航母钢是如何焊接的

⑴ 航母用的钢材是什么

航母所用的钢材是高强度大宽厚钢材。这种钢板指标是隐形的，而且要拒磁，高韧性，抗低温（-c38度）钢板的屈服强度为80——160ksi，高断裂韧性、耐高温不变形、抗腐蚀防弹的特性。

以美国“尼米兹”级航母例，其飞行甲板面积达1.82万平方米，相当于3个足球场，主要由50毫米厚的HSLA-80钢板组成。

航母钢材的要求：

首先，要求飞行甲板能够承受重达20～30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。

还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。

特别是，拼焊飞行甲板的钢板板面要越大越好，以尽量减少焊缝增加强度。钢板厚度要较小，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，更加平稳，还要有足够的防弹能力。

(1)航母钢是如何焊接的扩展阅读

高强度合金钢：

高合金中碳Ni-Co（9Ni-4Co-××）型超高强度钢，是在具有高韧性、低脆性转变温度的9%Ni型低温钢的基础上发展起来的。在9%Ni钢中添加钴是为了提高钢的Ms（马氏体转变）温度，减少钢中的残余奥氏体，同时，钴在镍钢中起固溶强化作用。

还通过加钴来获得钢的自回火特性，从而使这类钢具有优良的焊接性能。碳在这类钢中起强化作用。钢中还含有少量铬和钼，以便在回火时产生弥散强化效应。主要牌号有HP9-4-25，HP9-4-30，HP9-4-45以及改型的AF1410（0.16%C-10%Ni-14%Co-1%Mo-2%Cr-0.05%V）等。

这类钢综合力学性能高。抗应力腐蚀性好，具有良好的工艺性能和焊接性能，广泛用于航空、航天和潜艇壳体等产品上。

⑵ 至今没有一艘现代航母被击沉过

至今没有一艘现代航母被击沉过

早在20世纪初，世界上第一艘航母就诞生了。随着时间的推移和战场需求的变化，航母在海战中的地位越来越重要。如今，航母已经成为现代海军力量的核心部分。航母如此重要，自然需要严格的保护。所以，现代航母不仅有一整套航母编队保护，就连自身的防护能力也是非常高的。

迄今为止，各国的现代航母都多次参与军事行动，但没有一艘现代航母被击沉。航母的“装甲”有多厚？最脆弱的地方在哪里？

事实上，现代航母为了加强自身的防御能力，主要在两个地方进行了加强。一是优化航母的结构，让航母在受到重创后不会瞬间沉没，使其有机会返回港口。第二个加强航母的地方就是装甲。

现代航母所用的钢材与普通钢材有很大区别，其硬度和韧性都远超普通钢材。这些钢材制成航母装甲后，为了进一步强化效果，自然需要加厚。所以这就导致了航母上一些地方的装甲厚度非常离谱。

在航母上，钢板最厚的地方有3处，分别是航母指挥中心、机库和航母动力系统。这三个地方的相邻空间没有要求，而且这三个地方对航母来说非常重要，所以这三个地方的钢板厚度可以超过33厘米。

除了以上三个地方，航母的底部和侧面也加厚了装甲，以应对鱼雷和水雷的威胁。不过如果这两个装甲太厚的话，会影响航母本身的性能，所以他的厚度没有上面三个地方大。航母两侧和底部的装甲厚度一般在15厘米到20厘米之间。

在航母上，装甲最薄的地方就是航母丢失后对航母影响最小的炮塔。因为航母自带的火炮对航母的影响最小，航母火炮的装甲厚度只有2厘米到3厘米之间。

在航母上，最特别的地方就是航母的飞行甲板。这个地方是航母的核心场所之一，搭载舰载机起降是航母的核心功能。所以按照常理来说，这个地方的装甲厚度应该是很高的，但是航母的飞行装甲厚度只有四五厘米之间。

造成这种现象的原因是技术限制。因为航母的飞行甲板并不是一个整体，而是一块块钢板焊接而成。如果甲板太厚，焊接甲板容易出现裂纹和缝隙，这对航母来说是致命的。

总而言之，航母上的钢板厚度是不一样的。航母钢板的厚度取决于航母各部分的功能和技术限制。当然每艘航母的情况也不尽相同，因为不同国家的航母不是一个系统，所以每艘航母的装甲厚度也会有所不同。

⑶ 国产航母的特种钢到底有多难做为什么会这么难

航母用的特种钢是相当难做，目前只有少数几个国家可以制造。印度的“国产航母”之所以拖了那么久没造好，其中一个原因就是因为其所用的特种钢要么是产量不足，要么是美俄等国家禁止出口或者少量出口。正所谓物以稀为贵，航母上的一颗螺丝钉换一辆名车所言非虚。

⑷ 国之重器航母的甲板这么厚，工人们是怎么焊接的呢

航母是现代海军必须具备的利器，同时也象征着一个国家的军事实力。因此，航母在用材上自然昂贵且考究，即使是航母上的一枚铆钉，也价值千金，与众不同，而这种铆钉，大部分都用在航母的甲板上，以保证航母能在军事领域大显身手。

现代的航母，用的是高强度钢，焊缝的强度低、焊缝软。而钢结构就相当于航母骨架，钢结构的质量好，装配式建筑才能更加稳固，而焊接质量是决定钢结构质量的关键因素。