝马 ，传统的框架式车身主要采用低碳钢或中碳钢。焊接和切割时，应使用气动车身锯。如果使用传统的氧-乙炔切割，会对身体造成很大的伤害。

现代宝马整体式车身骨架通常采用高强度钢或合金材料，结构件的修复需要采用CO2气体保护焊、惰性气体保护焊或点焊。

焊接方法和相关技术参数的选择会随着钢板厚度的变化和车身材料合金成分的不同而有所不同，这就需要熟悉宝马的车身材料进行合理的维护。

r维护提示:

汽车被碰撞损坏后，必须用全方位拉伸的方法进行矫正，尽量不要用加热的方法，防止金属内部结构发生变化，导致强度降低，在汽车再次碰撞时不能有效保护乘客。

基于的车身焊接技术

①焊接方法在车架焊接技术方面，现代宝马车身修复一般采用熔焊、压焊和粘接，而曾经在车身修复中占主导地位的焊条电弧焊和氧-乙炔气焊在现代车身修复中应谨慎使用。

A.焊条电弧焊仅用于修复框架式车身和低碳钢车身。

b.氧-乙炔气焊、压力电阻焊和粘接仅用于某些特殊工艺。

②新型铝车身的焊接需要采用宝马规定的焊接工艺进行新型铝车身的修理和焊接。车身钣金焊接修复时应采用宝马T IS 的焊接方法。这种焊接方式是不会降低车身原有强度和耐久性的最佳焊接方式，修理工需要熟悉宝马所有零部件使用的焊接技术。 @2019

❹ 自行车钢架和铝架有什么区别

自行车钢架和铝架区别：外形不同、重量不同、发出声音不同

1、外形不同 钢架车架,一般车架比较粗壮,形状很多变,车架的管材有异形结构,焊接的部分通常焊点很大,但也有比较小的,一般就是焊点后期打磨增加美观度。

铝架一般车架纤细,管材以圆管或者椭圆居多,管材异形的较少,焊点比较小,通常不打磨。

2、重量不同 钢架较重,铝架较轻,通常的铝架在1500—2000g(不含前叉),而钢架肯定要超过2000g。

3、发出声音不同 钢架用手指弹声音较响,铝架声音较小。

钢架、铝架、钛架、碳架，各种材质的车架区分。

钢架车架：

钢架自行车看上去的第一感觉，大都会有一种纤细的美感。一般来讲，钢架公路自行车的钢质车架的直径大都比车把直径大不了多少，山地车会稍粗一些，但也比铝、钛合金车架细很多，且截面形状多以传统的圆形为主。

纤细是大多数钢架的标志

钢架的氩弧焊（现代金属车架中最常用的焊接方式）焊接点一般比较“低调”，喷漆之后，大都不会有铝合金车架焊点那种明显的粗犷鱼鳞纹。

此外，应用于古典公路车架的Lug式焊接（90年代的部分铝架及混合材料车架也有少量使用Lug式焊接，但现已几乎绝迹），和焊口平滑过度的铜焊（多见于手工车架），也可作为钢质车架的判定标准。

和铝架相比，钢架的氩弧焊焊口较为“内敛”

几乎只有钢架才能拥有如此美丽的Lug式焊接

一些手工钢架会使用焊口过度圆滑的铜焊

铝合金车架：

铝架在视觉上的第一感觉是粗犷——大多数铝架的管材都会比钢架粗不少，且截面形状更为丰富（许多铝架的截面形状为三角形、四边形等等），和大多数钢架纤细规整的外观形成鲜明的对比。

和钢架相比，铝架外观较为粗犷，且管形多变。

铝合金车架的另一大外观特征在于其焊口，目前，绝大多数铝合金车架均采用氩弧焊的方式进行各管件的连接，焊接点大多呈明显且规则的鱼鳞状，和钢架的焊点相比，差异一目了然。

但也有一些厂商会将鱼鳞状焊点进行打磨，以获得更为规整的外观，可能乍看上去会让人认为是碳纤维车架，但用指甲弹一弹，便可根据其发出的金属声音进行分辨。

一些铝架会因美观打磨焊点，用手指弹一弹便可通过声音与碳纤维车架进行区分。

钛合金车架：

钛架的管材直径一般介于钢架与铝合金车架之间，以圆形截面管为主。其外观最大的特点便是大都不覆盖其它颜色的涂层，仅保留其枪灰色的金属本色。

钛合金车架大都保留其材料极具特点的金属本色

钛架同样使用氩弧焊作为焊接方式，其焊点同样表现为规整鱼鳞状，但没有铝合金车架那样突出，整体看来非常美观。

虽然这个钛架的焊口不及上一个漂亮，但其特征依然十分明显。

碳纤维车架：

碳架是目前常用的唯一一种非金属材料制成的车架，这也使得它极易和金属车架进行区分。一些碳纤维车架会保留其编织纹路，成为其最明显的特征标志。

编织纹路是碳纤维车架的标志之一

就算是纹路被漆面覆盖，同样有两个方法帮助我们快速识别碳架：碳纤维车架没有焊接点，各管件之间平滑过度。

碳架用指甲弹起来没有任何金属声音，为“啪、啪”的“塑料音”。碳架各管件间过度平滑，敲击时无金属音。

❺ 自行车的金属车架有些断裂不牢固应该采用什么方式焊接

自行车的金属车架如果断裂，开坡口以后焊接，根据材质选用不同的焊丝焊接，比如是铝合金就选用5183高强度的铝合金焊丝用铝氩弧焊机比如WSME400B的铝焊机或者WSME250的小铝氩弧焊机焊接，如果是镁合金的母材的话，就选用WEWELDING 33M的镁合金焊丝焊接。

❻ 怎样在铝合金自行车架上焊接零件

焊枪能放上去就行。

金属的焊接，按其工艺过程的特点分有熔焊,压焊和钎焊三大类.
熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。熔焊时，热源将待焊两工件接口处迅速加热熔化，形成熔池。熔池随热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连接成为一体。
在熔焊过程中，如果大气与高温的熔池直接接触，大气中的氧就会氧化金属和各种合金元素。大气中的氮、水蒸汽等进入熔池，还会在随后冷却过程中在焊缝中形成气孔、夹渣、裂纹等缺陷，恶化焊缝的质量和性能。