『壹』 白车身焊接中常用的7种焊接工艺
汽车轻量化趋势下，白车身焊接工艺成为关键。传统钢材已非首选，铝材、铝合金、镁合金及碳纤维等新型材料广泛应用。白车身焊接方法包括电阻点焊、MIG/MAG电弧焊、激光飞行焊接、座椅飞行焊、螺旋焊、激光钎焊、激光填丝焊、摆动钎焊、三光点钎焊及多波长复合焊等。激光飞行焊接以其高效性、质量稳定性和适应性在白车身焊接中占据重要地位。该技术结合远程焊接、振镜和机械手，通过专用图形处理软件实现三维空间瞬时多道焊接，广泛应用于汽车车身、座椅、配件等产品。座椅飞行焊优势显著，能适应各种焊缝形式和方向，支持用户自定义焊缝/点分布，优化受力分布，实现高速焊接。螺旋焊焊接方法通过摆动模块实现双楔激光摆动，形成螺旋线式焊缝，适用于铰链、换热器等产品。螺柱焊接技术成熟，广泛应用在车身及部件间连接固定。激光钎焊技术通过加热填充金属与基材形成连接，适用于铝车身控制框架焊接。激光填丝焊技术通过熔化母材金属与填充金属形成焊缝，应用于整车结构件及汽车配件。摆动钎焊技术通过调整激光焊接方向，实现高效稳定焊接。三光点钎焊技术通过三光斑模块提供解决方案，适用于白车身铝合金钎焊，提高焊接效率及外观质量。多波长复合焊技术通过不同波长激光叠加，提高焊接稳定性及效率，适用于铝合金、镁合金等材料。尽管激光焊接技术在国内已取得显著进展，但在主机、光学加工头等核心设备领域仍依赖进口，国内企业正致力于技术突破，提高自主研发能力。随着技术进步和创新，激光焊接在汽车制造中的应用将持续扩大，助力汽车轻量化和安全性提升。
『贰』 汽车车身的材料、基本工艺、焊接工艺的基本介绍
现实生活中，有些人对汽车车身、车架、基础技术了解不多。我简单介绍一下汽车的基础工艺，材料，焊接工艺。
(1)车身基础技术
为了选择合适的钣金修理方法，有必要了解车身制造材料和车架焊接工艺。
现代汽车与传统汽车在车身材料和车架焊接技术上的差异导致了维修方式的改变。
(2)车体的材料
比如宝马，传统的框架式车身主要是低碳钢或者中碳钢。焊接和切割时，应使用气动车身锯。如果采用传统的氧-乙炔切割，会对身体造成很大的伤害。
现代宝马整体车身框架通常由高强度钢或合金材料(如铝合金)制成，结构件的修理需要CO2保护焊、惰性气体保护焊或点焊。
随着钢板厚度和车身材料合金成分的变化，焊接方式和相关技术参数的选择会有所不同，这就需要熟悉宝马车身材料，进行合理的保养。
r维护技巧：
汽车受到碰撞损坏后，必须进行全方位拉伸矫正，尽量不使用加热，以免金属内部结构发生变化，导致强度降低，在汽车再次发生碰撞时无法有效保护乘客。
(3)车身焊接工艺
焊接方法从车架焊接工艺来看，现代宝马车身修复一般采用熔焊、压焊和粘接，而过去在车身修复中占主导地位的焊条电弧焊和氧乙炔气焊，在现代车身修复中应慎重采用。
A.焊条电弧焊现在仅用于框架式车身和低碳钢车身的修复。
B.氧-乙炔气焊、压力电阻焊接和粘接仅用于某些特殊工艺。
新型铝车身焊接对于新型铝车身补焊，需要采用宝马规定的焊接工艺。修理车身钣金焊接时，应采用宝马TIS上的焊接方法。这种焊接方式是不会降低车身原有强度和耐用性的最佳焊接方式，修理工需要熟悉宝马各部分采用的焊接工艺。
『叁』 车身维修时，常用的焊接方法有哪些
车身修复常用的焊接方法取决于车身母体的材质。1、当车身是高档车型的铝制车身的内话，这个用低容温的铝焊条焊接当之无愧，热变形小硬度高，不需要大的投入。2、当车身是普通的碳钢板车身的话，气体保护焊剂运用的是最多的，如果是小洞的话，也可以采用低温的小液化气喷枪用低温200度左右的we88c的不锈钢焊丝配合we88c-f的焊剂焊接即可
。